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Tractoricou
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 Posté le: 28.09.2012, 18:02:35 Sujet du message: Le Mugen 4x2 d'Etienne Pavet ( 09/12 )* |
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Le Mugen 4x2 d'Etienne Pavet motorisé par un Nova ( ligue 06 )
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rc94.com pour le club
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 15.10.2012, 10:04:44; édité 1 fois |
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Tractoricou
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thunders
Elite
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| Posté le: 02.10.2012, 18:28:55 Sujet du message: |
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À noter la prépa du châssis made in Fabrice 
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MUGEN MBX7R / ALPHA / DIFF TEREX
MUGEN MBX7R ECO
Merci à CARS DISTRIBUTION - TOP OPTIONS - EXSEN - MECCAMO pour leur aide !!!
GO GO GO !!!! |
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catilina
Ligue
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Localisation: Assesse
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| Posté le: 02.10.2012, 19:05:03 Sujet du message: |
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quel est la viscosité des huiles utilisé dans les deux dif et amortisseur ?
merci |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
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| Posté le: 02.10.2012, 19:34:36 Sujet du message: |
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belle préparation d'étienne, comme d'hab
par contre, tu as réussi à trouver une carro de MBX5 ?? chapeau  |
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vanvan
Expert**
Inscrit le: 02/07/2009
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| Posté le: 02.10.2012, 19:38:39 Sujet du message: |
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Et une prépa pour "seulement" 40€ !!! 
Hein Louis ??!! 
_________________
AIGOIN RACING/GVP RACING/TEAM ASSOCIATED/MUGEN/CML FRANCE |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 02.10.2012, 19:41:45 Sujet du message: |
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C'est quoi les amortisseurs 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Jul_88
Ligue
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Messages: 230
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| Posté le: 02.10.2012, 19:42:03 Sujet du message: |
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Belle prépa de Mr pavet ! La classe les amortos du kyoshos... 
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4X2 Mujean MBX9 Eu RB B80 Futaba bls Spektrum DX3R Kro-Fuel AKA
http://www.golbey-modelisme.com |
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CDR
Elite
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Messages: 1189
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| Posté le: 02.10.2012, 19:59:02 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | C'est quoi les amortisseurs |
je dirais des amortisseurs de MP9 TKI, non |
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cobra811
Expert**
Inscrit le: 20/05/2010
Messages: 888
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| Posté le: 02.10.2012, 20:01:08 Sujet du message: |
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| les amortos sont les velvet, de chez kyosho, cela ont un super traitements ! qui parait-il ne degrade pas les huiles du au frotement du piston |
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louisam54
Elite
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| Posté le: 02.10.2012, 20:18:19 Sujet du message: |
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Bon, les filles ... On vas rester bien tranquille et mettre les choses au point:
C'est Ma cariole!!"" que je prete a Ttien pour qu'il joue avec nous...
Y a juste + 40 euros de prépa... Un magicien not' Ttien
Alors quand c'est sa caisse, c'est limite la 8ieme merveille du monde.... Et quand je roule avec.... C'est un vieux Mbx5
_________________
Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ...  [/quote] |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Etan
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| Posté le: 06.11.2012, 13:50:41 Sujet du message: |
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aiie, j'avais pas vu qu'un post était "expret" ouvert pour moi... 
bon je répond dans l'ordre (ou à peu pret) :
pour les amortos : aucun doute possible, j'ai exumé de ma caisse à "tout" des amortos de TKI1 acheté d'occaz à mon ami Mutmut lorsque j'avais le crono!
ils étaient en pièces détachées (bien éparpillé partout) mais complet!
pour les grades d'huile : j'avais 450 derriere et 350 devant
En diff : à l'ar, les sorties de diffs sont celles du MBX6, pignons d'attaques du 5 : du fiable, ça a dû faire la saison voir plus sur la voiture étalon... heuu la voiture Test de Louis....!!
Ce qui me fait dire que c'est fiable et sans souci, c'est que Louis n'a jamais démonté sa cellule ar en 10 courses de CFA...!!!
En viscosité : j'avais 3000 à l'ar mais je pense que c'est un poil de trop!
Au centre : huile FG de 1million, rempli en 2 fois! Parceque c'est trop long!
Les futurs évolutions :
frein avant avec toutes la partie diff et cardans allégées. Je m'oriente vers le système de André Gavazzi : ça me parait simple et efficace, de plus pas besoin d'avoir un tour ou une fraiseuse à la baraque (toute façon c'est même pas la peine d'y penser dixit ma femme!!) 
Je pense aussi revoir totalement la partie radio avec une platine totalement nouvelle et une boite radio déportée sur le coté du servo de gaz!
je revois aussi la disposition du réservoir : côté opposé au moteur comme sur la première version de mon MBX5 version 4X2.
