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Tractoricou
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Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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assoelectro
Expert*
Inscrit le: 06/10/2008
Messages: 322
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 Posté le: 11.07.2012, 17:25:50 Sujet du message: |
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| sautille un peu mais le comportement général est pas mal |
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NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 11.07.2012, 19:43:38 Sujet du message: |
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Vous avez remarqué le petit calin à la jaune à la fin 
J'avais fais 2-3 lignes droite l'avant veille devant chez moi, sur la route, donc je découvrais réellement le comportement en piste 
Ben c'est pas si mal de première abord 
J'avais juste changé le servo et la radio, pour mon confort, je connais mieux ma radio, déjà que je la connais peu...
Le châssis est une version RTR en Brushless, les premières versions brushless si j'ai bien compris, depuis cela semble avoir encore évolué 
Niveau casse, rien à déclaré
Il est clair que les pneus ARR de mon RTR ne sont pas bon du tout, mais dans les derniers kit cela semble bien meilleurs
Idem, le Sleeper était franchement mal réglé, moi qui sort du thermique, j'ai pas l'habitude.. Sebastien Wartelle me l'a réglé à la perfection  Il l'a resserré, Du coup en partant de sa base, j'ai fais 1 essai, j'ai tenté après une finale de le resserrer encore d'un chouilla, et non ce n'était plus bon...
En gros, et d'après ma faible expérience de Thermicien, un sleeper mal serré, c'est comme un moteur thermique trop serré en reprise, il s’effondre au fil des tours... (Le sleeper chauffe de trop) Trop serré, c'est comme si on avait un diff trop dûre à l'ARR...
Bien contant de mon WE |
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max49
Elite
Inscrit le: 05/05/2008
Messages: 2235
Localisation: angers 49
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| Posté le: 11.07.2012, 19:46:57 Sujet du message: |
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tu vois je t'avais dit de serrer le slipper
bon ensuite tu a été pointilleux avec le cailloux mais la c'est les réglages finales
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Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
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NicoLab28
Administrateur
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Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 11.07.2012, 19:56:06 Sujet du message: |
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De une, tu l'as dis à Tracto, pas à moi 
De deux, avec la tête que t'as, comment veux tu qu'on te fasse confiance
Pour moi un sleeper c'est un amortisseur de couple, donc plus c'est mou, moins tu motrice, plus la voiture est souple, mais en faite non Y'a une fenêtre de réglage, si t'es pas dans cette fenêtre, dûre ou mou, cela semble pareil |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
Localisation: Orléans
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| Posté le: 11.07.2012, 20:04:30 Sujet du message: |
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le slipper, c'est beaucoup au feeling, la méthode préconisée dans tous les manuels Associated ( oui, je sais, personne ne lit les manuels, sauf ceux qui roulent peu ).
Sur la piste, il suffit de bloquer les deux roues arrière au sol, un petit coup de gaz, les roues avant doivent se soulever légèrement.
Perso, je bloque la roue gauche et la couronne avec la main, gauche, et je fait tourner la roue droite, avec la main droite. Il faut que l'arbre primaire tourne, on le voit par l'écrou du slipper, plus ou moins facilement en fonction de la traction recherchée, en fait, la main, droite, se substitue au couple moteur
J'ai rarement entendu parlé de patins de slipper qui chauffaient, mais j'ai vu  , ces derniers mal positionnés, surtout l'intérieur, les nouveaux, heavy duty, sont peut être plus fiables.
Heureusement que ces SC10 n'ont pas de diff à billes 
J'ai peut-être tout faux dans ce que j'écrit, faut dire que quand je roule, c'est pendant au moins une heure, en changeant d'accus quand le cutoff s'active, et c'est ainsi que je procéde...
_________________
Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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NicoLab28
Administrateur
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Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 11.07.2012, 20:12:47 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | Perso, je bloque la roue gauche et la couronne avec la main, gauche, et je fait tourner la roue droite, avec la main droite.... |
Seb Wartelle fait pareil, sauf que tu dois être gauché Et il faut que cela soit "assez" dûre |
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louisam54
Elite
Inscrit le: 26/12/2003
Messages: 2960
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| Posté le: 11.07.2012, 20:22:04 Sujet du message: |
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je pense donc que ta technique doit pas etre mauvaise Papy
T assure bien Nico pour un retraité de la RC 
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Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ...  [/quote] |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
Localisation: Orléans
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| Posté le: 11.07.2012, 20:24:59 Sujet du message: |
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Pas comme Tractoricou , mais ambidextre, ça sert , j'suis aussi souvent ambigu, là, quelque fois, ça me sert moins
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 12.07.2012, 09:53:16 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | De une, tu l'as dis à Tracto, pas à moi
De deux, avec la tête que t'as, comment veux tu qu'on te fasse confiance
Pour moi un sleeper c'est un amortisseur de couple, donc plus c'est mou, moins tu motrice, plus la voiture est souple, mais en faite non Y'a une fenêtre de réglage, si t'es pas dans cette fenêtre, dûre ou mou, cela semble pareil |
Ah ca dur ou mou tout est dans le compromis.... 
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Papymini
Modérateur
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Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
Localisation: Orléans
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| Posté le: 12.07.2012, 10:27:22 Sujet du message: |
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Un compromis, une fiancée en quelque sorte
Ben quoi, c'est une comparaison de retraité, pour de vrai
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Papy boomer
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