Bonsoir,
J'avais orienté mon choix vers cette machine et je viens d'apprendre par la marque à Nuremberg que le VE8 était arrêté. Il sera remplacé par une nouvelle machine qui devrait sortir durant le deuxième semestre de l'année. A ce jour, il n'existe pas de prototype simplement une idée dans les cartons. _________________ RC one TV - L'émission francophone dédiée au modélisme RC - www.rcone.tv
Moi j'y crois aux composites, c'est juste que les pilotes ont un a priori sur tout ce qui n'est pas en métal. C'est idem avec les couronnes, forcément faut que ce soit du métal...ou pas. On a fait 2 endurances en 1/8 avec des couronnes plastoc sans le moindre souci. Il y a 1000 sortes de composites différents, et certains sont déjà plus résistants, souples, et légers que les meilleurs métaux (je suis dans le design). Voilà donc dans l'absolu le plastique c'est fantastique (sauf pour l'environnement même s'il y a les "biocomposites") mais il y a toujours un apriori sur le côté "cheap", c'est trop connoté bas de gamme pour plaire aux super pilotes qui veulent des super caisses valorisantes :mrgreen:
La VE8 avait une très bonne conversion HHH type lipo saddle avec châssis en alu donc je pense qu'ils vont partir sur une config à 2 lipos pour sa remplaçante comme c'est la tendance actuelle _________________ MP9 TKI3 l S350 Evo l MP9E TKI3 l MBX6 Eco US l THE E-Car l 12R5.2 l SP12X l EMB-1H
je suppose que c'est difficile de trouver un composite qui fonctionne de 0 à 40 degrées ? _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 13.02.2012, 11:19:06; édité 1 fois
Non c'est même très simple, il y en a des centaines. Le problème c'est pour les très basses températures, d'où les problèmes de casse de plastiques.
En fait le souci c'est qu'il y a un juste milieu à trouver entre des plastiques plus souples et résistants et ceux qui sont plus rigides et cassants. Par exemple les triangles RPM en nylon sont un chouilla souples pour les triangles dont le bras de levier est long (truggy/ short course..).
Mais les composites ont des propriétés qui dépassent de loin les métaux tant en terme de rigidité, de légèreté, de résistance à la torsion, à l'abrasion, à l'étirement etc.. Pas pour rien que le carbone est aussi généralisé, c'est un composite. Dans tous les domaines à forte valeur ajoutée (technologie de pointe) les composites sont devant (aéronautique, naval, spatial, sports mécaniques etc..). Donc attention aux idées reçues sur le plastique, ce n'est pas parce que c'est peu coûteux que c'est moins efficace mécaniquement. Démontez un buggy et vous verrez que c'est juste un tas de différents composites . En 1/10 on revient à l'alu pour les châssis parce qu'ils devenaient trop légers, donc on met du poids le plus bas possible pour le CG. Mais en 1/8 le problème est différent les châssis sont encore trop lourds, surtout en brushless _________________ MP9 TKI3 l S350 Evo l MP9E TKI3 l MBX6 Eco US l THE E-Car l 12R5.2 l SP12X l EMB-1H
ben ca fait un moment que le ve8/vorza etait au catalogue, avec l'abandon du D8 et l'arrivee du CR8 (en composite "P), il est temps de renouveler la gamme...
Sinon, Josh Alton est parti de lui-meme, dit-il...
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
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. En 1/10 on revient à l'alu pour les châssis parce qu'ils devenaient trop légers, donc on met du poids le plus bas possible pour le CG. Mais en 1/8 le problème est différent les châssis sont encore trop lourds, surtout en brushless