Posté le: 28.03.2012, 20:51:16 Sujet du message: Agama BL de Fram
Bonsoir a tous,
Bon, a force de voir les photos des autres, je me decide à poster qques photos de mon Agama BL.
Il est basé sur un kit de conversion BL de chez RC Monster, dispo chez CBracing par ex. (merci Christophe pour le kit de conversion ) et qques "aménagements" perso réalisables par tout le monde:
Qques ajustements sont prevus: modification du sens de montage du pack accus, ajout de 2 autres sangles, et 1 ou2 autres petits détails.
Donc prêt pour mettre les Watts Dimanche à Pierrefeu
le plein tout les combien ? _________________ Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!!
tu n a pas trop de jeux entre les paliers centraux quand les bagues sont bien mise car sur deux kit que j ai ya presque 1mm de jeux possible avant arriere _________________ Maxime coraboeuf
Un truc avec l'expérience. Essayes d'inverser ton pack d'aq, l'AV vers l'Ar et vis versa. Les prises vers l'Av surtout la prise d'équilibrage c'est quelque fois risqué. Si ton pack avance, elle risque de se coincer dans le sauve servo. Déjà vu le cas sur de gros saut. Tu risques d'exploser la prise d'équilibrage et de faire court circuit une fois les fils dans le vide.
Voili, sinon le kit RC monster semble une bonne base de conversion.
Christophe va finir a poil sur l'appro de ce kit dans l'histoire. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Sylveris RC
Salut les amis,
eh bien pour le kit de conversion j'en avais rentré pour voir et j'ai tout vendu rapidement, avec la demande j'en ai donc aussitôt recommandé un peu plus et depuis le dernier réassort fini je n'en n'ai plus vendu aucun ... entre temps Agama a sorti son propre kit donc ej pense que ça y est pour beaucoup... Idem pour les autres kits RC Monster pour Durango, JQ, Mugen ...
De moins en moins de gens convertissent des châssis thermiques du fait de l'offre électrique proposée en masse par les fabricants, dans ce contexte il me semble peu probable que je me lance à faire des séries de supports dédiés avec en plus un kit de conversion spécial, il y a des chances que ça me reste sur les bras et ça je ne peux pas me le permettre.
Je préfére donc me concentrer sur ce que je suis sûr de vendre, je n'ai pas le droit de taper à côté et de me gourrer .
merci pour toutes vos remarques, j'en prends bonne note
Ricky, non, pas de roulage a Pierrefeu ce dimanche, suis trop crevé cette semaine...
Max49, il y a effectivement un jeu transversal du diff central, je vais voir a le limiter un peu.
PP, merci pour la remarque sur la position du pack d'accus, je ne comptais pas le laisser comme ca, tu as raison a propos de la prise d'equilibrage qui traine.
Ce soir, premiers tours de roue sur bitume, j'ai donc la config. suivante: 1800KV à capteur, accus 4s et pignon de 19 (l'agama est fourni avec une cloche 17d d'origine), j'ai suivi la préconisation de 2 dents de plus surtout que je suis en 1800KV et non en 2000KV.
Et ben ca avoine!! , reste plus qu'a voir si je trouve de quoi adapter une couronne plastique a la place de la métal, ca sera un peu plus doux a la transmission.
juste une tite question, niveau reglages de contro. vous partiriez sur quoi niveau punch et timing?
J'ai essayé avec les valeurs d'origine 5 et 5, et ca avoine pas mal, peut etre trop...je pense partir sur 3 et 3. Est ce que le réglage du timing intervient bien pour un moteur sensored?
Merci pour vos retours
Je crois que niveau 5 en Timing, tu dois être a 15° au timing, ca doit être un peu haut. Après en 19 tu tires peut être un peu court donc avec 15° tu récupères en vitesse de pointe.
Les niveaux de timing sont:
0
3.75
7.5
11.5
15
18.75
22.5
26.25
C'est décalages moteur sont un peu flou, je pense pas que ca soit comme sur le TEKIN où le réglage va jusqu'a 60° je crois.
Par contre avec un sensored on sent bien l'effet du timing sur la base du hobbywing. En TEKIN je cherche encore... Hormis le décalage en fin de tour/min moteur où il existe un effet de boost en ligne droite. Réglage qui n'existe pas malheureusement sur les bases Hobbywing.
Pour le niveau de punch il doit y en avoir 9 je crois. Plus la valeur est haute plus le punch est rapide. Actuellement j'ai aussi 5.
Descend à 4 si tu trouves la voiture pas stable, ou trop nerveuse. Le AGAMA avec sa transmission courte est très réactif en bas style ASSO aussi. Si tu es pas a l'aise avec ces réactions alors descend un peu le punch.
Actuellement j'ai 17/44 en 2250 truggy timing 7.50. Avec transmission AGAMA dans les cellules donc 10/43.
Autonomie 11 minutes, température moteur 70° contro 40° pour 20° extérieur. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Merci PP pour cette reponse complete.
2 Seances de roulage cette semaine entre 12 et 14h (ma piste est a moins de 10mn du taff. ) Ca commence a etre sympa, je commence a me faire aux sensations du moteur BL qui demande un autre pilotage que le TH nottament sur les gaz.
Actuellement je tourne avec les reglages suivants: Punch 2, timing 3. C'est pas mal mais je vais faire d'autres essais.(manque un peu de pointe, j'attend toujours mon pignon de 20)
A noter que le ventilo du vario Hobbywing se bloque facilement des qu'il y a infiltration de petits cailloux dans le chassis, je vais voir a changer de carro.(je roule actuellement avec la carro de mon TH et les trous du réservoir et culasse sont de grosses entrées pour les cailloux). Avez vous déjà essayer la solution "morceau de collant feminin" comme "filtre" pour éviter l'infiltration de corps étrangers dans le vario?
Bon, par contre,le chassis est lourd, très lourd....je l'ai enfin pesé ce soir et ca confirme cette sensation de lourdeur : 3.8kg soit plus de 400g de plus que le TH. l'accus coqué de 5200mA y est pour beaucoup. Objectif: 3.4kg sur la balance
Le poids n'est pas un pb niveau relance, mais sur les bosses et sur les réglages de châssis, ça change la donne.
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) et qques "aménagements" perso réalisables par tout le monde:
, très belle préparation 
Idem pour les autres kits RC Monster pour Durango, JQ, Mugen ...
.
, reste plus qu'a voir si je trouve de quoi adapter une couronne plastique a la place de la métal, ca sera un peu plus doux a la transmission.
) Ca commence a etre sympa, je commence a me faire aux sensations du moteur BL qui demande un autre pilotage que le TH nottament sur les gaz.
