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Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

Je me suis contenter de lister le magasin, sponsors du site RCMag, distribuant le sWorkz.
Évidement, il y'en a d'autre...CARS Distribution pourra vous renseigner du distributeur le plus proche de chez vous.
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Michael M. (Ligue 2) PMC (416) AMMA (1119)
4x4 TH: Agama A319, OS B2103
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wheelingclem · Découverte Inscrit le: 11/02/2012 Messages: 38

bon la je ne devrai pas dire de c.....e je vais juste me contenter de poser des questions en esperant y trouver reponse.tout d'abord la voiture est livree avec deux jeux d'amorto les quels sont les plus dure et que faut il mettre quand on est debutant un peu degourdie de ces mains?et j'ai vue sur la fiche de edouard hugon qu'il mettais 4 degres de carrossage devant et 1 d'ouverture a mon niveau je doit metre ca ou c'est juste pour les bons pilotes?

Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 915

Tu veux parler des ressorts? Entre les rouges et les noirs, ce sont les rouges les plus dures.

Pour le carrossage, c'est en fonction de ton pilotage et ton ressenti, disons qu'avec ce réglage, ça te fera une bonne base.
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wheelingclem · Découverte Inscrit le: 11/02/2012 Messages: 38

ok super merci je vais donc essayer comme ca des qu'il n'y aura plus de neige en charente ca fait dix jour que je ne fait que regarder lma voiture elle a encore jamais vue la piste

Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 915

Le miens non plus Laughing

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hub · Ligue Inscrit le: 26/12/2006 Messages: 292

Bonsoir ,je débute le montage et trouve un peu de jeu entre la noix et les cellulesav et arr car en fait l' épaulement externe de la noix est légèrement plus long que le guide rouge avec ses deux roulements ,impossible à caler sans rapprocher le pignon de la couronne .....ce qu'il ne faut pas faire ..... Alors qu'avez vous fait ?

Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

Je n'ai eu aucun problème de ce genre.

Si je comprend bien, lorsque tu installes la noix sur le pignon d'attaque, tu n'arrive pas à éliminer le jeu ? c'est bien ça ?
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hub · Ligue Inscrit le: 26/12/2006 Messages: 292

Oui c'est ça

Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

Je ne vois pas bien la raison...(pas de soucis de ce genre de mon coté)

Tu nous ferez une p'tite photo ?!

La seule solution que je vois (sauf erreur de montage..mais bon j'en doute) est d’insérer une rondelle de calage entre la noix et le roulement.
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linker · Champion du monde Inscrit le: 21/02/2006 Messages: 5814

Moi non plus pas eu ce pb. Je ne sais pas si un peu de jeu est génant Question

coucou87 · Ligue Inscrit le: 30/03/2008 Messages: 181

j'ai un pouième de jeu et je n'ai pas eu de soucis de ce côté là...

hub · Ligue Inscrit le: 26/12/2006 Messages: 292

Oui mais cette rondelle va reculer la noix vers la couronne ....et augmenter l'appui contre le dif ,j'ai essayé et c'est pas top .
Bon en tout cas merci pour vos réponses

linker · Champion du monde Inscrit le: 21/02/2006 Messages: 5814

coucou87 · Ligue Inscrit le: 30/03/2008 Messages: 181

Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

Bonjour à tous,

Problème de calage de diff. cité ci-dessus décelé par Hub.

J'ai trouvé et testé la solution :

il suffit de placer une rondelle de calage de diff. entre le roulement de pignon d'attaque extérieur et l'insert rouge.(tout le monde à suivi ?? Shocked

)

Fini le jeu et calage du couple conique impeccable et stable.

C'est la Fête

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lulueight · Découverte Inscrit le: 23/01/2012 Messages: 13

on dirai un mbx6
Laughing

poka · Ligue Inscrit le: 03/06/2010 Messages: 130

merci pour le commentaire inutile ^^

oui sinon, j'ai eu le même souci au debut, ca me semblait un peu beaucoup comme jeu fonctionnel, du coup j'ai mis une rondelle comme dit plus haut et depuis septembre, aucun souci OK!

Teac · Ligue Inscrit le: 26/09/2008 Messages: 275

La voiture est terrible j'ai fait 5 pleins avec le setup de base et ca marche fort
Pour ma part 1 bemol cest la boite radio vraiment pas pratique,avec des sevos à 3 fils c'est dur de refermer Crying or Very sad

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Et la ya rien la

STR8 4x2
Hyper 8.5 4x4
http://metal-art-design.wifeo.com/

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

foxone · Ligue Inscrit le: 13/03/2012 Messages: 161

petite question mon chassis est monte et j ai enlever la cale reservoir et apres test son contenu est de 122ml durite comprise sansle filtre curieux car sur tout les divers chassis de competion sois on met la cale et on ajoute un filtre ou l inverse pour etre dans les regles avez vous remarque ça

Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

Bonjour,

Pas fait de constations particulières sur le sujet.

En générale, il est conseillé de garder une "marge" lors d'une mesure de réservoir à froid.

Dans ton cas, la bonne solution serait de rajouter un filtre et de remettre la cale.
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jacouil33 · Posté le: 05.01.2013, 21:08:09 Sujet du message:

Tout à fait d'accord avec Mickaelkael car attention avec la chaleur souvent ça dilate et paf on est plus réglementaire donc toujours garder un peu de marge car c'est idiot de se faire disqualifier pour 10 ml de trop.
_________________
Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL

Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

Pour les pilotes sworkz, mais aussi les autres modélistes, voici un petit tableau résumant les surfaces de passage en fonction du nombre de trous et de leurs diamètres pour les pistons d'amorto.
Il est évident qu'à surface de passage identique, le comportement sera différent en fonction du nombre de trous.
L'important est ici de comparer rapidement les surface de passage.

Bonne lecture....
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minimao · Posté le: 20.06.2013, 22:52:45 Sujet du message:

Mickaelkael · Expert** Inscrit le: 19/08/2004 Messages: 676

Voici un début de réponse.

Source : 6mik

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