suis assez étonné, y'a pas de volume constant sur ces amortisseurs ?
je cherche donc des utilisateurs pour avoir des infos ? savoir si c'est ok de boite, quoi mettre comme huile .... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Sur le SC10, c'est la même chose, à part que le système est inversé, Kyosho faisait déjà ce type d'amortisseur en mieux puisque au choix à membrane ou à émultion sur l'Ultima ST Evo 2, pas tout jeune.
Sur le SC10, 4x2, je mettais 25 ou 20 AR, et 30 ou 35 AV (en WT Associated ), pour les pistons, vu mon top niveau de pilotage , j'ai jamais essayé de comparer
Le SC10 4x4 a la possibilité de choix, presque tous les top pilotes Asso privilégient l'émultion, sans mebranne
Papymini, l'historien du short course
Edit:
_________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
l’étanchéité de la tige est assuré par des joints a profil quad-ring à quatre lobes.
meilleur etancheite et ne tourne pas dans son logement
Confère une meilleure étanchéité et un frottement plus faible que les joints toriques conventionnels.
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, j'ai jamais essayé de comparer 
