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Ollive
Découverte
Inscrit le: 25/10/2010
Messages: 78
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 Posté le: 21.03.2012, 14:04:34 Sujet du message: |
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Pour repondre a casasteph ma voiture decrochait au freinage et avec le reglage sité plus haut ca passe nickel, meme en arrivant fort. J ai meme rajouté du carrossage a l arriere et la plus de souci.
Mais bon comme chaque pilote a son doigté ce qui marche pour l un marche pas forcement pour l autre! |
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yannick
Découverte
Inscrit le: 09/11/2004
Messages: 48
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| Posté le: 21.03.2012, 17:10:28 Sujet du message: |
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| Frankytwist a écrit: | Première course hier avec le RC8.2
Pas de chance terrain trés gras le matin en séchant un peu dans l'aprés midi mais j'ai pris du plaisir avec
Par contre probléme à l'accélération j'ai le train arriere qui décroche , j'ai l'impression de piloter un 4x2
Mes réglages: Diff av: 7000 Diff central :5000 diff arr 3000
Amortisseur pistons d'origine 400 devant et 350 derrière
Barre anti rouli d'origine 2.3 av et 2.5 arr
Que dois je modifier pour plus que l'arrière decroche à l'accélération ?
Merci |
Je préconise de descendre le diff central et éventuellement l'arrière. 7/3/2 me paraît un bon réglage de base ...
Les BAR sont aussi un peu petites selon moi, je conseillerai 2.5Av / 2.7 Ar |
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yannick
Découverte
Inscrit le: 09/11/2004
Messages: 48
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| Posté le: 21.03.2012, 17:12:07 Sujet du message: |
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| casasteph a écrit: |  J'ai eu ce problème avec le 8B , tout les top pilotes m'ont dit de baisser en diff a l'arrière .
J'ai mis un temps fou a trouver un set up qui convenait a mon pilotage a force d'écouter ce qu'on me disait , donc moi a l'inverse je suis remonté en diff pour gagner en motricité ce que tu perd en adhérence latéral a l'ar.
Je roule en 7000/5000/7000 sur piste glissante et comme ca l'arrière ne décroche plus , et lorsqu'il glisse il le fait tellement progressivement que rattraper la voiture ce fait naturellement et sans effort , sans stress pour le pilote.Si la voiture est chahutée dans les trous ou instable en réceptions de saut , tu soude la gâchette des gaz et la voiture se ré-aligne et se stabilise.
Seul défaut majeur de se réglage , c'est une usure plus rapide des pneu arrière et un collage extérieure de ceux ci qui est mis a rude épreuve!!
Je monte a 10000/8000/10000 sur les pistes avec beaucoup de grip.
Après , ce type de réglage convient a mon pilotage et n'engage que moi , mais essaye et tu risque seulement une bonne surprise ou alors d'avoir juste perdu un peu de temps  |
Jamais essayé ce type de réglage, why not ! |
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yannick
Découverte
Inscrit le: 09/11/2004
Messages: 48
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| Posté le: 21.03.2012, 18:07:30 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
Je vous propose de trouver via ce lien une première fiche de réglage pour le RC8.2 : http://aigoinracing.com/blog/le-set-up-du-team/
On mettra d'autres fiches en ligne tout au long de la saison ...
@ très bientôt !
Yannick Aigoin |
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Nigoune51
Ligue
Inscrit le: 06/09/2007
Messages: 116
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| Posté le: 12.04.2012, 10:11:07 Sujet du message: |
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Bonjour je tourne sur un RC8.2 brushless avec chassis Tekno, je voulais savoir quels types de pistons sont les plus efficaces?
Je vois souvent que les pilotes usines utilisent les 8x1.3 tapered avec des ressorts Kyosho. Quels sont les changements observés sur le comportement de la voiture?
