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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

C'est photographié, il faudra ajouter un forum spécial AGAMA ELECTRO.

salon de Nuremberg. Source Jé SARTEL.

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SebLeLoch · Posté le: 02.02.2012, 14:33:38 Sujet du message:

Un brushless officiel de plus OK!

Sinon question châssis, bon ben... du classique quoi...

Edit -version rattrapage de branche-, merci Gazman Mr. Green

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Papymini · Posté le: 02.02.2012, 15:18:36 Sujet du message:

La conversion:

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Elle est pas belle la vie.

Fram · Posté le: 02.02.2012, 19:14:52 Sujet du message:

Bon, c'est classique comme conversion, mais c'est propre!
Dispo quand? un kit de conversion th. vers brush. sera-t-il dispo?

cromis · Découverte Inscrit le: 17/05/2010 Messages: 86

bonsoir,

moi aussi j'aimerai en savoir plus sur la disponibilité de ce kit de conversion

Amicalement Nico

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Pour le moment, je n'ai pas encore la date officielle. En voyant ces photos, je suppose que cela ne devrait plus trop tardé a arrivé maintenant!

Selon moi, ce sera un kit de conversion pour la voiture actuelle.

Je vous tiens au courant des que j'ai du neuf! Wink

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aldo83 · Posté le: 06.02.2012, 21:30:43 Sujet du message:

Nickel, au moins comme ça j'aurais un chassis brushless pour cette saison!!
Y'as pas mal de fou furieux en ligue 11, et pas mal de courses cette année OK!

Pulse · Posté le: 06.02.2012, 22:54:18 Sujet du message:

Conversion classique mais support moteur inspiré de l'elite rc, ça inspire confiance. Quelqu'un connaît les dimension du bac lipo? Il ressemble fortement au 8ight E qui fait 160mm mais j'aimerais avoir confirmation. Le pas de vis est en M4 ou M3 pour le moteur?
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the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Je reçois la bête semaine prochaine, je pourrais vous confirmer tout ça! Wink

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Jerome Sartel

blastoff · Posté le: 07.02.2012, 08:59:56 Sujet du message:

jolie bete

esperons que le fabricant penseras aussi a faire des series" éxclu bls"

pour évité aux plus puristes d'avoir les perçages du reste de thermique "ci et la" sur le chassis...

le suport moteur a l'air tip top.... OK!

implantation qui a fait ses preuvent OK!

hate de voir sa sur piste C'est la Fête

quelque chose me dit qu'en 17 on va en voir Bravo!

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homer45 · Posté le: 07.02.2012, 19:45:13 Sujet du message:

Bonsoir a tous,

Enfin ,il est arrivé, ca sent le sérieux au niv du support moteur, le bac d'accu est dans les standards, la place pour le vario semble un short.....

A voir la carro aussi

J'espère qu'une série sortira ou qu'un partenaire fera une série Speciale Brushless avec le kit europe C'est la Fête

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Fram · Posté le: 07.02.2012, 20:21:53 Sujet du message:

D'apres certaines rumeures, la dispo de la version E serait pour juin...si c'est confirmé ca fait loin et c'est un peu mort pour la saison 2012 Rolling Eyes

Vais regarder le kit RC Monster

HyperRC · Elite Inscrit le: 30/10/2007 Messages: 1841

cette année j'ai l'impression que le salon de Nurember est porter sur l'éléctrique.

Pulse · Posté le: 11.02.2012, 11:38:52 Sujet du message:

C'est tout à fait logique.

Le brushless existe depuis pas mal d'années et la technologie en est arrivé à un point où le rapport qualité prix proposé est très concurrentiel avec le thermique.

C'est une question de conjoncture, les nuisances sonores, le coût du carburant, l'obligation d'avoir un mécano, l'entretien, les réglages carbu, le matos à se trimballer et j'en passe freinent les débutants en thermique. La majorité de ceux qui commencent l'automodélisme aujourd'hui achètent un brushless.

Logique donc que les constructeurs suivent. Au départ il leur suffisait de proposer de simples conversions pour vendre (x6éco, 808E, RC8E et compagnie), aujourd'hui la concurrence grandit et les châssis dédiés se multiplient. L'agama aura fort à faire face aux châssis dédiés à 100% éléctrique comme le DEX408, la SWORKS BE1 et la S811E. Je ne crois pas aux configs à un seul lipo, la majorité des châssis brushless sortent 2x2S pour des questions de répartition des masses et d'étroitesse de châssis. Sortir un châssis de type conversion aujourd'hui n'est pas forcément bien vu d'un point de vue commercial, ils seront en retard. Plus il y a d'offre mieux c'est mais on n'est plus à l'heure des conversions, le brushless tend vers des conceptions 1/10 avec moteur à l'avant, châssis super étroit et 2 accus derrière. Ce qui est drôle c'est que la NEXX8 avait déjà ce type d'architecture et tout le monde est passé à côté parce que c'est une OFNA. Mais ils avaient tapé dans le mille il y a 2 ans déjà. Comme dit le brushless ne date pas d'hier, c'est juste qu'il a mis du temps a être reconnu. Ici en Belgique le passage thermique -> électrique se fait en accéléré. Il y a presque autant de brushless que de thermiques en course
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josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

salut,
moi je dis il n'aura rien à prouver, j'ai rouler en 2accus et un seul accus OK!

