Présentation/montage JQ Yellow/ evo châssis Wide

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Ce système de cales JQ est quand-même bien pensé, voir bien plus pratique que le système sur les Losi, Agama voir Serpent
en fait, The Car, utilise seulement la même sorte de transmisssion centrale décentrée et de triangles avants, comme JQ avait déjà les même idées
au moment que le Losi est sorti, mais pour le reste, le train avant ne possède pas de carter qui dépasse dans le châssis, ni les 2 vis extra
en bas pour fermer les cellules avant
idem pour le système d'étriers/porte-fusées, des C-hubs classiques mais très spécifiques..

Aussi les triangles sont guidés au 100ième de mm entre les cales et le jeu se règle même en serrant sur les écrous.. ils ne prendront
donc pas de jeu facilement non plus, le jeu d'origine étant déjà bien calculé sans utiliser de rondelles
en plus, afin de ne pas freiner le mouvement entre les inserts, on a aussi penser à arrondir les extrémités des bases des triangles..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

La meilleure innovation trouvée sur ce châssis est le o-ring géant d'étancheté de cellules, logé dans le châssis, quel bonheur...

On le monte, on serre les 4 vis de cellules et on ne doit plus jamais y penser..
Etancheté garanti pour toujours et on sait facilement faire glisser la partie avant de cellules afin d'enlever les diffs
technique certainement à introduire sur les autres marques

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le sachet D, avec les pièces nécessaires afin de monter le tour et les tirants avants et le système anti-roulis

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le support de shocks, est exécuté en noir moitiè-mat, le coté avant se voit plus usiné de partout
Beau style européen avec 3 rangées avec 9 points de règlage pour les tirants et 2 rangées de 3 trous pour les amortisseurs
ces supports sont très endurants, peut-être juste faire un peu gaffe avec les 4 petites vis à têtes coniques de 3 mm qui fixent les supports sur les cellules..
mieux est de pré-tarauder les trous de cellules avec une vis à tête de vis plus gros, afin d'être sûre que les têtes de vis se vissent sans trop d'efforts

à la lumière du flash on voit apparaître sur l'arrière, les empreintes pied-de-poule JQ en noir-Stealth de serie
les empreintes blanches-argentées plus visibles et les paliers centrales oranges, restant pour toujours réservées uniquement pour
les premières versions LE numérotées

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

La platine de sauve-servo me sembe mieux fini, plutôt cnc
le support de carroserie avant est sécurisé au moyen d'une vis de 3x10 mm et 2 petites saillies

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les tirants ont été revu pour le mieux aussi, leurs biellettes se vissent maintenant facilement dans les chapes
sur le V1 , on devait aggrandir les trous de chapes avec une mêche de 4.5, voir un alésoir de triangle de 4 mm
ces biellettes-mêmes ont l'aspect noir-brun assez stylé et ils sont munies d'une rainure vers un coté, afin de les monter dans le bon sens
ils sont bien durcis et de qualité: ils ne se grateront pas

les rotules fixées sur le support se voyent tarauder à travers, comme cela il y a moins de chance que les écrous lachent

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le chapes du système de anti-roulis sont exécutées plein depuis les plastiques Updated
plus souple, ils devraient tenir même en conditions d'hiver

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

le système anti-roulis est facile à monter, avec des rotules en une pièce
le guidage de la barre n'est pas tellement sophistiquée.. pourtant l'action antiroulis se montre quand-même très éfficace
attention: les petites vis de rotules étaient déjà montées dedans, et en surplus dans le sachet de vis..

