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cotech01
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MessagePosté le: 09.03.2013, 00:52:05    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

savez vous si ces pistons vont sortir pour le MBX7 ou est-ce les mêmes que le MBX6 ?

je vous remercie d'avance pour vos réponses.

cordialement Christophe.
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MessagePosté le: 09.03.2013, 01:16:40    Sujet du message: Répondre en citant

Ce sont les mêmes
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MessagePosté le: 11.03.2013, 10:20:40    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement les pistons du MBX6 se montent et fonctionnent pas mal, mais je pense que l'on peu faire mieux pour cette nouvelle voiture…
Il est probable que l'on commercialise une version specifique au MBX7…
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Stephnet
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MessagePosté le: 13.03.2013, 23:45:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous.

Je viens de recevoir mon kit de pistons à clapet et entre l'empilage des différents type de rondelle et ce que j'ai reçu je suis un peu perdu...
Déjà , est ce que mon kit est complet ?
J'ai reçu 4 sachets composés de :

*Sachet "team édition" : 4 rondelles "triangulaires" de 2.5 mm x 0.5 mm d'épaisseur.
4 rondelles de 12mm x 6mm x 0.2mm d'épaisseur.

*Sachet "0.05" : 14 rondelles de 12mm x 2.5mm x 0.05mm d'épaisseur.

*Sachet "0.10" : 18 rondelles de 4.5 mm x 2.5 mm x 0.10 mm d'épaisseur.
: 4 rondelles de 12 mm x 2.5 mm x 0.10 mm d'épaisseur.

*Sachet "avec les pistons" : 4 pistons .
: 4 rondelles de 7.9 mm x 2.5 mm x 0.5 mm d'épaisseur.

Concernant la notice explicative du type de config en fonction de la piste , choix des ressorts, viscosité , position des amortisseurs etc ... , pas de soucis c'est tres bien expliqué.

Ensuite ça se complique , la deuxième notice parle de pistons "A" et "B" et de trous 1.2/1.3/1.4/1.5 avec leur différents taux de détente en % !
Personnellement je n'ai reçu que 4 pistons dont je ne connais pas le diamètre des trous.
Un schéma de montage , sans les dimensions des rondelles , (et qui ne correspond à aucune config !) vient achever cette notice.

Pour le montage , je vais donc sur le site 6mik et décide de monter la config "team édition" pour commencer , comme préconisé par Mr Léonard.
Mais la notice ne donne aucune dimension des rondelles (une verte , une jaune , une rouge) et ne parle pas non plus des rondelles "triangulaires" que j'ai dans le sachet "team édition" !
Pour la config "ride control soft" , il y a 5 rondelles sur 8 dont il n'y a pas les dimensions .
Pour la config "ride control hard" , il y a 3 rondelles sur 6 dont il n'y a pas les dimensions.
Donc , si quelqu'un pouvait m'expliquer précisément le montage des trois configurations possibles , ce serait sympa.
Merci.
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MessagePosté le: 13.03.2013, 23:56:59    Sujet du message: Répondre en citant

seb6mik a écrit:
Effectivement les pistons du MBX6 se montent et fonctionnent pas mal, mais je pense que l'on peu faire mieux pour cette nouvelle voiture…
Il est probable que l'on commercialise une version spécifique au MBX7…


merci pour ta réponse seb6mik. j'attendrais une éventuelle sortie du kit . car j'en étais très content sur le MBX6R .

Cordialement Christophe.
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MessagePosté le: 14.03.2013, 00:00:07    Sujet du message: Répondre en citant

Alors te pose pas de question tu monte les pistons livrés avec et uniquement le sachet team Edition c'est celui la qu'il faut et passe partout tu as la notice de montage il faut que ta rondelle du milieu avant le piston coulisse librement c'est çà le clapet et çà marche nickel et tu suis la notice concernant les ancrages et réglages et çà roule ensuite tu peaufinera les réglages sur la piste.
Chaque sachet représente un réglage suivant l'état de la piste mais monte le team edition c'est celui la le mieux et passe partout et met de coté les autres sachets si besoin d'autre réglages, si tu veux je te mettrais une photo du montage.
bon courage
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MessagePosté le: 14.03.2013, 00:05:06    Sujet du message: Répondre en citant

Stephnet a écrit:
Bonjour à tous.

