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Tractoricou
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speedrabbit
Champion du monde
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 Posté le: 12.07.2012, 18:56:53 Sujet du message: |
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| Tous les SC sont des 4x4 comme celui de Patrice ou il y avait aussi des 4x2 ?? |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 12.07.2012, 19:00:09 Sujet du message: |
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2 4x4, le reste en 4x2
seul les 4x2 comptaient pour le classement de la cup
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NicoLab28
Administrateur
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 12.07.2012, 20:07:14 Sujet du message: |
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Dans tous les cas, cela marchait fort en 4x4, Nous étions de vrais chicanes en 4x2 
Mais tous les deux étaient franchement réglo, et attendaient le temps nécessaire pour nous passer  |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
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| Posté le: 12.07.2012, 20:12:35 Sujet du message: |
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Les 4x4 ont exactement la même taille que les 4x2, un peu plus lourd, mais avec pratiquememnt des puissances de buggy 1/8 
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Papy boomer
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loween53
Découverte
Inscrit le: 15/07/2012
Messages: 4
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| Posté le: 15.07.2012, 18:00:22 Sujet du message: Je veux me lancer en short course |
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Bonjour, je veux me lancer en short course et apparemment seuls les 2wd comptes pour les competitions ? Je veux me prendre un traxxas slash brushless 2WD. Apparemment il y a beaucoup plus de monde en 2wd qu en 4x4... a moins que cela ne change vu les performance des 4x4...
Merci |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120384
Localisation: 93
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| Posté le: 15.07.2012, 18:19:32 Sujet du message: |
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je pense que l'avenir est en 4x2 car bien plus simple, moins chere ... et pour l'instant y'a rien pour les 4x4
de plus perso je vois pas trop de difference entre en 4x4 short course et un tt 1/8 brush
meme taille, en gros meme budget ... avec un comportement moins bon
il me semble donc plus judicieux de prendre un 4x2
l'asso est un tres bon choix, de plus l'électro d'origine est suffisante
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
Localisation: Orléans
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| Posté le: 15.07.2012, 19:31:14 Sujet du message: |
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La même chose, +1 comme vous dites 
Les SC 4x4, c'est pour les folding dans mon genre ( ceux qui en possèdent un ne sont pas tous comme moi, heureusement ), qui ont un RC10T4 à coté pour compenser 
Quelques options peu honéreuses sur le SC10 RS RTR, et c'est bon
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Papy boomer
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FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 16.07.2012, 06:15:21 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | je pense que l'avenir est en 4x2 car bien plus simple, moins chere ... et pour l'instant y'a rien pour les 4x4
de plus perso je vois pas trop de difference entre en 4x4 short course et un tt 1/8 brush
meme taille, en gros meme budget ... avec un comportement moins bon
il me semble donc plus judicieux de prendre un 4x2
l'asso est un tres bon choix, de plus l'électro d'origine est suffisante |
Tracto, y'a une grosse différence : la taille.
Le SC est un 1/10.
En regardant le mien de loin, tu peux penser que c'est un 1/8 mais non, en fait, tout est plus petit.
Si tu as fait des photos de celui de Matthieu, tu vois tout de suite qu'il utilise les pièces du DEX410 de la même façon qu'un SC10 est fait sur la base d'un B4 ou un ultima SC sur la base d'un RB5.
un RB5 :
un Ultima SC : 
Les SC qu'ils soient 4x2 ou 4x4 ont une moins bonne tenue de route que les buggy dont ils sont issus. La raison est simple : le poids supplémentaire et surtout la situation de ce poids en plus : en haut pour et à l'extérieur pour les pare-chocs. Si les SC (et surtout les SC 4x4) ont un joli succès aux US, c'est parce que lors des courses, on frotte les portières comme les vrais. Si tu regardes la fin de la première manche à Nantes, les 2 SC se touchaient dans les virages et contrairement aux buggy, c'est normal et ça fait le spectacle des courses de SC.
Si dans le règlement de la FFVRC Il n'y a que des SC 4x2, il y a une vraie raison. Les SC doivent rouler avec les Truck (pour aller plus vite en SC qu'en Truck, il faut se lever tôt). Lorsque le règlement a été fait, il n'existait qu'une seule marque qui faisait un SC 4x4 : Durango. Il y avait aussi Traxxas et OFNA mais on les voit pas en course TT 1/10 en France. Pour éviter d'avoir des courses mono-marque, on avait décidé à l'époque de ne pas autoriser les 4x4.