L'accus de réception passera derriere la cellule ar pour charger naturellement l'ar.
Pour CDR : et oui j'ai retrouvé une caro de MBX5 prospec qui trainait chez moi...!
pour le restant : c'est que du trouvable en mag, beaucoup de pièces sont communes avec le 6.
Et puis de la prépa aussi : ce sont des heures et des heures passées sur la piste en training avec la télémétrie dans un coin, des comparaisons etc etc etc!
Par exemple on voit pas bien sur les photos, mais comme expliqué déja à Eric Bellati, les ressorts d'embrayage d'origine kyosho (les bleue: 0,95) sont repercés dans le sens de la longueur à 0,05 afin de les assouplir...! C'est pas facile à réaliser!
enfin idem au niveau du support d'aileron : un conduit d'air permet d'apporter un poil plus d'appuis lorsque le DRS se met en marche !
Bref pas mal de taf quoi...!
Je pense que le diff av et le frein av seront vraiment important dans le futur pour la catégorie 4X2 : ca me parait inévitable!
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miniman
Modérateur
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 06.11.2012, 14:28:58 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | aiie, j'avais pas vu qu'un post était "expret" ouvert pour moi...
bon je répond dans l'ordre (ou à peu pret) :
pour les amortos : aucun doute possible, j'ai exumé de ma caisse à "tout" des amortos de TKI1 acheté d'occaz à mon ami Mutmut lorsque j'avais le crono!
ils étaient en pièces détachées (bien éparpillé partout) mais complet!
pour les grades d'huile : j'avais 450 derriere et 350 devant
En diff : à l'ar, les sorties de diffs sont celles du MBX6, pignons d'attaques du 5 : du fiable, ça a dû faire la saison voir plus sur la voiture étalon... heuu la voiture Test de Louis....!!
Ce qui me fait dire que c'est fiable et sans souci, c'est que Louis n'a jamais démonté sa cellule ar en 10 courses de CFA...!!!
En viscosité : j'avais 3000 à l'ar mais je pense que c'est un poil de trop!
Au centre : huile FG de 1million, rempli en 2 fois! Parceque c'est trop long!
Les futurs évolutions :
frein avant avec toutes la partie diff et cardans allégées. Je m'oriente vers le système de André Gavazzi : ça me parait simple et efficace, de plus pas besoin d'avoir un tour ou une fraiseuse à la baraque (toute façon c'est même pas la peine d'y penser dixit ma femme!!)
Je pense aussi revoir totalement la partie radio avec une platine totalement nouvelle et une boite radio déportée sur le coté du servo de gaz!
je revois aussi la disposition du réservoir : côté opposé au moteur comme sur la première version de mon MBX5 version 4X2.
L'accus de réception passera derriere la cellule ar pour charger naturellement l'ar.
Pour CDR : et oui j'ai retrouvé une caro de MBX5 prospec qui trainait chez moi...!
Et puis de la prépa aussi : ce sont des heures et des heures passées sur la piste en training avec la télémétrie dans un coin, des comparaisons etc etc etc!
Par exemple on voit pas bien sur les photos, mais comme expliqué déja à Eric Bellati, les ressorts d'embrayage d'origine kyosho (les bleue: 0,95) sont repercés dans le sens de la longueur à 0,05 afin de les assouplir...! C'est pas facile à réaliser!
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slt etan
quand on aime et qu'on s'attarde c'est sur qu'il faut du temps
peut tu me dire ou tu as trouvé tes forets courbes pour repercer les ressorts d'embrayage .......ca m'intersse
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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fabsur
Ligue
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Localisation: TB28
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| Posté le: 06.11.2012, 14:54:13 Sujet du message: |
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| Tu mets quoi en cloche et couronne ? |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 06.11.2012, 15:17:42 Sujet du message: |
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couronne origine et à Savigny j'avais la cloche de 14dts!
Pour miniman : je te laisse imaginer la tête d'Eric quand je lui ai expliquer ma prépa sur les ressorts : un grand moment!!!
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olive
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Localisation: Bordeaux
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| Posté le: 06.11.2012, 15:39:29 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | Etan a écrit: | aiie, j'avais pas vu qu'un post était "expret" ouvert pour moi...
bon je répond dans l'ordre (ou à peu pret) :
pour les amortos : aucun doute possible, j'ai exumé de ma caisse à "tout" des amortos de TKI1 acheté d'occaz à mon ami Mutmut lorsque j'avais le crono!
ils étaient en pièces détachées (bien éparpillé partout) mais complet!
pour les grades d'huile : j'avais 450 derriere et 350 devant
En diff : à l'ar, les sorties de diffs sont celles du MBX6, pignons d'attaques du 5 : du fiable, ça a dû faire la saison voir plus sur la voiture étalon... heuu la voiture Test de Louis....!!
