Vos questions Technique sur le RC8.2 à Yannick Aigoin !

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TITI33 · Découverte Inscrit le: 12/05/2010 Messages: 13

Si ton chassis est tordu ou vrillé ton rc8 risque d'avoir un comportement bizarre. Il faudra compenser tes 5 mm d'écart par de nouveaux réglages.
Mais pas sur que cela fonctionne car 5 mm d'écat avec l'origine sela me parrait énorme. Le plus simple est de changer ta plaque chassis. On en trouve entre 45 et 50 euros.

Romu54 · Découverte Inscrit le: 23/09/2012 Messages: 33

Le châssis n'est pas vrillé. Par contre il a un léger angle au niveau du train AR (comme celui de l'AV qui est d'origine) mais moins prononcé. Et donc au bout du châssis a l'AR il a environ 2mm de décalage par rapport au reste!!

J'ai fait une photo du châssis vu de profil, tu pourras voir par toi meme et j'ai fait aussi une photo du renfort AR avec le cardan qui entre dans le diff centrale (idem pour l'AR) pour que tu puisses également voir la position du cardan dans la noix et me dire se que tu en penses!!

Ps: je suis sur l'iPhone donc je posterai les images plus tard.

À+

Romu54 · Découverte Inscrit le: 23/09/2012 Messages: 33

Voici les photos:

TITI33 · Découverte Inscrit le: 12/05/2010 Messages: 13

Tant que tes cardans centraux ne frottent pas au fond des noix de ton diff centrale tu peux rouler. Sur les photos cela n'a pas l'air d'etre le cas.
Par contre si ton chassis remonte légèrement à l'arrière il faudra le compenser avec les inserts de ta calle arrière si cela est possible.

Romu54 · Découverte Inscrit le: 23/09/2012 Messages: 33

Merci pour ton retour!

Non les cardans ne vont pas au fond. Celui de l'avant est entré de 1/3 dans la noix et celui de l'arrière l'est de 2/3!

Concernant le châssis, je vais déjà essayé comme ça, je verrai suivant résultat!!

À+ et encore merci

JM83 · Ligue Inscrit le: 16/11/2010 Messages: 100

Salut le team.
Est-ce qu'une âme charitable peut nous donner une fiche de réglage destinée pour un pilote moyen, voire moyen moins ? Et pour Pierrefeu si possible. MERCI. Smile

cocoracing · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 359

Erreur -> mp

bambauchard · Découverte Inscrit le: 13/05/2007 Messages: 56

yankee94 · Découverte Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 44

la voiture est ancienne, savez vous si Associated va sortir une voiture plus moderne prochainement ?

piche34 · Expert** Inscrit le: 27/06/2010 Messages: 520

je pense pas avant l anneé prochaine.
_________________
110%BRUSHLESS
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rc occaz 34
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Sylveris · Posté le: 24.07.2013, 19:30:03 Sujet du message:

cocoracing · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 359

Voiture "ancienne" : le terme me semble un peu extrême Laughing

C'est clair qu'Asso, c'est pas le genre de marque à sortir un nouveau kit tous les 6 mois mais à quoi bon sortir un nouveau kit tous les 6 mois - un an ? Les clients se plaignent après de s'être fait avoir et de ne pas avoir la toute dernière news qui fait gagner 0,001s au tour (et encore)... Là, au moins, les pièces restent compatibles un bon moment. Après niveau perfs et conception, ben, toutes les voitures sont très proches. J'ai un RC8B, un RC8Be et RC8.2 à la maison et je suis bien content qu'ils ne changent pas tout sans arrêt Smile

Après, c'est vrai qu'un kit EU (je veux dire avec le kit centro direct), ça ferait du bien ! Mais niveau conception, le premier RC8 est très bien placé à sa sortie (cellules beaucoup plus étroites que sur l'Hyper 8.5 Pro par exemple alors qu'ils sont sortis au même moment et que Battle était champion d'Europe avec l'Hyper 8.5 Pro) et il n'y a pas trop eu d'évolutions toutes marques confondues depuis 4-5 ans, à part un avancement des masses généralisé... Aujourd'hui, les pneus sont certainement plus importants que la date de première sortie d'un kit !

