  |
| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120660
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
|
Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
|
 Posté le: 23.08.2012, 00:05:10 Sujet du message: |
 |
|
Suite du montage pour ma part et toujours assez impressionné par la qualité du kit  la qualité d'assemblage est fabuleuse!!
J'arrive aux amortos et suite aux pb rencontrés, il y a peut etre une solution en utilisant 2 membranes Agama a la place de la membrane grise d'origine.La membrane Agama est légèrement moins épaisse, plus souple et d'un diamètre quasi équivalent (pas vu de différence de diam. a l’oeil) Ca match parfaitement!
Avec 2 membranes Agama on arrive a recouvrir le trou d’évacuation juste ce qu'il faut!
(Éventuellement en découpant la premiere membrane dans le fond du capuchon sur sa partie centrale bombée pour plus de souplesse de fonctionnement).
Avec ce montage le bouchon n'est plus vissé jusqu'au corps et on récupére même 1mm de hauteur de caisse ce qui évite egalement que le piston arrive en butée sur la membrane.
 |
|
| Revenir en haut |
|
FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
|
| Posté le: 23.08.2012, 09:32:57 Sujet du message: |
|
|
voici mon TeknoRC EB48-PRT
1° vue d'ensemble
2° le câble sensor réduit au max et ultra souple
3° fixation du moteur PRT sur le support (vis avioniques de 4mm). A remarquer la finition du moteur avec les vis marquées pour vérifier qu'elles ne bougent pas.
pas de rallonge sur le servo, fil juste un peu plus long...
4° Câble de 10WG pour le contrôleur et câble de 12WG pour le moteur
5° le pack est un Protek 4S 4100mA 70C souvent utilisé par les pilotes de TechnoRC.
la longueur des câbles moteurs permet un démontage aisé de celui-ci.
6° les soudures sur le bornier du contrôleur permettent d'imposer un chemin aux câbles
7° le moteur PRT est un 1500KV. La finition de celui-ci est au dessus de tout reproche.
8° à la fin, ça donne ça :
_________________
Vive l'électron liiiiiibre !
---
Dernière édition par FacelVega le 24.08.2012, 08:08:21; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
|
| Posté le: 23.08.2012, 09:59:05 Sujet du message: |
|
|
installation sympa Ca serait pas mal de quand meme pas trop laisser se balader les fils d'alim... C'est la photo, ou le palonnier de servo et de sauve-servo ne sont pas paralleles (biellete genre un filetage trop long, de peu)?
4S + 1500kv???
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
|
| Revenir en haut |
|
bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
|
| Posté le: 23.08.2012, 10:06:09 Sujet du message: |
|
|
Joli il a bien travaillé le FacelVega cette semaine !!! c'est beau quand c'est neuf !!!!
mon montage devrait ressembler à ça, sauf moteur Tekin 2050 au lieu du PRT.
Par contre, j'ai envie de monter le controleur dans l'autres sens, mais il faut que j'essaie avec le passage des fils... ou alors faire comme sur le matos LRP, un montage avec prises PK 4mm sur le moteur, pour un démontage facile (un pilote l'avait fait proprement à Nantes...)
J'ai aussi un cable capteur court de 7cm Robitronic acheté chez Seb Wartelle, ça devrait le faire...
Perso, je reste en fil de gauge 12AWG, je trouve ça suffisant...
A quand des prises Losi EC5 de toutes couleures ? perso, j'aime bien le bleu mais je pense aussi à PP...
Je suis quand même très surpris par le nbre de dents à vos pignons, a voir sur la piste... Perso, je vais partir sur un 17 dents avec mon tekin 2050, pour un rapport de 10.35.
Pour le fil de servo, soit je mets une rallonge, soit je change aussi mon fil de servo par un plus long (même pas peur...)
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
| Revenir en haut |
|
bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
|
| Posté le: 23.08.2012, 10:07:50 Sujet du message: |
|
|
| Lonestar a écrit: |
4S + 1500kv???
Paul |
oui, mais moteur PRT, avec ça, on oublie toutes nos reférences en matière de puissance, couple, etc...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
| Revenir en haut |
|
julios6686
Ligue
Inscrit le: 16/04/2010
Messages: 203
|
| Posté le: 23.08.2012, 10:09:52 Sujet du message: |
|
|
D'ou vien ce support moteur?
