Argus A52 et decapeur thermique

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Salva · Découverte Inscrit le: 08/01/2009 Messages: 50

Bonsoir,

Je viens de recevoir mon nouveau moulin un argus A52

De reputation ces moteurs bloquent enormement au PMH.

Je chauffe donc avec le decapeur thermique. Sans bougie sa tourne. Des que je mets la bougie, le piston bloque au PMH..

Mes questions sont les suivantes:

Un joint de decompression supplementaire a t-il un impact significatif ?
Combien de temps chauffez vous le moulin au decapeur ?

Merci a vous.

rcoxia · Posté le: 24.03.2012, 20:06:10 Sujet du message:

Salut.

Je te conseille effectivement de mettre un joint supplémentaire pour la période du rodage.
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MP9 TKI 2.5 Rev 2.0
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Salva · Découverte Inscrit le: 08/01/2009 Messages: 50

Oui cest ce que je compte faire des demain.

Cela va-t-il aider pour le demarage ?

CaptainFlamm57 · Posté le: 24.03.2012, 20:50:55 Sujet du message:

pour aider au démarrage, bien chauffer le moulin et aussi désserrer la bougie.
une fois le moteur démarré, serrer la bougie et y a plus qu'à... OK!

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Kyosho mp9 tki2 "al dente" à la sauce tki3 / OS Speeeed / pneus qui roulent ^^

rcoxia · Posté le: 24.03.2012, 22:11:10 Sujet du message:

Sinon il existe une technique de barbare si ça bloque fort. Mais il faut être deux. Tu fais tourner ton moulin sur le banc, et en même temps tu mets la bougie avec le socket :)

hein Jean Michel ça marche Smile

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CaptainFlamm57 · Posté le: 24.03.2012, 22:34:24 Sujet du message:

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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

je me suis permis de modifier ton post car ta comparaison n'est pas exact

Pour revenir à ton problème , oui , tu le fais bien chauffer . Ce sont des moteurs fortement appairés et necessite un rodage assez long , 4 à 5 litres pou qu'ils se libèrent totalement

Le mien approche des 10 litres , très forte compression et réglage super stable , pas changé de bielle
_________________

Salva · Découverte Inscrit le: 08/01/2009 Messages: 50

Merci Gazman.

Bon, cette aprem rodage statique, je fais 2 pleins de dynamique et la je grille le servos de gaz/frein.. (heureusement que le moteur était gras et n'avancer pas, sinon je serait aller la chercher contre un mur...) ! je suis maudis ! lol

A noter que même très très gras, il ne s'engorge pas ! énorme ! Et ce ralenti ! tellement stable :o

Le moteur force un poil moins déjà. Cependant les accus du banc sont en charge donc on verra demain midi pendant la pause du boulot lol !

jb53 · Posté le: 25.03.2012, 21:11:58 Sujet du message:

Petite question , le mien a 1 litre de rodage au banc , et casi 3 litres de roulage et mon soucis et que je trouve qu'il est gras et ma richesse et fermer à moins de 1 tour , et il ne chauffe pas plus que ça. Est ce normal? Car avec mon ancien RB pas de soucis de ce genre. Merci de vos réponses
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fullaquitain · Posté le: 25.03.2012, 22:08:46 Sujet du message:

ta reprise doit etre trop ouverte, ferme la et ouvre ton pointeau principal de 1/2 tour ça devrai etre mieux -1 tour c pas assez ton moteur doit couper lancé a fond de ligne droite non?

sur mon A52 mes reglages son approximativement 1tour et demi pointeau principal et 5 et demi en reprise essaye comme ça buse origine bougie os et meccamo 25%

jb53 · Posté le: 25.03.2012, 22:32:24 Sujet du message:

barbocop · Posté le: 25.03.2012, 22:34:33 Sujet du message:

comment regler un moteur sans le voir tourner la est la question

jb53 · Posté le: 25.03.2012, 22:56:34 Sujet du message:

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

JB
Si tu es a corze ce we , je passerais te voir et on regardera tes reglages moteur

