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Papymini
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 Posté le: 12.09.2012, 06:33:33 Sujet du message: Encore de nouveaux cardans pour MP9 TKI3 ?! |
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HD Universal Driveshafts
IFW425 93mm HD Universal Driveshaft - 2 pcs. ( option pour set-up large )
IF482 91mm HD Universal Driveshaft - 2 pcs. ( standard MP9 TKI3)
IFW430 84mm HD Front-Center Universal Driveshaft - 1 pc. ( dispo 24/9 )
IFW431 110mm HD Rear-Center Universal Driveshaft - 1 pc. ( dispo 24/9 )
CV-Type Driveshafts
IFW432 91mm CV-type Universal Driveshaft - 2 pcs. ( dispo 24/9 )
IFW433 93mm CV-type Universal Driveshaft - 2 pcs. ( dipo 24/9 )
IFW434 84mm CV-type Universal Driveshaft - 1 pc. ( fin octobre )
IFW435 110mm CV-type Universal Driveshaft - 1 pc. ( fin octobre )
www.kyoshoamerica.com
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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polposition
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| Posté le: 12.09.2012, 09:31:15 Sujet du message: |
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si j'ai bien compris:
à l'avant cardants hd 91 mm
à l'arriere si voie etroite cardants hd 91 mm
si voie large cardants hd 93 mm
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shaft44
Ligue
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| Posté le: 12.09.2012, 10:14:18 Sujet du message: |
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Un conseil: utilise pas les 91mm à l'avant, ils vont se déboiter...
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polposition
Expert*
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Messages: 491
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| Posté le: 12.09.2012, 10:35:26 Sujet du message: |
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il faut mettre des 93 mm à l'avant?
c'est pas en stock chez fdl  |
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sebwartelle
Sponsors
Elite
Inscrit le: 29/05/2008
Messages: 1302
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| Posté le: 12.09.2012, 10:50:11 Sujet du message: |
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bonjour, je roule depuis 1 an avec mon mp9 et des cardans 91mm a l'av et a l'arriere sans deboiter un cardans
sebastien wartelle |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 12.09.2012, 11:45:21 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | bonjour, je roule depuis 1 an avec mon mp9 et des cardans 91mm a l'av et a l'arriere sans deboiter un cardans
sebastien wartelle |
+1 
pour certains qui déboitent les cardans, peut etre faudrait il revoir le carrossage à l'avant, voir si vos étriers plastiques ne sont pas fendu légèrement au niveau de la bague (j'ai déja vu ça, mais bon une seule fois!)
Ensuite il ya encore une autre méthode imparable : inverser les inserts d'axe de triangle avant de façon à passer en "pseudo" voie étroite : ca n'a l'air de rien, mais on gagne quoi 1mm de rentré du cardan dans les sorties de diff!
Bref des idées il y en a, et des réglages aussi sans forcément passer par le portefeuille! 
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modelboys
Champion du monde
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| Posté le: 12.09.2012, 11:50:15 Sujet du message: |
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| Sinon tu mets les bouchons du TKI 1 qui sont plus long donc moins de débattement dans les trous et donc plus de déboitage |
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fullaquitain
Expert*
Inscrit le: 15/07/2011
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| Posté le: 12.09.2012, 13:23:59 Sujet du message: |
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| pour gagner 1a2mm j'ai vu une astuce certains mettent la rondelle qui va contre le roulement de roue et l'hexagone de l'autre coté de la fusée est ce une bonne solution ? |
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speedy92
Ligue
Inscrit le: 22/02/2011
Messages: 139
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| Posté le: 12.09.2012, 13:29:01 Sujet du message: |
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| modelboys a écrit: | | Sinon tu mets les bouchons du TKI 1 qui sont plus long donc moins de débattement dans les trous et donc plus de déboitage |
Avoir moins de débattement avec des bouchons plus longs, c'est impressionnant !
J'ai l'impression que sur ce Mp9 ce sont toujours les mêmes qui déboitent un cardan
ou qui cassent un cardan.
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Thierry. |
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shaft44
Ligue
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Messages: 115
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| Posté le: 12.09.2012, 14:02:48 Sujet du message: |
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Bien entendu il existe plusieurs solutions concernant ces déboitages intempestifs, toujours à l'avant.
En L17, chaque pilote concerné a effectué ce changement, et depuis, plus rien.
Ce n'est qu'une astuce parmis d'autres faisant appel au porte monnaie ça c'est clair. Mais au moins depuis, tout le monde fini sa course... Sachant que voies, réglages et conformité et intégrité des pièces ont été vérifié (c'est la première chose à faire!).
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java53
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| Posté le: 12.09.2012, 14:25:20 Sujet du message: slt |
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| dommage de faire si et ca ca serait plus sympa que ceci soit etudie d origine non? car bcp de gens se plaignent |
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Mugen27
Ligue
Inscrit le: 12/06/2012
Messages: 101
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| Posté le: 12.09.2012, 15:24:37 Sujet du message: |
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Prend un Mugen  |
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fullaquitain
Expert*
Inscrit le: 15/07/2011
Messages: 393
Localisation: L 15 977 place to be
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| Posté le: 12.09.2012, 15:45:06 Sujet du message: |
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c juste une histoire de calage si trop de jeu entre la goupille et le roulement cardan ça se déboité si pas de jeu RAS .
De nos jours ils n'y a quasiment plus de movaises voiture, c qui n'est pas la même chose du côté pilotes ou mécano moi y compris, c quand même bizare que ça n'arrive pas aux top pilotes, d'aprés vous pourquoi ?
a méditer |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 12.09.2012, 16:12:49 Sujet du message: Re: slt |
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| java53 a écrit: | | dommage de faire si et ca ca serait plus sympa que ceci soit etudie d origine non? car bcp de gens se plaignent |
bah il y a tout de même beaucoup d'info qui circulent sur ce sujet : suffit de voir le post concerné à J.Aigoin.
Ensuite il y avait l'histoire des triangles avant qui cassaient, remplacés par ceux du MP777 au prix de quelques coup de dremel!
Perso ce weekend j'ai roulé en Brushless avec mon MP9E TKI2,3
comme je suis un gros feignant ben j'ai monté les triangles AV du TKI2 sans passage à la bouilloire; par contre j'ai inversé les inserts de couleurs dans les plaque avt et ar des triangle pour gagner en voie étroite, cardan d'origine et un carrossage qui va bien : 50 minutes de course dimancche et les quelques roulage que j'ai fais pendant le moi d'aout, pas mal de boite!
Et nada question casse ou déboitage de cardan!
Kyosho approved
Sincèrement je pense que les valeurs de biellettes de carrossages devant notament ne sont pas top dans la fiche de montage, ensuite c'est vrai qu'il faut un peu se poser les bonnes questions!
Je me souviens du montage du Losi, et les goupille de cardan de roue étaient limite à fleurs en sortie de diff ar lors du débattement maxi :bon bah en limitant un poil le débattement, on arrivait à gagner 1 mm de marge!
Bref, faut etre honnête les chariottes d'aujourd'hui se sont tout de même vachement améliorées, si les quelques présent sur ce forum se souviennent des yankee, magnum et autres rabbit de l'époque quand il fallait caler les cardans à boule goupillé avec des morceaux de durit : il n'y avait aucune vis dans les triangles pour limiter les débattements... 
Là on pouvait pleurer la perte du cardan, et la partie d'exploration de la piste le nez dans la poussiere!! 
Franchement, les caisses d'aujourd'hui c'est du lego!
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speedy92
Ligue
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Messages: 139
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| Posté le: 12.09.2012, 16:28:41 Sujet du message: Re: slt |
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| java53 a écrit: | | dommage de faire si et ca ca serait plus sympa que ceci soit etudie d origine non? car bcp de gens se plaignent |
À ton avis il y a plus de "gens" qui terminent leurs courses sans soucis avec leur Kyosho ou de "gens" dans ton cas ?
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Thierry. |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 12.09.2012, 16:35:48 Sujet du message: |
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Chez Kyosho, c'est:
http://kyosho.fr/rcmagbanner/rcmagbanner.gif
et/ou les autres, pas de milieu 
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Papy boomer
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java53
Expert**
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Messages: 568
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| Posté le: 12.09.2012, 16:37:42 Sujet du message: slt |
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| vu ceux qu on voit sur les forums des gens se plaignent non apres ai je dis que c etait mon cas sur ce post? |
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turboman
Elite
Inscrit le: 08/08/2007
Messages: 2488
Localisation: 49
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| Posté le: 12.09.2012, 19:41:08 Sujet du message: Re: slt |
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Là on pouvait pleurer la perte du cardan, et la partie d'exploration de la piste le nez dans la poussiere!!
je me souviens de cette époque 
j'avais peint mes cardans en rose fluo  |
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cobra811
Expert**
Inscrit le: 20/05/2010
Messages: 888
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| Posté le: 12.09.2012, 21:45:31 Sujet du message: |
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papymini a tous resumé !!!
un MP9 sa marche |
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CMS_3
Découverte
Inscrit le: 20/04/2011
Messages: 71
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| Posté le: 13.09.2012, 05:36:09 Sujet du message: |
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[/quote]
Ensuite il ya encore une autre méthode imparable : inverser les inserts d'axe de triangle avant de façon à passer en "pseudo" voie étroite : ca n'a l'air de rien, mais on gagne quoi 1mm de rentré du cardan dans les sorties de diff!
[/quote]
+1, plus de problèmes depuis que le l'ai fait |
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fullaquitain
Expert*
Inscrit le: 15/07/2011
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Localisation: L 15 977 place to be
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| Posté le: 15.09.2012, 15:29:39 Sujet du message: |
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je voudrais juste savoir si quelqu'un roulait de boite sans bidouillage et n'avait pas de problémes de déboitage peux t'il me donner ces valeurs de carrossae ainsi que le pincement
MERCI |
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polposition
Expert*
Inscrit le: 03/11/2007
Messages: 491
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| Posté le: 16.09.2012, 19:41:24 Sujet du message: |
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| la solution peut etre aussi de mettre les noix de cardants à l'avant du mp9 RACING:noix plus longue;avez vous tester? |
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jbd100
Expert**
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Messages: 664
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fullaquitain
Expert*
Inscrit le: 15/07/2011
Messages: 393
Localisation: L 15 977 place to be
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| Posté le: 16.09.2012, 20:54:53 Sujet du message: |
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| C SUR LES ETRIERS ALU AV SONT UN + |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 16.09.2012, 21:10:40 Sujet du message: |
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| fullaquitain a écrit: | je voudrais juste savoir si quelqu'un roulait de boite sans bidouillage et n'avait pas de problémes de déboitage peux t'il me donner ces valeurs de carrossae ainsi que le pincement
MERCI |
salut, je roule avec le MP9 TKI2 depuis fin 2010, et je n'ai jamais déboité de cardans à l'avant. il est vrai que j'ai les étriers AV en alu, un option Kyosho. Mais je ne pense pas que cela y fasse qcq chose.
PS: je roule tjs en Kyosho MP9 TKI2 et si je change, ça sera pour un autre TKI2 ou alors un TKI3 |
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fullaquitain
Expert*
Inscrit le: 15/07/2011
Messages: 393
Localisation: L 15 977 place to be
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| Posté le: 17.09.2012, 00:26:01 Sujet du message: |
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ça me rassure car je suis en plein montage d'un tki 3 et avec tout ce que j'entend je ne sais plus qui croire donc je me fis a la notice de boite, et hors mis la rondelle de callage pour le diff cote planétaire que je n'ai pas mise car pas de jeu et callage ok ( je les mettrais certainement aprés rodage si + de jeu) rien a dire sur l'assemblage sans faille du tki 3.
Prochaine etape train av je nage un peu avec les insers pour la chasse et les cales jaunes mais bon je change juste de marque et faut s'y mettre surtout que dans ma ligue pas grand monde sur mp9 donc moins évident pour les réglages chassis  |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 17.09.2012, 01:20:22 Sujet du message: |
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| fullaquitain a écrit: | ça me rassure car je suis en plein montage d'un tki 3 et avec tout ce que j'entend je ne sais plus qui croire donc je me fis a la notice de boite, et hors mis la rondelle de callage pour le diff cote planétaire que je n'ai pas mise car pas de jeu et callage ok ( je les mettrais certainement aprés rodage si + de jeu) rien a dire sur l'assemblage sans faille du tki 3.
Prochaine etape train av je nage un peu avec les insers pour la chasse et les cales jaunes mais bon je change juste de marque et faut s'y mettre surtout que dans ma ligue pas grand monde sur mp9 donc moins évident pour les réglages chassis |
salut
pour tes choix avec les inserts plastiques, prends la fiche de réglage de Boots, et tu ne seras pas déçu
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infosKyosho
Sponsors
Ligue
Inscrit le: 25/07/2012
Messages: 193
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| Posté le: 17.09.2012, 08:52:50 Sujet du message: |
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| fullaquitain a écrit: | je voudrais juste savoir si quelqu'un roulait de boite sans bidouillage et n'avait pas de problémes de déboitage peux t'il me donner ces valeurs de carrossae ainsi que le pincement
MERCI |
Bonjour à tous. La quasi totalité des pilotes de MP9 roulent d'origine, avec des cardans de 91mm à l'avant, sans inverser les inserts de la voie.
Ces nouveaux cardans sont les versions HD (3.5mm) des cardans CVD.
Le cardan CVD est entièrement démontable et c'est son avantage par rapport au cardan classique car il est possible de changer chaque pièce indépendamment.
Je vous invite à consulter les fiches de réglages de Elliott Boots sur www.kyoshoeurope.com |
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nasdrovia
Découverte
Inscrit le: 05/05/2012
Messages: 11
Localisation: MEAUX
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| Posté le: 08.05.2013, 18:44:47 Sujet du message: |
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bonjour,
avec le TEREX world (avec les nuts) je déboitais pas mal en 91mm à la réception des gros sauts.
Depuis avec les 93mm plus de problème. |
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Sylveris
Elite
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Messages: 1517
Localisation: Bourges
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| Posté le: 16.05.2013, 13:07:52 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Quelle que soit la référence de vos cardans une chose ne change pas, c'est le diamètre de la boule goupillée. Si vous possédez un pied à coulisse, pourriez-vous me donner le diamètre (au dixième) de cette boule goupillée, en rouge sur la photo ?
Merci,
Bye !
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Options SYLVERIS RC :
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RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50 |
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