xerun 150 A et tekin t8 2050 Kv

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twix · Ligue Inscrit le: 31/05/2004 Messages: 124

salut a tous

j ai un ensemble contrôleur xerun 150 A un moteur tekin t8 2050 kv accus 5200 4s 40c

lors d une utilisation a environ 70% de la puissance de l ensemble aucun problèmes mais en explorant a fond restant plein gaz il fini par perdre sa puissance tourne a 10% une dizaine de secondes fini par couper 2 seconde et repart normalement et ainsi de suite
température moteur et contrôleur faible j avais pas de sonde sous la main
j ai démonté le contrôleur pour mettre de la patte thermique sous le radiateur mais rien n y fait testé avec plusieurs lipo
avant que j ai ce problème j ai remplacé ma couronne centrale acier 46 dents par un 44 ?

je viens de mettre a jour mon firm
pour les réglage c est ok

autre question le timing est a 3.75 c est correct ?

merci d avance
@+

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Faut nous donner la voiture et le rapport utilisé. Pignon moteur.

Le TEKIN normalement même à 100° ne perd pas de puissance. On sent la différence a 120° mais au bout de 10mins.
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SebLeLoch · Elite Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes

twix · Ligue Inscrit le: 31/05/2004 Messages: 124

pignon moteur 16 dents couronne 44 dents

SebLeLoch · Posté le: 28.05.2012, 10:11:56 Sujet du message:

sur un mugen ?
c'est un peu élevé pour ma part, je tournais plutôt en 15/46 mais certains tournent comme ça je crois.
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twix · Ligue Inscrit le: 31/05/2004 Messages: 124

pour le firm j ai passé le dernier mais mon boitier de contrôle ne m affichais plus rien j ai donc downgradé d une version
sinon jamais u de prob avec des versions antérieur
je vais déjà passer une couronne de 46 histoire de voir s il y a du changement

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Oui c'est un peu long comme rapport.
J'aurai dit 14/46 max 15/46.

En 16/44 tu es sur le même rapport qu'un AGAMA. On met 17/44 max. Mais les ponts sont très court 43/10.

Tu vas être obligé de remettre la 46 parce que je pense pas que 13/44 passe sur le support MUGEN. A voir.
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Canaillou · Découverte Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 51

bjr

messieurs j'ai testé hier un tekin 1700 kv sur mon rc8.2.
je roulais jusque présent sur un 1900kv.

j'ai trouvé intéressant le 1700 kv car meme en montant en dents à la différence du 1900, il reste tjs aussi bien en "bas"

quel rapport max ne pas dépasser, rapp interne 4.31.couronne 48 dts.
quelle valeur de timing max ? je suis en 4s

sinon derniere qt : j'ai ds ma ligne 2 pistes tres exigeantes avec dévers et/ou tres lge ligne droite, vous me conseillerez quoi comme moteur tjs chez tekin...

merci

Canaillou · Découverte Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 51

vario xezrun 120a

Canaillou · Découverte Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 51

quelqu'un peut me répondre ? merci

stupidtoaster · Posté le: 31.05.2012, 14:31:51 Sujet du message:

Quand tu sais que la vitesse de pointe doit être environ de 65 km/h en pointe, tu peux faire ton calcul grace à un calculateur de vitesse théorique tiens regarde ça http://www.scriptasylum.com/rc_speed/top_speed.html

Et là tu as tout sur la théorie du Brushless http://www.modelisme.com/forum/auto-materiel-electrique/149391-tuto-le-1-8-tt-brushless-mode-demploi.html
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C'est pas faux, sir sir on en a gros....

Canaillou · Découverte Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 51

ok merci

je voulais en outre connaitre l avis de ceux qui ont du recu avec le matos cité, timing max et ratio max.

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

48D centrale sur l'ASSO ca fait beaucoup essaye de trouver une 46. Parce que le rapport interne est très court 43/10 comme sur l'AGAMA.

Sur un Asso en 2050Tekin je mettais 18/46 je crois. Aujourd'hui avec un AGAMA 43/10, couronne 44.Je mets 17. Moteur 2000kv LRP.

