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jb53
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 Posté le: 21.11.2011, 20:59:08 Sujet du message: Problème direction |
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| Bonjour à tous, voila j'ai un petit soucis je trouve que mon eight manque de direction, quand j'arive dans un virage elle a tendance à partir vers l'exter du virage et non la ou je veu la placer. Par contre je suis super content du reste elle tiens super bien en courbe surtout quand je remet les gaz super tôt . Mes réglages 7000/5000/2000 amorto av: 54/550 amorto ar:55/400. Autre question pour avoir 29mm en hauteur de caisse à larrière je suis casiment à fond sur la molette de précharge du ressort normal? Merci beaucoup |
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hp3
Elite
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Localisation: nantes
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| Posté le: 21.11.2011, 21:41:35 Sujet du message: |
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salut,
pour la direction tu peux essayer deux choses (mais fait separement pour voir ce qui te convien mieux):
- essai la barre akerman courte
- essai de jouer sur l'empatement en passant des rondelles derirer de ton train AR.
autre piste, regarde tes reglage de barre antiroulis (pour moi 2.3mm AV et AR)
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JQ THE E CAR
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jb53
Expert*
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Localisation: gien L18 / MBSF
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| Posté le: 21.11.2011, 21:54:45 Sujet du message: |
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| Ok merci, je suis en 2,5. Devant. Au niveau des longueurs de barres de direction je suis à 92 comme dans la notice. Est ce que le pincement ou le carrossage peut jouer ? Car je connai pas trés bien les réglages. Au début j'avais des soucis avec le train AR et maintenant il et vraiment scothé au sol. |
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thierry45
Elite
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Localisation: orlèans
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| Posté le: 21.11.2011, 22:51:36 Sujet du message: braque mal 2.eu |
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| Peut ètre que tu devrais ressérer le sauve servo |
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speedlambo
Ligue
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Localisation: Ligue 10 club MASCOTT
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| Posté le: 22.11.2011, 12:39:57 Sujet du message: |
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| jb53 a écrit: | | Ok merci, je suis en 2,5. Devant. Au niveau des longueurs de barres de direction je suis à 92 comme dans la notice. Est ce que le pincement ou le carrossage peut jouer ? Car je connai pas trés bien les réglages. Au début j'avais des soucis avec le train AR et maintenant il et vraiment scothé au sol. |
Salut Jb, qu'as tu fais pour résoudre ton problème de train arrière ?
Laurent
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jb53
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Localisation: gien L18 / MBSF
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| Posté le: 22.11.2011, 14:04:13 Sujet du message: |
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| Bé en faite , pas grand chose à vrai dire, juste piston amorto en 55 huile 550. Diff 2000 (huile ultimate) la voiture bien libre niveau jeux et je la trouve vraiment scotché plus je met de gaz plus elle tiens sa trajectoire sans mauvaise surprise .et pneus axman de chez VP pro |
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jb53
Expert*
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Localisation: gien L18 / MBSF
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| Posté le: 22.11.2011, 14:20:13 Sujet du message: |
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désolé huile amorto AR c'est de la 400 et non de la 550  |
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franckynice
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| Posté le: 22.11.2011, 19:23:26 Sujet du message: |
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| jb53 a écrit: | | Ok merci, je suis en 2,5. Devant. Au niveau des longueurs de barres de direction je suis à 92 comme dans la notice. Est ce que le pincement ou le carrossage peut jouer ? Car je connai pas trés bien les réglages. Au début j'avais des soucis avec le train AR et maintenant il et vraiment scothé au sol. |
2.5 c'est pas bon...comme le dis hp3 il te faut 2.3 partout...ramene le carrossage a zero va t'amener + d'avant....
tu veut gagner en rayons de braquage? lime un poil..pas beaucoup sinon les cardans vont souffrir... derriere la patte de la fusee...la ou sa touche au porte fusée...et la tu aura du trains avant et du rayons de braquage....
effet immediat garanti... |
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Helly
Ligue
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Messages: 141
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| Posté le: 22.11.2011, 19:45:59 Sujet du message: |
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Si tu veux du braquage, baisse le diff avant (5000) + barre de 2.3mm
Ça devrait largement suffir... 
si tu en as toujours pas assez à basse vitesse, ça peut venir du sauve servo pas assez serré ou juste que le servo force pas assez.
