Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
Posté le: 03.12.2012, 19:18:47 Sujet du message:
En ce qui me concerne vous avez tout faux car ça fait + de 30 ans que je faisais de la piste et suite à mon accident très grave (maintenant handicapé) et après plusieurs mois sans compétitions et pour cause j'ai eu envi de changer de faire autre chose et en plus il y a un circuit TT à 5 minutes de chez moi et pas de circuit piste à moins de 120 km et quand on passe à 2 doigts de la mort on voit les choses différemment on relativise et en plus ce n'est certainement pas le traitement qui m'aurait empêché de continuer le classique si j'avais voulu et en plus je m’amuse et n'est certainement pas le niveau de faire une finale et pas sur une demie de CF souvent stopper en 1/4 alors le traitement j'en est rien à foutre je dis juste que je ne suis pas d'accord et en ce qui me concerne je n'est pas les doigts pour prétendre à ça.
C'est juste mon opinion et à présent je m'amuse et me fait plaisir en TT 4x2 qui se rapproche pas mal du classique de part l'ambiance et le coût.
Voilà et je salut au passage tous mes copains de la piste avec qui je me suis bien amusé. _________________ Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL
Rien à ajouter, je suis d'accord avec toi, mais je soupçonne certain de se servir de ce prétexte pour arrêter.
C’est mon avis aussi…
simonSG a écrit:
hola ya pa de soucis avec le classique ! personne n'est obliger de traiter a moins de jouer le podium à chaques rencontres et encore traité cela n'a jamais prouvé que cela vous mettra sur le podium, faut tout de même un tant soit peut savoir régler sa machine et savoir piloter et surtout avoir l'entrainement, bref si tu tournes pas tout les week-end et brules pas 60/100 litres par an tu peux oublier les places en finales, traitement des pneux ou pas ...
Les meilleurs seront toujours devant avec ou sans traitement, celui qui roule 60 litres par ans normalement doit être devant sinon il y a un problème !!! De mon coté je roule 20 litres maxi par ans et les places en finale sont difficile a aller chercher parce qu’il y en a 10 qui sont meilleur que moi devant...
teammygale a écrit:
ensuite c est sincerement un etat d esprit collectif qui est entrain de disparaitre depuis aujourd hui 4 ans et" le classique, saucisson apéro et soirées du feu de dieu" se marginalisent, à ce que l on en perçoit aujourd hui , surtout dans le comptes rendus , cet état ne fait plus partie de priorités redactionnelles......
Il y a eu pas mal de renouvellement depuis 3-4 ans mais c’est des cycles de vie aussi. L’esprit n’est certainement plus le même (je n’y étais pas avant) mais reste très bon, les cons reste de coté c’est tout !! Dans l’équipe Perrin/Contact on passe de très bons moments en CF à développer notre auto et à la piloter. Les afters dans la chambre d’hôtel de Laurent à refaire le monde autours d’un verre, toute génération confondu, sont de grand moment.
jacouil33 a écrit:
ce n'est certainement pas le traitement qui m'aurait empêché de continuer le classique si j'avais voulu et en plus je m’amuse et n'est certainement pas le niveau de faire une finale et pas sur une demie de CF souvent stopper en 1/4 alors le traitement j'en est rien à foutre je dis juste que je ne suis pas d'accord et en ce qui me concerne je n'est pas les doigts pour prétendre à ça.
+1 et bon rétablissement a toi
Juste pour finir le lundi on est tous au boulot…
Alexis Blonde
33092
Dernière édition par alexisb14 le 04.12.2012, 11:46:12; édité 3 fois
Inscrit le: 19/06/2009 Messages: 580 Localisation: france
Posté le: 04.12.2012, 12:00:42 Sujet du message:
alexisb14 a écrit:
jacky a écrit:
Rien à ajouter, je suis d'accord avec toi, mais je soupçonne certain de se servir de ce prétexte pour arrêter.
