| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
bougiglave
Découverte
Inscrit le: 25/12/2012
Messages: 87
|
 Posté le: 24.08.2013, 07:33:14 Sujet du message: |
 |
|
| Le dragon est quand meme plus puissant que le p5?pour la ligne alpha ca peut etre un tres bon argument le fait qu elle soit indestructible parce que la nova 2096 super strong je l ai pas vraiment trouvé super strong... |
|
| Revenir en haut |
|
|
Micland16
Modérateur
Elite
Inscrit le: 15/01/2007
Messages: 2182
Localisation: Ligue 16 Nouvelle Aquitaine Nord
|
| Posté le: 26.08.2013, 14:44:14 Sujet du message: |
|
|
A mon tour de vous faire un retour sur ce moteur Alpha A830 Dragon:
Le moteur à une course de ligue, la coupe des Ligues et la Coupe de France.
C'est un moteur facile à emmener car très coupleux, la puissance ne se fait jamais attendre tout en ayant une très bonne pointe.
Ralentis très bas et stable, moteur facile à régler.
Niveau consommation, je suis à 12'30 en tirant dedans en buse de 6mm avec la 2090 Alpha, elle même busée à 7,5mm et carburant LABEMAX.
Pour avoir beaucoup roulé sur des Nova Plus4, je le trouve plus puissant, et acceptant mieux les petites buses sans pour autant devenir pointu à régler.
La saison prochaine je repart avec, c'est sur 
Merci à Fabrice pour m'avoir permis de découvrir ce moteur.
_________________
Michaël LANDREVIE
Dernière édition par Micland16
Modérateur le 31.08.2013, 09:55:43; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 30.08.2013, 22:48:56 Sujet du message: |
|
|
Je teste depuis 4 5 litres ce moteur mais je n'ai pas la ligne Alpha mais une ligne OS T 2060-SC et la buse Alpha de 7. Mais je trouve que le moteur est super chaud 125 135 °C et je n'arrive pas à faire baisser ma température comme sur mes anciens RB ou sinon il ne prend pas de tours et est super gras.
Avez vous une explication ?
Sinon quels sont les réglages de base de pointe et de reprise pour repartir sur de bonnes bases ?
Merci d'avance
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
Fred16
Expert*
Inscrit le: 01/07/2013
Messages: 352
|
| Posté le: 31.08.2013, 08:45:31 Sujet du message: |
|
|
| Pierre43 a écrit: | Je teste depuis 4 5 litres ce moteur mais je n'ai pas la ligne Alpha mais une ligne OS T 2060-SC et la buse Alpha de 7. Mais je trouve que le moteur est super chaud 125 135 °C et je n'arrive pas à faire baisser ma température comme sur mes anciens RB ou sinon il ne prend pas de tours et est super gras.
Avez vous une explication ?
Sinon quels sont les réglages de base de pointe et de reprise pour repartir sur de bonnes bases ?
Merci d'avance |
pareil pour moi le club racer entre les mains d'un top pilote face au autre du club aucun lui arrive à la cheville même pas un nova mais température à 120° et un peu gras donc le pilote à monté 1/4 de tour et là toute suite 132°.
d'après ce qu'ont m'a dit les alpha peuvent fonctionné entre 120 et 130° ils serai conçu pour ça mais perso je tente pas, je tourne constamment à 118° légèrement gras et ça va bien même si j'ai plus de mal à suivre un nova ou RB je suis pas déçu de mon alpha.
Par contre faut changer le joint de culasse après rodage et mettre celui fourni avec le moteur et là c'est la nuit et le jour. |
|
| Revenir en haut |
|
Fred16
Expert*
Inscrit le: 01/07/2013
Messages: 352
|
| Posté le: 31.08.2013, 08:48:24 Sujet du message: |
|
|
| Fred16 a écrit: | | Fred16 a écrit: | | Pierre43 a écrit: | Je teste depuis 4 5 litres ce moteur mais je n'ai pas la ligne Alpha mais une ligne OS T 2060-SC et la buse Alpha de 7. Mais je trouve que le moteur est super chaud 125 135 °C et je n'arrive pas à faire baisser ma température comme sur mes anciens RB ou sinon il ne prend pas de tours et est super gras.
Avez vous une explication ?