Je viens de recevoir mon kit de pistons à clapet et entre l'empilage des différents type de rondelle et ce que j'ai reçu je suis un peu perdu...
Déjà , est ce que mon kit est complet ?
J'ai reçu 4 sachets composés de :

*Sachet "team édition" : 4 rondelles "triangulaires" de 2.5 mm x 0.5 mm d'épaisseur.
4 rondelles de 12mm x 6mm x 0.2mm d'épaisseur.

*Sachet "0.05" : 14 rondelles de 12mm x 2.5mm x 0.05mm d'épaisseur.

*Sachet "0.10" : 18 rondelles de 4.5 mm x 2.5 mm x 0.10 mm d'épaisseur.
: 4 rondelles de 12 mm x 2.5 mm x 0.10 mm d'épaisseur.

*Sachet "avec les pistons" : 4 pistons .
: 4 rondelles de 7.9 mm x 2.5 mm x 0.5 mm d'épaisseur.

Concernant la notice explicative du type de config en fonction de la piste , choix des ressorts, viscosité , position des amortisseurs etc ... , pas de soucis c'est tres bien expliqué.

Ensuite ça se complique , la deuxième notice parle de pistons "A" et "B" et de trous 1.2/1.3/1.4/1.5 avec leur différents taux de détente en % !
Personnellement je n'ai reçu que 4 pistons dont je ne connais pas le diamètre des trous.
Un schéma de montage , sans les dimensions des rondelles , (et qui ne correspond à aucune config !) vient achever cette notice.

Pour le montage , je vais donc sur le site 6mik et décide de monter la config "team édition" pour commencer , comme préconisé par Mr Léonard.
Mais la notice ne donne aucune dimension des rondelles (une verte , une jaune , une rouge) et ne parle pas non plus des rondelles "triangulaires" que j'ai dans le sachet "team édition" !
Pour la config "ride control soft" , il y a 5 rondelles sur 8 dont il n'y a pas les dimensions .
Pour la config "ride control hard" , il y a 3 rondelles sur 6 dont il n'y a pas les dimensions.
Donc , si quelqu'un pouvait m'expliquer précisément le montage des trois configurations possibles , ce serait sympa.
Merci.


demain je te mettrais une photo du montage tu comprendras mieux
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MessagePosté le: 14.03.2013, 00:12:51    Sujet du message: Répondre en citant

Ben à la limite il me manque juste de compléter les shémas existants avec les dimensions de TOUTES les rondelles .
A partir de là , le montage sera simple ...
Dans tous les cas , je te remercie .
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MessagePosté le: 14.03.2013, 00:54:21    Sujet du message: Répondre en citant

J'suis surpris.pour mon x3/asso/crono le type de rondelles etaient indiqués.........
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MessagePosté le: 14.03.2013, 09:47:40    Sujet du message: Répondre en citant

amontintin a écrit:
J'suis surpris.pour mon x3/asso/crono le type de rondelles étaient indiquées.........


Tu avais une notice détaillée avec les côtes de TOUTES les rondelles ?
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MessagePosté le: 14.03.2013, 11:03:43    Sujet du message: Répondre en citant

Merci jacouil33, réponse au top et plus rapide que moi… OK!

Stephnet, en fait je ne comprends pas pourquoi tu ne sais pas quelles rondelles utiliser?
Pour faire le montage en "Team Edition", il suffit d'utiliser les rondelles qui sont dans le sachet avec l'etiquette marqué "Team Edition"… Tout simplement… Wink

Si tu les as toutes mélangées, pour le montage Team edition, il faut que tu utilises les rondelles en forme de triangle et les rondelles de 6x12. A savoir que les triangulaires correspondent aux rondelles centrales sur lesquels coulissent les grandes rondelles…

Si tu as d'autres questions, n'hésite pas…
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MessagePosté le: 14.03.2013, 18:06:30    Sujet du message: Répondre en citant

