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Message |
mouki14
Découverte
Inscrit le: 18/05/2009
Messages: 59
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 Posté le: 11.07.2012, 21:17:35 Sujet du message: probleme calibrage hobbywing 120 a |
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bonsoir
voila mon probleme
impossible de calibré mon vario sur un dex
config
hobbywing 120a
tekin 1900kv
spectrum dx3r
j allume ma radio
je fais la manip en appuyant sur le bouton et en allumant le vario
j attend les premier bip avec les leds rouge qui clignote
je lache le bouton
radio au neutre
j appuie une fois sur le bouton et la je dois avoir un bip avec le led verte
et bas rien ne se passe
j ai initialiser plusieurs ma radio et le vario
rien n y fait
changé les pack
sensor branché ; les fils moteur / vario ; ABC respecté
donc la je vois plus
merci de votre aide
yann |
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
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| Posté le: 11.07.2012, 21:29:22 Sujet du message: |
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Théoriquement:
Tu branches.
Tu allumes.
Tu appui longuement sur le bouton de l'inter.
Tu attends le bip.
Tu fais gaz frein et revient au neutre pour lui donné ton point du neutre.
Tu appuis.
Gazz a fond.
Tu appuis. Bip.
Frein a fond.
Tu appuis. Bip.
Puis bip une ou deux fois qui t'indique que c'est fini.
Tu coupe l'inter. Et la radio.
Puis tu rallumes radio et contro.
Tu dois avoir fini.
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simonnt1
Ligue
Inscrit le: 09/08/2007
Messages: 103
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| Posté le: 12.07.2012, 07:07:37 Sujet du message: |
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| Yann inverse gaz et frein(Th rev ou normal) peut être as tu essayé? |
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mouki14
Découverte
Inscrit le: 18/05/2009
Messages: 59
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| Posté le: 12.07.2012, 09:25:09 Sujet du message: |
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salut simon
oui deja essayé
le seul truc pas essayé par rapport a la manip a PP
c est de faire gaz/frein avant de mettre au neutre pour le premier
bip
je ne faisais que gaz et ensuite neutre
yann |
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sebwartelle
Sponsors
Elite
Inscrit le: 29/05/2008
Messages: 1302
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| Posté le: 12.07.2012, 09:38:55 Sujet du message: |
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Pour repondre à Mouki et parce que celà peut servir à tous
dejà bien verifier que le vario est sur la voie des gaz, voie 2, je vois très souvent cette erreur
ensuite la gamme hobbywing est très simple a regler
radio allumée au neutre
on appui sur l'inter et dans le meme temps on allume l'inter, ensuite dès que le variateur emet un bruit on relache le bouton de l'inter, puis radio au neutre on appui une fois sur le bouton de l'inter, puis on accelere à fond et en restant acceleré à fond on appui une fois sur le bouton de l'inter, puis on freine à fond et en restant freiné à fond on appui sur le bouton de l'inter
puis on coupe l'inter, puis la radio, et là çà doit fonctionner
sebastien wartelle |
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 12.07.2012, 09:55:01 Sujet du message: |
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>> Tu fais gaz frein et revient au neutre pour lui donné ton point du neutre.
connaissais pas non plus... jamais fait ca avec aucun des 6 varios HW qui me sont passes entre les mains ces dernieres annees, mais pourquoi pas, ca donne un neutre potentiellement plus precis 
Paul
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Bon a rien, mais pret a tout... |
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mouki14
Découverte
Inscrit le: 18/05/2009
Messages: 59
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| Posté le: 12.07.2012, 11:40:50 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | Pour repondre à Mouki et parce que celà peut servir à tous
dejà bien verifier que le vario est sur la voie des gaz, voie 2, je vois très souvent cette erreur
ensuite la gamme hobbywing est très simple a regler
radio allumée au neutre
on appui sur l'inter et dans le meme temps on allume l'inter, ensuite dès que le variateur emet un bruit on relache le bouton de l'inter, puis radio au neutre on appui une fois sur le bouton de l'inter, puis on accelere à fond et en restant acceleré à fond on appui une fois sur le bouton de l'inter, puis on freine à fond et en restant freiné à fond on appui sur le bouton de l'inter
puis on coupe l'inter, puis la radio, et là çà doit fonctionner
sebastien wartelle |
j ai fais cette manip au moins une dixaine de fois hier soir
le vario est bien branché sur le recepteur en th
et le servo direction sur st ; enfin je pense 
j ai un doute maintenant 
bon je vais revoir cela ce soir a tete reposé car hier a 23h
commencé a etre fatigué
j ai 2 speed passion et un hobbywing sur du tt1/10 et moi non plus je ne faisais pas gaz/frein avant de mettre au neutre pour le calibrage
je ne connaissais pas cette variante
merci
yann lebrun |
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
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| Posté le: 12.07.2012, 11:54:39 Sujet du message: |
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Pour le gazz frein avant de revenir au neutre, je crois que c'est sur le Speed passion que j'avais vu ca. Ca change pas grand chose je pense, mais ca permet au contro de comprendre qu'il est au neutre et qui a eu un mouvement pour y arrivé.
J'ai pas posé la question, mais lorsque tu branches tu as quand même le servo qui frétille? Tu arrives a tourner les roues logiquement sans même avoir le contro de calibré.
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mouki14
Découverte
Inscrit le: 18/05/2009
Messages: 59
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| Posté le: 12.07.2012, 13:19:08 Sujet du message: |
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| PP a écrit: | Pour le gazz frein avant de revenir au neutre, je crois que c'est sur le Speed passion que j'avais vu ca. Ca change pas grand chose je pense, mais ca permet au contro de comprendre qu'il est au neutre et qui a eu un mouvement pour y arrivé.
J'ai pas posé la question, mais lorsque tu branches tu as quand même le servo qui frétille? Tu arrives a tourner les roues logiquement sans même avoir le contro de calibré. |
oui PP le servo qui fretille bien 
pas de probleme le servo fonctionne bien d/g sans calibrage du contro
d ou mon doute sur mon inversion th/st sur le recepteur
yann |
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 12.07.2012, 13:36:05 Sujet du message: |
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| PP a écrit: | | Pour le gazz frein avant de revenir au neutre, je crois que c'est sur le Speed passion que j'avais vu ca. Ca change pas grand chose je pense, mais ca permet au contro de comprendre qu'il est au neutre et qui a eu un mouvement pour y arrivé. |
oui, 100% d'accord, c'est assez malin en fait... je n'y avais jamais pense avant 
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