Ce qui me fait dire que c'est fiable et sans souci, c'est que Louis n'a jamais démonté sa cellule ar en 10 courses de CFA...!!!
En viscosité : j'avais 3000 à l'ar mais je pense que c'est un poil de trop!
Au centre : huile FG de 1million, rempli en 2 fois! Parceque c'est trop long!
Les futurs évolutions :
frein avant avec toutes la partie diff et cardans allégées. Je m'oriente vers le système de André Gavazzi : ça me parait simple et efficace, de plus pas besoin d'avoir un tour ou une fraiseuse à la baraque (toute façon c'est même pas la peine d'y penser dixit ma femme!!)
Je pense aussi revoir totalement la partie radio avec une platine totalement nouvelle et une boite radio déportée sur le coté du servo de gaz!
je revois aussi la disposition du réservoir : côté opposé au moteur comme sur la première version de mon MBX5 version 4X2.
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Par exemple on voit pas bien sur les photos, mais comme expliqué déja à Eric Bellati, les ressorts d'embrayage d'origine kyosho (les bleue: 0,95) sont repercés dans le sens de la longueur à 0,05 afin de les assouplir...! C'est pas facile à réaliser!
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slt etan
quand on aime et qu'on s'attarde c'est sur qu'il faut du temps
peut tu me dire ou tu as trouvé tes forets courbes pour repercer les ressorts d'embrayage .......ca m'intersse |
Les forêts courbés ne se trouvent plus dans le commerce depuis le passage à l'euro.
Perso je fais la modif avec un foret "droit". Je chauffe le ressort avec un chalumeau (une sorte de dromaludaire à 2 bosses), puis je le redresse. Ensuite je le reperse, puis je le rechauffe pour lui redonner sa forme courbée.
Pas si compliqué ! |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 06.11.2012, 15:39:50 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | couronne origine et à Savigny j'avais la cloche de 14dts!
Pour miniman : je te laisse imaginer la tête d'Eric quand je lui ai expliquer ma prépa sur les ressorts : un grand moment!!! |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 06.11.2012, 15:42:14 Sujet du message: |
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Le plus dure c'est de bien être dans l'axe....
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Etan
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| Posté le: 06.11.2012, 17:21:16 Sujet du message: |
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Pas simple : pour etre pildedans je donne un coup de pointeau...!
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thunders
Elite
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| Posté le: 06.11.2012, 21:53:59 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: |
Je pense que le diff av et le frein av seront vraiment important dans le futur pour la catégorie 4X2 : ca me parait inévitable!
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Si je peux me permettre, c'était déjà le cas cette année 
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gazman
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| Posté le: 06.11.2012, 22:04:10 Sujet du message: |
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vous en êtes cons des fois vous tous
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poupoup
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|
Etan
Champion du monde
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|
| Posté le: 07.11.2012, 07:44:27 Sujet du message: |
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Tous le monde s'endormait, je me devais ... de faire rire!!!
_________________
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blastoff
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Localisation: orne 61
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| Posté le: 07.11.2012, 08:24:31 Sujet du message: |
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|
bonne saison a toi étienne
et surtout
"""tient la bien""""
car le 4x2 sa
pfffff...........
pilote sympa et sociable
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louisam54
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|
| Posté le: 07.11.2012, 13:46:01 Sujet du message: |
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| blastoff a écrit: |
pilote sympa et sociable |
On voit que c'est pas toi qui le conduit/Loge dans 5 m² les weekend de course/mécanise
Il est gronchon, inquiet, perpetuellement stressé, raleur, jamais content de ses résultats, ne peux pas s'empècher de vérifier un truc sur sa caisse même en pleine nuit...
Mais bon... il est bien brave c'est pourquoi je continue de le sortir de l'hospice les Weekend de CF
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Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote] |
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|
Etan
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|
| Posté le: 07.11.2012, 15:05:46 Sujet du message: |
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|
tu sais ce qui te dit le vieux
l'option frein avant MBX5 vient de prendre 5pts de TVA d'un coup!!
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miniman
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 07.11.2012, 15:49:48 Sujet du message: |
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slt etienne
tu n'as jamais rencontré de soucis de comptage avec ta puce a l'horizontale ( j'imagine que non vu que tu la laisse comme ca ....mais je pose quand meme la question )
pas mal de monde dit que ca peut causer des soucis positionnée comme cela
en tout cas une voiture bien clean
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louisam54
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| Posté le: 07.11.2012, 16:10:30 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | tu sais ce qui te dit le vieux
l'option frein avant MBX5 vient de prendre 5pts de TVA d'un coup!!
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J'ai déjà monté le diff et les cardans en revenant de Savigny de colère pendant que je laissait mon accus de décharger... pour la suite, j'attends les pièces du préparateur de mon MBX5 TTienWorldRéplica
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