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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: Orléans
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 Posté le: 20.12.2011, 18:27:09 Sujet du message: |
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C'est qui "on" 
Un dif a billes demande de l'entretien, mais de la a le demonter entre chaque manche de 5 mn 
Juste a verifier qu'il ne c'est pas dessere, c'est tout, et c'est hyper facile 
C'est un choix, et le tien sera forcement le bon, ce sera le tien 
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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nikorentin
Ligue
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| Posté le: 20.12.2011, 18:30:36 Sujet du message: |
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Bonsoir,
De ma petite expèrience...
Pour le diff. à bille : on peut faire une année sans rien démonter si celui-ci est bien réglé, j'insiste sur le bien réglé.
Démonter à chaque manche... jamais vu personnellement, à moins d'avoir un problème non solutionné.
Nico |
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ben44
Expert**
Inscrit le: 13/03/2004
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| Posté le: 20.12.2011, 18:43:03 Sujet du message: |
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Ce sont les gens qui font du 1/12 qui démonte plus souvent et encore pas forcement toutes les 5 Mn.
Je fait du 1/10 TT en 4X2 et 4X4 et bien heusement que je m'appel pas "on"  Une fois pas mois ... avant un Cf quoi histoire d'avoir bonne consciense ... |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
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Localisation: orne 61
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| Posté le: 21.12.2011, 13:22:58 Sujet du message: |
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sinon freestyler ,si ton budgets est limité tu peut te rabatre sur un 4x2 sans aucun soucie
comme l'on dit certain rien de comparable entre un 1/10 4x2 et un 1/8 4x2.
je et j'ai pratiqué les deux et y'a pas photos
le 1/8 reste beaucoups plus pointu a piloté(trops pour certain qui on vite laché l'affaire) je metterais sa sur le poid suplémentaire du 1/8 qui est un handicape par raport au 1/10..
apres renseigne toi surtout de l'adherence ou tu risque de pratiqué le 1/10 régulierement
si y'a du grippe tu irras partiquement aussi vite avec un 4x2 qu'avec un 4x4..
et sutrout sans avoir moins de plaisir...
l'avantage du 4x2 ses que sa te couteras moins chere a l'achats , en pieces et usure des pneu(qui est plus rapide qu'en 1/8 attention !!!)
aparament le petit chassi que benn44 utilise semble vraiment un tres bon raport qualité prix et je pense qu'il présente un avantage non négligeable par raport au b4 ses qu'il est en visse "pas metrique" et non des visse "américaine" comme sur le b4
visserie tout aussi solide que les metrique mais un poile plus compliqué a trouvé et il te faut un nouveau set de clé 6 pan et aussi quelques clé exagonal au cotes américainne pour les roue par exemple...
apres comme te l'on dit certain le b4 est une bonne voiture , j'en est u une pendant + de deux ans et aucun soucie avec(et diff a bille jamais démonté)
a+
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 21.12.2011, 13:37:31 Sujet du message: |
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j'enfonce le clou (non, je ne suis pas payé par Asso ni par Papy) : as tu regardé les offres RTR de chez Asso, avec par exemple le B4.1 RTR en Brushless ?
Pour l'avoir testée, le combo moteur Reedy 3300Kv + controleur Reedy 170 est très fiable, et déjà suffisament performent pour t'habituer aux règlages de la voiture, à l'importance du rapport de transmission, aux pneus 1/10ème, aux 2 roues motrices,etc.. De plus, tu as un dif à pignons !!! Après, c'est pas la plus belle voiture, mais pour un budget de 250€ complete...
ensuite, quelques options pas trop chères, trouvables d'occas' sur les forums spécialistes élec, augmenteront le rendement de la tuture. Après, si tu veux le top et encore plus beau (titane, carbone) prendre la version FT, mais c'est plus le même budget...
Je ne connais pas les modèles concurrents mais souvent ils sont orientés compet' : Shum, Durango, Yokomo (sauf Losi qui vient de sortir du RTR sur la base de son TLR22).
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freestyler
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Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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| Posté le: 21.12.2011, 14:11:18 Sujet du message: |
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Aie aie aie!
Vous etes en train de me mettre le doute la!C'est pas bien.....
Justement,j'y réfléchissais a cette histoire de 4*4/4*2.Et ,cette année j'en ai fait l'expérience,en piste,ou budget oblige,j'ai pris un 4*2 (p8c pour ceux qui connaissent),et j'ai été super surpris,de la tenue de route de la voiture(aprés deux trois réglages,j'étais pas loin des 4*4 au chronos,vue sous un angle amateur,j'entends bien).
Alors ce matin,je me disais que sa serait pas mal de poser la question sur le forum,a savoir,si la différence des chronos,étaient flagrantes
Il y a aussi,qu'en 1986 (pouh je me fais vieux,sa date!),j'avais un 4*2,un Kyosho Ultima et j'ai pas souvenir que sa tenait si bien la route.....Mais bon,j'étais totalement débutant,je ne faisais pas de compétes,et je pense qu'en 25 ans,sa du bien evoluer! 
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ben44
Expert**
Inscrit le: 13/03/2004
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| Posté le: 21.12.2011, 14:32:01 Sujet du message: |
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Si tu roule sur une piste exterieur pour le 1/8 alors le 4X4 aurra largement l'avantage. Maintenant si tu roule en salle avec des piste en moquette le 4X2 sera plus plaisant.
Le 4X2 fonctionne aussi très bien sur les piste en terre si elles sont pas trop abime ou trop poussièreuse, ou là le pilotage propre à son importance.
Tu roulera sur quel piste? |
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casasteph
Expert**
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Localisation: merlevenez-bretagne
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| Posté le: 21.12.2011, 14:50:47 Sujet du message: |
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| blastoff a écrit: | sinon freestyler ,si ton budgets est limité tu peut te rabatre sur un 4x2 sans aucun soucie
comme l'on dit certain rien de comparable entre un 1/10 4x2 et un 1/8 4x2.
je et j'ai pratiqué les deux et y'a pas photos
le 1/8 reste beaucoups plus pointu a piloté(trops pour certain qui on vite laché l'affaire) je metterais sa sur le poid suplémentaire du 1/8 qui est un handicape par raport au 1/10..
a+ |
Il y a une chose qui différencie le tt1/8 et 1/10eme en 4x2 , que semble oublier blastoff ; c'est le slipper!!
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La Bretagne l'autre pays du soleil!
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bibi49
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Messages: 7442
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| Posté le: 21.12.2011, 14:51:19 Sujet du message: |
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j'ai pas non plus essayé le B4.1 à l'extérieur.... mais il fonctionne déjà bien dans notre salle relativement glissante, loins de l'accroche de la moquette !!!
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 21.12.2011, 14:54:10 Sujet du message: |
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| casasteph a écrit: | | blastoff a écrit: | sinon freestyler ,si ton budgets est limité tu peut te rabatre sur un 4x2 sans aucun soucie
comme l'on dit certain rien de comparable entre un 1/10 4x2 et un 1/8 4x2.
je et j'ai pratiqué les deux et y'a pas photos
le 1/8 reste beaucoups plus pointu a piloté(trops pour certain qui on vite laché l'affaire) je metterais sa sur le poid suplémentaire du 1/8 qui est un handicape par raport au 1/10..
a+ |
Il y a une chose qui différencie le tt1/8 et 1/10eme en 4x2 , que semble oublier blastoff ; c'est le slipper!! |
et au delà du poids, je parlerais plus de répartition des masses, très différentes, et aussi d'effet embrayage, mais là n'est pas le débat.
Ce qui est sûr, c'est qu'en 4*2 élec, l'électronique à associée est plus raisonnable qu'en 4x4.
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 21.12.2011, 15:37:48 Sujet du message: |
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Le slipperential existe, et Madracing propose aussi un slipper sur ses 4x2 brushless, Olive a teste sans slipper, mais bon, , c'est Olive, autres doigts que les notres
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casasteph
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Localisation: merlevenez-bretagne
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| Posté le: 21.12.2011, 15:55:30 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | Le slipperential existe, et Madracing propose aussi un slipper sur ses 4x2 brushless, Olive a teste sans slipper, mais bon, , c'est Olive, autres doigts que les notres |
Oui je sais que ca existe mais faut quand même avouer que peu de pilote utolident ces dispositif en tt1/8 4x2?!
Pour la répartition des masses , pas daccord dans les 2 échelles on charge le train arrière!!
Pour l'effet d'embrayage en 1/8 , la ok.
Pour en revenir au cas de Freestyler , pour avoir les deux (4x4 et 4x2truck) c'est vrai que le 4x4 reviens plus chere en pneu (x2) sans etre la fin du monde non plus !!
Après tout dépend aussi le bénéfice que tu veu tirer de cette nouvelle pratique .
Le 4x4 c'est vraiment du sport si la piste a été crée pour du 1/10 et je trouve dans mon cas que cela a été bénéfique pour mon pilotage en tt1/8 thermique(4x4) .
Le 4x2 c'est asser difficile a expliquer mais c'est plus coulé , ou les gros moteur son moins utiles car faut maitriser et la par contre les trajectoires sont tres tres importante je trouve .
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Papymini
Modérateur
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Messages: 26223
Localisation: Orléans
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| Posté le: 21.12.2011, 16:05:54 Sujet du message: |
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Avec un 4x2 elec, c'est que du plaisir, en truck ( th ou elec ) comme en short course
J'aimerais bien essayer le 4x4 SC, on va attendre, le mois de Mai , mais il faut des moteurs classe 550 pour avoir plus de couple, donc, relativement gros investissement, comme un tt 1/8 neuf, bl ou th, j'y arriverais, a convaincre le ministre des finances de la maison
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bibi49
Champion du monde
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Messages: 7442
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| Posté le: 21.12.2011, 16:42:58 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | Avec un 4x2 elec, c'est que du plaisir, en truck ( th ou elec ) comme en short course
J'aimerais bien essayer le 4x4 SC, on va attendre, le mois de Mai , mais il faut des moteurs classe 550 pour avoir plus de couple, donc, relativement gros investissement, comme un tt 1/8 neuf, bl ou th, j'y arriverais, a convaincre le ministre des finances de la maison |
et quelque soit la voiture, Papy avec nous le 7 et 8 juillet à Nantes pour la RCMag cup 100% élec ?
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Sebgoddet
Expert**
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Localisation: Maine et Loire
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| Posté le: 21.12.2011, 19:20:23 Sujet du message: |
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| casasteph a écrit: | | Papymini a écrit: | | Le slipperential existe, et Madracing propose aussi un slipper sur ses 4x2 brushless, Olive a teste sans slipper, mais bon, , c'est Olive, autres doigts que les notres |
Oui je sais que ca existe mais faut quand même avouer que peu de pilote utolident ces dispositif en tt1/8 4x2?!
Pour la répartition des masses , pas daccord dans les 2 échelles on charge le train arrière!!
Pour l'effet d'embrayage en 1/8 , la ok.
Pour en revenir au cas de Freestyler , pour avoir les deux (4x4 et 4x2truck) c'est vrai que le 4x4 reviens plus chere en pneu (x2) sans etre la fin du monde non plus !!
Après tout dépend aussi le bénéfice que tu veu tirer de cette nouvelle pratique .
Le 4x4 c'est vraiment du sport si la piste a été crée pour du 1/10 et je trouve dans mon cas que cela a été bénéfique pour mon pilotage en tt1/8 thermique(4x4) .
Le 4x2 c'est asser difficile a expliquer mais c'est plus coulé , ou les gros moteur son moins utiles car faut maitriser et la par contre les trajectoires sont tres tres importante je trouve . |
Bonsoir,
Pour la répartition des masses, les 4x2 1/10 ont le train arrière plus chargé que sur un TT 1/8 4x2 qui garde le moteur sous la carro.
Je dirais que le TT 1/8 4x2 a une répartition des masses proche de celle d'un TT 4x2 1/10 avec le moteur en position mid. C'est très bien quand ça accroche, mais dès que ça glisse un peu la différence est flagrante.
Pour avoir un TLR22 avec moteur en mid et un autre avec le moteur en porte à faux arrière, je peux te dire que dès que ça glisse, la différence de comportement est ahurissante.
NOTA : Mr. Freestyler, en cherchant bien je suis sûr que tu peux trouver des chassis en 4x2 d'occaz en ligue 13 car il y a beaucoups de pratiquants dans cette ligue (j'ai par ailleurs acheté un TLR22 neuf juste monté pour 200 € à un gars de Montpellier ce mois-ci).
Bonne soirée,
Seb |
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
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| Posté le: 21.12.2011, 19:44:34 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | Papymini a écrit: | Avec un 4x2 elec, c'est que du plaisir, en truck ( th ou elec ) comme en short course
J'aimerais bien essayer le 4x4 SC, on va attendre, le mois de Mai , mais il faut des moteurs classe 550 pour avoir plus de couple, donc, relativement gros investissement, comme un tt 1/8 neuf, bl ou th, j'y arriverais, a convaincre le ministre des finances de la maison |
et quelque soit la voiture, Papy avec nous le 7 et 8 juillet à Nantes pour la RCMag cup 100% élec ? |
oui papy est avec nous en 1.8 il le sait pas encore mais je l'inscrit pour la course. Il a pas le choix ya apero et tout, il peut pas dire non. Tu veux radio a volant ou manche Papy?
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blastoff
Champion du monde
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Localisation: orne 61
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| Posté le: 22.12.2011, 20:01:56 Sujet du message: |
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j'ai pas voulu rentré dans les détails ,
oui en 1/8 tu a plusieurs formule de sliper , mais aucun na le rendement qu'offre un sliper de 1/10(et la a mon avis ses encore une histoire de poids)
qui ne permette pas encore aux sliper 1/8 d'avoir un patinage identique au 1/10 et d'avoir une constante et une fiabilité rencontré sur les 1/10
quand a la répartition des masses entre le 1/8 et le 1/10 je pense qu'elle sont tres proches les uns des autres quand meme(suivant le chassis "mad/twist/m9 qui pour moi on la mielieurs répartition)
sinon pour avoir roulé avec un b4/1 sur terre et un de mes bon vieux cougar 2000 , y'avait pas photos le cougar etait au dessus de mon b4
apres j'ai peut etre pas assez aprofondie les reglages sur le b4
pour freestyler dit toi bien que le 4x2 que ce soit en 1/10 ou 1/8 sa devient galere quand la piste est glissante(sauf encore une fois pour les tops pilotes qui eux par miracle sont a l'aise )
hors mis ses condition de grippe ,le 4x2 ses quand un grand plaisir de pilotage
un petit truc aussi ses que si tu roule en 4x4 , un poile de roulage en 4x2 peut t'aporté une complémentarité en pilotage ,sa aide a faire comprendre que dans certain virage on passe aussi vite en "enroulant"
qui a aussi pour effect de
moins consomé
moins martirisé le chassis et sa transmtion
je sait je suis pas tres objectif , mais j'avoue que le 4x2 est une discipline trops souvent critiqué par des gens qui ne la pratique pas et qui en reste qu'a une simple vision vu du bore de la piste , et la il faut bien avoué que le 4x2 est moins spéctaculaire que le 4x4...
voila dans tout les cas le principale est de ce faire plaisir que ce soit en 4x2 ou 4x4...
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freestyler
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| Posté le: 28.12.2011, 17:24:40 Sujet du message: |
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Slt les gars,
Ben voila,j'ai craqué! :lol!: 
Cet aprés midi,je suis allez au club de Pézenas,pour essayer le 1/10 electrique,et par la méme occasion,un chassis.......
Le "Durango" DEX410 "Spec" ........ (version,un poil plus optionné,que le mien,2 options de plus, je crois).
La piste: je vous explique pas l'état  ,un champ de mines,mais sa m'arranger,car justement,"ON" m'avait dit chassis excellent sur moquette,mais inréglable sur du "défoncé".
J'ai regardé le vendeur faire ses deux trois tours de piste,d'entrée,a premiere vue,trop de grip latéral,et un arriere un poil "vicelard"  .
Ensuite est venu mon tour de rouler:
Mon diagnostique était bien ressenti,premier virage,premiere gamelle,casque latéral....... 
Remise des watts(a fond bien sur,comme avec mon "Mugen"  ),tu sens l'arriere faire,"le serpent"........
Alors j'ai vite abandonner,"j'y rentre dedans",et j'ai adopter pour une conduite plus coulée,et la,trés rapidement,au fur et a mesure du pack,j'ai envoyé!
Pour moi,Sa m'a donné une sensation,qui se rapproche au niveau thermique,d'un Losi.......T'as l'impression que la voiture va partir en "live",et ben non,c'est pour mieux renvoyer!
Et la fin,vous la connaissez déja,j'ai acheté le chassis ,Le DEX410R ......
A trés bientot sur les pistes
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