et il n'y a pas de grande différence entre les 2 si je devais faire un choix je prendrais un seul accus car moi je trouvais le comportement meilleur en mettant plus de poids a l'arrière OK!

puis le moteur a l'avant souvent il faut s'armer d'un chausse pied pour le rentrer et les fils a la longue finisse toujours par venir frotter le renvois de direction avec les vibrations et le flex dt châssis OK!

dis mr dafi duck si c'est si bien une configure en 2x2s pourquoi ton jk ne l'est pas comme cela Laughing

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Pulse · Posté le: 11.02.2012, 19:50:38 Sujet du message:

Si tu me trouves un moyen de placer 2 lipos 2S de part et d'autre du châssis d'origine JQ avec la conversion rcmonster je veux bien.. D'autant plus que le diff central est déporté

Commercialement si, l'Agama aura tout à prouver. La plupart des buggys brushless de types conversions sont sortis il y a plus d'un an maintenant, tous ceux qui sortent aujourd'hui sont en 2X2S et typés électrique à 100%. Si cette architecture ne changeait rien tu crois vraiment que les constructeurs mettraient du fric en R&D pour développer une voiture alors qu'il leur suffisait de placer un bac lipo et un support moteur sur leur châssis thermique sans apporter la moindre innovation? Donc si Agama s'amène en juin avec une simple conversion, il va falloir convaincre. La voiture en vaut sans doute la peine, mais elle arrive tard.
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Fram · Posté le: 11.02.2012, 20:21:44 Sujet du message:

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Vous allez pas vous plaindre, Jérome a pousser un max pour que les demandes de kit BL soit sorti le plus rapidement possible.

Le temps de développement d'une toute nouvelle voiture spécifique à une catégorie est un peu long. Donc pour faire face a une demande typiquement française. AGAMA sort cette voiture tout comme MUGEN, KYOSH, XRAY l'on déjà fait par le passée.

Moi je dis merci à Jérome sans qui la caisse était loin d'être sortie pour faire la saison 2012.
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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Pis le fait de se poser sur le chassis Th, ca peut etre sympa pour recycler un chassis de l'an dernier (pour les entrainements) ou tout simplement en deuxieme voiture... OK!

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Pulse · Posté le: 11.02.2012, 23:47:34 Sujet du message:

C'est un buggy complet en kit ou juste une conversion? Evidemment que c'est une belle initiative mais si c'est un buggy complet la concurrence sera féroce. Si c'est juste une conversion ça me semble déjà plus cohérent. Pour justifier l'achat d'un buggy complet neuf il faudra apporter une innovation par rapport à la concurrence, une marque n'a jamais pour seul public cible des pilotes qui roulent déjà avec leur châssis. Je pense que l'objectif pour Agama c'est aussi d'élargir leur clientèle, c'est là où je suis assez sceptique quand je vois l'offre de la concurrence dont les buggys sont de plus en plus dédiés pour l'électrique. La mbx6 eco se vend encore (beaucoup sur la réputation Mugen il faut bien le reconnaître aussi) mais il n'y a pas besoin d'être devin pour sentir que le vent tourne à l'avantage de vraies configs brushless
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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Pour le moment dans les chassis actuels il me semble pas qu'il y est des conversion plus elec que d'autre. KYOSH, MUGEN, LOSI, ASSO, XRAY. Sont sur des configs typé comme l'AGAMA. Les trains roulants du Th fonctionnent alors ils gardes les même config.

Les seuls actuellement a avoir fait une révolution était HB je pense, avec une voiture vraiment configurée entièrement sur l'elec.
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Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 915

Je suis d'accord avec PP, que ce soit 4S ou 2x2S, ce ne sont que des conversions de thermiques en elec.
Le seul vrai bl que je connaisse est le Vision R de Robitronic mais qui n'est pas sorti à ce jour, il me semble. Le HB est en faite un D8 avec un châssis spécifique.
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Pulse · Posté le: 12.02.2012, 11:16:50 Sujet du message:

Ben vous vous trompez.. Tous les châssis suivants ont été développés spécifiquement pour l'électrique:

- Ishima Rave brushless
- NEXX8
- Hyper 9E
- Caster racing EX1.5R
- RB ONE
- Ansmann X8E
- TQ SX8E
- Hot bodies VE8
- S811E
- SWORKS BE1
- DEX408
- et j'en oublie...

