Jai fini le montage a 70% et franchement... Pour faire le vieux con... C etait mieux avant...
du moins pour les sensations de montage. Apres si tout a ete fiabilise tant mieux mais bon.. _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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a mon avis cella doit être des petites pièces qu il faut mètre dans le réservoir pour ne pas dépassé la capacité du réservoir il y en a deux différente car cella dépend de la longueur de durits que vous aller mètre .
Un peu deçu de ce que vous me raportez les gars sur la qualité des plastiques et des ajustements de boite.
Pour moi un bon kit, ne nécessite pas de coup de dremel lors du 1 er montage, ou de foret de 4.2 dans les triangles.
De tous les kits que j'ai monté et ceux des gars de la ligue en fin d'année , aucun ne s'est plaint de quoi que ce soit donc très étonnant
autrement oui ces cales sont la pour diminuer le volume du réservoir , chose qui est courante depuis un moment sur différentes marques
Jamais mises et jamais eu de problème de volume lors des CF de 2012 _________________
j'ai roulé l'an passée sur un JQ converti tekno qui malgré pas mal de déboire au début, m'a finalement plutôt séduit sur la saison,
alors je me lance cette année en thermique et je suis parti sur Yellow.
Je viens de commencer le montage et je tombe (déjà ) sur un problème avec les amortisseurs avant, ils sont mal ajustés et coincent sévère.
J'ai l'impression que les bagues en plastiques blanches de la base du corps,
sont usinées de travers, du coup la tige part de travers, et il faut forcer énormément pour faire rentrer le piston dans le corps.
Une fois rentré ça ne coulisse pas correctement...
Avec les amortos arrières par contre aucun problème...
J'ai commandé d'autres bagues... mais ça fout les boules pour une voiture neuve!!!
tu es sure que le piston n'est pas de travers plutôt, comme j'ai décris:
" Au montage, veillez à bien positionner les pistons droit..
le raccord avec l'axe, en bas du filtage faisant un peu forme entonnoir plus large en diamètre, alors le mieux c'est de visser d'abord
le piston avec l'écrou assez fort, de sorte que la petite rondelle endessous se met..
ensuite, on dévisse l'écrou quelque peu, pour que le piston ne soit pas comprimé du tout "
c'est le seul truc qui doit encore être améliorer, voir si ce n'est pas déjà amélioré sur les kits que vous avez reçu ?
si c'est vraiment les inserts vous pouvez toujours contacter l'importateur pour avoir remplacement
.. la voiture s'assemble comme le V1, bien que certains trucs semblent moins libre, comme la direction..
la bavette de droite, qui se fixe avec les vis de boite radio maintenant, c'est une fraction moins facile, que avoir la bavette visser apart et plus libre
sansdoute avec le temps et quand c'est le deuxième montage, on n'est plus si étonner voir enthousiaste, que la fois précédent..
les plastiques ont tous été revus pour de bon(sauf la platine radio) et sont increvables, quoi demander de plus ??
la carro V1, je la trouvais bien solide et belle, j'ai fait toute une saison avec et j'en étais très content et je n'en veux pas d'autre..
la carro touche de la même façon en arrière je suppose, mais jamais eu de sousis
à la boite batterie çà dépasse pas,mais la bavette est plus près
je me demande alors ce que cela donne avec le couvercle de batterie plus haut de Much ??
pour le gaz, je suppose ta marque de servo vient plus haut ?
en tout cas il ne faut pas se fixer là-dessus, cela posera pas de problème à la fin et ceci va pour tous les détails sités, je le promets
pour les triangles, comme on a dit, sur toutes les marques à la fin, il faut passer avec l'alésoir voir du 4.2, ou faire un rodage
personnellement, j'aime mieux pas trop de jeu, que comme p.ex. sur les Team C, ou les triangles avants bougent 1 cm de gauche à droite après un bidon..
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.06.2018, 19:56:27; édité 16 fois
Speedy , tu sais bien qu'il y a aura toujours des mecontents , et on va nous sortir ...oui mais le client est roi et c'est le client qui paye et pourquoi il y a une carro qui touche sur un produit a 400 euros c'est dingue ......Il y a tellement peu de soucis dans l'automobile a l'echelle 1 que forcement a l'echelle 1/8 il devrait y en avoir aucun ....beaucoup plus d'ingénieur dans le R/C que nul part ailleurs...cqfd _________________
nan mais je suis toujours fan, juste comme tu le dis clairement moins entousiaste parce que ce n'est pas le premier.
Mais il y a toujours des trucs qui me font réver ^^.