Peut t on adapter des pistons kyosho sur les amortisseurs asso? |
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piche34
Expert**
Inscrit le: 27/06/2010
Messages: 520
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| Posté le: 03.05.2012, 17:25:51 Sujet du message: rc8.2 |
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| bjr j ai remarquer que vous avez monter les renfort de chassie alu! pour quel raison? j ai vue aussi la cale ar (c) plus fine avec des axe filetet! merci de votre reponse |
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JM83
Ligue
Inscrit le: 16/11/2010
Messages: 100
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| Posté le: 03.05.2012, 20:29:00 Sujet du message: |
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| On constate également le retour de la barre ackerman d'origine. Quel changement de comportement çela apporte-t-il ? |
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vosloisirs88
Découverte
Inscrit le: 15/10/2007
Messages: 40
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| Posté le: 10.05.2012, 06:46:30 Sujet du message: |
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bonjour,
pour les renforts alu, c'est uniquement question fiabilité, les plastiques ont tendance a casser sur de gros choc.
Yannick a testé d'autre points de fixations de triangles inférieurs arrières mais a savoir qu'il est revenu a la configuration d'origine pour les qualifs et a été le seul a passer les 9 tours!!
les pistons d'amortisseurs utilisés par le team sont : 5x1.1;5x1.3
A+
Olivier
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www.vosloisirs88.com
spécialiste 1/5 GT, 1/6 TT, 1/8 TT
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Golgot
Elite
Inscrit le: 04/11/2004
Messages: 2927
Localisation: St Quentin (Picardie)
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| Posté le: 11.05.2012, 07:26:56 Sujet du message: |
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Bonjour à tous ,
le lien vers le set-up de yannick à Belfort
http://aigoinracing.com/wp-content/uploads/2012/05/YA-Belfort-29-04-12.pdf
Attention , ces duretés d'huiles impliquent de monter les diffs comme précisé dans les commentaires de la fiche
_________________
Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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cocoracing
Expert*
Inscrit le: 02/08/2007
Messages: 359
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| Posté le: 11.05.2012, 10:02:34 Sujet du message: |
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Je viens de lire le setup -> donc le montage est celui-ci :
1 rondelle derrière les planétaires au lieu de 2 + 2 joints papier => diff très libres mécaniquement
avec les huiles suivantes : 15000/10000/7000.
Questions subsidiaires : Ca correspond à du 7/5/3 avec le montage standard des diffs tout en étant plus libre mécaniquement ? Si c'est le cas, j'imagine que ça apporte surtout un meilleur feeling, non ? |
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Golgot
Elite
Inscrit le: 04/11/2004
Messages: 2927
Localisation: St Quentin (Picardie)
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| Posté le: 11.05.2012, 12:44:03 Sujet du message: |
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Oui , moi je roulais avec le montage d'origine des diffs et 5/5/3 et c'était assez comparable au toucher sur la table.
Après en dynamique je penses que la méthode de yannick apporte un meilleur feeling et surement plus de constance des reglages.
_________________
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Fluke
Ligue
Inscrit le: 27/06/2005
Messages: 106
Localisation: Ile Maurice
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| Posté le: 25.05.2012, 09:25:48 Sujet du message: |
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j'ai une question un peu bete a poser. ca va faire 1 an que j'ai mon rc8.2 (top auto en passant) et j'ai deja change les portes-fusees arriere, de masselotes et mis les bras avant sup d'rc8b et bientot j'aurai des roullements ceramics. Que me conseillez vous comme options? (j'evite les options esthetiques autant que possible  )
_________________
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pascalg
Elite
Inscrit le: 31/08/2006
Messages: 1636
Localisation: Royan
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| Posté le: 26.05.2012, 11:52:41 Sujet du message: |
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| Golgot a écrit: | Oui , moi je roulais avec le montage d'origine des diffs et 5/5/3 et c'était assez comparable au toucher sur la table.
Après en dynamique je penses que la méthode de yannick apporte un meilleur feeling et surement plus de constance des reglages. |
Je testerai ça a Oléron, par contre j'ai pas osé 15/10/7 ... 
12.5 / 10 / 5 je verrai bien pour 7/5/3 habituellement sur cette piste ...
