premier tour de roue de l'agama

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

grognion · Expert** Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592

salut
non non fini découverte
dans la cour des grand maintenant Laughing

on va bien reussir a rouler correctement Mad

sinon le char est toujours pret Mon Oeil!

_________________

FINI

grognion · Expert** Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592

bon
encore une seance d'essai
et a 2 doigts de revendre l'agama Evil or Very Mad

j'ai essayer un peu tout
les fiches de pas mal de gars
les reglages perso
dif av2500
cen 2500 et 1000
ar 1000
carrosage pincement ouverture
enfin a peu pres 6 h de boulot Surprised

et incontrôlable la BETE
LA RÉFLEXION DU JOUR "même avec un moteur a tirette tu y arrive pas trop dur de rouler avec ça" (dixit la flèche)
toujours le meme soucis trop violant comme chassis
allonger de 4 mm
500av et 400ar
les pneus bahh tous Twisted Evil

j'ai essayer tous les ressort dur mou etccc...

le moteur un rb 3 transferts de base(pas un avion de chasse ) et meme avec sa ou alors un 2*5 peu etre Question

_________________

FINI

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Salut

Je suis assez surpris de lire ceci honnêtement.

As tu testé la voiture ds la configuration que je t'ai envoyé? Car nos voitures fonctionnent juste "parfaitement". Il n'y a aucune raison que ce ne soit pas le cas pour toi.

Surtout que c'est moi qui t'ai envoyé la voiture, donc je sais qu'elle fonctionnait parfaitement! ;-)

Pourquoi es tu revenu sur les piston 6x1,3?
As tu controlé les hauteurs de châssis?

Remet la fiche de réglage que je t'ai livré, et ça va le faire sans aucun soucis! Wink

_________________
Jerome Sartel

grognion · Expert** Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592

salut jerome
oui comme tu l'a envoyer et les piston une erreur de ma part ce sont ceux que tu as envoyer
oups dsl
sur le circuit de dieppe avec le mugen en moyen 40 sec
avec l'agama 55 sec voir + avec un petit moteur
( a voir mettre de la graise dans les dif cent et ar.
Question

et je essayer tout ce que je peux
donc on va recommencer et je te tiens au courant
merci pour ta reaction super rapide
_________________

FINI

teammygale · Posté le: 04.01.2012, 15:36:26 Sujet du message:

en effet deja les valuers des diff me paraissent quelque peu soft non?
_________________
gilles garrigou
licence 6570

Mumuch · Posté le: 04.01.2012, 15:41:33 Sujet du message:

Appel moi quand tu retournes faire des tests à St Nicolas comme ca je la testerais et après on verra Wink

mais ya pas de raison que ca ne marche pas Question

Va voir tes MP je t'a donné mon numéro de tel Wink

_________________
Référent Seine Maritime

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

15 secondes moins rapide au tour?? ola.. Ca commence a faire beaucoup la! Wink

_________________
Jerome Sartel

Miguel374 · Posté le: 04.01.2012, 16:52:55 Sujet du message:

y avait changement de roue là non? C'est la Fête

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

15s c'est limite le temps qu'il faut pour Miguel de perdre sa radio, son slip et d'oublier son track pack sur la piste...!!!

Oui moi aussi je suis surpris de lire ce compte rendu, par contre tu ne dis pas comment tu le perds ce temps : si c'est en passant sur le toit, ou en sortie de virage en "saucissonnant" ou autre!

Avec la base que monsieur Jérome Sartel t'as donné l'auto est plutôt bien adaptée à quasiment n'importe quelle conditions de piste : trouée ou roulante.
Personnellement je n'ai jamais retouché les valeur en carrossage et en ouverture sur cette auto depuis le début, je joue essentiellement sur les diffs (et encore j'avais durci lorsqu'il faisait un peu plus chaud en Lorraine Confused

); mais sinon la premiere base avec 4000 devant, 3000 au centre et 2000 derriere était vraiment bien et passe partout.
Au niveau des ressorts : j'avais les rose xray devant et les gris d'origine derriere, piston 1.5 partout : aprés les valeurs hydraulique : ben c'est beaucoup fonction des températures ambiantes et de ce qu'on recherche aussi.
Niveau ancrage des amortos, la premiere fois j'étais à l'extérieur niveau support et intérieur sur les triangles sur les 2 trains.