Non, je n'ai rien mélangé Wink
Ben la rondelle "triangulaire" est ronde et jaune sur le dessin donc déjà j'avais un doute !
Pour le "Team Edition" j'ai donc ,en commençant par le bas de tige (côté biellette) empilé de cette façon :
-Une rondelle 8 mm x 2.5 mm x 0.5 mm (celle avec le sachet des pistons) .
-La rondelle triangulaire (du sachet Team Edition)
-Une rondelle de 12 mm x 6 mmx 0.2 mm ( du sachet Team Edition)
-Le piston.
-Une rondelle 6 mmx 2.5 mm x 0.5 mm provenant des amortisseurs d'origine (pas prévu dans le shéma mais j'ai ainsi le filetage de la tige affleurant au nylstop.
-Et le nylstop.
J'ai bon ?
Du coup là je comprend bien le fonctionnement. La rondelle de 12 x 6 x 0.2 coulisse bien sur la rondelle "triangle" ce qui obstrut 2 trous sur 8 à la détente .
Sinon , de ce que j'ai inventorié , mon kit est complet ?
Jacouil et Seb , je vous remercie de votre aide .
Steph.
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MessagePosté le: 14.03.2013, 18:13:21    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de soucis… Wink
Juste un truc, il faut que tu commences par mettre ta rondelle d'origine, et non pas celles qui sont pour le montage "Ride control", car elles sont trop fine et vont descendre sur la tige à moyenne échéance…
Et si tu as besoin, au dessus du piston, tu peux mettre ces rondelles, mais normalement ce n'est pas nécessaire…
A bientot sur les pistes Very Happy Wink
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MessagePosté le: 14.03.2013, 18:19:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ben elle fait la même épaisseur que celle d'origine , 0.5 mm !
Il y a juste le diamètre extérieur qui est supérieur : 8 mm au lieu de 6 mm .
Et elle était dans le sachet des pistons et non celui du "ride control".
J'inverse quand même ?
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MessagePosté le: 14.03.2013, 18:34:11    Sujet du message: Répondre en citant

Et d'ailleurs en me relisant (et je viens juste d'essayer cet empilage) , ça ne fonctionne pas.
Car la rondelle d'origine qui fait 6 mm de diamètre extérieur , elle fait donc le même diamètre que la rondelle "triangle" et que le diamètre intérieur de celle qui coulisse , du coup la "12x6x0.2" traverse !
Smile
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MessagePosté le: 14.03.2013, 18:36:58    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, ton montage est bon, désolé, j'ai cru que tu avais mis les rondelles de 0,05mm… Confused
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MessagePosté le: 14.03.2013, 18:59:28    Sujet du message: Répondre en citant

Nan nan ! Smile

Dernière question :

Dans la config "ride control soft ou hard" , les toutes petites rondelles (qui sont par déduction je pense les : 4.5 mm x 2.5 mm x 0.10 mm ) , tu dis de les changer régulièrement .Tous les combiens de litre en gros ?
Merci Seb de ton aide .
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MessagePosté le: 14.03.2013, 19:03:14    Sujet du message: Répondre en citant

Je parle pas en litre, car cela depend beaucoup de l'utilisation / de la piste…

Il faut juste démonter couremment, et vérifier qu'elles ne sont pas déformée…
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MessagePosté le: 14.03.2013, 21:05:07    Sujet du message: Répondre en citant

Entendu seb , merci pour tout.
Dernier point :
Sur ce lien il est écrit deux pistons pour l'avant et deux pour l'arrière , personnellement je n'ai eu que 4 pistons en tout . Normal ?
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=c2shocks
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MessagePosté le: 14.03.2013, 22:24:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bon ben super c'est tout bon pas besoin de mettre de photo nickel
bon montage
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MessagePosté le: 14.03.2013, 23:21:20    Sujet du message: Répondre en citant

Stephnet a écrit:
Entendu seb , merci pour tout.
Dernier point :
Sur ce lien il est écrit deux pistons pour l'avant et deux pour l'arrière , personnellement je n'ai eu que 4 pistons en tout . Normal ?
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=c2shocks

normal c'est suivant la maniere de mettre les rondelles qui chance tout
regarde bien sur le site 6mik
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MessagePosté le: 15.03.2013, 00:03:35    Sujet du message: Répondre en citant

grognion a écrit:
Stephnet a écrit:
Entendu seb , merci pour tout.
Dernier point :
Sur ce lien il est écrit deux pistons pour l'avant et deux pour l'arrière , personnellement je n'ai eu que 4 pistons en tout . Normal ?
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=c2shocks

normal c'est suivant la maniere de mettre les rondelles qui chance tout
regarde bien sur le site 6mik


Certes , mais je lis : 2 pistons pour l'avant , 2 pistons pour l'arrière .(on parle bien de paire là , non ?)
Et sur une des notices jointe avec le kit , il y a pistons types A ou B ...
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MessagePosté le: 15.03.2013, 00:10:31    Sujet du message: Répondre en citant

Stephnet a écrit:
grognion a écrit:
Stephnet a écrit:
Entendu seb , merci pour tout.
Dernier point :
Sur ce lien il est écrit deux pistons pour l'avant et deux pour l'arrière , personnellement je n'ai eu que 4 pistons en tout . Normal ?
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=c2shocks

normal c'est suivant la maniere de mettre les rondelles qui chance tout
regarde bien sur le site 6mik


Certes , mais je lis : 2 pistons pour l'avant , 2 pistons pour l'arrière .(on parle bien de paire là , non ?)
Et sur une des notices jointe avec le kit , il y a pistons types A ou B ...

Normalement tu as 2 pochettes de piston une front et une rear tu monte front av et rear ar et c'est tout bon sinon si ils sont les 4 dans la même pochette alors pas de soucis ils sont identique par contre la face des pistons qui est rainurée va coté clapet et rondelles.
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MessagePosté le: 15.03.2013, 00:11:04    Sujet du message: Répondre en citant

sur la notice la je c'est pas mais
quand je lis la notice
il y a 4 pistons et 3 jeux de clapets
le mieux c'est que seb ou un du team 6mik te guide
car moi la je seche dsl de ne pas t'avoir aider Sad
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MessagePosté le: 15.03.2013, 13:48:56    Sujet du message: Répondre en citant

Oui Jacouil , j'avais 4 pistons dans un même sachet (donc 2 paires) .
Je n'ai pas vérifié si ils étaient identiques car cela me semblait logique/évident. Et à aucun moment sur la notice il n'est précisé quelque part pistons "Avant" et pistons "Arrières".
Justes une histoire de pistons "A" ou "B"...
Pour le montage pas de soucis .
Grognion , pas de problème , merci Wink
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MessagePosté le: 15.03.2013, 14:19:56    Sujet du message: Répondre en citant

Si ils sont dans le même sachet, c'est que les 4 sont identiques.......après il est facile de savoir si c'eqt des A ou des B en regardant la.notice d'origine......Pour le diamètre des trous,6mik a fait des essais afin de mettre ceux qui sont le plus passe-partout. Mais ils seraient bien de savoir lesquels sont fournis. Cool
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MessagePosté le: 15.03.2013, 14:25:46    Sujet du message: Répondre en citant

Amontintin , toi tu évoques bien qu'il y a des pistons "A" ou "B" Smile
Est ce que ces deux sortes de pistons donne lieu à deux kit , donc deux références, ou ils devaient être fournis dans mon kit ... (donc 8 pistons au total)
Et en quoi sont différents ces pistons ? Nombre de trous bouchés à la détente ou diamètre des trous différents ?
Merci.
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MessagePosté le: 15.03.2013, 14:28:12    Sujet du message: Répondre en citant

Stephnet a écrit:
Oui Jacouil , j'avais 4 pistons dans un même sachet (donc 2 paires) .
Je n'ai pas vérifié si ils étaient identiques car cela me semblait logique/évident. Et à aucun moment sur la notice il n'est précisé quelque part pistons "Avant" et pistons "Arrières".
Justes une histoire de pistons "A" ou "B"...
Pour le montage pas de soucis .
Grognion , pas de problème , merci Wink


Ok alors pas de soucis tu les montent et ça va aller moi aussi c'était le cas il y a que pour le serpent ou les pistons av et ar était séparés donc c'est bon moi je les avait monté et ça aller au poil
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MessagePosté le: 15.03.2013, 14:30:01    Sujet du message: Répondre en citant

Stephnet a écrit:
Amontintin , toi tu évoques bien qu'il y a des pistons "A" ou "B" Smile
Est ce que ces deux sortes de pistons donne lieu à deux kit , donc deux références, ou ils devaient être fournis dans mon kit ... (donc 8 pistons au total)
Et en quoi sont différents ces pistons ? Nombre de trous bouchés à la détente ou diamètre des trous différents ?
Merci.


Non ou tu as les A ou les B je crois que c'est la grosseur des trous qui diffère
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Jacques BERTON
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Stephnet
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MessagePosté le: 15.03.2013, 14:48:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ha ben seul Mr léonard peut répondre . Il va me détester Smile
Stephnet le "casse bonbon" .
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