_________________
6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception |
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ArthurB92400
Expert**
Inscrit le: 20/06/2012
Messages: 599
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| Posté le: 20.06.2012, 17:42:41 Sujet du message: |
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Bonjour,
Es que le setup de base (huile fourni dans le kit) est un bon compromis pour la piste du RC94 ? Aussi, quesque que vous me conseillez comme moteur (budget de 200€ avec coude est échappement, je pourrais peut être faire un excès de 50€ en plus) pour mon prochain RC8.2 ? Quesque que vous me conseillez a acheter en plus pour bien faire le montage ?
Merci de vos réponses. |
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sidhoum
Ligue
Inscrit le: 26/03/2012
Messages: 288
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| Posté le: 21.06.2012, 23:44:55 Sujet du message: |
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moi j'ai acheter un Nvision 521 race il est en rodage normalement c'est un bon moteur, je ne l'ai pas encore utiliser son max , sinon j'attend comme toi mon RC8.2
y a aussi argus et alpha qui ont un bon rapport qualité prix dans la fourchette de ton budget.
_________________
Kyosho MP9e TKI tekin Gen 2050Kv
Kyosho MP9 TKI3 nova plus4 c
Losi 22 SCT Turnigy 7.5T
Rahmine Amine |
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cocoracing
Expert*
Inscrit le: 02/08/2007
Messages: 359
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| Posté le: 22.06.2012, 08:47:41 Sujet du message: |
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Je ne connais pas la piste du RC94 mais en diff 7000/5000/3000 est mieux que le 5000/5000/5000 d'origine. 10000/5000/5000 est plus facile mais peut être un peu fade selon la piste.
De même, bar av 2.5 et bar ar 2.7 (ou 2. , c'est plus facile aussi.
Enfin, en huile, il faut monter assez haut en ce moment (j'étais à 650 devant et 550 derrière dimanche dernier avec les pistons option 5x1.1 + 5x1.3). Les pistons option apportent un plus, surtout quand la piste est trouée. |
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piche34
Expert**
Inscrit le: 27/06/2010
Messages: 520
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| Posté le: 05.08.2012, 16:46:04 Sujet du message: rc8.2 |
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| j ai toujour cette direction qui tourne carrer . jai baisser l expo mais rien y fait elle braque sec pas arrondie! du coup le train ar se cherche enormement!! |
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cocoracing
Expert*
Inscrit le: 02/08/2007
Messages: 359
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| Posté le: 06.08.2012, 09:24:11 Sujet du message: |
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piche34, ce n'est pas normal de tourner "carré" 
Le rc8.2 est sensible au réglage de débattement maxi. Limite la longueur des amortos à 100 à l'av et à 120 à l'ar + règle la garde au sol à 25/27.
Au niveau du train av, essaie avec 18° de chasse + un rondelle de 1 sous la rotule de direction + diminue la prise de carrossage en changeant les inserts+ bar de 2.4 ou 2.5
A l'arrière, bar de 2.8.
En diff : 10/5/5
En amortos : 700/550 avec les pistons options (5x1.1 + 5x1.3)
Ca, c'est garantit que ça ne tourne pas carré |
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JM83
Ligue
Inscrit le: 16/11/2010
Messages: 100
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| Posté le: 23.10.2012, 08:23:02 Sujet du message: |
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Salut à tous
J'ai 2 questions :
- J'ai acheté les cales GHEA pour la cellule AR, quelles inserts faut-il mettre?
- J'ai remarqué que certain remonte l'ancien support d'aileron. C'est juste une histoire de fiabilité ?
Merci. |
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JM83
Ligue
Inscrit le: 16/11/2010
Messages: 100
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| Posté le: 23.10.2012, 20:04:30 Sujet du message: |
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| Heu...il est ou le team Asso ? |
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Golgot
Elite
Inscrit le: 04/11/2004
Messages: 2927
Localisation: St Quentin (Picardie)
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| Posté le: 23.10.2012, 21:42:53 Sujet du message: |
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Il est là 
Pour le support Aileron , l'intêret est qu'il est 10/15mm plus haut , donc un poil plus d'appui.
Concerant les inserts avec les calles Ghea ou les Centro CML , il faut un insert neutre (1) sur la calle C et à fond vers le bas (3) pour la calle D
Idealement pour la calle B , utiliser celle du RC8B + axes
au niveau diff ( une seule rondelle ) , on roule souvent avec des diffs AV et AR plus dur que le central , ça rend la voiture plus prévisible en "verrouillant" un peu les diffs de pont , alors que le central assure le confort.
Ca permet une grosse motricité , il faut juste ne pas trop monter au centre
typiquement 10/7/10 à essayer
on monte parfois jusqu'a 20/7/20
pour ma part , je suis souvent avec les BAR Av et Ar bleues
et pistons 8x1.3 700 et 600
_________________
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Tant pis , fermes le encore ! |
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JM83
Ligue
Inscrit le: 16/11/2010
Messages: 100
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| Posté le: 24.10.2012, 19:57:00 Sujet du message: |
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| Merci Golgot pour les infos. Qu'est-ce que l'utilisation de la cale B du RC8B apporte-t-elle ? |
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Gozz
Elite
Inscrit le: 10/01/2006
Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 24.10.2012, 20:41:11 Sujet du message: |
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| JM83 a écrit: | | Merci Golgot pour les infos. Qu'est-ce que l'utilisation de la cale B du RC8B apporte-t-elle ? |
Les triangles inférieurs sont plus parallèles aux triangles supérieurs avec la cale B du RC8b
_________________
Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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cott80
Découverte
Inscrit le: 10/12/2009
Messages: 27
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| Posté le: 24.10.2012, 22:12:21 Sujet du message: |
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bonsoir , 1 rc8.2 en 4x2 en cour de prépa ( proto ??? ) :::: oui je l avoue ::::
perso , énormément de travail ,,,,,,,,,, 418 g de leste sur AR sans que ( pratiquement ) rien ne se constate , trop fort JMD , pas de photos ,,, pas envie,,,, par contre si le calendrier des CF le permet,,,,,,,,,,,,,,,, vous le verrez , bref ,,,,,,,, continuez a nous exprimer vos ressentis en 4x4 nous en retirons des renseignemets trés utile pour un 4x2 , merci par avance .
bruno démarest , 7459 |
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JM83
Ligue
Inscrit le: 16/11/2010
Messages: 100
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| Posté le: 11.11.2012, 23:31:30 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Serait-il posible d'avoir un petite Setup de Pierrefeu ? |
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djay
Expert**
Inscrit le: 28/07/2006
Messages: 840
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| Posté le: 12.11.2012, 08:40:08 Sujet du message: |
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en ce qui me concerne.
utilisation cale rc8b (la haute) + cales CML centro (comme GHEA) + hezagone de roue ar du RTR (-2mm)
diff: 20/7/20
amorto ressorts silver et pistons 8*1.3 partout
huile 600 av et 500 ar
hauteur de caisse 29ar 27av
ancrage amorto milieu support partout et exterieur triangle partout.
rapport 17/46
empattement medium
Bonne journée,
Jerome |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 12.11.2012, 08:52:16 Sujet du message: |
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ton week djay  |
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djay
Expert**
Inscrit le: 28/07/2006
Messages: 840
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| Posté le: 12.11.2012, 08:59:08 Sujet du message: |
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| pas mal, manque de chance en demi. la vitesse est là donc pas de soucis. |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 12.11.2012, 09:15:39 Sujet du message: |
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JM83
Ligue
Inscrit le: 16/11/2010
Messages: 100
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| Posté le: 12.11.2012, 20:58:52 Sujet du message: |
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| djay a écrit: | en ce qui me concerne.
utilisation cale rc8b (la haute) + cales CML centro (comme GHEA) + hezagone de roue ar du RTR (-2mm)
diff: 20/7/20
amorto ressorts silver et pistons 8*1.3 partout
huile 600 av et 500 ar
hauteur de caisse 29ar 27av
ancrage amorto milieu support partout et exterieur triangle partout.
rapport 17/46
empattement medium
Bonne journée,
Jerome |
Merci pour les infos et la réactivité.
Encore quelques questions :
- Ou peut-on se procurer les cales Centro CML ?
- Utilises-tu les pistons 8x1.3 Ghea ?
- Pour ceux qui montent des amortos Kyosho, avec quels pistons ?
Encore merci. |
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