C’est mon avis aussi…
simonSG a écrit:
hola ya pa de soucis avec le classique ! personne n'est obliger de traiter a moins de jouer le podium à chaques rencontres et encore traité cela n'a jamais prouvé que cela vous mettra sur le podium, faut tout de même un tant soit peut savoir régler sa machine et savoir piloter et surtout avoir l'entrainement, bref si tu tournes pas tout les week-end et brules pas 60/100 litres par an tu peux oublier les places en finales, traitement des pneux ou pas ...
Les meilleurs seront toujours devant avec ou sans traitement, celui qui roule 60 litres par ans normalement doit être devant sinon il y a un problème !!! De mon coté je roule 20 litres maxi par ans et les places en finale sont difficile a aller chercher parce qu’il y en a 10 qui sont meilleur que moi devant...
teammygale a écrit:
ensuite c est sincerement un etat d esprit collectif qui est entrain de disparaitre depuis aujourd hui 4 ans et" le classique, saucisson apéro et soirées du feu de dieu" se marginalisent, à ce que l on en perçoit aujourd hui , surtout dans le comptes rendus , cet état ne fait plus partie de priorités redactionnelles......
Il y a eu pas mal de renouvellement depuis 3-4 ans mais c’est des cycles de vie aussi. L’esprit n’est certainement plus le même (je n’y étais pas avant) mais reste très bon, les cons reste de coté c’est tout !! Dans l’équipe Perrin/Contact on passe de très bons moments en CF à développer notre auto et à la piloter. Les afters dans la chambre d’hôtel de Laurent à refaire le monde autours d’un verre, toute génération confondu, sont de grand moment.
jacouil33 a écrit:
ce n'est certainement pas le traitement qui m'aurait empêché de continuer le classique si j'avais voulu et en plus je m’amuse et n'est certainement pas le niveau de faire une finale et pas sur une demie de CF souvent stopper en 1/4 alors le traitement j'en est rien à foutre je dis juste que je ne suis pas d'accord et en ce qui me concerne je n'est pas les doigts pour prétendre à ça.
+1 et bon rétablissement a toi
Juste pour finir le lundi on est tous au boulot…
Alexis Blonde
33092
moi je ne suis pas au bouleau le lundi , mais je suis avec toi a 20000 pour cent
Salut tout le monde,ben moi en 2013,je vais continuer de traiter,mais pas besoin de machines couteuses,de produits plus ou moins chimiques etc....
3 ingredients sont necessaires :
Le principal,en plus tres facile a trouver,et en plusieurs marques(l'avantage c'est que l'efficacité est la meme !)
1 Dilon,LaMauny,HSE,et bien d'autre
2 sucre de canne(pour l'haderence !),perso je le prefere ambré,mais ca n'engage que moi !
3 un petit citron vert
Vous melangez ces 3 ingredients(les doses sont a la convenance de chacun !)
Apres 2 ou 3 "traitements",vous remarquez une nette difference dans votre accroche(là pareil,tout depend du "traité"),generalement,de larges sourires prennent forme sur les visages des differents "taités",ah oui,je n'avais pas precisé que ce traitement se pratique en groupe,groupe qui a rendance a grossir au fur et a mesure d'une soirée de traitement,car ce teaitement là a plutot tendance a rapprocher les gens plutot que de les diviser,je vous laisse reflechir la-dessus !
En outre,et j'insiste la-dessus :
NE JAMAIS PILOTER APRES UNE SOIREE DE TRAITEMENT,SURTOUT UNE VOITURE A L'ECHELLE 1
Pinpe _________________ Du rock a fond la caisse et le pied au plancher
On est pas des gonzesses a la RATP !
cuve a rhum, t'es pire qu'une bête _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
Posté le: 04.12.2012, 18:40:38 Sujet du message:
+1 pinpe
Moi ce traitement la j'aime mais attention après ça tape au casque hiiiiiiiiiiiiiiiii
et merci de votre réconfort ça va mieux plus comme avant mais je me suis fait une raison et le principal c'est que je puisse continuer ce loisir et dieu merci grâce aux copains _________________ Jacques BERTON
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Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL
Touche pas au Grizzby... salope !!!!
