set up de base sworkz

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banga5 · Posté le: 28.02.2012, 10:25:32 Sujet du message: set up de base sworkz

Bonjour a tous

J'aimerai savoir les réglage de base qui vont bien sur le s350 bk1. J ai lu les fiche de réglage de cette caisse mais sur le terrain de Sucie en brie.

Parce que quand je vois la fiche qu'il donne avec la boite ça me parait extrême 20 000, 5 000, 2 000.

Merci de vos réponse

Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

Je pense que tu peux prendre comme base :

15.000 ; 12.500 ; 5.000

Comme d'habitude, il s'agit d'une base de réglage. Il est important de l'adapté à la piste, mais aussi à ce que tu aimes comme comportement.
L'important est d'être efficace sur la piste.

N'hésite pas à faire un essais, et à nous présenter ton ressenti.
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banga5 · Posté le: 28.02.2012, 11:40:40 Sujet du message:

ok merci je vais essayé j'avais pensé a 15 000 10 000 7 000 mais je sais pas si ca marche.

le truc c'est que j'ai petit budget et je veux un truc passe partout.

(je veux juste passer du bon temps je joue pas le championnats lol) Laughing

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6243

rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

Perso je roule en 20000,10000,7000 à Sucy mais je pense que ton choix semble bien et passe partout. A+
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banga5 · Posté le: 28.02.2012, 17:09:55 Sujet du message:

merci pour les commentaires c est cool on peut compter sur vous

ps : si il y en a qu il veulent mettre d autre reglage je susi preneur

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

Bonjour,

La totalité des setup sont regroupé sur ce post !! Y a plus qu' a choisir........... Mr. Green

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=46191

Cordialement

maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

salut, enfin un peu de temp pour passer vous voir aprés 2 super course le cfe et la neo ;)

voila le set up de base du team, utilisé au cfe, il te permettra d'arriver partout avec une bonne voiture ;)

pour des piste plus petite ou plus lente, voir un pilotage un peu moin confiant lol vous pouvez mettre les difs a 15/10/7

Uploaded with ImageShack.us

n'hesitez pas,

a bientot

edouard

sti22b01 · Posté le: 14.06.2012, 20:20:35 Sujet du message:

Edouard,

a quoi correspond dans le setup dans note 23mm recouper.. et 27 mm?

Didier

Je partirais sur ce setup juste descendre un peu les diff car je suis un pilote de trop haut niveau...lol
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Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

23 et 27 c'est la garde au sol
Recoupé : les triangles...
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sti22b01 · Posté le: 14.06.2012, 20:37:02 Sujet du message:

ok pour la garde au sol.

Par contre retailler les triangles ? ou? et pourquoi?

Didier
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Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

Pour avancer le triangle inf. afin d'avoir plus de chasse. Personnellement je,n'ai pas fait cette modification et la voiture se comporte parfaitement à mon goût.
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vman · Posté le: 14.06.2012, 22:00:38 Sujet du message:

je confirme q'avec le triangle av recoupé pour avoir plus de chasse, le tt est bien plus facile ,tout en etant aussi directif OK!

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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

sti22b01 · Posté le: 20.06.2012, 13:01:38 Sujet du message:

Bonjour,
a quoi correspond dans le réglage du triangle supérieur le F=1 et F=-4

R il y a rien?

je pense que ces les clips?

Didier
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maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

salut,

oui les note 23 et 27 sont bien les hauteurs de caisse

le 1 veut dire quil faut un clip de 1mm pour la chasse et le -4 quil faut recouper et avancer le triangle inferieure avant de 4mm, un pti coup de dremel c'est rien a faire et la voiture gagne beaucoup en stabilité et efficacité Wink

si vous avez besoin Question

edouard

sti22b01 · Posté le: 20.06.2012, 16:30:39 Sujet du message:

Ok Edouard

donc ok pour le clip de 1 mm devant et derrière je met des clips pour bloquer ?
pour info j'ai mit le clip de 1 et 2 clips de 2 derrière

pareil je coupe le triangle devant pour l'avancer et derrière je met de clips aussi pour bloquer?
pour l'instant je n'ai pas couper le triangle et j'ai mit un clip de 2 derrière mais si je coupe il faudra que je mette 3 clips en tout si je comprends bien?

Désolé de mes questions de débutant.

Didier
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maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

je ne donne que les reglage avant, car selon les voiture les kit l'usure etc les jeu peuvent changer, a vous de combler afin de bloquer comme vous dite, mais en gardant un petit jeu, il faut que ca bouge... OK!

sti22b01 · Posté le: 20.06.2012, 16:40:10 Sujet du message:

ok merci bcp.

Didier
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banga5 · Posté le: 21.06.2012, 09:29:51 Sujet du message:

voilà ce que ca donne sur le triangle sup avant (-3.7)

et voilà ce que ca donne sur l'inférieur avant (-2)

bon c'est vrai c'est pas flagrant sur celui de l'inférieur

et désolé si elle est pas propre j'ai pas pris le temps de la nettoyé

maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

oula, pour moi mauvaise idée la modif du triangle superieure et en plus ca ne donne pas vraiment l'effet voulu qui n'est pas simplement une augmentation de la chasse... Rolling Eyes

pour l'inferieure vous pouvez grater plus, jusqua langle quil y a sur le dessus du triangle et faire courire jusquau renfort ( ca sera plus simple avec des photos ce week end Wink

)

banga5 · Posté le: 22.06.2012, 09:56:41 Sujet du message:

bah en faisant ça j'ai largement gagner en confort et que tu le fasse en haut ou en bas le résultat est le même

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6243

sti22b01 · Posté le: 28.06.2012, 12:38:50 Sujet du message:

Bon j'ai fait la modif pour le triangle avant par contre question le fait d'avancer ce triangle le triangle vient buter sur l'oreille en dessous du chassis ( le triangle pose dessus) faut il aussi évider un peu cet partie? je pense que oui car la sinon impossible de regler le droop.

Didier
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6243

maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

captaine caverne..., il faut biensur reprendre un peu le dessous du triangle pour la detente...
et non banga ce n'est pas du tout pareil parcque la gain de chasse facilite biensur l'auto dans certain cas mais n'est pas le premier truc recherché et la solution miracle..., la modif concerne avant tout une modification de l'empatement qui modifie l'angle du cardans, le porte a faux, la repartition des masse, l'ackerman... etc

Wink

edouard

sti22b01 · Posté le: 28.06.2012, 19:28:41 Sujet du message:

Bonjour,

bon j'ai repris aussi le dessous du triangle mais j'ai encore des questions:
sur la fiche qu'est ce ce veut dire track width?
comment vous mesurer le rebound stop car moi je mettais mon 808 sur calle de 30 mm mais la je pense pas .

Didier
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sti22b01 · Posté le: 10.07.2012, 19:28:02 Sujet du message:

Bonjour,

quelqu'un peut il m'expliquer comment mesurer le rebound stop?

car je met des cales de 30mm en dessous du chassis et je mesure par rapport au plan de sol mais la 105 et 124 mm c'est pris comment?

Je mettrais des photos de mon chassis dans la semaine j'ai reçue ma carro

donc je fait les finitions!

Didier
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Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 915

Ce sont les longueurs des amortisseurs que l'on règle à l'aide des vis ( butées) situé sur les triangles OK!

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sti22b01 · Posté le: 10.07.2012, 19:36:51 Sujet du message:

ok merci !!

didier
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remidu94 · Ligue Inscrit le: 02/05/2009 Messages: 156

salut didier le 105 et 124 mm correspond à la cote prise entre la vis du support d'amortisseur au trou du triangle qui permet d’accueillir la vis qui tien l'amortisseur , c'est donc le débattement du triangle qu'on règle avec les vis de buter.
rémi