Enfin bref, Miguel va dire que je ne suis pas une réf (lui non plus d'ailleur mais ca il ne sait pas c'est tout Laughing

); mais j'avais trouvé l'auto vraiment facile.
un truc : j'ai toujours été avec des élargisseurs + 2mm sur les 2 trains OK!

_________________
RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Ce qui est surprenant c'est qu'en relisant le sujet : il y a un JQ en 35 seconde et toi avec l'agama en 55s soit un différence de 20s au tour c'est bien cela?

heuuh : c'est pas un peu chelou la des fois!!! Question

_________________
RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Mumuch · Posté le: 04.01.2012, 17:54:28 Sujet du message:

sylvain59 · Ligue Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294

Bonjour

L'embrayage est il correct ?

Tes hauteurs de châssis ?

D'ailleurs comment la règles tu la hauteur de châssis ?

Il y a surement un loup sérieux quelque part car avec le setup de base, l'auto est très facile et pardonne beaucoup.

Ne te décourage pas, remet un setup passe partout, vérifie les points essentiels et tiens nous au courant.

Cordialement
Sylvain

Papymini · Posté le: 04.01.2012, 18:06:55 Sujet du message:

francki · Posté le: 04.01.2012, 18:35:19 Sujet du message:

ca c'est de la relation client , merci messieur toujour un petit message pour depanner , d'ailleur je suis en train de monté mon deuxieme agama fr cette fois et je suis pas pret de changer
sportivement franck
_________________
Kyosho mp9 tk3, os

Thomas · Elite Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1682

Je n'ai pas d'Agama, mais effectivement là ça semble bizarre. Pense à bien vérifier qu'il n'y a pas de point dur dans la suspension (tige tordue, axe grippé, ou trop serré...), pas de diff grippé, ou de roulement HS. Ca pourrait expliquer un comportement bizarre.

Et comme dit Mumuch, même si vous n'avez pas le même niveau, ce n'est pas normal que tu n'arrives pas à faire un tour correctement, même pour un "petit bourrin" Mr. Green

.

Miguel374 · Posté le: 04.01.2012, 18:54:09 Sujet du message:

t'a pas monté les diffs à l'envers???

:arrow:

ps c'est une blague bien sûr

teammygale · Posté le: 04.01.2012, 19:46:20 Sujet du message:

y. a qq chose qui bride pourquoi pas un axe d amortos legerement plie?
_________________
gilles garrigou
licence 6570

tantzor · Expert* Inscrit le: 18/05/2008 Messages: 313

les barres peut être Question

luigi · Ligue Inscrit le: 29/03/2008 Messages: 243

grognion · Expert** Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592

merci pour les réponses les gars
donc
aucuns point dur
ni frotement
ni tordu
ni plier

en pneu j'ai essayer

bandit
reflex
revolver 'le mieux pour le moment)
bowtie
cityblok
crime

et a chaque fois(bon allez 3 tours de reussis en 3 h de roulage
meme zen
et quand je conduis c pire
je suis un

et pas un tour de correcte
le chassis est super vif
ce que j'ai mis sur l'agama
chassis plus long de 3.6 mm(triangle arriere limer)
fusée arriere au plus loin
barre ar la + fine ( toute essayer et c la mieux)
barre avantla plus fine (idem ar.)
amort av ressort rouge (le mieux)bon amorti et bien des les sauts
amort ar le gris bon amorti et bien dans les sauts
dif av 2500
ar 1000
centr essayer 2500 1000
amorti avant en bas ext en haut milieu
amort ar. ext en bas et milieu en haut
carro avant 3°
carro ar 1° (sinon elle se barre des le petit coup de gas)
pincement arriere j'ai inverser les cales ar (plus doux "facile" a conduire)
et le soucis c des qu'il y a du gaz ( tres leger) et que l'on tourne , l'arriere veux arriver le premier et il gagne 9 fois sur 10
Twisted Evil

j'ai meme sorti l'outils magique (enfin je l'ai ranger sa coute cher Evil or Very Mad

donc voila
soft ( mais vraiment soft c moi qui roule )ou hard Laughing

la c le fleche
l'avant arrive toujours en dernier elle est tres dure a tenir dans les courbes large ou serrer Shocked

_________________

FINI

Fram · Posté le: 04.01.2012, 22:08:25 Sujet du message:

quel config. au niveau des amortos en hydro?
Quelle cloche et quels ressorts d'embrayage?

grognion · Expert** Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592

500 av
et 400 ar
cloche 16 (terrain humide)
embrayage alu 3 point ,ressort 0.9
moteur RB 3 transferts ( pas un avion de chasse mais marche tres bien)
_________________

FINI

grognion · Expert** Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592

hauteur chassis
av 22 ar 26
av 24 ar 28
av 26 ar 30
av 24 ar 30 ( a peu pres le mieux)
voila ce que j'ai essayer Shocked

_________________

FINI

Thomas · Elite Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1682

Je vois que tu as essayé différents profils de pneus. As-tu pensé à en mettre des tendres (M3 ou équivalent)?
Sinon vu que l'AR passe devant à la réaccélération, essaie de mettre plus de chasse, plus de pincement à l'AR, ou de réduire le débattement du volant de la radio!!

grognion · Expert** Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592

les pneus tendre ou 0/18
justement le pincement ar diminuer (plus facile a conduire)
la radio pas pensé Embarassed

et la chasse se règle comment sur l'agama Question

_________________

FINI

grognion · Expert** Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592

et je perd surtout du temps a remettre la voiture sur ses 4 roues
la sortie de virage ( c autre chose trop de gaz) donc moins vite et sa passe)
mais la voiture est vraiment tres reactive
j'ai monter la barre longue plus facile a conduire( moins vive a ce niveau comme cela)
tu as raison peu etre réduire la direction car elle est regler a fond (a 1 mm de buter sur les triangles)
ou alors on est vraiment nul
mais tres nul Laughing

_________________

FINI

mygaloyan · Posté le: 05.01.2012, 00:03:25 Sujet du message:

Salut
Pour avoir essayer des diff moux et des diff plus dur, j'ai préféré les diff un peu dur , voiture plus facile et plus efficace à mon gout.

quand je vois ta base de reglage je te conseille de durcir les diff.
Je vais te donner mon set up que j'ai actuellement et je peux te dire que l'arrière ne décroche pas.

av 5000
central 6000
arr3000
carro avant 3°
carro arr 3°
ouverture 1°
pincement 3°
barr antiroulis avant 2.3
barr antiroulis arri 2.4
empattement long
exagone avant 0
exagone arri +1
amort avant piston 3x 1.5 et 3x1.3 huile 450 ressort rose xray
amort arri piston 6x1.5 huile 450 ressort gris coupé
barre ackerman courte
hauteur de caisse avant 26 et 27 à l'arriere
pneu cityblock à l'avant et ibeam à l'arriere en soft.
_________________
Amicalement
Yannick

Mugen MBX8, OS, Proline, Nitrobolides, GVP Racing, Aigoin Racing

tantzor · Expert* Inscrit le: 18/05/2008 Messages: 313

pour le réglage de la chasse Nico nous avait fait ce petit topo :

pour la chasse , voilà avec les inserts comment tu peux t'en sortir :
cale avant/cale arrière
+1/-1 = 12deg
+1/ 0 = 11deg
0/ 0 =10 deg
-1/ 0 = 9 deg
-1/+1= 8deg
Puis tu rajoutes la valeur de tes étriers, soit +10° pour les alu, soit +12° pour les plastiques.

bon courage , cette auto fonctionne pourtant très bien OK!

grognion · Expert** Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592

donc apres reflexion
il y a le servos de direction que j'ai changer
avant un savox vitesse 0.18 (je crois)
maintenant un orion 1409 beaucoup plus rapide Laughing

peu etre un facteur et aussi la radio qui est peu etre a regler
diminier le débattement de la direction qui est pratiquer a la limite de toucher les triangles
dsl d'etre chiant les gars et merci pour toutes vos reponses et conseil

_________________

FINI