- D’l'alcool à cet âge là !
- Non mais c'est un scandale !
- Nous par contre on est des adultes,.. on pourrait peut être s'en faire un ptit !
- Maître Folasse ?
- Seulement le tout venant a été piraté par les mômes, alors qu'est ce qu'on fait, ...on s’risque sur l’bizarre, ...ça va rajeunir personne!
- Tiens vous avez sorti le vitriole !
- Pourquoi vous dites ça ?
- Ca a l'air honnête !
- Sans être franchement malhonnête, au premier abord, comme ça il a l'air assez curieux
- Y date du mexicain, du temps des grandes heures, seulement on a du arrêter la fabrication, y a des clients qui devenaient aveugles, alors ça faisait des histoires !
- Faut reconnaître, c'est du brutal!
- Vous avez raison c'est du curieux !
- J'ai connu une Polonaise qu'en prenais au petit déjeuner ..., faut quand même admettre, c'est plutôt une boisson d'homme !
- Tu sais pas ce qu'il me rappel, cet espèce de drôlerie qu'on buvais dans une petite tôle de Biên Hoa pas très loin de Saigon,... les volets rouges, ... et la taulière, une blonde comme ac, ...comment qu'elle s'appelait déjà?
- Lulu la Nantaise !
- T'as connu ?
- J'y trouve un gout de pomme
- Y en a !
- Et c'est devant chez elle que Lucien le Cheval s'est fait dessouder
- Et par qui?
- Bah v’la que j'ai plus ma tête !
- Par teddy de Montréal, un fondu qui travaillait qu'à la dynamite
- Toute une époque ... ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Rien à voir avec la choucroute, mais comme pour le traitement on ne peut rien faire, pourquoi ne pas essayer de laisser cette catégorie attractive par exemple en imposant un prix maximum pour le moteur (prix public bien sur). Ce qui laisse le choix du fabriquant.
Juste une idée en passant.
Je retourne d'où je viens
Bises
Robert _________________ Ma classique est en plastique!
Je suis d'ac qu'il y a trop d'écart chez les revendeurs. Il faudrait juste se baser sur le prix public conseillé par la marque. Après si tu trouves moins cher, tant mieux pour toi. Mais limiter à un nombre de marques serait injuste pour les fabricants et plus complexe à mettre en œuvre. Après si un fabricant vends un moteur puissant et pas cher, les autres seront obliger de proposer mieux.
Pour le moteur unique, pas trop d'accord, car je finirais jamais la saison
Gai-Luron _________________ Ma classique est en plastique!
non ,non pas un moteur unique , mais un modele d une marque imposé pour l année
mais la quantité que tu veux , en plus c est les mèmes ,tu peux essayer d en refaire 1
avec les morceaux .....
comme les pneus schum en elec !
mais bon c est immuable tout ça
Et les autres constructeurs tu leur dis quoi ?
Pinpe _________________ Du rock a fond la caisse et le pied au plancher
On est pas des gonzesses a la RATP !
non ,non pas un moteur unique , mais un modele d une marque imposé pour l année
mais la quantité que tu veux , en plus c est les mèmes ,tu peux essayer d en refaire 1
avec les morceaux .....
comme les pneus schum en elec !
mais bon c est immuable tout ça
Et les autres constructeurs tu leur dis quoi ?
Pinpe
Ben tu fais comme en electrique par exemple. en stock s'est moteur 10.5, tout le monde a la même "puissance" on a différentes marques et les prix sont sensiblement pareils.
En thermique par exemple 3 ou 5 transferts pas prepares, je dis sa au pif (pas des moteurs a 350€) sa mettrais dèja plus de monde au me^me niveau...
pourquoi pas tout simplement laisser ce qui existe, en interdisant le traitement dans et hors du circuit, sachant que les controles peuvent etre inopinés et decidés par la direction au hasard avec retrait definitif de la licence pour deux saisons par exemple ainsi ce qui joueront encore à cà s exposeront à regarder les copains rouler durant deux saisons...et le reglement reste le meme point barre _________________ gilles garrigou
licence 6570
[quote="teammygale"]pourquoi pas tout simplement laisser ce qui existe, en interdisant le traitement dans et hors du circuit, sachant que les controles peuvent etre inopinés et decidés par la direction au hasard avec retrait definitif de la licence pour deux saisons par exemple ainsi ce qui joueront encore à cà s exposeront à regarder les copains rouler durant deux saisons...et le reglement reste le meme point barre[/quote
Avec ou sans ça reste un Hobby de loisir et de compétition, chacun trouve son plaisir , comme la pêche ! il y des bons avec une canne simple et les abonnés au carbon !!
Pour la suite il y a une fédé qui va rendre son verdict , comme pour toutes les évolutions qu'il y a déjà eu par le passé , ça a toujours fait grincé pour ou contre
après à chacun de voir et de s'y adapté , mais le règlement sera là.
le code de la route aussi n'est pas toujours admis par tous mais il est là.
Maintenant comme le disent certains c'est pas ça qui fera gagné 20 places à un pilote moyen ( comme moi ) ni même d'avoir le même moteur que X ou Y
le gars qui roule pas ou très peu ni verra pas de différence et ça sera même un handicape pour lui , que ça ne soit pas un prétexte pour détruire un état d'esprit ou une catégorie !!!
ceci dit c'est bien d'avoir une remise à jour pour 2013 avec ou sans on ne perdra plus notre temps à savoir qui a triché ou pas et on passera à autre chose.
Posté le: 10.12.2012, 16:39:38 Sujet du message: hi!
hi!
Citation:
ceci dit c'est bien d'avoir une remise à jour pour 2013 avec ou sans on ne perdra plus notre temps à savoir qui a triché ou pas et on passera à autre chose. Wink
si ça reste interdit : "le traitement " sans controles ni sanctions ............
Vu sur un site ami :
Pour info, le numéro 237 de Info Auto Club (compte rendu de la réunion du comité directeur du 18 novembre est paru sur le site de la fédé). Voici les nouvelles officielles :
- Qualifs de 5 minutes avec ravitaillement autorisé (ça ne change rien pour nous en classique)
- Buse de caburateur à 9 mm maximum
- Distance maxi entre l'axe des roues AR et l'arrière de la carosserie 110 mm maximum pour les classiques (nouveau) (règle EFRA adaptée au classique et 4x2)
- Traitement des pneus autorisé avec des produits non volatils, l'application du produit ne devant pas se faire dans l'enceinte du circuit (considérations sanitaires)
- Points en qualifs en CF : 30pts pour le 1er, 20 pts pour le second, 10 pts pour le 3ème, et 5 points pour le 4 ème.
- Carburant à 16 % (ça ne change rien pour nous en classique)
Posté le: 10.12.2012, 20:18:46 Sujet du message: Traiment
Voilà, c'est clair, comme je le disais plus haut, chacun voudra s'adapter ou non à ce nouveau réglement. _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
Traitement des pneus autorisé avec des produits non volatils, l'application du produit ne devant pas se faire dans l'enceinte du circuit (considérations sanitaires)
donc ,on ne verra pas toutes ces belles machines ,dans les stands ou dans un coin avec les tours a pneus ..................
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Avec ou sans ça reste un Hobby de loisir et de compétition, chacun trouve son plaisir , comme la pêche ! il y des bons avec une canne simple et les abonnés au carbon !!