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

Yannick si tu passes par là !!
Sur la feuille de réglages de BELFORT on voit une valeur de garde haute pour l'AV et l'AR 100+5 et 117+2
Une petite explication SVP.....
_________________
Asso RC8.2/ FALCON B-POWER/Réso HIPEX 2034 /KO-SAVOX/LABEMA
Asso RC8.2BL /hobbywing/KO- SAVOX
PREPA YRS

labdog · Posté le: 10.09.2013, 19:38:02 Sujet du message:

Bonjour,

J'ai une petite question technique sur le montage des soufflets sur un RC8.2. Comment peut-on monter les différents soufflets sans les casser? Quel est le truc? C'est très mal foutu, il faut forcer pour les monter & je les ai tous casser plus ou moins. Le pire ce sont les soufflets de la transmission centrale qui servent en plus à bloquer les clavettes des 2 cardans AV/AR de la transmission centrale. Si on arrive pas à les monter avec un joint intercalé entre la clavette et le soufflet on peut perdre la clavette lorsque la transmission tourne.

Merci.

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

labdog · Posté le: 10.09.2013, 22:33:57 Sujet du message:

Sylveris · Posté le: 10.09.2013, 23:13:51 Sujet du message:

Salut labdog,

En fait guy61 t'a envoyé une photo de l'ancien montage des RC8.
Au départ au centre, il n'y avait pas de soufflet, et c'est donc une bague fendue qui retenait les goupilles CVD, ASC89106.
Aujourd'hui si tu veux mettre le joint torique, il parait qu'il se suffit à lui-même, que les soufflets ne sont pas obligatoires.
Maintenant les soufflets se passent par le côté goupillé du cardan.
tu fais cela mouillé à l'eau : tu passes un côté de la goupille et ensuite tu l'étires sur la boule et l'autre goupille.
Par le côté non goupillé (CVD), le soufflet ne s'étire pas assez et déchire, mais peut-être que certains y arrivent.
Bye !
_________________
Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr

RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

le joint torique n'est pas fiable a la longue Exclamation

cette ref : ASC89106 , ancien montage est très fiable est peu couteuse
Wink

Golgot · Posté le: 11.09.2013, 08:05:34 Sujet du message:

+1

_________________
Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore !

labdog · Posté le: 11.09.2013, 17:29:48 Sujet du message:

Bonjour,

Je me demande si ce sont pas ces pieces qui posent problème cad l'as89107:http://www.vosloisirs88.com/modelisme/index.php/voitures-pieces-detachees-1-8eme-1-10eme-carburants-modelisme/pieces-detachees-rc8-2-team-associated/team-associated-soufflet-cardan-arriere-cva-rc8-2-as89107.html

Je pense que c'est là où j'ai un problème car si le joint et le soufflet ne sont pas installés on peut perdre la goupille en course car contrairement aux autres CDV, la goupille n'est pas bloquée par une visse de blocage.

cdt

Sylveris · Posté le: 11.09.2013, 17:44:27 Sujet du message:

labdog · Posté le: 12.09.2013, 22:55:33 Sujet du message:

Salut,

C'est ça que je n'arrive pas à faire:

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

t'enquiquine pas avec ça Wink

la bague acier se retire assé facilement avec un tout petit tournevis plat .

Sylveris , pourquoi veux tu avoir un démontage rapide sur cette pièces que l'on ne touche pas en course Exclamation

si tu vérifie cette pièces avant chaque course ( usure de la goupille ) je vois pas l’intérêt d'avoir un montage ,démontage rapide Wink

cocoracing · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 359

En fait, pour que tout le monde soit d'accord, il faudrait qu'Asso sorte un joint qui se monte par dessus la bague acier OK!

Le problème du montage d'origine est la fiabilité du joint torique... L'avantage du soufflet est le graissage et donc une usure moindre (j'ai les soufflets ar sur un RC8Be et les cardans sont comme neufs après bientôt 2 ans d'usage !!!)...