Gratter les portes fusées, perso j'ai déjà essayé et je trouve que ça peut rendre la voiture violente... |
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jb53
Expert*
Inscrit le: 20/05/2011
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Localisation: gien L18 / MBSF
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| Posté le: 22.11.2011, 21:08:32 Sujet du message: |
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| Merci à tous et merci a Mr Wartelle pour toutes les petites info qu'il ma données. Info qui se rejoignent avec les votres. Merci beaucoup à tous |
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jb53
Expert*
Inscrit le: 20/05/2011
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Localisation: gien L18 / MBSF
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| Posté le: 22.11.2011, 22:30:44 Sujet du message: |
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| Merci à tous et merci a Mr Wartelle pour toutes les petites info qu'il ma données. Info qui se rejoignent avec les votres. Merci beaucoup à tous |
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jb53
Expert*
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Localisation: gien L18 / MBSF
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| Posté le: 23.11.2011, 13:15:06 Sujet du message: |
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| Je viens de tester sur mon circuit , rien à voir la voiture est mieux. Par contre j'ai comme l'impression que mes barre de réglages ( ouverture etc...) se derègle en roulant. Quelqu'un a déja eu le cas? Merci |
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hp3
Elite
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Localisation: nantes
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| Posté le: 23.11.2011, 15:31:00 Sujet du message: |
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oui verifie l'etat de tes chappes car au bout d'un certain temps elles sont mortes.
J'ai eu le souci en fin de saison, les tiges s'enffoncaientt dans les chappes comme si le filtage etait mort. Peut etre un default de fab sur une serie  .
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franckynice
Expert**
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Localisation: ligue 11 NSC @ Mougins
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| Posté le: 23.11.2011, 20:57:51 Sujet du message: |
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| hp3 a écrit: | oui verifie l'etat de tes chappes car au bout d'un certain temps elles sont mortes.
J'ai eu le souci en fin de saison, les tiges s'enffoncaientt dans les chappes comme si le filtage etait mort. Peut etre un default de fab sur une serie . |
+1.... le filetage par en cacahouete....et les boules de chapes s'ovalise et prennent du jeu... |
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franckynice
Expert**
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| Posté le: 23.11.2011, 21:01:33 Sujet du message: |
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j'ai essayer recement en remontant un mulet les portes fusee en 10deg...
agreablement surpris....sa prend corde de chez corde ..sur piste tres sinueuse et pas trop deformée c'est un regalle... |
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jb53
Expert*
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Localisation: gien L18 / MBSF
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| Posté le: 23.11.2011, 21:13:20 Sujet du message: |
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| Ok merci du conseil donc il me faut chappe et rotule neuve et biellettes titane? Merci |
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jb53
Expert*
Inscrit le: 20/05/2011
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Localisation: gien L18 / MBSF
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| Posté le: 23.11.2011, 21:13:59 Sujet du message: |
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| Ok merci du conseil donc il me faut chappe et rotule neuve et biellettes titane? Merci |
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franckynice
Expert**
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| Posté le: 23.11.2011, 21:18:10 Sujet du message: |
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| jb53 a écrit: | | Ok merci du conseil donc il me faut chappe et rotule neuve et biellettes titane? Merci |
biellette titane?c'est un plus mais jsuis pas sur que tu sente la difference..
meme si je crois que le sillon de filletage me paraissait un poil plus prononcé. |
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jb53
Expert*
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Localisation: gien L18 / MBSF
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| Posté le: 23.11.2011, 22:35:32 Sujet du message: |
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| Oui tout le monde parle de mettre les biellettes titanes justement pour ne plus avoir ce soucis de "deréglage" |
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Helly
Ligue
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| Posté le: 24.11.2011, 08:34:57 Sujet du message: |
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| Perso, depuis les biellettes titanes, j'ai jamais eu de soucis (biellettes Lunsford) |
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franckynice
Expert**
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| Posté le: 24.11.2011, 14:27:11 Sujet du message: |
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| jb53 a écrit: | | Oui tout le monde parle de mettre les biellettes titanes justement pour ne plus avoir ce soucis de "deréglage" |
franchement si tu prevois de changer la demi douzaine de chappes une fois dans l'annee....sa suffit largement.....
maintenant si tu mets des titane et que tu roulle comme un sauvage...tout le temps sur le toit en tonneaux et tu te receptionne mal dans les sauts...
titane ou pas....prevoir des chappes de rechange.... |
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gerryboy
Ligue
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| Posté le: 24.11.2011, 23:37:35 Sujet du message: |
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| franckynice a écrit: | | jb53 a écrit: | | Oui tout le monde parle de mettre les biellettes titanes justement pour ne plus avoir ce soucis de "deréglage" |
franchement si tu prevois de changer la demi douzaine de chappes une fois dans l'annee....sa suffit largement.....
maintenant si tu mets des titane et que tu roulle comme un sauvage...tout le temps sur le toit en tonneaux et tu te receptionne mal dans les sauts...
titane ou pas....prevoir des chappes de rechange.... |
+1 |
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jb53
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| Posté le: 25.11.2011, 16:30:54 Sujet du message: |
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pas faut mais ça va je roule "propre" pas bourrin, sinon est ce que quelqu'un peux me donner la longueur totale des biellettes de direction car pour le moment j'ai comme dans la notice (92mm) et j’avoue être perdu ...
Merci à vous tous  |
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hp3
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| Posté le: 25.11.2011, 18:38:48 Sujet du message: |
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pour ma part j'ai 82mm environ et ca me donne une ouverture de 1.5 voir 2° ..mais bon soit tu règle a l'oeil avec radio allumé et en faisant un test de roullage (se que je fais le plus souvant, soit tu prend un banc de reglage. Mais mettre la même cote a dt et gh, j 'y crois pas des masses  , ce n'est que mon humble avis.
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jb53
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| Posté le: 25.11.2011, 19:50:40 Sujet du message: |
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| hp3 a écrit: | | pour ma part j'ai 82mm environ et ca me donne une ouverture de 1.5 voir 2° ..mais bon soit tu règle a l'oeil avec radio allumé et en faisant un test de roullage (se que je fais le plus souvant, soit tu prend un banc de reglage. Mais mettre la même cote a dt et gh, j 'y crois pas des masses , ce n'est que mon humble avis. |
déjà à 92 je trouve ça pas mal ouvert alors 82 ... ,de manière générale il faut que sa ouvre ? désolé je suis novice en réglage |
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turboman
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| Posté le: 25.11.2011, 20:18:52 Sujet du message: |
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| franckynice a écrit: | j'ai essayer recement en remontant un mulet les portes fusee en 10deg...
agreablement surpris....sa prend corde de chez corde ..sur piste tres sinueuse et pas trop deformée c'est un regalle... |
60 roros les portes fusée  |
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franckynice
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| Posté le: 25.11.2011, 20:53:44 Sujet du message: |
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| turboman a écrit: | | franckynice a écrit: | j'ai essayer recement en remontant un mulet les portes fusee en 10deg...
agreablement surpris....sa prend corde de chez corde ..sur piste tres sinueuse et pas trop deformée c'est un regalle... |
60 roros les portes fusée |
euh...je parlais des porte fusee avant du 2.0 en plastique
elle ramene l'angle de 14 a 10 degres...donc plus vif en direction.. |
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turboman
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| Posté le: 25.11.2011, 20:57:52 Sujet du message: |
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| franckynice a écrit: | | turboman a écrit: | | franckynice a écrit: | j'ai essayer recement en remontant un mulet les portes fusee en 10deg...
agreablement surpris....sa prend corde de chez corde ..sur piste tres sinueuse et pas trop deformée c'est un regalle... |
60 roros les portes fusée |
euh...je parlais des porte fusee avant du 2.0 en plastique
elle ramene l'angle de 14 a 10 degres...donc plus vif en direction.. |
ok merci |
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hp3
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| Posté le: 25.11.2011, 21:54:22 Sujet du message: |
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| jb53 a écrit: | | hp3 a écrit: | | pour ma part j'ai 82mm environ et ca me donne une ouverture de 1.5 voir 2° ..mais bon soit tu règle a l'oeil avec radio allumé et en faisant un test de roullage (se que je fais le plus souvant, soit tu prend un banc de reglage. Mais mettre la même cote a dt et gh, j 'y crois pas des masses , ce n'est que mon humble avis. |
déjà à 92 je trouve ça pas mal ouvert alors 82 ... ,de manière générale il faut que sa ouvre ? désolé je suis novice en réglage |
le losi n' a pas besoin de beaucoup d'ouverture, sauf erreur de ma part, on tournes toujours autour de 1° a 3° se qui est "essez peut visible". beaucoup d'ouverture te donnera moins de train av si mes souvenirs son bons. En piste, et la je connais mal, mais il me semble qu'il roulent même avec du pincement pour gagner en precision..mais la je connais très mal 
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hp3
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| Posté le: 25.11.2011, 21:56:18 Sujet du message: |
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| turboman a écrit: | | franckynice a écrit: | | turboman a écrit: | | franckynice a écrit: | j'ai essayer recement en remontant un mulet les portes fusee en 10deg...
agreablement surpris....sa prend corde de chez corde ..sur piste tres sinueuse et pas trop deformée c'est un regalle... |
60 roros les portes fusée |
euh...je parlais des porte fusee avant du 2.0 en plastique
elle ramene l'angle de 14 a 10 degres...donc plus vif en direction.. |
ok merci |
effectivement les 10° donnent un gros train av, c'est ce que j'avais sur mon 1.0 et que je ressort par fois. Et comme dit frankynice c'est assez surprenant la difference
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