C'est pas le meme que celui de monsieur Wartelle, Je pige pas la... ya plusieurs version de kit?
Edit, Oups en fait si excusé moi... |
|
| Revenir en haut |
|
bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
|
| Posté le: 23.08.2012, 10:14:35 Sujet du message: |
|
|
| julios6686 a écrit: | D'ou vien ce support moteur?
C'est pas le meme que celui de monsieur Wartelle, Je pige pas la... ya plusieurs version de kit?
Edit, Oups en fait si excusé moi... |
tu vois une différence ? je ne pense pas...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
| Revenir en haut |
|
Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
|
| Posté le: 23.08.2012, 10:18:56 Sujet du message: |
|
|
| bibi49 a écrit: | | Lonestar a écrit: |
4S + 1500kv???
Paul |
oui, mais moteur PRT, avec ça, on oublie toutes nos reférences en matière de puissance, couple, etc... |
Ben heu c'est un feig' comme un autre  c'est quoi comme dimensions, 4082? Encore plus? Je veux bien tirer long, mais quand meme...
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
|
| Revenir en haut |
|
narnul
Elite
Inscrit le: 23/08/2007
Messages: 1506
|
| Posté le: 23.08.2012, 10:30:40 Sujet du message: |
|
|
Joli montage Patrice
le mien est monte aussi mais à blanc, je vois JP ce WE pour lui mettre l'electronique qui va bien, on hesite encore entre 1800 et 2000KV, cote pignon, je vais demarrer avec 18 je pense mais si je choisis 1800 kv, le 20 ne sera pas de trop. |
|
| Revenir en haut |
|
hd
Expert**
Inscrit le: 30/03/2008
Messages: 927
Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
|
| Posté le: 23.08.2012, 10:40:07 Sujet du message: |
|
|
| Lonestar a écrit: | | bibi49 a écrit: | | Lonestar a écrit: |
4S + 1500kv???
Paul |
oui, mais moteur PRT, avec ça, on oublie toutes nos reférences en matière de puissance, couple, etc... |
Ben heu c'est un feig' comme un autre c'est quoi comme dimensions, 4082? Encore plus? Je veux bien tirer long, mais quand meme... |
Si effectivement le niveau de performance des PRT 1/8 est aussi poussé que sur les 1/10 je serais très intéressé par ce moteur PRT 1500kv , mais ou le trouver ? et à quel prix ?
je voudrais bien le comparer aux références par relevé informatique et aussi sur le terrain.
Facelvega, si tu passes par là mon amiche ..........
_________________
C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
|
| Revenir en haut |
|
FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
|
| Posté le: 23.08.2012, 10:40:43 Sujet du message: |
|
|
| bibi49 a écrit: | Joli il a bien travaillé le FacelVega cette semaine !!! c'est beau quand c'est neuf !!!!
mon montage devrait ressembler à ça, sauf moteur Tekin 2050 au lieu du PRT. |
bah, sans doute le meilleur moteur de série le Tekin
| bibi49 a écrit: |
Par contre, j'ai envie de monter le controleur dans l'autres sens, mais il faut que j'essaie avec le passage des fils... ou alors faire comme sur le matos LRP, un montage avec prises PK 4mm sur le moteur, pour un démontage facile (un pilote l'avait fait proprement à Nantes...) |
- pour le contrôleur dans l'autre sens, on s'était posé la question et y'a 2 inconvénients :
- tu as le bornier près du servo et tu sais que sur les ECS Tekin, c'est justement le bornier qui sert à évaculer la chaleur.
- ta prise de sensor est alors sur l’extérieur. Je préférais qu'elle reste bien planquée
Pour les prises sur le moteur, oui, c'est pratique. Mais ce n'est pas possible avec Yoann (PRT) parce que c'est péché. Yoann se casse les pieds à faire des ensembles moteur/contrôleur/câbles/soudure avec la résistance interne la plus faible possible. Une prise en plus, c'est une résistance donc une hérésie. Ce garçon est un extrémiste, et il aurait préféré suicider son moteur que de l'équiper de méchantes prises. C'est tout de même le garçon qui fait fabriquer sur mesure les roulements de ses moteurs parce que ceux du commerce "ne sont pas comme il faut"...
| bibi49 a écrit: | J'ai aussi un cable capteur court de 7cm Robitronic acheté chez Seb Wartelle, ça devrait le faire...
Perso, je reste en fil de gauge 12AWG, je trouve ça suffisant... |
calcul savant de la consommation par phase : tu as besoin de moitié au moteur par rapport à l'alim.
| bibi49 a écrit: | A quand des prises Losi EC5 de toutes couleures ? perso, j'aime bien le bleu mais je pense aussi à PP...
Je suis quand même très surpris par le nbre de dents à vos pignons, a voir sur la piste... Perso, je vais partir sur un 17 dents avec mon tekin 2050, pour un rapport de 10.35. |
FDR 8.2 avec ce moteur mais il doit pouvoir tirer encore plus long.
| bibi49 a écrit: | | Pour le fil de servo, soit je mets une rallonge, soit je change aussi mon fil de servo par un plus long (même pas peur...) |
_________________
Vive l'électron liiiiiibre !
--- |
|
| Revenir en haut |
|
bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
|
| Posté le: 23.08.2012, 10:49:39 Sujet du message: |
|
|
quelle est la gamme PRT, il y a un 1500 et après ?
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
| Revenir en haut |
|
FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
|
| Posté le: 23.08.2012, 11:11:44 Sujet du message: |
|
|
| hd a écrit: | | Lonestar a écrit: | | bibi49 a écrit: | | Lonestar a écrit: |
4S + 1500kv???
Paul |
oui, mais moteur PRT, avec ça, on oublie toutes nos reférences en matière de puissance, couple, etc... |
Ben heu c'est un feig' comme un autre c'est quoi comme dimensions, 4082? Encore plus? Je veux bien tirer long, mais quand meme... |
Si effectivement le niveau de performance des PRT 1/8 est aussi poussé que sur les 1/10 je serais très intéressé par ce moteur PRT 1500kv , mais ou le trouver ? et à quel prix ?
je voudrais bien le comparer aux références par relevé informatique et aussi sur le terrain.
Facelvega, si tu passes par là mon amiche .......... |
Je ne suis pas le seul à avoir ses moteurs : Cyril Baldini (multi Champion de France TT 1/10) a le même moteur sur une auto bien plus lourde. Jérome Sartel et PP ont le 2200KV mais ça, c'est beaucoup trop puissant pour moi même si le moteur est ultra souple en bas.
Les moteurs 1/8 de Yoann ne sont pas encore commercialisés comme ceux de 1/10. Il peut en fournir quelque uns à la demande mais comme tous les artisans qui font ça en plus de leur métier, c'est plus pour faire plaisir que pour faire du business (ses coordonnées sont sur son site web).
Pour le prix, disons qu'il est cohérent avec ceux qu'il pratique en 1/10 donc ça doit coûter en gros 30% plus cher qu'un Tekin.
Pour les dimensions, c'est entre un 4030 et un 4038.
Enfin, pour ceux qui pensent que c'est un Feigao, ça fait 4 ans que j'entends des gens dire çà. Parfois, certains sont étonnés de voir une auto équipée d'un 10.5 déposer un 7.5 dans la ligne droite. Aux 24h de Charleroi, c’était drôle de voir le Durango 410 qui gagne avoir plus d'autonomie que les 4X2 avec les même accus.
Oui oui, y'a qu'à dire que c'est un Feigao... 
@bibi: 1500, 2200 et 2650 (pour le 1/8 piste).
@arnaud : 1800, ça parait une bonne idée mais en fait ça dépend surtout de la façon dont se comporte le moteur. C'est vrai qu'avec le ratio interne de l'auto et son poids, on peut monter un pignon plus gros que d'habitude. J'avais prévenu JP il y a 2 mois de s'approvisionner en gros pignons
Si en 2 pôles on joue pas mal sur le timing, en 4 pôles c'est plus efficace de jouer sur le pignon ... d'autant plus qu'il n'existe pas de contrôleur sachant bien gérer le timing dynamique sur un 4 pôles. Après, il parait que selon le type de bobinage (Y ou D), les moteurs ont des comportements différents. Ne pas oublier sa sonde thermique pour le réglage...
Pour en revenir au sujet qui est l'EB48, je suis comme mes petits copains :
- super qualité de l'auto, jamais vu aussi bien
- un support moteur terrible
- le support ECS avec les petits joints et les passages de câble, bien étudié.
- la couronne en Nylon taillée vraiment ronde et super pour l’entre-dent.
- un peu de ponçage pour les fusées AV
- palonnier de servo Beurk
- amortisseurs pas à la hauteur. Déjà, les pièces en plastique en grappe pour le piston et les entretoises, c'est la honte. Vivement des options en Delrin taillé.
_________________
Vive l'électron liiiiiibre !
---
Dernière édition par FacelVega le 23.08.2012, 11:38:57; édité 2 fois |
|
| Revenir en haut |
|
hd
Expert**
Inscrit le: 30/03/2008
Messages: 927
Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
|
| Posté le: 23.08.2012, 11:18:14 Sujet du message: |
|
|
Thanks facelvega ! ! ! !
je vais voir ça de plus près ........
A pluche mon amiche !
_________________
C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
|
| Revenir en haut |
|
papydodu05
Ligue
Inscrit le: 28/06/2012
Messages: 267
|
| Posté le: 23.08.2012, 11:34:47 Sujet du message: |
|
|
elle et superbe cette voiture a monté vaux largement les grande marque voir meme mieux et ses du costeaux vivement samedi pour le premier roulage au Model Show molines en queyras.ou je serait présent pour les démonstrations pendant tout le week-end.
. |
|
| Revenir en haut |
|
bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
|
| Posté le: 23.08.2012, 12:07:35 Sujet du message: |
|
|
j'ai regardé les pistons amortisseur d'origine, ça semblent être des 10 trous de 1.1, vous confirmez ?
Je pense faire un premier essai stock, sinon, Il me reste des pignons Xray 6x1.2, 6x 1.3, 6x1.4, surement plus polyvalents (j'étais en 6x1.2 dernièrement).
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Dernière édition par bibi49 le 23.08.2012, 12:36:05; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
|
| Posté le: 23.08.2012, 12:34:10 Sujet du message: |
|
|
| FacelVega a écrit: | Je ne suis pas le seul à avoir ses moteurs : Cyril Baldini (multi Champion de France TT 1/10) a le même moteur sur une auto bien plus lourde. Jérome Sartel et PP ont le 2200KV mais ça, c'est beaucoup trop puissant pour moi même si le moteur est ultra souple en bas.
Les moteurs 1/8 de Yoann ne sont pas encore commercialisés comme ceux de 1/10. Il peut en fournir quelque uns à la demande mais comme tous les artisans qui font ça en plus de leur métier, c'est plus pour faire plaisir que pour faire du business (ses coordonnées sont sur son site web).
Pour le prix, disons qu'il est cohérent avec ceux qu'il pratique en 1/10 donc ça doit coûter en gros 30% plus cher qu'un Tekin.
Pour les dimensions, c'est entre un 4030 et un 4038.
Enfin, pour ceux qui pensent que c'est un Feigao, ça fait 4 ans que j'entends des gens dire çà. Parfois, certains sont étonnés de voir une auto équipée d'un 10.5 déposer un 7.5 dans la ligne droite. Aux 24h de Charleroi, c’était drôle de voir le Durango 410 qui gagne avoir plus d'autonomie que les 4X2 avec les même accus.
Oui oui, y'a qu'à dire que c'est un Feigao... |
Sans remettre en cause le travail de YB sur ses moulins, tant qu'il ne nous dira pas lui-meme reellement ce qu'il leur fait, et surtout sur les modeles 8e, je continuerai a garder mon opinion que c'est du rebadgeage et un peu de "fine-tuning"... Je pense qu'il rebobine sur les classe 05 (pas sur du tout pour les 1/8e malgre tout), surement qu'il met des roulements de meilleure qualite (je doute cependant qu'il les fasse fabriquer "a la demande"... c'est l'industrie et les volumes associes qui dictent aux fabricants les dimensions/specs des roulements... pas un artisan, meme doue, du modelisme...), il fraise le stator pour mettre des tetes fraisees au lieu de ces saloperies de BHS (et c'est malin). Et qui sait, peut-etre un petit passage au tour (concentricite, hein, pas entrefer!!!) et equilibreuse pour le rotor? Donc on sort qques points de rendement en plus, mais pas 50% non plus.
De la a sortir des perfs "tellement" differentes, j'ai du mal a faire la transition. Si tu peux regater avec des 1800/1900 avec un 1500, c'est que tu as du couple et que tu tires long, et ca c'est le changement principal, pas que ca soit un PRT ou pas... c'est donc une cage longue mais sur la photo c'est pas evident a voir ... tu dis entre 4030 et 4038? ca ressemble a un melange entre du metrique (40) et du SAE (le 30 a 38 ) ou c'est une typo???  comprends pas...
Merci pour les infos et a+
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
Dernière édition par Lonestar le 23.08.2012, 12:46:46; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
|
| Posté le: 23.08.2012, 12:43:13 Sujet du message: |
|
|
| Lonestar a écrit: | | FacelVega a écrit: | Je ne suis pas le seul à avoir ses moteurs : Cyril Baldini (multi Champion de France TT 1/10) a le même moteur sur une auto bien plus lourde. Jérome Sartel et PP ont le 2200KV mais ça, c'est beaucoup trop puissant pour moi même si le moteur est ultra souple en bas.
Les moteurs 1/8 de Yoann ne sont pas encore commercialisés comme ceux de 1/10. Il peut en fournir quelque uns à la demande mais comme tous les artisans qui font ça en plus de leur métier, c'est plus pour faire plaisir que pour faire du business (ses coordonnées sont sur son site web).
Pour le prix, disons qu'il est cohérent avec ceux qu'il pratique en 1/10 donc ça doit coûter en gros 30% plus cher qu'un Tekin.
Pour les dimensions, c'est entre un 4030 et un 4038.
Enfin, pour ceux qui pensent que c'est un Feigao, ça fait 4 ans que j'entends des gens dire çà. Parfois, certains sont étonnés de voir une auto équipée d'un 10.5 déposer un 7.5 dans la ligne droite. Aux 24h de Charleroi, c’était drôle de voir le Durango 410 qui gagne avoir plus d'autonomie que les 4X2 avec les même accus.
Oui oui, y'a qu'à dire que c'est un Feigao... |
Sans remettre en cause le travail de YB sur ses moulins, tant qu'il ne nous dira pas lui-meme reellement ce qu'il leur fait, et surtout sur les modeles 8e, je continuerai a garder mon opinion que c'est du rebadgeage et un peu de "fine-tuning"... Je pense qu'il rebobine sur les classe 05 (pas sur du tout pour les 1/8e malgre tout), surement qu'il met des roulements de meilleure qualite (je doute cependant qu'il les fasse fabriquer "a la demande"... c'est l'industrie et les volumes associes qui dictent aux fabricants les dimensions/specs des roulements... pas un artisan, meme doue, du modelisme...), il fraise le stator pour mettre des tetes fraisees au lieu de ces saloperies de BHS (et c'est malin). Et qui sait, peut-etre un petit passage au tour (concentricite, hein, pas entrefer!!!) et equilibreuse pour le rotor? Donc on sort qques points de rendement en plus, mais pas 50% non plus.
De la a sortir des perfs "tellement" differentes, j'ai du mal a faire la transition. Si tu peux regater avec des 1800/1900 avec un 1500, c'est que tu as du couple et que tu tires long, et ca c'est le changement principal, pas que ca soit un PRT ou pas... c'est donc une cage longue mais sur la photo c'est pas evident a voir ... tu dis entre 4030 et 4038? ca ressemble a un melange entre du metrique (40) et du SAE (le 30 a 3 ou c'est une typo??? comprends pas...
Merci pour les infos et a+
Paul |
je ne suis pas assez calé question mécanique moteur, ce qui est sûr, c'est que PP sur la piste avec le PRT 2200, ça dépote grave, plus qu'un 2050 Tekin ou 2200 LRP...
pour les rlts, je dirais pareil, roulement petite série de très bonne qualité (style Barden Corporation, RMB/RBC, etc... avec choix de graisse et tout et tout, par exemple, rlts aéronautiques... on a très vite des roulements à 10 € dans ces tailles là pour l'aéro.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
| Revenir en haut |
|
marder34
Ligue
Inscrit le: 29/05/2009
Messages: 199
|
| Posté le: 23.08.2012, 12:53:50 Sujet du message: |
|
|
| j'ai fini aussi le mien, c'est pas mal mais l'entousiasme général frise l'aveuglement, quand je lis "impressionné par la qualité du kit", "la qualité d'assemblage est fabuleuse" , "superbe cette voiture a monté vaux largement les grande marque voir meme mieux" .... je comprend pas trop. C'est un kit juste normal et qui a meme des défauts que l'on peu comprendre pour une premiere. ou alors faut n'avoir jamais monté un Xray par exemple pour se dire impressionné. mes amortisseurs fuient, j'ai trop de jeu sur les couples coniques, les differentiels grattent, la carrosserie s'est fendue en 5mn. |
|
| Revenir en haut |
|
Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
|
| Posté le: 23.08.2012, 12:55:12 Sujet du message: |
|
|
et les fusees a limer 
bon allez j'arrete  C'est assez enorme que Tekno sorte un premier kit ainsi, mais c'est vrai qu'on est dans le domaine du fanatisme, la!
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
|
| Revenir en haut |
|
bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
|
| Posté le: 23.08.2012, 13:02:51 Sujet du message: |
|
|
| marder34 a écrit: | | j'ai fini aussi le mien, c'est pas mal mais l'entousiasme général frise l'aveuglement, quand je lis "impressionné par la qualité du kit", "la qualité d'assemblage est fabuleuse" , "superbe cette voiture a monté vaux largement les grande marque voir meme mieux" .... je comprend pas trop. C'est un kit juste normal et qui a meme des défauts que l'on peu comprendre pour une premiere. ou alors faut n'avoir jamais monté un Xray par exemple pour se dire impressionné. mes amortisseurs fuient, j'ai trop de jeu sur les couples coniques, les differentiels grattent, la carrosserie s'est fendue en 5mn. |
OK pour les dif par exemple, c'est moins bien que Xray. Les cellules aussi, c'est moins aligné, il n'y a pas de gorge entre les 2 parties. pour les amortisseurs, les pistons sont ordinaires et sur une grappe avec bavures inévitables... Pour les amortisseurs, perso, pas de fuites en statique, et je les sens plutôt honctueux, sans points durs...mais à voir en fonctionnement. Le reste est bien pensé, et sérieux.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
| Revenir en haut |
|
TecraceRC
Elite
Inscrit le: 19/02/2012
Messages: 1218
|
| Posté le: 23.08.2012, 13:23:59 Sujet du message: |
|
|
Ce que je trouve bluffant sur la voiture, ce sont toutes ces petites touches qui facilitent la vie et qui montrent qu'ils se sont penchés sur les détails conceptuels.
Pour le montage, c'est vrai que c'est dans le haut du panier même s'il faut reconnaître que quelques améliorations sont à apporter mais ne pénalisent en rien la qualité de la voiture.
Pour les amortos, même si Daniel n'est pas d'accord avec moi, en mettant l'oring dans le bouchon, j'ai 0 fuite.
JP |
|
| Revenir en haut |
|
Roromix
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 18/12/2011
Messages: 4258
Localisation: RC94
|
| Posté le: 23.08.2012, 13:25:18 Sujet du message: |
|
|
| TecraceRC a écrit: | Ce que je trouve bluffant sur la voiture, ce sont toutes ces petites touches qui facilitent la vie et qui montrent qu'ils se sont penchés sur les détails conceptuels.
Pour le montage, c'est vrai que c'est dans le haut du panier même s'il faut reconnaître que quelques améliorations sont à apporter mais ne pénalisent en rien la qualité de la voiture.
Pour les amortos, même si Daniel n'est pas d'accord avec moi, en mettant l'oring dans le bouchon, j'ai 0 fuite.
JP |
Tu l'a mit au dessus de la membrane ?
_________________
Test |
|
| Revenir en haut |
|
bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
|
| Posté le: 23.08.2012, 13:30:00 Sujet du message: |
|
|
| TecraceRC a écrit: | Ce que je trouve bluffant sur la voiture, ce sont toutes ces petites touches qui facilitent la vie et qui montrent qu'ils se sont penchés sur les détails conceptuels.
Pour le montage, c'est vrai que c'est dans le haut du panier même s'il faut reconnaître que quelques améliorations sont à apporter mais ne pénalisent en rien la qualité de la voiture.
Pour les amortos, même si Daniel n'est pas d'accord avec moi, en mettant l'oring dans le bouchon, j'ai 0 fuite.
JP |
Comme toi Jean-Paul, je pense que ce n'est qu'un soucis d'épaisseur de coupelle, que l'on compense soit par le Oring, soit par une autre astuce. mais c'est vrai aussi que la tige vient tapper facilement dans la membrane...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
| Revenir en haut |
|
FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
|
| Posté le: 23.08.2012, 13:37:15 Sujet du message: |
|
|
| bibi49 a écrit: | | Lonestar a écrit: | | FacelVega a écrit: | Je ne suis pas le seul à avoir ses moteurs : Cyril Baldini (multi Champion de France TT 1/10) a le même moteur sur une auto bien plus lourde. Jérome Sartel et PP ont le 2200KV mais ça, c'est beaucoup trop puissant pour moi même si le moteur est ultra souple en bas.
Les moteurs 1/8 de Yoann ne sont pas encore commercialisés comme ceux de 1/10. Il peut en fournir quelque uns à la demande mais comme tous les artisans qui font ça en plus de leur métier, c'est plus pour faire plaisir que pour faire du business (ses coordonnées sont sur son site web).
Pour le prix, disons qu'il est cohérent avec ceux qu'il pratique en 1/10 donc ça doit coûter en gros 30% plus cher qu'un Tekin.
Pour les dimensions, c'est entre un 4030 et un 4038.
Enfin, pour ceux qui pensent que c'est un Feigao, ça fait 4 ans que j'entends des gens dire çà. Parfois, certains sont étonnés de voir une auto équipée d'un 10.5 déposer un 7.5 dans la ligne droite. Aux 24h de Charleroi, c’était drôle de voir le Durango 410 qui gagne avoir plus d'autonomie que les 4X2 avec les même accus.
Oui oui, y'a qu'à dire que c'est un Feigao... |
Sans remettre en cause le travail de YB sur ses moulins, tant qu'il ne nous dira pas lui-meme reellement ce qu'il leur fait, et surtout sur les modeles 8e, je continuerai a garder mon opinion que c'est du rebadgeage et un peu de "fine-tuning"... Je pense qu'il rebobine sur les classe 05 (pas sur du tout pour les 1/8e malgre tout), surement qu'il met des roulements de meilleure qualite (je doute cependant qu'il les fasse fabriquer "a la demande"... c'est l'industrie et les volumes associes qui dictent aux fabricants les dimensions/specs des roulements... pas un artisan, meme doue, du modelisme...), il fraise le stator pour mettre des tetes fraisees au lieu de ces saloperies de BHS (et c'est malin). Et qui sait, peut-etre un petit passage au tour (concentricite, hein, pas entrefer!!!) et equilibreuse pour le rotor? Donc on sort qques points de rendement en plus, mais pas 50% non plus.
De la a sortir des perfs "tellement" differentes, j'ai du mal a faire la transition. Si tu peux regater avec des 1800/1900 avec un 1500, c'est que tu as du couple et que tu tires long, et ca c'est le changement principal, pas que ca soit un PRT ou pas... c'est donc une cage longue mais sur la photo c'est pas evident a voir ... tu dis entre 4030 et 4038? ca ressemble a un melange entre du metrique (40) et du SAE (le 30 a 3 ou c'est une typo??? comprends pas...
Merci pour les infos et a+
Paul |
je ne suis pas assez calé question mécanique moteur, ce qui est sûr, c'est que PP sur la piste avec le PRT 2200, ça dépote grave, plus qu'un 2050 Tekin ou 2200 LRP...
pour les rlts, je dirais pareil, roulement petite série de très bonne qualité (style Barden Corporation, RMB/RBC, etc... avec choix de graisse et tout et tout, par exemple, rlts aéronautiques... on a très vite des roulements à 10 € dans ces tailles là pour l'aéro. |
Paul,
pour les roulements aéro, je pense que YB connait bien puisque c'est justement son boulot 
mais tu sais bien qu'il y a des fabricants haut de gamme qui ont des offres où tu construis ton roulement en fonction de ton besoin. Tu choisis les matériaux, les technologies des cages, les matériaux des cages, les chemins de billes, les flasques... enfin tous les composants du roulement.
10€ pièce ? Ses roulements pour ses moteurs optimisés lui coute bien plus cher et je ne parle pas de ceux pour l'aéro qui ont une date de péremption...
Je suis d'accord avec toi, y'a pas 50% de rendement à gagner sur le moteur, loin de là. En revanche, lorsque tu achètes un moteur, tu sais exactement comment il va marcher car ils sont faits à la main et testés. Bien sûr que le rotor est équilibré. Je pense effectivement que le 1500 PRT doit se comporter comme un 1900.
En fait, il y a beaucoup plus à gagner avec un combo où l'ECS est optimisé pour faire fonctionner telle ou telle architecture de moteur  Contrairement à ce qu'on pense, tous les moteurs ne sont pas construits pareils et un ECS peut être très performant sur un type de moteur et moins bien sur un autre.
Après, c'est certain que YB ne va pas diffuser son savoir faire qu'il a mis des années à se construire. Mais tu peux peut être aller faire un tour chez lui pour voir comment il bosse. Moi ce que j'aime dans ses produits, c'est que c'est beau, ça marche bien, c'est fiable et quand tu lui poses une question, il t'explique le pourquoi du comment et il te montre le résultat sur l'oscillo ou sur le banc. C'est par exemple la seule personne que je connaisse qui a des jeux de test pour voir le comportement de ses lipo.
Après, j'imagine bien qu'il ne bobine pas à la main tous ses moteurs mais au moins, il choisit ses composants pour optimiser la performance, la fiabilité et pas les coûts de production.
Enfin, tout cela est surement bien plus que ce dont j'ai besoin vu mon niveau mais ça me fait plaisir de savoir que ça existe et d'en profiter. C'est bien pour ça que la RC est une passion...
Back to the EB48, c'est pas le Thread de PRT
_________________
Vive l'électron liiiiiibre !
--- |
|
| Revenir en haut |
|
Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
|
| Posté le: 23.08.2012, 14:26:20 Sujet du message: |
|
|
Pour ce qui est des amortos, les membranes agama sont qques dixièmes plus larges en diamètre, mais çà n'est pas suffisant, il faut effectivement supprimer le o-ring et limer le bouchon!!
Autre pb: effectivement en ajoutant une épaisseur dans le fond du bouchon, la membrane est bien en appuis mais passé une certain serrage, elle vrille et part dans le corps... après avoir regardé de plus près mes amortos Agama, il y a un épaulement dans le fond du bouchon qui évite ce phénomène.
A étudier de plus près... |
|
| Revenir en haut |
|
Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
|
| Posté le: 23.08.2012, 14:58:12 Sujet du message: |
|
|
tu nous donnes quand meme la dimansion du moulin, qu'on sache ce qui rentre de ce qui rentre pas??? 40 de diametre (ok, peutetre 41 avec les ailettes), co mbien de long (en metrique stp )
MErci
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
|
| Revenir en haut |
|
PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
|
| Posté le: 23.08.2012, 15:26:24 Sujet du message: |
|
|
| Lonestar a écrit: |
tu nous donnes quand meme la dimansion du moulin, qu'on sache ce qui rentre de ce qui rentre pas??? 40 de diametre (ok, peutetre 41 avec les ailettes), co mbien de long (en metrique stp )
MErci
Paul |
C'est le dimaitre d'un Tekin. Longueure entre buggy et truggy Tekin. Même dimension qu'un Viper. Et ca envoi un peu. Sensation d'un 2250 Tekin mais beaucoup plus souple en bas. Je parle du 2200.
Fin du Hs.
_________________
Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
Horizon Hobby/ TLR
Top options
Wartelle Shop
Sylveris RC |
|
| Revenir en haut |
|
maxou72
Ligue
Inscrit le: 29/10/2011
Messages: 107
|
| Posté le: 23.08.2012, 16:10:15 Sujet du message: |
|
|
| Quand vous dites limer le bouchon c est pour qu il sert plus la membrane |
|
| Revenir en haut |
|
|
|
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
|
|
