Présentation/montage JQ Yellow/ evo châssis Wide

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

Les cellules arrières m'impressionnent toujours comme la première fois que je les ai eu en main..

Pour une conception originale, toutes les composants et renforts se trouvent idéalement placés
belle maîtrice des composites et quelle précision: Mr. JQ a réussi un exploit..

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

La réalisation de ces cellules arrières est même meilleur que celles du train avant.. et çà il faut le faire
Il y a la difficulté de l'entretoise en plus avec la transmission centrale décentrée..
ingénieux de forme, l'entretoise s'adapte vraiment à la perfection au roulement et aux 2 parties de cellules et ferme la cellule hermétiquement
de la meilleur façon de tous les buggys que j'ai déjà assemblés..

Du jeu nulle part, et ici toujours calage de la roue dentée conique/pignon idéale sans rondelles...
assemblage facile et hyper-précis
La moule des pièces plastique est superbe, super lèger, juste assez de fibres et bien renforcée

vman · Posté le: 17.10.2012, 22:44:31 Sujet du message:

c'est pour cela, entre autre.........que cette voiture me plait enormement Idea

on la maudit ,ou on l'adore,par moment..............mais on la garde Mr. Green

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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

L'entretoise pince bien le roulement
Les roulements de pignon pincent bien le pignon-même et se logent au 100 ième de mm dans la partie avant de cellule

Tout cela comfirme l'impression d'une unité précis

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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

On enlèvera le différentiel aussi vite que sur les autres buggys avec le système de cales à inserts règlables, avec l'avantage
que le dessous reste étanche en toute position , grâce au joint de châssis

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

On utilse le même système de cales que sur le train avant..
l'anti-cabrage est règlable de 1 à 3 degrées, le pincement de 2 à 4 degrées

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

Bag G : les supports de shocks et d'aileron

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

Le support d'amortisseurs arrière montre 2 rangées de trous en haut, pour les rotules de shocks
et sur les cotés, 3x4 rangées de trous afin de règler le tirants de carrosage

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

Les pièces afin de se faire un support d'aileron ainsi que le support de carroserie..

le système antiroulis

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

ce support d'aileron possède 3 traverses qui se sécurent sur les branches avec des saillies hexagonales
pas besoin de traverses cnc, c'est robuste
Il me fait penser à un support Xray..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

.. en haut, comme d'habitude j'ai voulu monter avec des vis à têtes 2.5
c'est plus facile si on ne dois pas faire attention de peter la tête de vis de 2.0 chaque fois
mais je vais remonter les vis originales, les filtages sont fait et ici, et sur un JQ en générale, cela ne sert pas à grand chose

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

La connection du tour et du support sur la cellule est très rigide
pourtant le support-même et les cellules sont réputées être indestructibles

!! .. Veillez à ne pas serrer les 2 vis qui ferment les cellules en haut, de trop
sinon leurs logements coniques pourraient se déteriorer sous la pression
.. Même chose pour les longues vis pour fixer le support d'aileron dans le support arrière, sont suffisament visser au moment
que les bouts de filtages dépassent dans les écrous nylstop sécurisées dans leur logement le support, pas visser plus loin

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

les rondelles des vis de fixation de l'aileron sont en alu cnc noir

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

Les pièces pour se faire les porte-fusées arrières..
On utilise le même méthode avec les adaptateurs règlables
Les cardans sont 2 mm plus long que ceux de l'avant train

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

Les porte-fusées arrières JQ sont très caractéristiques
depuis les Updated plastics, envers la version V1 (à G.), ils se sont vus renforcer de partout, avec de la matière en plus sur les surfaces inférieures
supportant les efforts et autour des logements des roulements, le plastique est plus moux aussi

En forme de cône, ces porte-fusées s'accordent que aux triangles plus courts JQ..

Le règlage de la géometrie est de ce fait spécifiquement à ce buggy:
plutôt à l'envers de l'habituelle connue, car ils actent avec un angle en plus et donc action de plus avec la forme U..
Ainsi on ancre les tirants plus haut sur le tour arrière pour avoir plus de motricité

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

La finition est meilleure: les roulements intérieures s'encastrent plus facilement
le jeu sur l'axe reste minime comme à l'avant

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

Les tirants : du beau matériel solide
encore plus facile à assembler, on peut dire presque sans outils
attention!:
mieux est de connecter le renfort de châssis arrière, avant de monter les tirants, sinon on ne peut plus atteindre la vis qui tient le renfort sur la cellule

Les vis de rotules de barre antiroulis se vissent en biais et sont de ce fait facile à manipuler
aussi les trous prévus pour ces vis dans les triangles, ont été revus afin de les loger de façon plus optimale

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

et voilà le train arrière de fini..

MilacH · Posté le: 08.12.2012, 21:08:10 Sujet du message:

toujours aussi fan du JQ toi ^^
Moi aussi, noel c'est yellow !

Mais les adaptateurs +2 à l'arriere c'est origine ou tu t'es fait plaisir ?
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Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

Une fois JQ, toujours JQ...

En options..

+1 sur l'avant: direction adoucie, mais avec plus d'angle, l'arrière moins large peut devenir plus instable
+1 sur l'arrière: arrière plus large , plus d'accroche, direction moins large plus directe
+2/+2 sur av/arr: effect truggy ultra-stable

Essayez plutôt avec les + 1mm de partout, cela stabilise la voiture

MilacH · Posté le: 09.12.2012, 04:33:24 Sujet du message:

et t'en dis quoi ?
y a besoin d'élargir pour ENCORE calmer le train arriere ?
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quiks56 · Posté le: 09.12.2012, 10:19:44 Sujet du message:

oui, le jq a besoin de toute stabilisation en plus avec ce grand train avant..
JQ met +1 à l arrière et +2 à l avant
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

Si.. le train avant est toujours si(trop) éfficace

SebLeLoch · Posté le: 09.12.2012, 18:33:32 Sujet du message:

MilacH · Posté le: 09.12.2012, 19:22:23 Sujet du message:

sur les kyosh, ca avait pour effet de coller le train arriere .

Moi jpréfere piloter en sous virage alors pas trop pour moi...
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

logiquement une voie plus large, accroche plus..parceque plus stable
moins large c'est plus incisive

MilacH · Posté le: 09.12.2012, 23:47:13 Sujet du message:

et truc tout con, tout au max avec les deports +2, ca passe toujours dans la boite ?
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SKIDracing · Expert* Inscrit le: 18/01/2011 Messages: 318

MilacH · Posté le: 10.12.2012, 20:20:28 Sujet du message:

ca c'est du bon commercial ^^
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