Si tu passes, en plus, un 1700 il te faudra tirer plus long, pour récuperer la vitesse de pointe par rapport au nombre de Kv en moins.

Timing 3.75 voir un peu plus.
Punch control: courbe linéaire. Si tu descends tu va être obliger d'accelerer plus parce qu'il y a un trou a l'accélération, surtout avec capteur.
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Canaillou · Découverte Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 51

ok je vais essayer en 46dts
merci

Canaillou · Découverte Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 51

ok en fait je venais de prendre un 1700kv pour tester ayant déjà un 1900kv.

mes premières conclusions ( peut etre sont elles incorrects) sont : que les 1700 kv meme en augmentant au fur et a mesure le rapport reste plus coupleux que le 1900 exact ou non ?

sinon sur une piste exigeante avec longue ligne droite tu préconiserais lequel ?

merci
j'en ai fini de mes qts apres !

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

En fait je connais pas le 1700 et le 1900. Ils ont des bobinages différents, on le retrouve sur le site TEKIN. Il semble que le 1900 est un bon compromis par rapport au 2050. Le 2050 va bien mais je trouve qu'il chauffe un peu.

Si tu veux être tranquille tu prends des formats Truggy en 2000 par exemple. Comme l'Asso est un peu lourd, même avec un rapport un peu trop long ou mal adapté il aura toujours du couple pour emmener la tuture.

Exemple 100° sur un 2050 et 70° max sur un 2250kv. Par contre un 2250 sur un buggy c'est beaucoup trop ou alors avec du grip. Mais problème pour sauter et problème pour accelerer... Y'a trop en bas.
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Canaillou · Découverte Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 51

ok ! c'est vrai qu il est lourd le rc8 !
merci

Canaillou · Découverte Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 51

pour finir un moteur plus faible en kv, ex 1700 apportera quoi par rapport à un 2200 kv par ex sous meme tension ?

SebLeLoch · Posté le: 31.05.2012, 19:04:06 Sujet du message:

plus de souplesse normalement. (après le type de bobinage, Delta ou Y, la taille du moteur buggy/truggy peut jouer aussi)
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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Logiquement le 1700kv a plus de couple en bas. Donc on peu augmenter le rapport pour avoir quelque chose de souple mais avec une vitesse de pointe. Plus le Kv va être haut moins il y aura de capacité a emmener la voiture en bas, mais plus il prendra de tour en ligne droite.

J'explique toujours sur le même format style Buggy. Entre un buggy et un truggy: les Watts, donc puissance, ne sont pas les même, donc kv pas comparable.

Essaye un jour un format Truggy, la puissance n'est pas la même. Aux US c'est interdit dans leur règlement. Par contre face a du Hobbywing format Truggy, Un Buggy, on se rend compte de suite de la différence de puissance. surtout sur voiture un peu lourde. Après le format Buggy est finalement plus exploitable, je trouve en bas. Après suivant les marques il y a plus ou moins de rendement, donc de perte. Ca change pas mal aussi.

Tekin reste une valeur sur actuellement sur le marché, couplé a un contro Hobbywing, sauf grosse bourde de montage ou de rapport, tout cela doit durer dans le temps.
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Canaillou · Découverte Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 51

et bien merci ! au fait c'est Benoit ILY....slt Seb, PP on s'est vu à Merlévénez...

faisant bq de 1/10 je trouve que c'est assez simple coté mororisation.. en 1/8 c'est pas super évident !

le poids n'est pas le meme, les contraintes donc non plus .... on a en ligue 19 des pistes tres exigeante ( Concarneau par ex Seb), je cherche donc à avoir 2 moteurs bien diférents selon les pistes...

en tous les cas merci pour vos retours d'expérience, il est vrai aussi que je ne roule pas bq en 1/8, il faut que je teste pour me rendre compte.

bonne soiree Wink

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Ok, je me demandais, si ce que nous avons expliqué tu pouvait le comprendre. Mais ca va être OK alors... Smile

Content de voir que le 1/10 arrive dans l'echelle.