.. les vis de rotules antiroulis de seulement 3x12 mm se voyent monté en angle avec les têtes de vis encastrées dans les triangles ! facile
remarquez aussi le lettrage JQ noir-stealth sur le support

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

La vis de règlage de débattement est toujours une simple vis conique de 4 mm
mais le nouveau châssis est bien conçu pour cette fois-ci

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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quiks56 · Posté le: 05.10.2012, 18:02:03 Sujet du message:

Si vous n avez pas d alésoir pour les triangles un foret de 4.2 feras très bien l affaire en vente dans tous les mags de bricolage
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les pièces afin de monter les étriers/portes-fusées avant, le sachet E :

les porte-fusées et adaptateurs de roues sont cnc alu 7075 anodisé noir
les roulements de porte-fusées des 8x16 mm

les cardans av/arr uni-pièce sont à croissillons, ils se sont avérés très robustes et ceux de l'arrière sont 2 mm plus longs

comme sur le JQ, les diffs sont logés environs 2 mms vers la gauche dans les cellules, je propose à ce stade, d'échanger
les cardans avant gauche et arrière droite de place, ce qui donne une vue et une fonction plus équilibrée, et ceci sans problèmes

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les étriers et les inserts acier de rotation

les porte-fusées JQ tournent sur des inserts acier, fixés avec 2 vis de 4mm comme sur les Xray, j'aime mieux ce système, parcequ'il est plus simple à
installer et procure une rotation plus libre que celui sur les Losi et autres

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le système de règlage de jeu sur les adaptateurs est innovant et je sais que Mr. JQ en est très fier:

En montant les porte-fusées de toutes les autres marques, à chaque fois, on doit acheter des rondelles spéciales Kyosho, afin d'enlever
le jeu existant entre adaptateurs et roulements
sur The Car, les trous dans les cardans pour les petites tiges fixant les adaptateurs, ont été fraisés oblong et en vissant la vis sans tête logée dans le cardan
on arrive à avoir plus de jeu du tout
afin que les roulements logés dans les porte-fusées ne sont pas écrasés par l'adaptateur, on monte 1 cale cnc de 2 mm( voir 1 rondelle de plus fournies)
entre les anneaux intérieurs des roulements, afin qu'ils agissent comme une unité..

Après quelques éssais, la rondelle cale cnc noir suffisait sur les 4 cardans
je pense la meilleur methode, est de pousser légèrement l'adaptateur vous-même contre les roulements, pour ensuite visser la vis sans tête
un petit jeu nécessair se fait de suite en roulant

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

on sécure les vis de porte-fusées avec un peu de threadlock bleu sur les filtages internes
laisser durcir assez de temps..

montage des porte-fusées dans les fourchettes de triangles
ne pas serrer les vis et rondelles cuvettes à fond, sinon le mouvement libre est blocqué

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les rotules de tirants sont fixées avec une vis de 3mm sans l'écrou
elle se sécurise dans une saillie de l'autre coté sur les porte-fusées

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vman · Posté le: 13.10.2012, 11:47:46 Sujet du message:

adaptateurs plus large opt? Idea

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http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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vman · Posté le: 13.10.2012, 11:51:13 Sujet du message:

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

voilà le train avant fini..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le train arrière: sachet F

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les cales et leurs inserts

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les axes de cales, la sortie de cellule arrière et le pignon avec ses roulements 6x13

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

le diamètre de ces roulements est l'idéale, assez petit et quand-même aussi robuste que les 8x16 mm
je trouve que ces roulements à cage métal tiennent le coup bien longtemps, je considère sérieusement de m'acheter encore que ces roulements
pour toutes les autres utilisations

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vman · Posté le: 17.10.2012, 22:09:28 Sujet du message:

roulements de couple conique tres petit, mais hyper fiable pour ma part OK!

1 saison sans y toucher ni reviser........pas la peine! Shocked

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les triangles arrières ont été améliorés aussi : les trous pour les vis de rotules des barres sont mieux fini
ils se voyent exécutés plus épais et remplis sur les branches, avec une saillie devant le point d'ancrage des rotules de shocks
comme sur les triangles avants

ils sont équipés de 3 points d'ancrage possibles pour passer les axes de fusées arrières
normalement le trou inférieur est là seulement, pour pouvoir échanger les triangles de coté