les différentiels à glissement limité

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Jg38 · Expert* Inscrit le: 29/12/2008 Messages: 358 Localisation: Grésivaudan

bonjour à tous,

je propose de recenser (c'est l'époque...) les différents types de différentiels à glissement limité et réunir dans ce post des éclatés et des spécifications techniques objectives (pas du blabla commercial)
en effet, on trouve beaucoup d'offres, mais on ne sait pas facilement ce qu'il y a dedans, avant de l'acheter et de le démonter Mad

ce ne sont pas les impressions pilotes mais les spécifications que l'on recherche OK!

les modèles commercialisés actuellement sont au minimum (à compléter):

Torsen (??)
Bbf
Fiorini
Terex

merci pour vos contributions Bravo!

_________________
"Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing."

Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

les torsen c'est fioroni :wink:

Jg38 · Posté le: 11.01.2011, 11:36:49 Sujet du message:

merci Dylan,
si tu as l'éclaté, ce sera encore mieux Bravo!

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Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

mais je crois qu'ils en fon plus, si quelqu'un peut confirmer Question

Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

terex

Tactyl BBF

denis · Posté le: 11.01.2011, 12:51:01 Sujet du message:

Fram · Posté le: 11.01.2011, 12:52:33 Sujet du message:

Fioroni a eu fait des thorsens mais ils ont arreté.

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

cellofane · Posté le: 11.01.2011, 13:21:53 Sujet du message:

salut,
du Terex ou du Fioroni je ne sais pas qui est arrivé le premier mais le Terex à plus de réglages possibles et plus d'évolutions OK!

a++
_________________
CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901.

davy_ram · Posté le: 11.01.2011, 13:25:18 Sujet du message:

oui c'est vrai sauf qu'il y as plus d'option sur le terex
il y as aussi les spyder en diff avec six sattelite je je crois qu'il n'en font plus

CMS77 · Elite Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210

il faut savoir que le concepteur du tactyl et du terex sont une seule et meme personne mr dominique crasset
A+

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

L'un ou l'autre au vue des photos rien de nouveau sous le soleil mécanique ...simplement des diffs à glissements limités bien réalisés Smile

_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

DaTaz · Posté le: 11.01.2011, 14:34:07 Sujet du message:

Allez zou...
Les diffs Spider (Hobao) ne sont pas des différentiels à glissement limité mais des différentiels standards à 6 satellites, c'est tout.
Ensuite, dans les diffs à glissement limité vus en modélisme, il y a 2 grandes familles :
- les Torsen comme ceux en option chez Hobao ou les Fioroni Storm Traction
- les différentiels à rampe comme le Terex (Exsen), le SmartDrive (Losi), le Tactyl, le Tractive, l'Hyper Traction (Fioroni)...

Lonestar · Posté le: 11.01.2011, 15:54:19 Sujet du message:

Un peu hors-sujet, mais avant que ca parte grave en vrille (pardon JG).

On ecrit TORSEN. Sans "H". Ca vient de TORque SENsing. Et c'est tout sauf une technologie proprio Fioroni, des TORSEN il y en a ailleurs que dans les totos RC ;)

Egalement a ajouter au recensement, vu que je ne sais pas ce qu'il y a dedans "conceptuellement"
- active diff Xray
- active diff Losi

(peut etre la meme structure, aucune idee...)

Bonne recherche! :)

Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

Yos · Découverte Inscrit le: 27/02/2009 Messages: 66

Voilà ce que j'ai trouvé : il s'agit d'un diff Torsen Ofna/Hobao avec des pignons en colonne comme chez Audi.

Darkmo2 · Posté le: 11.01.2011, 19:30:33 Sujet du message:

un thorsen fioroni pour MP7, monté à l'avant c'était pas mal, un au centre en plus c'était top... mais pas donné Laughing

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losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Voilà le torsen.
Il etait monté sur mon Truggy, un X1-CRT.

Jg38 · Posté le: 11.01.2011, 20:25:21 Sujet du message:

merci pour vos contributions, Bravo!

on voit déjà un peu l'état actuel:

plus beaucoup de 'vrais' Torsen, voir doc Gleason (T1,T2,T3), merci pour les photos !

plusieurs diff à rampes (3: Bbf, Fiorini, Terex)
qu'il faudra distinguer objectivement

et les autres... Mon Oeil!

on attend l'avis des importateurs/fabricants Cool

nous sommes en train de combler avec des photos personnelles, cette lacune de publication technique (excepté Terex) Laughing

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Dd · Posté le: 11.01.2011, 20:45:53 Sujet du message:

C'est peut être pas le bom coin pour poser la question,

mais il faut mettre de l'huile ou de la graisse a l'interieur ?
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Tourangeau forever since 1971

http://www.coimbrarc.com/

Viny38 · Posté le: 11.01.2011, 20:50:48 Sujet du message:

miniman · Posté le: 11.01.2011, 21:32:35 Sujet du message:

et le TCD utilisé par KYOSHO ....vous le classez dans quelle categorie Question

......ou c'est un diff classique Question

_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

bill · Expert** Inscrit le: 28/10/2006 Messages: 663

le bleu de chez fioroni n'est pas un torsen memme si il etait vendu comme tel c'est un diff a pignons droits helicoidaux au lieu des pignons coniques classiques ils en ont fait un qui s'appelais si mes souvenirs sont bons storm traction qui lui etait un
l'autre par contre(bague jaune)est un vrai torsen
et pour les diff à rampes j'avais ça sur ma bmw en 1979 donc pas d'invention ou de conception recente juste une bonne adaptation à notre echelle (ce qui n'enleve rien à la qualité et à l'éficacité de la chose)
_________________
plus tu pedale moins vite moins t'avance plus fort

Darkmo2 · Posté le: 11.01.2011, 22:14:57 Sujet du message:

Jg38 · Posté le: 12.01.2011, 13:32:53 Sujet du message:

constat au 2ème jour:

les Torsen ne sont plus en vente
Fiorini(actuel) n'est pas un Torsen (merci pour l'info hors site !!!)
Bbf et Fiorini se ressemblent (...)
Terex a quelquechose en +

en fait, la différence entre Torsen et "Rampes" est simple:
le Torsen est à glissement limité, et ne bloque jamais, par construction
le "Rampes" est autobloquant, dans l'esprit, mais en fait bloque t'il vraiment ??

pour Torsen, la théorie (selon Gleason) assure un TBR (Torque/Bias Ratio) de 1.2:1 à 5:1 selon le modèle (T1, T2 ou T3)

pour les 3 modèles à rampes, on ne voit pas encore l'information dans les documentations disponible (sauf erreur),
et surtout, personne ne l'a jamais mesuré !!

pour les autres, on ne sait rien, ou pas encore Shocked

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BigWhoop · Découverte Inscrit le: 09/03/2011 Messages: 85

Salut,

pourquoi les torsen ont ils été abandonné?

Quel différentiel est le plus progressif entre un Terex, un Tactyl, un tractive IV, un smart diff?

je me renseigne pour un LOSI RG brushless,

Merci

Dom-Exsen · Posté le: 16.02.2012, 15:03:14 Sujet du message:

Bonjour,

2 mots sur ce qui distingue le TEREX des autres diff à rampes :

- Le STAB : accessoire réglable qui facilite le pilotage notamment sur les entrées de virages et le confort dans les trous.
- Réglage dissymétrique accélération / freinage
- Réglage dissymétrique avant arrière (pour le central uniquement)
- pignons (planétaires + satellites) forgés compatibles brushless
- sortie à galets (TEREX World)
- tarif TEREX classic 119 €
- tarif TEREX world 169 €

A NOTER : l'éclaté du TEREX qui est en photo au-dessus est une version 2009, depuis il y a les pignons world forgés. (Voir les photos de Nicolab)

A+
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Dominique-EXSEN.fr

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Perso j'ai encore les deux centraux Fioroni d'époque le bleu et le rouge. jamais monté. Par contre je sais pas ce qu'il y a dedans. Jamais démonté.

Le rouge je crois que c'est hélicoïde mais le bleu je sais pas...

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Dom-Exsen · Posté le: 16.02.2012, 16:58:22 Sujet du message:

Pour apporter quelques infos complémentaires à ce qu'écrit Jg38 :

Les diff à rampes se "durcissent" (TBR) en fonction des embrayages et des angles de rampes.
Les diff à dentures Hélicoïdales type TORSEN en fonction des faces de friction des engrenages et des angles d'hélice des engrenages.

Suivant les choix des valeurs de ces différents paramètres on obtient des diff plus ou moins durs (+ ou moins de TBR)

Pour donner une comparaison les TORSEN 45° sont très durs et correspondent à peu de chose près à la rampe MT de nos TEREX. A ma connaissance aucun diff de modèles réduits ne propose une dureté suffisante pour obtenir un blocage total. Par ailleurs les diff les plus durs ne sont pas toujours les plus efficaces. Cela dépend des conditions, c'est pour cela que nous proposons une gamme étendue de réglages.

Pour les diff à rampes on peut différencier la dureté de l'accélération par rapport au freinage, ce qui est très difficile en TORSEN. Et pas proposé en TORSEN en modèle réduit (même dureté à l'accélération et au freinage).

Pour une solidité identique le TORSEN est un peu plus encombrant ou plus fragile à encombrement identique qu'un diff à rampes. Certains constructeurs s'en sont aperçu et sont passés aux diff à rampes. A mon avis il est impossible de fabriquer un TORSEN qui soit suffisemment solide pour être adapté dans un volume de MP9 (le diff le plus petit actuellement).

Sur le TEREX il y a le STAB (qui correspond à la précharge des diff ZF échelle 1). Par expérience je peux dire que le STAB est un paramètre très important, si on le propose ce n'est pas un habillage commercial, c'est vraiment un plus notamment lors du lâcher de gaz en entrée de virage. Ceux qu'il l'on essayé pourront certainement apporter leurs commentaires.

Toutes ces technos sont des adaptations plus ou moins réussies de ce qui se fait en échelle 1. Donc personne n'a rien inventé pour l'instant en modèle réduit sur ce sujet (nous y compris).
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