C'est vrai qu'en 1/10 c'est plus simple ce qu'il l'est moins c'est les réglages contros. En 1/8 ils sont moins poussés en tout cas moins complet que les boitiers et programmes comparé au 1/10.

En 1/8 perso j'utilise toujours le même moteur quelque soit la piste. On change rarement de moteur suivant les pistes. C'est a dire que "qui peut le plus peut le moins en Kv" pas en puissance, c'est là que c'est plus complexe.

Il n'y a pas pour le moment de format fixe en 1/8 donc on peut rouler du moteur format SC au format Truggy.

L'Asso non allégé doit être dans les 3750g je crois. En 4S. C'est pour ca qu'un format Truggy pourra être plus adapté pour emmener le poids.
Le problème c'est d'arriver a brider la puissance en bas sur un format Truggy. Sur un contro Hobbywing c'est pas évident le seul qui pourrai le faire c'est le TEKIN qui bride le nombre d'Ampère, donc phase d'accelération.

Un peu comme sur terre par rapport a moquette.... en 1/10.

Petite piste je dirai 1900 buggy avec du timing. Jusqu'a 20°.
Grande piste 2000 Truggy avec peu de timing. 5°.

A tester suivant les rapports. Et l'autonomie surtout.

L'autonomie et la maitrise de la puissance au sol nous arrête actuellement. Je dirai parce que nous n'avons pas le niveau et surtout on essaye de pas avoir des dragsters en course.

Pour Info 2050, 6s a été testé. Mais c'est pas pour tous et c'est le truc qui crame si on met patate.
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Canaillou · Découverte Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 51

ok !

je suis d'accord avec toi ! trop de puissance est handicapant, certains trouvent ca rigolo, mais à l'arrivée c'est pas éfficace !

en fait je fais tellement de 1/10 que lorsque je prends mon 1/8 les sensations ne sont pas les memes..... il faut que je travaille sur les rapports, j'ai déjà appris que le rapport interne du rc8 est court, j'ai donc réponse sur un manque de pointe naturel.... qt timing, réglage vario je connais bien, il faut donc que je m'y penche ds le détail.

en 1/10 les varios hw sont vraiment top ! je n'utilise qu'un 10.5 en 4x2 , je ne joue que sur le timing et les resultats sont terribles ! avec déjà un nbr de ack incroyable ! en 4x4 je n'utilise qu'un prt 5.5 que je trouve excellent ( bien partout sans etre trop violent en bas pour la transmission de b44).

j'espere que l'on pourra rouler un jour ensemble en 1/8 ! il y a une course à Vannes ds 8 jours, j'y serai .....

a plus

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Dans 8 jours je suis pas dispo.

Mais faut passer le mot, y'a la RC mag Cup début Juillet. Tout en electro. Et juste avant une L/G en 1/10 1/8 et SC pour le championnat de L17. Sur Nantes.
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SebLeLoch · Posté le: 31.05.2012, 21:19:45 Sujet du message:

Salut Benoît ! OK!

Pour Concarneau, j'aurai tendance si la piste n'est pas défoncée a monter un 2050 mais la partie sinueuse de Concarneau te fait vite perdre du temps si tu es en vrac dans les virages...
Plusieurs mètres perdus en ligne droite ne représente qu'un dixième, qui est vite perdu dans des virages serrés!

Pour cette année malheureusement, ni Vannes ni Concarneau, j'étais à Domloup par contre !
Peut être la course en juillet (mais on a Corzé en même temps ici...)
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Benzeen · Découverte Inscrit le: 05/09/2012 Messages: 3

Bonjour a tous.. Je suis nouveau sur le site g donc un losi 8ight brushless ac un combo tekin rx8 2050kv, je viens de recevoir mon hotwire et j'aimerai savoir quel reglage faire pour une piste en terre poussiereuse? jy connais pas grand chose..et j'en profite aussi pour vous demander comment sa se fait que sur mon servo savox 1256 braque + sur un coté que l'autre ya t'il des conseil de reglage que je puisse faire pour arranger cela?