Intech BR-6 / 2.0

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choumi58 · Ligue Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106

vu sur ce set-up, et sur rctech.net d'où il doit venir, le pilote utilise une tige d'amortisseur arrière sur ses amortos avant; quelqu'un a-t-il déjà essayé? ne risque-t-on pas de venir percuter la membrane du bouchon ( a priori évité en rajoutant de la durite coupée à 3mm sur la tige...mais est ce assez costaud)?

le gain de débattement avant serait un plus sur les bosses ( comme losi a fait sur le 3.0...)

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

oui çà roule mieux alors sur les sauts voir le défoncé
il monte une morceau de tube silicone de 3 mm comme stop butée sur les axes de shocks avants
VP Pro usa fait aussi des ressorts progressives qui améliorent aussi, mais assez cher à recevoir ici..

aussi il monte la pièce supérieure de sauve servo cnc de mbx6..
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

choumi58 · Ligue Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106

pour compléter, ce forum américain de plus de 100pages recueille un certain nombres de retours sur ce chassis qu'il est bon de lire; ils mettent également un problème de prise d'air au niveau du réservoir, qu'ils remplacent par un modèle hot bodies...
il faudrait lire la totalité pour répertorier l'ensemble des remarques pour fiabiliser ce chassis ..... Confused

......qui est très performant et fiable malgré tout....

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

j'ai suivi tout depuis qqs années.. et jai eu le OCM qui partagait les même cales et diffs
si tu as des questions particulières sur les trucs us..
il y a aussi des pilotes qui roulent pratiquement de série sauf qqs details et çà va aussi

le réservoir, c'est juste qu'il contient qqs ml trop peu de carburant
et le filtre extérieur que l'on doit alors utiliser, ne semble étanche que si on prend des précautions au montage
les us préférent les filtres flottants aussi
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choumi58 · Ligue Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106

merci,pas de questions....pour le moment !
je suis en train de monter le chassis; je vais le tester de série et voir s'il y a vraiment besoin de faire les modifs préconisée par les ricains;
malgré tout cela fait plus d'un an qu'ils suivent ce chassis et leurs remarques sont je pense toujours bonnes à prendre....
et France cela restait de la confidentialité donc difficile d'avoir de vrai retour d'ensemble.....

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Quelques astuces de montage

repercer a 4.2 malgré la liberté des axes de triangles
Pincer les bielletes pour donner une meilleure liberté
mettre une rondelle de calage 0.8 coté couronne sur les diffs
Repercé au niveau de l insert acier sur l etrier pour qu il soit le plus libre possible ca evite a la vis de fusée de se desserrer
Tailler les bras de fusées avant pour gagner en angle de braquage
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choumi58 · Ligue Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106

merci pour les infos....
y'a plus qu'à mettre en application Razz

Gonzo · Expert* Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 396

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Bientôt un châssis MS-R cnc pour Intech BR6..
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choumi58 · Ligue Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106

mandrake · Posté le: 06.12.2013, 18:47:31 Sujet du message:

Est ce que vous utilisez les amortisseurs et ressorts d origine? Je roule avec la br6-e et j hesite a acheter les ressorts intech soft(bleu) et medium (violet), visiblement certains utilisent des ressorts kyosho voir les amortos complets, pourriez-vous partager vos retours sur es amortos et ressorts pourla br6?

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Les amortos kyosho ne sont pas utile

Par contre les ressorts bleu , un peu plus . Les medium , il te faut une piste plate avec beaucoup de grip

Je viens de faire un test avec les ressorts bleu , en stat c'est pas mal , verdict demain en dynamique
_________________

mandrake · Posté le: 06.12.2013, 19:05:16 Sujet du message:

Merci gazman, tiens moi au courant de tes essais Rolling Eyes

Je roule actuellement avec les ressorts blancs d origine avec de la 425 a l arriere et 500 a l avant,je voulais essayer les bleus ou les violets pour voir la difference
Je me tate aussi sur quelques options alu (fusees et etriers AV et fusees AR, barre de renfort chassis, support d amortisseur alu)
Ces options apportent elles un plus ? Des retours?
Merci

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

en prévision de mon coté car train avant assez incisif OK!

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

set-up du pilote du Brésil, qui gagne..

]
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

+ Setup Intech br6 - The Dirt RIO 06/10

Track condition:
- grip: medium
- superfície: standard / dry
- tipo de pista: big jumps, short corners sector and speed corners

Setup sheet:
- Front:
- diff: 10k
- bar: standard
- Caster block: 12' cnc
- insert FF: 1 insert outside ( toe out)
- insert FR: 1.5 insert down (+ de Caster)
- Total Caster: 25.5
- montante Casterlink: middle
- Toe: 2' out
- Camber: 2'
- Shocks:
- shock piston: 1.3 / 1.5 com 6 holes (3 à 1.3 + 3 à 1.5) dremeled
- arm mount: inside
- tower mount: down holes , on the middle
- pre-load: (ponta do Shocks a ponta) : ???mm
- springs: white (stiffer)
- Oil: 650
- spacers on the hinge pin: default
- downstop: ??mm Full drop.
- ackerman: middle
- bumpsteer: 2mm
- high: ??mm

- CENTRO:
- diff: 10k
- pinion: 16T
- brakes: F 50/ R 50

- TRASEIRA:
- diff: 5k
- bar: standard
- insert RR: 1 inert outside ( toe in) : 3.5'
- insert RF: 1 insert down ( anti-squa): 0'
- Casterlink: full down ( baixo)
- Toe: 3.5 in
- Cambre: 3'
- Shocks:
- pistao: 1.3 / 1.5 com 6 holes (3 à 1.3 and 3 à 1.5) dremeled
- arm mount: inside
- tower mount: down holes , full outside
- pre-load: ???mm
- spring: blue (soft)
- Óleo: 550
- spacers on the hinge pin: default
- spacers on the rear block: 2 in the front
- downstop: ??mm Full drop
- high: ??mm
_________________
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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

doit etre chaud son set up

10/10/5
_________________

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

.. mais il gagne..
parcontre, il se plaint que les cellules se déforment avec la chaleur du Bresil..

Video de pilote espagnol qui gagne.. olé

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=A_OJfTTk3oA
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mandrake · Posté le: 10.12.2013, 22:13:22 Sujet du message:

il avoine l espagnol ! Laughing

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Quelqu'un saurait il me dire si la ressemblance entre les fusées arr alu du l'Intech et du 808/Xb9 est visuelle ou si elle est bien réelle?

Merci.
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Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

mandrake · Posté le: 17.12.2013, 18:10:32 Sujet du message:

Elle est reelle a quelques details pres Razz

mandrake · Posté le: 20.12.2013, 17:03:29 Sujet du message:

Salut a tous,

Quel pignon moteur utilisez-vous? depuis le debut je suis en 17 mais avec le redoux de ces derniers jours mon esc hobbywing 150A se met en sécurité au bout de 10 min à cause de la chaleur, je compte descendre en 16 dents pour essayer et baisser le punch control mais j'ai peur que cet été ce soit carrément chaud à gérer, je peux aussi faire des ouvertures dans la carro, pour ceux qui ont roulé avec la version electrique cet été quels ont été vos setups?

Merci OK!

Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 915

C'est quoi le kv de ton moteur?
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Terex et brushless inside!

mandrake · Posté le: 20.12.2013, 18:14:52 Sujet du message:

un 2200kv hobbywing avec un esc 150A en sensored

Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 915

Si c'est bien ce que j'ai vu sur le site Intech: avec un rapport de pont de 43/10 et une couronne 42dts, il faut un pignon de 13dts (+/- 1 dent à voir en fonction de la température moteur)
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mandrake · Posté le: 20.12.2013, 18:42:27 Sujet du message:

tu peux me donner le detail de ton calcul pour arriver a ce resultat? pourquoi un 13 dents?

edit: y a une regle a respecter?

Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 915

Autant pour moi, le pignon de 17 convient parfaitement, le problème doit venir d'ailleurs

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mandrake · Posté le: 20.12.2013, 20:57:47 Sujet du message:

ok,je me disais aussi...