Présentation et montage du SC10 4x4 !!!

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Papymini · Champion du monde Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26223 Localisation: Orléans

Vous vous en êtes peut-être rendu compte dans ce sujet , j'ai un SC10 4x4, je vais essayer de vous présenter son montage, pas aussi bien que Tractoricou, c'est impossible Mad

C'est donc un SC10 quatre roues motrice, transmission par courroie, deux différentiels à pignons (déjà assemblés, huile 5000 cst devant et 3000 cst derrière), possibilité de prépondérance avant, ou arrière livrée, cliquet sur le train avant (il est recommandé de rouler au début full 4x4x, cliquet bloqué), et slipper classique sur la courrone, j'essaierais de détailler au cours du montage.

La boite:

Dessus, les seules options prises, il y en a peu sur ce short course, les barres antiroulis avant et arrière et les hexagones de roues alliage.
La boite est volumineuse à cause de la carrosserie, on ouvre la boite:

Le manuel et la planche de decal, déjà sorti de la boite:

A suivre

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traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

allleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeer !!!!!!!!!!!!!! on encourage papy! OK!

on ne pourrit pas son montage , on lui met juste un peut la pression , pour qu il finisse avant le printemps Mr. Green

a+ fred

Papymini · Posté le: 25.01.2012, 08:07:58 Sujet du message:

Le montage de la cellule avant, il est nécessaire de posséder le servo de direction, il va être calé dans cette opération:

Démontage de l'outils, et montage du sauve servo:

Comme il faut caler le servo au neutre avant de monter la biellette de direction, la radio est utilisée (récepteur, contrôleur et accus), la cellule avant montée, sans la boite à engrenages:

Il est à noter que presque toutes les rotules sont déjà montées, et qu'aucune pièces n'est en grappe pour l'instant.

A suivre Wink

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dynapaint · Ligue Inscrit le: 21/07/2004 Messages: 197

salut Papimini,

Pour avoir monté le mien il y a peu de temps, vérifie bien le serrage de tes diffs (un des deux n'était pas assez serré du coup il craquait !! ) et j'espère qu'ils auront mieux monté les bagues de maintient des joints des amortisseurs ... (une des 4 était foiré ce qui fait fuir l'amorto)

Papymini · Posté le: 26.01.2012, 08:01:12 Sujet du message:

Non seulement je férifie les serrage, mais je démonte pour vérifier le niveau d'huile Wink

Le sachet avec les deux différentiels assemblés, référencés Rear (3000 cst) et Front (5000 cst):

Le différentiel avant:

Ouvert:

A suivre

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

les difs sont identiques au SC10RS je pense ? d'ailleurs seules vis métriques sur le SC10RS...

même si ce n'est pas usiné mais moulé, ça semble costaud, j'ai juste cassé une fois un planétaire sur une des voitures SC10 du club...
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Papymini · Posté le: 26.01.2012, 11:30:48 Sujet du message:

Ce n'est pas les même diff, il y a un sens de montage, et un épaulement sur une des flasques Wink

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Papymini · Posté le: 27.01.2012, 12:49:52 Sujet du message:

Continuons Smile

La boite de transmission avant et toute sa pignonerie, beaucoup de ressemblance avec les autre TT de la marque, à part le métrique, et l'épaulement sur le différentiel, huile 5000 cst, et le pignon intermédiaire:

Montée sur la cellule avant avec le cliquet, détaillé plus tard, pignon de vingt dents standard Surprised

k:

La boite de transmission arrière, identique à l'avant, mais inversée, huile 3000 cst dans le différentiel:

Montée sur la cellule arrière:

A suivre

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Papymini · Posté le: 30.01.2012, 10:42:07 Sujet du message:

la cellule avant avec le support d'amortisseurs et de carrosserie:

Ayant oublié le montage des cardans avant, l'éclatée du site Associated Confused

Les triangles avant sont fournis tout montés, même plus de plaisir, ici avec les cardans et les hexagones alliage Mad

A suivre

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Papymini · Posté le: 31.01.2012, 11:05:36 Sujet du message:

Les biellettes à pas inversé sont aussi montés, à la bonne longueur, ici sur le train avant, j'en ais profité pour monter la barre anti roulis avant, sinon, il faut déposer tout le parchoc, dans mon cas, barre de 2 mm (ce qui curieux, le kit prévoit 3 barres, j'en avais 4 dans le sachet Mad

):

A suivre

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Papymini · Posté le: 06.02.2012, 16:17:00 Sujet du message:

Pour ceux qui penseraient que j'hiberne, comme les ours Laughing

, la voiture a déjà tourné avec le 540 6.5 Novak, mais l'arbre est trop court pour le pignon, donc léger porte à faux, elle aura donc un, 540, Tekin Pro4 Razz

Les cardans arrière, montage différent de l'avant, la goupille est bloquée par le gros roulement, lui même bloqué dans le porte fusée:

La barre anti roulis sera aussi montée pendant qu'il y a de la place.

Les amortisseurs, tout montés, livrés avec deux autres jeux de pistons et les joints pour passer en "emultion" à la place des membranes ( volume non constant ) et les outils de montage/démontage:

Le train arrière monté:

Et le train avant:

Il est à noter que les trains avant et arrière sont montés sur leur châssis respectifs, ils seront ensuite assemblés au châssis central:

A suivre

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Papymini · Posté le: 20.02.2012, 18:22:35 Sujet du message:

Je peux continuer, j'ai un combo Smile

, il me semble qu'il sera assez adapté Wink

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fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6469

Pour l'instant je donne 20/20à notre Papymini.

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

le combo 5.5 turn me on Exclamation

:fete

non ,non pas tant que ça Mr. Green

16 /20 pour l encourager ,

et coef 5 ,si il vient touner a sucy avec Question

et si tu fais la rc mag des points pour le titre ..............

fais nous un beau cablage OK!

a+ fred

Papymini · Posté le: 20.02.2012, 20:09:45 Sujet du message:

T'inquiète pour le cablage, en plus, avec le iX8, pas de soudures, sauf sur le moteur Wink

Sur cette auto, une seule pièce n'est pas Made in China, he oui Smile

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mp7.5 · Posté le: 20.02.2012, 21:33:09 Sujet du message:

Bonsoir à tous, avec l'enthousiasme que semble susciter cette catégorie surtout avec la sortie du 4 roues motrices, y a t il des courses prévues dans le sud ou même des rencontres non officielles ?

Papymini · Posté le: 21.02.2012, 07:06:37 Sujet du message:

En Belgique, 4x2 et 4x4 short course, pas trop le sud Mad

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mp7.5 · Posté le: 21.02.2012, 14:06:43 Sujet du message:

Dommage, c'est ce qui me freine un peu. En faire seul, c'est pas terrible...

Papymini · Posté le: 08.03.2012, 08:23:34 Sujet du message:

Le combo monté:

Sur le site LRP, la page de mise à jour du contrôleur:

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Papymini · Posté le: 05.04.2012, 12:24:49 Sujet du message:

Le contrôleur est à jour:

Pour la carrosserie, c'est long vu la surface, ayant voulu faire plusieur couleurs, bonjour le masquage Mad

Je roule avec un pignon de 12 dents, mais vu la conso et la chauffe, passage au 13 Wink

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Papymini · Posté le: 16.05.2012, 14:00:48 Sujet du message:

Mon SC10 4x4 vient de recevoir le kit upgrage Factory Team, passage aux saddle pack entre autre, renfort entre le châssis avant et arrière:

Le slipper VTS, permet un règlage plus précis avant/arrière:

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Tractoricou · Posté le: 16.05.2012, 14:06:58 Sujet du message:

la répartition av / ar est réglable ?
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Papymini · Posté le: 16.05.2012, 14:26:59 Sujet du message:

En serrent plus ou moins l'écrou du slipper, au travers de la poulie de courroie, le slipper "standard" au fond agit sur l'avant, le VTS par l'intermédière de l'axe principale arrière agit sur les roues arrière Wink

On peut même ajouter une prédominance avant ou arrière en changeant la poulie ( av ou ar ), même passer en roue libre avant en desserrant le cliquet Laughing

Bien trop comliqué pour moi, mais j'aime bien Smile

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killlkenny · Expert** Inscrit le: 02/10/2009 Messages: 612

Salut,

le réglage de base du slipper

c'est bien de mettre l'écrou à fleur de l'axe et ensuite de visser de 3 tours ?

c'est bien cela ?

J'ai vu que certain rajoutait 2 rondelles devant le ressort

Avez-vous des conseils à me donner ?

Merci d'avance

Bye

Papymini · Posté le: 28.06.2012, 08:09:17 Sujet du message:

Pour lequel, le VTS ( 2 éme version ), ou le "normal"?
Pour le VTS, c'est à fleur, je resserre un peu, ~ 1/2 tour, pour rouler en découpler av/ar, en serrant plus, il n'y aura plus cet effet, on le constate après roulage en démontant, le disque qui a glissé est marqué, pas l'autre, en fait c'est un compromis à trouver.
A déconseiller les rondelles, déjà que l'écrou nylstop ne prend pas sur beaucoup de fillets de l'arbre principal, de plus, le ressort et sa rondelle sont ceux du slipper V2 des 4x2, donc besoin de rien.
Sur le 4x2, j'avais eu des surprises ( SC10 ou T4 ), là, c'est ~ 3 mm de serrage.
Voilou Smile

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steph33388 · Découverte Inscrit le: 01/07/2012 Messages: 7

je vien de monter un sc10 4X4 FT que du bonheur

tof24 · Expert** Inscrit le: 15/09/2009 Messages: 768

Salut à tous! merci pour cette presentation, j'envisage de m'equiper, quel nombre de tours moteur conseillez vous pour un usage exclivement en indoor sur moquette? 5.5 ou plus?
_________________
Sarlat Models Club
FAMILLY SQUAD

Papymini · Posté le: 14.09.2012, 15:15:02 Sujet du message:

5.5 tr, c'est bien, si tu envisages un jour de rouler dehors avec moins de grip, tu peux prendre un 4.5, et le diminuer en puissance à la radio ou au contrôleur pour l'indoor Wink

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Gabgab · Posté le: 15.09.2012, 10:02:18 Sujet du message:

Salut ,

Excuser mon ignorance mais quand vous dite passage au factory du coup passage au saddle ,d'origine les accus sont de taille standard ?
Le comportement est vraiment mieux en config saddle ?

j'hesite entre le ten sct et le sc10 ,mais l'achat des saddle juste pour lui me freine un peu ...

en tout cas merci pour ce reportage et bonne continuation

Amicalement

GAB
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Jo-Graphix.com/ / TeamRCnitrO

Papymini · Posté le: 15.09.2012, 10:26:29 Sujet du message:

Tu fais le choix au montage, et tu peux repasser de la config saddle à la config "standard", tout est dans le kit Wink

Le Ten SCTE n'est qu'une évolution du 810 thermique, rien ne se pert chez Losi, alors que le SC10 4x4 a été conçu comme un SC 4x4 natif OK!

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