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gazman
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Maximax
Expert**
Inscrit le: 06/09/2009
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 Posté le: 27.07.2012, 13:28:40 Sujet du message: |
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| ouchhh , pour les fins régleurs de moteur ca !! |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 27.07.2012, 14:53:40 Sujet du message: |
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La on est dans la pelure d'ognons 
Il faudra que l'on m'explique l'avantage de telles buses!
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Kyosho Europe
Ligue
Inscrit le: 03/07/2009
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| Posté le: 27.07.2012, 15:22:33 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | La on est dans la pelure d'ognons
Il faudra que l'on m'explique l'avantage de telles buses! |
Quand R& B proposera les mêmes en orange, tu leur demanderas une explication...... |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 27.07.2012, 15:24:33 Sujet du message: |
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c'est pour les moteurs de 2.1cc çà ..NON??
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 27.07.2012, 15:28:13 Sujet du message: |
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Ah mais ça marche bien , tu verrais comme ça te le calme un bonito  |
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pat64
Ligue
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 226
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| Posté le: 28.07.2012, 09:01:27 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | La on est dans la pelure d'ognons
Il faudra que l'on m'explique l'avantage de telles buses! |
Comme tu dis Jacke , encore un truc qui sert à rien !! Du pipi de chat !!
Faut qu'on m'explique les répercutions sur les réglages !! |
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pat64
Ligue
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 226
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| Posté le: 28.07.2012, 09:04:21 Sujet du message: |
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| kyoshofrance a écrit: | | Jacke a écrit: | La on est dans la pelure d'ognons
Il faudra que l'on m'explique l'avantage de telles buses! |
Quand R& B proposera les mêmes en orange, tu leur demanderas une explication...... |
Noir , rouge , orange , même combat !! Marketing ou l'art et la manière de te faire dépenser des sous pour rien !!
Novarossi : carton jaune !! |
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julja35
Expert**
Inscrit le: 02/05/2011
Messages: 837
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| Posté le: 28.07.2012, 11:30:23 Sujet du message: |
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| kyoshofrance a écrit: | | Jacke a écrit: | La on est dans la pelure d'ognons
Il faudra que l'on m'explique l'avantage de telles buses! |
Quand R& B proposera les mêmes en orange, tu leur demanderas une explication...... |
ça devais être vraiment trop tentant |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 28.07.2012, 11:42:17 Sujet du message: |
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cela modifie les courbes de puissance........surtout utile pour de rare pilotes qui arrive à sentir les différences 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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speedrabbit
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 4143
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| Posté le: 28.07.2012, 11:49:32 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | cela modifie les courbes de puissance........surtout utile pour de rare pilotes qui arrive à sentir les différences |
Si l'on fait la conversion en surface de passage, chaque fois que tu passes d'une buse à l'autre (en commençant par la plus grosse) tu diminues en moyenne de 7 à 8% la section.
Entre la 5.3 et la 4.7, ce sont 21% de surface de passage en moins pour seulement 11% de réduction de diamètre.
Si la conso est proportionnelle, sans perte de puissance significative, il y a du potentiel à explorer.
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26232
Localisation: Orléans
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| Posté le: 28.07.2012, 12:19:49 Sujet du message: |
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Je ne suis pas ingénieur en thermodynamique, mais il y a forcément perte de puissance puisque le mélange air/carburant est plus pauvre.
Le gros avantage pour un excellent metteur au point moteur, et pour un pilote sachant utilisé la puissance de son moteur à bon escient, c'est de réduire la consomation en finale, en remontée ( 20 mn il me semble ), d'avoir une stratégie de course optimum.
Il faut quand même être très fin metteur au point pour utiliser ces buses, sans être ingénieur, ce qui est surement la meilleur méthode 
PS) Je ne fait plus de thermique, j'essaie de comprendre 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 28.07.2012, 12:30:07 Sujet du message: |
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| speedrabbit a écrit: | | amontintin a écrit: | | cela modifie les courbes de puissance........surtout utile pour de rare pilotes qui arrive à sentir les différences |
Entre la 5.3 et la 4.7, ce sont 21% de surface de passage en moins pour seulement 11% de réduction de diamètre.
Si la conso est proportionnelle, sans perte de puissance significative, il y a du potentiel à explorer.
[/color] |
suis d'accord avec toi philippe ......mais on sais tous par experience...( parce que je ne sais pas l'expliquer mecaniquement....) que mettre une buse reduit sensiblement la puissance
le gain en autonomie d'ecoule t'il d'un calcul savant  ....ou vient t'il seulement du fait que plus tu reduit ta buse de passage d'air.......plus tu dois fermer en debit d'essence
et forcement quand on descend aussi bas , alors que la majorité des moteurs ont un conduit de passage d'air de 9mm ......on doit quand meme reduire serieusement la puissance
de plus je ne vois pas l'interet de faire des moteurs d'une puissance phenomenale........pour la reduire ensuite avec une buse
....mais je suis conscient aussi que reduire la conso avec une buse ....doit etre moins couteux en developpement que de travailler sur les elements internes d'un moteur
c'est ma reflexion personelle 
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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benzatte
Elite
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Messages: 1105
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| Posté le: 28.07.2012, 15:32:39 Sujet du message: |
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supprimé
Dernière édition par benzatte le 20.05.2017, 11:42:42; édité 1 fois |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 28.07.2012, 17:34:41 Sujet du message: |
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| benzatte a écrit: | | Papymini a écrit: | | puisque le mélange air/carburant soit plus pauvre |
Perso je ne pense pas que le mélange est plus pauvre....on réduit le passage d'air par une buse et on compense...en refermant le pointeau donc le carburant.
Le ratio air/carburant est toujours identique mais il y a moins de volume de mélange qui passe non ?
Donc moins de puissance et surtout, moins de conso (le plus intéressant).
En gros si on tourne avec une buse de 6.5mm en ayant un mélange correct (bonne carburation)...si on baisse la section de la buse à 6mm par exemple sans retoucher les réglages, on va carburer trop riche
Fabrice |
Absolument ; le problème avec ces buses c'est que même si le mélange reste ok en proportion on réduit la quantité d'huile qui passe dans le moteur et la durée de vie de la bielle est divisée par ...
Conseil , ne pas descendre en dessous de 5.5 où c'est déjà chaud à régler |
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Jacke
Elite
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| Posté le: 28.07.2012, 22:04:30 Sujet du message: |
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| kyoshofrance a écrit: | | Jacke a écrit: | La on est dans la pelure d'ognons
Il faudra que l'on m'explique l'avantage de telles buses! |
Quand R& B proposera les mêmes en orange, tu leur demanderas une explication...... |
Je laisse sur mon RB BXR la buse de 7 qui me donne satisfaction, (celle d'origine).
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Dernière édition par Jacke le 29.07.2012, 22:33:22; édité 1 fois |
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Kyosho Europe
Ligue
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| Posté le: 29.07.2012, 08:21:35 Sujet du message: |
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| julja35 a écrit: | | kyoshofrance a écrit: | | Jacke a écrit: | La on est dans la pelure d'ognons
Il faudra que l'on m'explique l'avantage de telles buses! |
Quand R& B proposera les mêmes en orange, tu leur demanderas une explication...... |
ça devais être vraiment trop tentant |
C' est vrai qu'elle était facile |
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Fabyen
Expert*
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Messages: 420
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| Posté le: 29.07.2012, 11:25:45 Sujet du message: |
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Pour info, les buses ont une réelle utilité sur certaines pistes où la puissance max d'un moteur n'est pas nécessaire mais où le gain en consommation peut s'avérer un facteur déterminant pour une victoire en réalisant un plein de moins que les autres par exemple.
Je pense surtout que ces buses s'adressent à de vrais pilotes comme messieurs Aigoin, Boots et autres....
La plupart d'entre nous trouve cela futile car ne sachant pas s'en servir à bon escient!!!!
A bon entendeur
_________________
#WeAreAE |
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pat64
Ligue
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| Posté le: 29.07.2012, 21:40:04 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | | kyoshofrance a écrit: | | Jacke a écrit: | La on est dans la pelure d'ognons
Il faudra que l'on m'explique l'avantage de telles buses! |
Quand R& B proposera les mêmes en orange, tu leur demanderas une explication...... |
RB ma déja donné le refroidisseur de présu, il est dans son sachet, je ne lemonte pas, et n'ai pas l'intention de le monter.
Si ils me donnent des buses de X diamêtres, je n'en vois pas l'utilité.
Je laisse sur mon RB BXR la buse de 7 qui me donne satisfaction, (celle d'origine).
J'en profite pour dire que ceux qui veulent des buses de divers diamêtres j'en ai des poches pleines, sauf du 7 pour le TT ou du 8 en piste RG. |
Tiens tant que j'y suis Jacke je peux te donner les miens aussi car j'en ai à la pelle aussi (qui servent à rien !) si ça peut être utile !! |
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pat64
Ligue
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Messages: 226
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| Posté le: 29.07.2012, 21:42:48 Sujet du message: |
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| Fabyen a écrit: | Pour info, les buses ont une réelle utilité sur certaines pistes où la puissance max d'un moteur n'est pas nécessaire mais où le gain en consommation peut s'avérer un facteur déterminant pour une victoire en réalisant un plein de moins que les autres par exemple.
Je pense surtout que ces buses s'adressent à de vrais pilotes comme messieurs Aigoin, Boots et autres....
La plupart d'entre nous trouve cela futile car ne sachant pas s'en servir à bon escient!!!!
A bon entendeur |
Franchement je ne suis même pas sur que les pilotes cités s'emmerdent avec des buses à un dixième près !!! |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 30.07.2012, 08:44:54 Sujet du message: |
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Le pire ce sera le jour ou l'EFRA nous pondra une rêgle du style qualif de 10 mn sans ravito et buse de 4,5 mm histoire de reduire la conso et le "bruit"....
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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pat64
Ligue
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 226
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| Posté le: 30.07.2012, 10:36:40 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | | Le pire ce sera le jour ou l'EFRA nous pondra une rêgle du style qualif de 10 mn sans ravito et buse de 4,5 mm histoire de reduire la conso et le "bruit".... |
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