Aujourd'hui, les marques comme Asso et Losi ont des 4x2 et des 4x4 à leur catalogue. Kyosho n'a que un 4x2, Durango vient d'annoncer son SC 4x4 sur la base du DEX210 :
http://www.shortcourse.eu/2012/02/durango-desc210-2wd-sc-truck/
Si le 4x2 fonctionne avec du matériel de 1/10 classique, le 4x4, du fait de son poids, demande des combo spécifiques.
Personnellement, j'ai les 2 types de SC (un Kyosho et un Losi). Je roule plus facilement avec le 4x4 sur les pistes 1/8 et avec le 4x2 sur les pistes 1/10. Mon 4x4 ayant des diff à pignon, il demande moins d'entretien que mon 4x2. Il est aussi beaucoup plus lourd mais plus solide.
Aux US, j'ai l'impression à travers les forums que le 4x4 se développe plus que le 4x2. Les deux voitures sont très sympa, le plus gros défaut du SC est que les carrosseries prennent cher...
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Vive l'électron liiiiiibre !
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Dernière édition par FacelVega le 16.07.2012, 07:54:38; édité 1 fois |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
Messages: 3212
Localisation: orne 61
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| Posté le: 16.07.2012, 07:45:12 Sujet du message: |
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en 4x4 le hong nor est pas mal non plus(présenté sur ce forum)
fiable et bon raport qualité prix aussi
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proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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Fabyen
Expert*
Inscrit le: 16/05/2012
Messages: 420
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| Posté le: 16.07.2012, 16:03:00 Sujet du message: |
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Patrice,
Sur les SC 4x2 Kyosho, tu peux également mettre un diff à pignons...
_________________
#WeAreAE |
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FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 16.07.2012, 21:14:05 Sujet du message: |
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| Fabyen a écrit: | Patrice,
Sur les SC 4x2 Kyosho, tu peux également mettre un diff à pignons... |
Tu as raison Fabien, comme pour l'asso et idem pour le 4x2 losi. Mais en général, ces marques font payer un premium pour la version "course" de leurs autos qui elle est équipée d'un diff à billes. S'agissant de Kyosho, je ne me souviens pas avoir vu un seul settings de Tebo utilisant le diff à pignons. J'imagine donc que l'auto est plus efficace avec le diff à billes mais j'avoue ne jamais avoir fait le test. D'autant plus que le diff Kyosho est l'un des meilleurs que je connaisse...
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loween53
Découverte
Inscrit le: 15/07/2012
Messages: 4
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| Posté le: 16.07.2012, 23:02:44 Sujet du message: Accu |
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| Dans les vidéos sc de Nantes,, ils sont équipé de quoi comme accu les 2wd? 7,2v ou 11,1? Et comme moteur? Merci |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120384
Localisation: 93
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| Posté le: 17.07.2012, 05:10:21 Sujet du message: |
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2s pour tous
Pour les moteurs 50% c'est ceux de boîte, le reste faut mater sur les présentations que j'ai commencé à publier
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
Localisation: Orléans
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| Posté le: 17.07.2012, 07:03:07 Sujet du message: |
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| FacelVega a écrit: | | Fabyen a écrit: | Patrice,
Sur les SC 4x2 Kyosho, tu peux également mettre un diff à pignons... |
Tu as raison Fabien, comme pour l'asso et idem pour le 4x2 losi. Mais en général, ces marques font payer un premium pour la version "course" de leurs autos qui elle est équipée d'un diff à billes. S'agissant de Kyosho, je ne me souviens pas avoir vu un seul settings de Tebo utilisant le diff à pignons. J'imagine donc que l'auto est plus efficace avec le diff à billes mais j'avoue ne jamais avoir fait le test. D'autant plus que le diff Kyosho est l'un des meilleurs que je connaisse... |
Il existe deux versions de l'Ultima SC, le Ready Set, et le R, le Ready Set, diff à pignons équipement basique, le R, toutes options, ou presque ( ~ 150 Euro de différence ).
Chez Losi, pas TLR, le XXX-SCT, en RTR, ou race rller sans radio, diff pignons.
Chez Associated, le Factory Team ( diff billes ), toutes options, ou le RS RTR ( diff pignons ), pour le RS, MIP propose un diff à billes, sans changer la boite de transmition.
Toutes les autres, SC 4x2, ont des diff à pignons, sauf le Blitz ESE HPI.
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