Par contre j'ai peter le circlips de sauve servo, ca ca fait pas plaisir (vous laissez combien de hauteur d'ailleurs au sauve servo ? )
et un jour aura t'on des barres d'ackermann sans 1mm de jeu de chaque coté ? _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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non speedy c'est bien monté sur la photo de la caisse sur la canapé
mais comme les palonniers en plastique c'est bof et tous en général , ( certains tiennent très bien mais plus confiance ) , ceux en alu sont plat donc çà touche plus _________________
oui j'ai remarqué..
je n'ai pas de traces sur ma carro de V1 là.. normalement il ne l'ont pas desinné plus bas ??
çà venait toujours à ras.. sansdoute sa marque de servo vient se positionné plus haut
moi j'adore l'aménagement frein/gaz, compacte on peut enlever la palier centrale et les liens restent règler
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 16.02.2013, 09:50:51; édité 4 fois
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
Posté le: 04.02.2013, 11:59:50 Sujet du message:
gazman a écrit:
Speedy , tu sais bien qu'il y a aura toujours des mecontents , et on va nous sortir ...oui mais le client est roi et c'est le client qui paye et pourquoi il y a une carro qui touche sur un produit a 400 euros c'est dingue ......Il y a tellement peu de soucis dans l'automobile a l'echelle 1 que forcement a l'echelle 1/8 il devrait y en avoir aucun ....beaucoup plus d'ingénieur dans le R/C que nul part ailleurs...cqfd
je ne me plain pas je suis content du produit .
je pose tout simplement la question si cela est pareil sur les autres au cas ou ce aurait été moi qui est mal monter quelque chose. _________________ Vignier cyrille
voilà encore sur mon V1, on dirait bien que le haut de mon servo Futaba vient plus bas
.. avec quels servos le JQ roule t-il?
on remarque que il y a plus d'espace autour de la bavette, heureusement la vis est arrondi si cela touche
c'est possible que çà touche aussi: la vis brille un peu en haut, mais j'ai même pas remarqué
je t'ai dis, c'est des trucs qu'on remarque, mais qui en réalité ne donnent pas de problèmes
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 16.02.2013, 09:52:11; édité 16 fois
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
Posté le: 04.02.2013, 12:18:51 Sujet du message:
celle qui frotte c est celle du frein mais bon c est pas grave ...
on vois bien sur le v1 que la boite récepteur est plus reculer que la dernière.
merci _________________ Vignier cyrille
celle qui frotte c est celle du frein mais bon c est pas grave ...
on vois bien sur le v1 que la boite récepteur est plus reculer que la dernière.
merci
non elle n'est pas plus reculée , c'est la bavette qui n'a pas la même forme
L'emplacement de la platine radio , que çà soit sur la première ou le yellow sont identiques sur le chassis
Je suis rendu a 4 chassis , de la première version a la dernière et j'ai toujours le même ensemble boite radio
Par contre le chassis est plus etroit , les bavettes plus etroites et la carro aussi _________________
moi c'est systématique... déjà sur kyosho j'avais toujours du jeu dans les ackermann lol...
La c'est comme si il fallait que je sers un peu plus les vis de l'ackermann pour le bloquer comme il faut mais c'est déjà serré à fond ...
Et le clips bah heureusement que j'ai l'autre voiture sinon c'est la merde à trouver ^^
Il était immettable... je me suis arraché la main par trois fois avant de le peter en deux ... _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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Et la comme ca, t'as rien qui se touche en gaz et frein sur les tringles
J'ai le meme montage mais pas la même implantation, ca ne me plaisait pas des masses _________________ JQ THE E CAR
Tekin 1900, vario hobbywing 120 TCR
DX3R 2.4 Ghz
servos ACE 1015,spektrum1040
MACN-Ligue17
une pince multiple , 5 secondes montre en main et je met pas de gant
c'est exactement comme ca que je l'ai pété _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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et pour les implantations de gaz/freins, si tu utilises n'importe quoi d'autre que celui en plastoc fourni ou une surepaisseur sur ton palonniers, tu seras bien emmerdé pour tirer droit sur tes freins ^^.
Pour moi le gros défaut de cette bagnole c'est ca: l'implantation des freins avec palonniers spécifique ... _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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regardes plus haut , Meet utilise un paloniner robitronic et les freins tirent droit , j'utilise un truc perso avec une base de hudy et ça tire droit , Rayan utilise autre chose et çà tire droit aussi
donc non , c'est faux ce que tu racontes _________________
non , pas besoin , mon kit etait en super etat , il s'est monté les doigts dans le nez ( les 3 autres aussi d'ailleurs )
et çà me fait plus rire qu'autre chose derrière mon écran
..mais je me souviens de tes coms sur d'autres sites aussi
vous etes géniaux _________________
Dernière édition par gazman Modérateur le 04.02.2013, 17:35:36; édité 1 fois
c est clair +1
en plus la transmission c est la même a part le rapport qui as changer et comme une majorité de chassis se libère en roulant et ont n as jamais eu sur les trois version aucun soucis _________________ HBRACING.REEDS.SAVOX.6MIK..LA TEAM MORAT
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