Sinon, oui, la bague acier est le meilleur montage actuel et c'est aussi ce que j'utilise (comme tout le monde d'ailleurs après s'être fait une frayeur avec le joint). En cas de montage avec le joint, il vaut mieux mettre une vis sans tête dans le cardan pour serrer la goupille sur la noix (il y a un trou taraudé dans la noix fait pour, mais non utilisé d'origine) pour fiabiliser le montage car le montage d'origine du joint n'est pas super fiable...

sun-modelisme · Ligue Inscrit le: 02/02/2008 Messages: 217

Sinon sachez qu'il y a une piece qui exite chez GHEA reference GHEA2020
Plus fiable et facile a monter que la ref asso.
Existe aussi pour Losi/Agama mais sans le soufflet.

Cette reférence est en promo en plus Smile

, comme toutes les pieces RC 8 que nous avons en dispo.
Par contre il ne nous en reste qu'une piece en stock...

http://www.sunmodelisme.com/boutique/pieces-detachees/pieces-detachees-team-associated/team-associated-rc8b-be-rc8.2/voir-tous-les-produits/Page-1-51.html?discounted=Y

A+

Loic
_________________
SUN Modélisme - www.sunmodelisme.com

Sylveris · Posté le: 13.09.2013, 19:34:50 Sujet du message:

labdog · Posté le: 13.09.2013, 20:41:13 Sujet du message:

Salut,

Oui mon RC8.2 est neuf. Le seul truc bizarre que j'ai trouvé c'est, après le montage complet, les différentiels qui coincent un peu. Il y a des dents de pignons qui doivent légèrement toucher le boitier en plastique. Mais je pense qu'avec le roulage et l'usure ça disparaitra. Enfin je trouve que c'est un peu du foutage de gueule que ça coince quand c'est tout neuf pour un kit qui vaut 469€ car les pièces en plastique ne sont pas parfaitement ajustées ayant, par ailleurs, suivi scrupuleusement la notice de montage. Je pense que ce problème apparait après avoir fixé les différentiels sur le châssis.

Et merci pour vos réponses sur mon petit problème. Je vais donc acheter le kit de pièces AS89106 avec les bagues pour solutionner mon problème. Le petit bémol c'est que sur le site, le kit vaut 3,40€ mais qu'il y a 6,50€ de port!

Sylveris · Posté le: 14.09.2013, 01:52:33 Sujet du message:

Salut labdog,

Si ton kit est neuf, tu dois avoir dans tes sachets de quoi ajuster tes différentiels dans les cellules, juste comme le manuel le préconise.
Mais c'est une erreur. Je te conseille, si tu souhaites amortir tes frais de port, de te commander des rondelles supplémentaires 89117, et d'en mettre 1 de plus sur chaque diffs avant/arrière, côté opposé à la couronne.
(Soit un total de 3 rondelles par diff)
Ton châssis, c'est une des dernières versions "GOLD" ?
Parce que les cellules sont plus difficiles à mettre en place, je pense dû aux encoches des cellules et des fraisages châssis dédiés.
Un autre conseil, ne pas trop serré comme un boeuf ( ce que je fais partout ailleurs ), les vis qui tiennent les cales A,B,C,et D. De même pour les vis en 3x16 qui ferment les cellules par le haut. Tout simplement parce qu'on en arrive avec les dernières cellules à "écraser" les roulements, chose qui n'arrivait pas sur les premiers moulages de cellules RC8, il y a déjà quelques années. Et comme on écrase les roulements et qu'on a seulement 1 rondelle de chaque côté du diff, quand on sert, avec le jeu qu'il y a, on ne sait jamais dans quelle position le diff sera bridé : dents en appuis fortement les unes sur les autres, ou entre-dents avec trop de jeu...
Bye !
_________________
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RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50

labdog · Posté le: 14.09.2013, 13:10:05 Sujet du message:

Ben oui, c'est ce que ça fait. Quand je tourne le diff à la main, ça coince pendant 1/4 de tour (on sent les dents qui accrochent) puis ça ne coince plus. Pourtant je pense pas avoir serrer "fort" la cellule sur le châssis.

Sylveris · Posté le: 14.09.2013, 16:56:13 Sujet du message: