Posté le: 15.06.2012, 19:53:08 Sujet du message: Presentation de la version définitive du S-Workz S-350 BE-1
Bonjour,
Comme informé, voici la presentation de la version définitve du S-Workz S-350 BE-1 qui sera disponible mi-juillet.
Place a la presentation :
S-Workz S-350 B-E1 by
Le S-Workz S-350 BE-1 1/8 est un tout-terrain brushless etudié pour la competition, avec son design ultra novateur et son châssis étroit, le BE-1 est livré de boite avec la transmission avec la transmission X-système qui permet d' avoir une accélération puissante et motricité accru.
Le S-Workz S-350 BE-1 Pro est livré avec de nombreuse pièces options S-Worlz apportant force et performance a la voiture. L'équipe de conception a du S-350 BE-1 a beaucoup travaillé sur la repartition du poids contribuant à la performance de la voiture et a ca facilité de réglage en général.
Spécifications du S-350 BE-1:
Longueur: 535mm
Largeur: 308mm
Hauteur: 220mm
Garde au sol: 70mm
Empattement: 321-326mm
Rapport de transmisison : C: 46/13T, Av / Ar ; 43/13T
Poids: 3650g
Caractéristiques technique du kit:
1. 2 Systèmes de montage possible au niveau des cellules de transmission.
2. Transmission X-Systeme.
3. Double protection sur le train avant (pare chocs + skid plates).
4. Système de protection sur les 4 roues du type garde boue.
5. Livré avec big bore avant et arriere.
6. Châssis étroit et design novateur.
7. Biellette a pas inversé sur les 2 trains roulant et direction (servo de direction compris).
8. Chassis plié a l' arriere pour une plus grande facilité d'utilisation sur les pistes défoncées.
9. Protection de la couronne centrale.
10. Support moteur et support de differentiel central en alu 7075.
11. Servo de direction intégré a la boite radio.
12. Renfort de chassis avant et arrière en aluminium 7075.
Equipé de Big Bore et ayant un débattement important, le BE1 S350 offre une traction et un bon équilibre sur toutes les pistes tout terrain qu'elles soientt défoncées ou plates. La système a rotule du train avant donne aux pilotes une maîtrise et precision dans les trajectoires et sur la piste a chaque utilisation du S-350 BE-1. les Normes mise en place donne une bonne base de départ pour tous les pilotes qu' ils soient expert ou debutant, le BE-1 fait preuve de facilité et d' agilité quelque soit le type de piste ou de surface.
Renfort de chassis avant et arrière en aluminium 7075
Support moteur et support de differentiel central en alu 7075
Servo de direction intégré a la boite radio
Système de protection sur les 4 roues du type garde boue
Big bore avant et arriere
Le S-350 BE-1 est une combinaison parfaite dans sa conception et en regroupant qualité et performance.
Soon available on our tracks for more speed, more fun...............
Oui !! Ci dessous la liste du kit de conversion et les references
SW-330240 S350 X-System C/F Drive Shaft 100mm
SW-2501469 S350 BE1Series Spur Gear Set(45T/46T/47T)
SW-2501470 S350 BE1Series LiPo Battery(25mm) Case Set
SW-2501471 S350 BE1Series Receiver Box & Steering Servo Holder Set
SW-330235 S350 BE1 Series Motor Gear 13T
SW-330239 S350 BE1 Series Motor Gear 14T
SW-330236 S350 BE1 Series Aluminum Center Diff. Mount (F)
SW-330237 S350 BE1 Series Main Chassis for Pro Kit
SW-330238 S350 BE1 Series Aluminum Center Diff. Mount (R)
SW-330241 S350 BE1 Series Center Supar Gear Mount
SW-510031 S350 BE1 Series Body Decal Sheet
SW-250012 S350 BE1 Series Shark Style Clean Body Shell
SW-250010 S350 BE1 Series Side Guard Set
SW-115047 S350 Series Rear Sway Ball 2.5mm
SW-115034 S350 Series Front Sway Ball 2.1mm
SW-115035 S350 Series Front Sway Ball 2.2mm
SW-105012 M3x10mm Cap Screw(10pc)
SW-106011 M3x4mm Hex Soket OH/TP Screw(10pc)
SW-108015 M3X16mm FH/ST HEX Screw(10pc)
SW-540001 Hook & Loop strap 2x22.5cm(4pc)
Les trains et les cellule ressemble fortement a celle du mugen, les refs du kit peuvent t'elle servir pour un mbx6. en gros les espace des pas de vis des cellules sont t'il les même en les deux modèles ? _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44
Pour les trains roulant, oui !! Mais pour le reste, c'est a verifier, car l' implantation de l' ensemble radio, moteur, diffs central peuvent differer du 6.
Oui ils peuvent différer mais si on prendre toute les options ainsi que le châssis alu ça devrai aller, mais faudrait prendre les cardant etc un peu comme l'achat d'un châssis tekno qui change tout.
A méditer en fonction du prix du châssis cardant boite radio diff central etc etc _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44
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