Sinon laisser le carbu d'origine il va très bien
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fullaquitain · Posté le: 26.03.2012, 09:10:05 Sujet du message:

il y avait des problémes de carbu sur la premiere génération de A52 mais ça fait + de 6 mois qu'ils ont remédié a ça

fullaquitain · Posté le: 26.03.2012, 09:16:56 Sujet du message:

au fait gazman le b52 tu en est satisfait peux tu me dire les différences avec le A52 STP car il me fait de l'oeuil et j'hésite entre b52 ou A852
merci de ta réponse

fullaquitain · Posté le: 26.03.2012, 09:22:32 Sujet du message:

a au fait jb le A52 n'est pas optimum avec une p3 j'ai eu ce petit souci au début mais aprés une discussion avec seb wartelle et un utilisateur de ma ligue qui tourne avec m'a dit d'utiliser une P4 j'ai essayé et sacré différence meilleure combustion avec p4 donc moins gras

jb53 · Posté le: 26.03.2012, 09:29:32 Sujet du message:

Salva · Découverte Inscrit le: 08/01/2009 Messages: 50

Rodage quasi fini !

Le moteur coince déjà beaucoup moins ! même très gras sa pousse sévère !! puis je le redis mais ce ralenti est tout simplement staaaaable ! :)

Merci à vous.

Manque plus qu'a faire encore 1 ou 2 pleins bien gras et hop on affine au circuit ! :)

130€ mais pas déçu du tout au contraire !

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

je n'ai roulé qu'avec le B52 et arrivé a 10 litres ,je n'ai changé qu'une bougie
C'est une OS P3 ,et aucun soucis de combustion

Mes impressions sont positives , j'ai en parallele un JQ Engine et meme pour le Cf de ce WE ,j'ai roulé avec l'argus couplé a l'embrayage Ascendency et le réso 2060, c'est que du bonheur ,du bas ,une très bonne pointe et yne conso largement au dessus des 8 minutes necessaire pour la marge
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jb53 · Posté le: 26.03.2012, 19:53:58 Sujet du message:

Petite question gazman , as tu une idée à mon problème de réglage ? Pour toi aucun soucis avec la OS P3 ?
_________________
Asso RC8B4

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

jb53 · Posté le: 26.03.2012, 20:26:39 Sujet du message:

fullaquitain · Posté le: 26.03.2012, 21:31:35 Sujet du message:

le villo est différent sur le b52, ça passe mieux certainement avec une p3,mais je confirme que mon A52 a une meilleure combustion avec une p4

fullaquitain · Posté le: 26.03.2012, 21:33:28 Sujet du message:

la chemise doit changer aussi je pense tu confirmes gazman

fullaquitain · Posté le: 28.03.2012, 21:51:46 Sujet du message:

Vos avis sur la ligne hong nor 2062 ou 2047 pour le b52, j'ai la 2062 sur le A52 elle va à merveille mais je n'en ai pas éssayé d'autres
Merci de vos réponses Mr. Green

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

fullaquitain · Posté le: 04.10.2012, 22:07:34 Sujet du message:

mets ton pointeau principal à 2 tours ça devrait etre bon et des que ton moteur est chaud tu affines par 1/8 de tours

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Ok super j'essaierai ça à ma pause du midi Wink

Tu m'etonnes qu'avec 1 tour 1/2 voir 2 en trop qu'il s'engorge.
Je vais quand même aller me chercher quelques bougies Argus ou OS.

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Bon ça y est test éffectué ce midi avec réglages préconisés plus haut, rien à faire ça ne marchait pas.
Petit passage chez Wartelle avant de rentrer ce soir, achat d'une nouvelle Bougie OS P3 + une P4 préconisée par Seb.
Installation de la nouvelle bougie, c'est déjà mieux, toujours gras mais ça ne cale plus, je fait un demi plein comme ça, je ressere un quart beaucoup mieux mais pas encore ça.
Je compte les tours du pointeau une fois le réservoir vide, je suis à à peine 1 tour Question

Du coup je mets mon vieux bidon de RB acheté à un pote, et entame un nouveau bidon de Byron, et Waow une balle j'ai dû rouvrir le pointeau.
Pour finir je suis à 1 tour 1/4 au pointeau 5 à la richesse, le mal venait d'une bougie HS et d'un carburant ouvert je pense deuis trop longtemps.
Hate d'essayer sur la piste. OK!

Et qu dire du ralenti un vrai diesel j'ai rarement vu un moulin tenir un ralenti aussi bas.
Par contre vous pouvez me dire à quoi est dû un reglage de pointeau si bas (pas de vis de la pointe différent des autres).
@+ et merci pour tes conseils Fullaquitain. Wink