Ressorts progressifs longs XRAY pour XB9 !

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Papymini · Champion du monde Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26222 Localisation: Orléans

www.teamxray.com
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.

Eric0033 · Découverte Inscrit le: 19/01/2012 Messages: 14

Bonjour je suis intéressé par les ressorts progressif pour xb 9, j'ai vu des ressorts progressif medium 3 spire ref: 358277 au niveau dureté ils vont de combien à combien. Merci

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

ricola · Expert** Inscrit le: 13/01/2009 Messages: 535

Dur à trouver dans les mags les ressorts arr. réf. 358279 Question

Eric0033 · Découverte Inscrit le: 19/01/2012 Messages: 14

j ai mis deja un certains temps a comprendre entre les progressifs short, medium, long, 1spires 2 spires 3 spires mais ça me dis tjs pas de quel dureté le progressif va, a part les longs sur ce post Question

pierrot64 · Ligue Inscrit le: 04/10/2010 Messages: 146

c'est pas des spires ( sortes de tires bouchon) c'est des stripes , des marques qu'il y a sur le ressorts, c'est comme un petit coup tres leger de dremel !qui est caché une fois le ressort monté !

pierrot64 · Ligue Inscrit le: 04/10/2010 Messages: 146

1 marque : mou ; 3 marques : dur et 2 forcement moyen ! mais c'est a faire comfirmer ! quand tu vois un poste de SARKY ; c'est RENO SAVOYA , tu poses la question

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

biose · Posté le: 20.06.2013, 15:17:09 Sujet du message:

J'ai la fâcheuse tendance à acheter tous les ressorts qui sortent chez XRay, du coup je l'ai tous, donc ma conclusion c'est que les 1 stripe c'est vraiment très mou, les 3 stripes c'est vraiment trop dur, et les 2 stripes c'est parfait, je parle pour mon pilotage et pour les pistes du sud, c'est à dire poussiéreuses et assez défoncées...

Du coup maintenant je tourne plus qu'avec les 2 stripes courts partout et je vais essayer les longs (reçu cette semaine) ce week-end à Pertuis

Maintenant j'ai l'impression que la tendance c'est d'avoir une voiture ultra raide chez XRay, il suffit de voir les renforts carbones sous les triangle Confused

Eric0033 · Découverte Inscrit le: 19/01/2012 Messages: 14

ok moi aussi je tourne dans le sud sur une piste un peu défoncé et comme bosse: une simple, une double, une table. que mets tu en épaisseur d'huile. j'ai mis a l'avant des 3 stripes 600 en huile et je trouve quel tape sur la réception.

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Perso, j'ai surtout viré les pistons 1,2x6, beaucoup trop durs, remplacés par des 6x1,3 ou 1,4, et c'est beaucoup mieux!
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

lechouan · Découverte Inscrit le: 05/05/2012 Messages: 25

biose · Posté le: 20.06.2013, 16:27:10 Sujet du message:

Je joue uniquement entre les pistons 6x1.2 et 6x1.3 avec des huiles entre 400 et 550 selon la température et l'état de la piste...
Quant à la voiture qui "tape" à la réception c'est un phénomène que tu enlèveras pas, soit tu enroules les bosses, soit ça tape, ou alors tu montes vraiment en huile mais c'est au détriment des performances et c'est pas à la réception d'une bosse qu'on gagne des seconds...

amontintin · Posté le: 20.06.2013, 17:26:36 Sujet du message:

pour éviter de trop "taper" en réception à plat, tu peux mettre un peu de "rebond" cela va durcir l'amortos en toute fin de course Cool

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

kiss-cool · Posté le: 28.03.2014, 18:56:12 Sujet du message:

Bonjour,

Petite question Smile

Quand utilisez vous les progressifs (2 ou 3 stripes) longs plutôt que les courts ??
Quelle différence de comportement obtient on avec les uns ou les autres ?

Merci d'avance

Ludo

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

En moyenne c'est les longs qui sont le plus utilisé.
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