C'est bien ça le problème, les pilotes s'imaginent qu'il n'existe que des conversions alors que ça fait des années que des brushless spécifiques existent. TOUS les modèles en 2X2S sont des buggys spécifiquement conçus pour l'électrique par définition, à moins que tu aies un contre exemple... On ne parle que Mugen, Kyosho et compagnie alors que plein d'autres marques existent. Les plus innovants en brushless ne sont pas les constructeurs les plus connus. Concernant le Vision il ne sortira jamais j'ai déjà contacté Robitronic il y a quelques semaines et ils ont abandonné le projet, j'en ai parlé dans le sujet dédié Wink

. Pour finir je parie que les remplaçantes des MBX6 Eco, 808E etc.. seront des châssis spécifiques pour le brushless, les marques mêmes connues seront obligées d'innover pour vendre.
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Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 915

Ce que j'appelle un châssis dédié au Bl est un châssis conçu de A à Z pour le bl et non un modèle qui emprunte des pièces d'un thermique hors dans les exemples que tu donnes (j'ai pas regardé dans le détails), ils empruntent à minima trains AV et AR de la version thermique.

Ce qui m'agace c'est que l'on dise que les châssis 2x2S sont des châssis conçus plus spécifiquement que les autres. La catégorie en est au début de son histoire et on ne s'est pas à l'heure actuelle, la tendance de demain.

Fin du HS, revenons plutôt sur l'Agama et le travail de Jérome qui fait qu'aujourd'hui, il y a une voiture de plus dans le monde du BL.
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Pulse · Posté le: 12.02.2012, 12:13:56 Sujet du message:

Pourquoi faudrait-il changer les trains avant et arrière des buggys brushless alors qu'ils remplissent exactement la même fonction que sur un thermique? Jamais un constructeur ne partira d'une feuille blanche s'ils ont un modèle similaire dont ils peuvent reprendre des pièces, c'est tout à fait logique sinon ils perdraient trop d'argent. Faut pas croire tu retrouves des tas de pièces chez des constructeurs différents qui s'adaptent comme papa dans maman. Pour la simple et bonne raison que dans l'industrie tout est standardisé. Mais c'est pas pour autant que pour la partie électrique de ces buggys n'est pas dédiée..

Ce type d'échange est un gain au contraire pour les développeurs. Si toutle monde brosse systématiquement dans le sens du poil les problématiques ne sont jamais soulevées. Tu crois que c'est qui qui apporte le plus à une marque? Celui qui est toujours content où celui qui cherche la petite bête pour que le produit soit encore plus abouti? C'est dans leur propre intérêt. Je conçois moi même et je te garantis qu'il n'y rien qui m'énerve plus qu'un client qui est juste là pour me cirer les pompes sans s'interroger sur comment on pourrait encore améliorer le produit
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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

En ce qui concerne ta franchise, un jour... tu comprendras ... pour le reste je n'ai pas a me justifier !

tout message de ta part que j'estimerais hors sujet sera viré.

Qd aux autres modo, t'inquiète pas pour eux Mr. Green

ps : a bientot IRL comme disent les jeun's
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Pulse · Posté le: 12.02.2012, 15:48:46 Sujet du message:

Message édité par capitaine_caverne.
Hors sujet.
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

Bonjour,
Monsieur, nous ne nous connaissons pas, vous ne pouvez donc pas argumenter d'un pseudo contentieux ancien.
Mais je trouve moi aussi que c'est pénible, de vous voir multiplier le même argumentaire sur plusieurs post et surtout de ne pas comprendre que c'est hors sujet.
Vos derniers messages sont hors de propos et surtout complètement déplacé vis-à-vis d'un modérateur de RcMag.
Je tiens donc à vous avertir que tout comme mon camarade, je n'aurai aucun remords à supprimer tous les post hors sujet ou qui pourraient s'apparenter à des attaques personnelles.
Cordialement.

Pulse · Posté le: 12.02.2012, 16:44:13 Sujet du message:

Une fois de plus, votre message est déplacé sans rapport avec le sujet d'origine.

Si nos règles et notre manière de fonctionner ne vous conviennent pas, vous pouvez trouver votre bonheur sur d'autres forums.

Aucune autre surenchère de votre part ne sera tolérée.

Capitaine_caverne.
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Fram · Posté le: 12.02.2012, 17:06:56 Sujet du message: