Choix TT 1/10 electrique

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casasteph · Posté le: 15.12.2011, 15:08:39 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6198

Bonjour,
Messieurs, il faudrait se détendre un peu. Sur un forum, on échange des points de vues, on fait part de son expérience. Cela permet par exemple à Freestyler de se faire une opinion.
Il n'est en revanche pas très productif de se chamailler comme certain le font ici pour savoir qui a raison ou tord.
Vous avez des avis différents? Et bien tant mieux, cela tend à prouver que Sensored/sensorless, ils ont chacun leurs avantages et leur inconvénients.

Je conclurai juste en disant, que l'échange et le débat c'est bien si cela reste constructif.
Cordialement.

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

stinger77 · Expert** Inscrit le: 22/12/2007 Messages: 567

bonjour, voici un bon buggy loisir évolutif et plutot fiable pour pas cher
http://www.the-kyosho-store.com/voitures/voitures-electriques/tout-terrain/produit-fazer-ep-kobra-buggy-readyset-type-1-825-10431.html
OK!

un sujet avec vidéo du Kobra OK!

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=35130

Papymini · Posté le: 15.12.2011, 17:49:30 Sujet du message:

Je fais un peu d'electrique, 1/10, 4x2, je voudrais bien passer en 4x4 SC, mais bon, on attendra, plus de sous Sad

Ce qui me fait un peu beaucoup sourir, ce sont ces queurelles de clochets, en 1/8, hard ou soft case pour les accus, voire 4S, 6S ou plus Laughing

Et vous, sensored or not sensored, that is the big one question

Etant tous ce qu'il y a d'amateur, mon jardin ou du bashing, j'ai 2 combo et demi, Novak, ben oui, je peux changer le stator d'un de mes moteurs Smile

, mais tous sensored, a capteur, c'est plus chiant a cabler sur l'auto, mais bon, c'est pas la mort du petit cheval OK!

Pour la config, a part le drag brake et la marche arrierre, tout depuis la radio, une 3PK achetee d'occase, et roule OK!

Vous vous faites des noeuds au cerveau pour rien, je me debrouille tout seul dans mon coin, je lis les manuels meme en Anglais, et apres je me debrouille.
Pour les chassis, c'est au feeling, pas une histoire de prix en fait, juste a voire ou trouver les rechanges Wink

J'ai suivi le sujet en entier, et ben (44), me suit bien marrer Laughing

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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

FacelVega · Posté le: 15.12.2011, 18:14:37 Sujet du message:

Ben44 est loin d'être une Tanche. C'est la personne qui a gagné le challenge Nationnal TT 1/10 4X2 std 2011 . Pour rappel, comme dans cette série le moteur est limité à 10.5, on a intérêt à avoir un contrôleur qui permet de booster le moteur au maximum Donc on peut imaginer que Ben44 fait partie des gens qui connaissent le sujet.
Pour le vario Quark, c'est très certainement l'un de ceux qui a la plus faible résistance interne et qui permet d'obtenir la plus forte puissance avec un moteur donné. Après, on peut discuter de la progressivité du soft mais sur la puissance et la capacité à booster le moteur, aucun doute.

Ben44 est aussi connu sur les circuits pour son comportement posé, son respect des concurrents et il n'est jamais avare de ses conseils judicieux. Il était aussi le premier à rouler avec un châssis économique et il a prouvé que cette auto méritait d'être connue (Ansmann). Bien entendu, on a le droit de ne pas être d'accord avec lui mais bien souvent, il a raison et il l'a prouvé sur la piste cette année.

Sinon, cher Freestyler, Schumacher a sorti il y quelques mois la version SX3 qui remplace le SX2.
C'est une jolie voiture mais il faut être anglais et rouler sur de l'astro pour faire des perf avec Cool

Plus sérieusement, c'est une auto pour laquelle l'accessibilité est très moyenne, les diff sont capricieux à régler et surtout les pièces détachées sont à des prix ...anglais. Fait comme PP, laisse là dans la vitrine, c'est là où elle est le mieux

les autos que l'on voit le plus fréquemment sont dans l'ordre :
- en 4X4 : Durango, Yokomo, Kyosho, et Asso
- en 4X2 : Asso, Durango, Losi, Kyosho et sans doute bientôt Yokomo.

certaines sont plus efficaces sur les surfaces avec beaucoup d'adhérence, d'autres sont plus faciles sur les pistes défoncées, et c'est effectivement une bonne solution que de choisir ton auto en fonction de la typologie de la piste à côté de chez toi.
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Vive l'électron liiiiiibre !
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ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Je crois que je me suis pas bien fait comprendre, le Mamba n'a pas de cable comme le quark, mais le Quark lui le gère très bien contraiement au mamba.
J'ai utiliser du Speed Passion qui peut etre avec ou sans cable, il est un peu meilleur avec, mais fonctionne très bien sans.

Je ne voulais pas polémiquer sensor, sensoless, mais juste que des varios savent mieux le gérer que d'autre.

En revanche pour information en 2012, il y a des "chances" qu'en PROMO un liste de vario vois le jour, et obligatoirement avec du Zero Timming.
Ceux souhaitant s'équipé pour 2012 attendez.
Pour les pack il y n'aurra plus à therme (2013) de liste FVRC mais seulement EFRA.

Papymini · Posté le: 15.12.2011, 18:34:09 Sujet du message:

Je ne remets nulement en cause les competences de ben44 Wink

, n'en n'ayant pas les competences, ni les capacites, sur la piste Sad

Les moteurs a capteurs, avec un s, je comprends, sans, aussi, mais un retour d'asservissement, c'est pas mal, en fait, comme un servo, non, la surchauffe, pour des manches de 5 minutes, ca sert a rien, mais il faut penser aux autres Wink

Pour le timing, sur mes bl, c'est a l'ancienne, on decalle la cage OK!

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ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Si tu décale sur le moteur (ou même les 1ère génération de vario) c'est une valeur fixe alors qu'aujourd'hui on parle beucoup de timming dynamique, qui varie en seconde, ou tour moteur en fonction des marques.

Mais pour s'amuser ca suffit largement. D'ailleur mon Esc de secours est un SP GT 1.1, ou je m'en sers lors d'entraiement aussi.

turboman · Posté le: 15.12.2011, 19:59:26 Sujet du message:

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

turboman · Posté le: 15.12.2011, 20:14:55 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 15.12.2011, 20:47:19 Sujet du message:

Monsieur Zelectron, eviter, s'il vous plait, d'utiliser un vocabulaire, image, merci OK!

Utilisant un clavier querty, sans accentuation...
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Sebgoddet · Posté le: 15.12.2011, 23:23:29 Sujet du message:

Bonsoir,
Il y a le Bmax 4 II factory team qui est une très bonne voiture à un prix très intéressant (313 € chez ART).

Bonne fin de soirée,

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Merci a vous tous,pour vos précieux conseils.
J'ai réussi a contacter le président du club de Pézenas,apparament ils sont plusieurs a tourner en "Durango".
D'ailleurs,on m'en propose un d'occase,un DEX4140R.
J'ai RDV,dans la semaine aprés noel,déja pour essayer le 1/10,sur Durango,et aprés pour voir ce chassis Smile

.

Merci encore,de m'avoir accordé un peu de votre temps,pour me répondre OK!

Freestyler... Cool

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http://cap-modelisme.forumactif.org/

Cobra 811 BE/Vario Hobbywing SCT "pro" 120A /Moteur Hobbywing 1850 Kv
X-Ray XB4/Vario SP LPF 120A/Moteur 6.5 LRP

FacelVega · Posté le: 16.12.2011, 07:30:10 Sujet du message:

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Sur cette voiture, regarde bien le jeux dans les triangles et fusées.
Regarde aussi le prix du V3 et la facon dont il est équiper, pour avoir un point de comparaison.

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

juste une remarque : faire simple !!!!

Je suis dans le même cas que beaucoup : je viens du 1/8ème th, je pense savoir règler un moteur et en me re-mettant à l'élec grace (ou à cause) de PP, on a juste perdu tout nos repères...

et j'ai commencé en élec avec le Tekin RX8, le plus mauvais choix pour un débutant !!! il y a vraiment de quoi se perdre, version du soft, règlages timming, branchement sur PC, tout en anglais, bref, vraiment pas accessible !!! Maintenant, ça va mieux !!!

pour le 1/10ème, c'est pareil : j'ai commencé cet hiver avec le combo Reeddy monté sur mon Short course SC10RS : très bien et accessible !!!

et depuis 1 mois, j'ai pris (pour le plaisir) un Tekin RS + moteur 8.5 : RAS. Mais idem, à ne pas mettre dans toutes les mains coté règlages (merci les potes qui m'aident, PP, FacelVega, etc...).

C'est comme en thermique celui qui prend le moteur le plus cher et qui le grille en 1 course car il ne savait pas huiler son filtre à air...

Idem pour les chassis : le Shum, très beau !!! le Durango 4*4 et 4*2 superbes, également !!!, le losi 22, surement une bête de course !!! mais comme ma devise pour débuter est de faire simple, j'ai pris un Asso B4.1 : au moins, les fiches de règlages existent, les pièces sont simples à trouver, et peu chères, les accus "standards" etc... on verra plus tard pour viser la perf ultime et le bonheur absolu de la voiture vitrine !!!

edit: je ne suis pas payé par Papymini... Laughing

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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Papymini · Posté le: 16.12.2011, 16:59:23 Sujet du message:

Tu parles comme un sage OK!

, encore faut-il que tu sois ecoute, lu surement Wink

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Bjr Bibi,

On a deja conversé sur le forum,pour je ne sais plus quel post,mais tes conseils avait été précieux Smile

.
Je pratique le TT 1/8 a la base (TH),et si je veux me mettre au un dixiéme,c'est surtout pour le budget
je veux pouvoir rouler,m'amuser,sans trop me ruiner et pourquoi pas faire deux ou trois courses.
Ma priorité reste pour cette année(a venir)le TT 1/8 (TH).

La on m'a proposé 3 chassis,1 DX410R (150),1 Yokomo B44 Team(120),et pour finir un Asso B4 (la j'ai pas encore de prix).
Le truc pour mon choix sur le durango,c'est que c'est a coté de chez moi et que je pourrais aussi l'essayer (quel avantage quand méme!).
Pour le vario,je pense prendre au final un Hobbywing (question de rapport qualité prix).
Ausi pour finir sur un penchant pour le durango,c'est qu'il est beau Mr. Green

,et que ces diff sont a pignons (moins d'entretient).
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Sebgoddet · Posté le: 16.12.2011, 20:13:31 Sujet du message:

Bonsoir,

Si tu veux rouler avec une voiture performante à moindre coûts, il est vrai que le 4x2 en TT dispose d'une envergure plus importante que les 4x2 en TT 1/8 (chassis spécifiques et très performants).
Le B4 Asso est une super caisse, capable de bien rouler partout et comme le dit bibi, les pièces se trouvent partout pour pas cher.
L'entretien est aussi moins onéreux qu'en 4x4, mais il faut rouler un peu moins "ON-OFF".
En Ligue 13, le plateau de pratiquants en 4x2 est important (je suis originaire de cette région).

Bonne soirée,

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Une petite question:

-a part le "durango",quels sont les autres chassis,qui possédent des diffs a pignons? Asso peut etre? (excusez mon ignorance Mr. Green

)
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polposition · Expert* Inscrit le: 03/11/2007 Messages: 491

le durango est la seule voiture à ma connaissance à pinion.
par contre pas sur que le hobbywing passe dessus:ça doit etre juste!
sinon le b44 est une voiture saine un peu fragile en cas de choc:tout le train avant en particulier et les couples coniques en plastique.
le defaut du durango est à mon sens un manque de place pour l'electonique et une chauuffe exessive du moteur du au poids du dex410

Sebgoddet · Posté le: 19.12.2011, 20:38:42 Sujet du message:

Losi et asso font des 4x2 dans lesquels tu peux mettre un dif à pignon.
En 4x4, il y a pas grand chose (diffs à billes sur le asso B44, ...) mis à part le durango.

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Comme le dit Seb, en TT 1/10, il faut penser 4x2 sans les a prioris du TT 1/8, car ça tient la route !

Sur le B4.1, tu peux y mettre le dif a pignons du Sc10, d'ailleurs présent aussi sur le B4.1 rtr je suppose. Huile 3000 a 5000 et c'est parti!!!

Les électriciens te conseillerons le dif a billes. Perso, j'ai les 2!
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casasteph · Posté le: 19.12.2011, 22:07:43 Sujet du message:

Mais Freestyler cherche un 4x4!!
Pour ma part j'ai les deux , a pignons sur t4.1 et a billes sur b44.
Honnêtement le diff a billes c'est pas la mort non plus. Wink

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La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Sur mon kyosho FS 2, le diff à bille ne se refait pas tout les 4 matins non plus.
L'avantage, piste glissante ou gripp en 2 Min tu as changer le réglage.

Sur le Durango il est plus simle d'avoir des boite de diff montrer d'avance (experiance de course), car tout les diffs ne font pas la meme taille ... et donc ne se cale pas avec le même nombre de rondelle.

Le diff à bille s'abime un plus vite que sur les piste 100% en astro car le gripp est hyper important, mais les diff à pingnon y laisse aussi leur dents . Laughing

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446