Sinon quels sont les réglages de base de pointe et de reprise pour repartir sur de bonnes bases ?
Merci d'avance |
pareil pour moi le club racer entre les mains d'un top pilote face au autre du club aucun lui arrive à la cheville même pas un nova mais température à 120° et un peu gras donc le pilote à monté 1/4 de tour et là toute suite 132°. Mais pour ton problème Pierre43 je pense que cela viens de ton réso OS qui doit pas être accordé à ton alpha.
d'après ce qu'ont m'a dit les alpha peuvent fonctionné entre 120 et 130° ils serai conçu pour ça mais perso je tente pas, je tourne constamment à 118° légèrement gras et ça va bien même si j'ai plus de mal à suivre un nova ou RB je suis pas déçu de mon alpha.
Par contre faut changer le joint de culasse après rodage et mettre celui fourni avec le moteur et là c'est la nuit et le jour. |
|
|
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 31.08.2013, 08:59:57 Sujet du message: |
|
|
ok mais je n'avais pas d'autres joint avec le moteur ou alors je ne m'en souvient pas. Sur l'éclaté moteur il y a 1 joint de 0.1mm et 2 de 0.2mm en cuire il faut en mettre combien après rodage ?
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6863
Localisation: Beaufort en vallée
|
| Posté le: 31.08.2013, 09:19:47 Sujet du message: |
|
|
| Pierre43 a écrit: | | ok mais je n'avais pas d'autres joint avec le moteur ou alors je ne m'en souvient pas. Sur l'éclaté moteur il y a 1 joint de 0.1mm et 2 de 0.2mm en cuire il faut en mettre combien après rodage ? |
alors je ne sais pas maintenant, mais à l'époque du A852 il y avait un joint supplémentaire de fourni (à mettre avant rodage)..et une fois "libéré" on pouvait le retiré.
perso je le gardais 9/10L et je le retirais après
mes S852 et A852 fonctionnaient entre 135/145°C et on avaler 20L pour le S852 (casse de bielle lors d'une course parce que j'avais la flamme de la changer) et le A852 devait avoir 10/12 litres lorsque je l'ai revendu et il fonctionnait parfaitement 
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
|
| Revenir en haut |
|
Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
|
| Posté le: 31.08.2013, 09:38:51 Sujet du message: |
|
|
Pareil mon club Racer fonctionne très bien avec réglage optimal autour de 125°C . Bougie OS P4 et carburant Racing expérience.
Je prévois de changer la bielle autour des 8 litres (au prix qu'elle coute faut pas se gêner) |
|
| Revenir en haut |
|
Micland16
Modérateur
Elite
Inscrit le: 15/01/2007
Messages: 2182
Localisation: Ligue 16 Nouvelle Aquitaine Nord
|
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 31.08.2013, 10:30:52 Sujet du message: |
|
|
Et avec quelle buse 6.5 ou 7 mm ? Et quel réso ?
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
Micland16
Modérateur
Elite
Inscrit le: 15/01/2007
Messages: 2182
Localisation: Ligue 16 Nouvelle Aquitaine Nord
|
| Posté le: 31.08.2013, 11:25:07 Sujet du message: |
|
|
| Pierre43 a écrit: | | ok mais je n'avais pas d'autres joint avec le moteur ou alors je ne m'en souvient pas. Sur l'éclaté moteur il y a 1 joint de 0.1mm et 2 de 0.2mm en cuire il faut en mettre combien après rodage ? |
Pour faire simple, il ne faut pas que tu enlève les joints qui sont montés sur le moteur, car le moteur est prévu pour fonctionner avec.
Par contre pour le rodage tu peux en rajouter un que tu enlève une fois le moteur libéré. Ça c'est ce que je fais toujours sur mes moteurs.
_________________
Michaël LANDREVIE |
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 31.08.2013, 12:08:38 Sujet du message: |
|
|
Sur le moteur ya qd même 0.5 mm ça me parait qd même beaucoup
Et pour les buses et le réso ?
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
Micland16
Modérateur
Elite
Inscrit le: 15/01/2007
Messages: 2182
Localisation: Ligue 16 Nouvelle Aquitaine Nord
|
| Posté le: 31.08.2013, 13:28:48 Sujet du message: |
|
|
La décompression est prévue pour du carburant 25%, si tu enlèves des joints tu vas claquer des bougies.
_________________
Michaël LANDREVIE |
|
| Revenir en haut |
|
jullichten
Expert*
Inscrit le: 26/04/2010
Messages: 352
Localisation: Lauw
|
| Posté le: 31.08.2013, 14:30:35 Sujet du message: |
|
|
| Citation: | | Mais je trouve que le moteur est super chaud 125 135 °C et je n'arrive pas à faire baisser ma température comme sur mes anciens RB ou sinon il ne prend pas de tours et est super gras. |
Pareil ici. Est-ce qu'un "pro" des moteurs Alpha pourrai nous dire si ce fonctionnement est normal ? Ce serai top  |
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 31.08.2013, 17:28:39 Sujet du message: |
|
|
je sais qu'en ligue 8 y'en a qui en utilisent et qui on l'air bien calé. Si vous passez par là n'hésitez à répondre à de pauvres petites brebis égarées 
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
TKI
Ligue
Inscrit le: 18/10/2012
Messages: 271
|
| Posté le: 31.08.2013, 18:25:22 Sujet du message: |
|
|
le mien a plus de 25litres et effectivement sa température de fonctionnement est entre 120-130° il tourne avec du labemax et pas de problème a déclarer sur son autonomie qui varie de 9.30 a 10-11 min suivant les pistes .
un vrais bonheur pour moi . |
|
| Revenir en haut |
|
TKI
Ligue
Inscrit le: 18/10/2012
Messages: 271
|
| Posté le: 31.08.2013, 18:27:59 Sujet du message: |
|
|
| buse de 6.5 au moteur coude parabolique et échappement avec sortie de 8 . |
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 31.08.2013, 22:24:31 Sujet du message: |
|
|
Est-ce que le coude et le réso peuvent jouer sur la temp de fonctionnement car j'ai une ligne OS.
Sinon je vais tester demain la buse 6.5 pour voir si ça va mieux comparé à la 7.
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
TKI
Ligue
Inscrit le: 18/10/2012
Messages: 271
|
| Posté le: 01.09.2013, 02:51:37 Sujet du message: |
|
|
Sur l alpha suivant la ligne et le réglage (taille de la buse) j ai vu de grosse différence sur la température et la consommation du moteur mais bon teste avec la ligne os pour autant sa fonctionnera très bien  |
|
| Revenir en haut |
|
Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6236
|
| Posté le: 01.09.2013, 15:46:55 Sujet du message: |
|
|
Bonjour,
Les moteurs Alpha ont une température de fonctionnement entre 120 et 130 degrés. Le Dragon accepte de petites buses à la carburation mais quand il fait très chaud, il est préférable de ne pas descendre en dessous de 7mm.
Avec la ligne 2090, la buse d'échappement la plus utilisée est celle de 8 qui procure un couple important.
Le dragon est un moteur coupleux et souple très agréable à utiliser sur tous les profils de piste avec un appétit très, très raisonnable. Il est conseillé d'utiliser une bougie P4 avec toutes les dernières générations de moteurs Alpha.
J’espère que cela aura répondu à la majorité de vos questions, mais si vous en avez encore, n'hésitez pas.
Cordialement. |
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 01.09.2013, 19:12:07 Sujet du message: |
|
|
J'ai a eu le temps de tester avec la buse de 6.5 et comme bougie des OS P3.
Les P4, plus froides je suppose, apportent quoi par rapport aux P3 ?
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6236
|
| Posté le: 01.09.2013, 21:14:48 Sujet du message: |
|
|
Bonsoir,
Oui la P4 est plus froide qu'une P3.
Pour avoir essayé les deux, le moteur est encore plus stable avec une bougie plus froide.
Cordialement. |
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 01.09.2013, 22:26:07 Sujet du message: |
|
|
Ben alors pourquoi beaucoup de gars roulent avec des OS P3 moi c'est le type de bougies que l'on ma toujours conseillé
Vous connaissez un mag qui fait des P4 pas trop cher ?
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
mxr17
Ligue
Inscrit le: 08/07/2013
Messages: 142
|
| Posté le: 02.09.2013, 07:15:04 Sujet du message: |
|
|
| Pierre43 a écrit: | Je teste depuis 4 5 litres ce moteur mais je n'ai pas la ligne Alpha mais une ligne OS T 2060-SC et la buse Alpha de 7. Mais je trouve que le moteur est super chaud 125 135 °C et je n'arrive pas à faire baisser ma température comme sur mes anciens RB ou sinon il ne prend pas de tours et est super gras.
Avez vous une explication ?
Sinon quels sont les réglages de base de pointe et de reprise pour repartir sur de bonnes bases ?
Merci d'avance |
J'ai une super explication!
Jette ta sonde de température et règle ton moteur de façon optimal pour qu'il soit performant et qu'il fume.
D'un moteur à l'autre les réglages différent tellement que donner des réglages serait utopique voir dangereux pour la vie ton moteur.
Comme tout le monde, j'ai aussi acheter moultes sondés de températures, mais je me suis vite rendus compte que de régler un moteur pour une certaine température ne fonctionne pas, régler son moteur au son et pour un fonctionnement optimal est la bonne voie, certains moteur vont être bienà 95 degré alors que d'autres vont être trop riche et fonctionner à 140 degré et tout cela va dépendre de la température extérieur,du carburant, de la bougie et de plusieurs autres paramètres.
Mes dragons marchent très bien aux alentours des 120/130 voir plus en fonction des pistes et de la température extérieur. Mais en aucuns cas je vais passer des heures à tenter de les contenir dans ces zones de températures, juste bien les régler pour un retour au ralentie correct, un bon ralentie stable et une bonne pointe ensuite je laisse les températures prendre soins d'elles mêmes. |
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 02.09.2013, 09:11:59 Sujet du message: |
|
|
Ok mais avoue qur si mon moteur tourne à 140 et que le même moteur avec un autre gars fonctionne à 90 y'aurait eu un petit pb
Je vais tenter des bougies P4 et puis après je ferais au feeling comme tu le dis
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
|
| Posté le: 02.09.2013, 10:06:41 Sujet du message: |
|
|
90 °C c'est en rodage au ralenti lors du premier plein 
Franchement si quelqu'un arrive à faire tourner convenablement son moulin avec une température sous les 100°C , faut qu'il m'explique (à part peut-être en hivers)
Entièrement d'accord avec MRX17, les sondes c'est bien pour voir à quelle T°C est ton moulin à l'instant T,
Mais ne pas régler son moteur avec comme critère principal la T°C.
Pour la P4 moi je n'ai pas vu de réelle amélioration au niveau rendement juste une baisse de T°C (120 °C au lieu des 125-130 °C habituels).
Donc à mettre principalement l'été par forte chaleur. |
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 02.09.2013, 10:21:44 Sujet du message: |
|
|
OK Je vais suivre vos conseils et juste tester la P4 pour voir. On verra bien combien de temps tient mon moulin avec de bons réglages sans tenir compte de la Temp.
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
sebastie27
Elite
Inscrit le: 15/01/2005
Messages: 1191
|
| Posté le: 02.09.2013, 11:13:31 Sujet du message: |
|
|
Carton plein pour les moteurs alpha ce week end avec victoire en open et promo et un joli triplé en promo avec un circuit avec une très grande ligne droite en montée.
_________________
losi eight 4
losi eight 3+E ezrun120 tekin 2000kv,
Losi truggy 3.0 e, rx8, rc concept 2100kv
TLR, Horizon Hobby
|
|
| Revenir en haut |
|
Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
|
| Posté le: 02.09.2013, 11:35:25 Sujet du message: |
|
|
Et pour les réglages de bases de pointe et de reprise vous avez quoi? Pour repartir sur de bonnes bases Combien de tours à partir de vissé à fond ?
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
| Revenir en haut |
|
mxr17
Ligue
Inscrit le: 08/07/2013
Messages: 142
|
| Posté le: 02.09.2013, 11:49:52 Sujet du message: |
|
|
| Pierre43 a écrit: | | Et pour les réglages de bases de pointe et de reprise vous avez quoi? Pour repartir sur de bonnes bases Combien de tours à partir de vissé à fond ? |
Pour faire simple, repart sur une vis de pointe à fleur +1 tour et vis de reprise à fleurt+1/2 tour, ralenti à 0,7 mm régler sans insert.
Avec ça tu devrait pouvoir commencer à affiner la pointe et ensuite la reprise et après trouver la balance entre les deux et ton ralenti |
|
| Revenir en haut |
|
|
