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Gozz
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 Posté le: 13.11.2011, 20:32:40 Sujet du message: Couronne 48 dts |
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Je voulais savoir si beaucoup de personne utilise la couronne de 48dts 
Du coup on pourrai faire comme sur le Mugen, soit une couronne de 48 avec une cloche de 14, pour faire l'équivalent d'une cloche de 13.5.
Merci de vos infos 
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serafin
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| Posté le: 13.11.2011, 20:44:56 Sujet du message: |
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Moi,je ne la quitte plus...
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REGARDE EN L'AIR JE VIENS DE PRENDRE UNE BOSSE...
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Gozz
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| Posté le: 13.11.2011, 20:52:58 Sujet du message: |
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Et tu roules avec une cloche de 14, du coup
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serafin
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miniman
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| Posté le: 13.11.2011, 21:04:30 Sujet du message: |
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slt
perso jamais essayé 48/14
j'ai toujours roulé 46/13.....donc pas d'avis 
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denis
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| Posté le: 14.11.2011, 19:53:43 Sujet du message: |
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En fonction des circuits je joue avec ca , En general je suis en 46/14 mais il m arrive de faire 48/14 ( 13.5) ou 48/15 ( 14.5)
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Gozz
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| Posté le: 14.11.2011, 20:26:41 Sujet du message: |
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Ok de toute facon le mieux c'est d'essayer 
Je pense que 48/14 sera un bon compromis
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amontintin
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| Posté le: 15.11.2011, 07:15:23 Sujet du message: |
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| denis a écrit: | | En fonction des circuits je joue avec ca , En general je suis en 46/14 mais il m arrive de faire 48/14 ( 13.5) ou 48/15 ( 14.5) |
Alors perso j'ai fais le calcul pour voir
13/44= 11.45
13/46=11.97
14/46=11.12
14/48=11.60
15/48=10.83
déjà on peux voir que 13/44 soit disant 13.5 n'est pas pareil que 14/48 soit disant également 13.5....donc arrètont de dire n'importe quoi SVP.
perso ej roulais en 14/48 sur mon X6 et ayant essayé le 13/46, 13/44 , je trouve que 14/48 donnait le meilleur compromi pour moisur mes moteurs Alpha 
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Jacke
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| Posté le: 15.11.2011, 10:27:30 Sujet du message: |
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Pour se faire une idée un tableau de rapports de 808.
Il suffit de refaire le calcul avec les rapports de couronnes principales et de cloches de vos voitures.
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amontintin
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| Posté le: 15.11.2011, 10:34:11 Sujet du message: |
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excellent jacke
j'ia fais al même chose pour mon X6....
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denis
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| Posté le: 15.11.2011, 13:23:59 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | denis a écrit: | | En fonction des circuits je joue avec ca , En general je suis en 46/14 mais il m arrive de faire 48/14 ( 13.5) ou 48/15 ( 14.5) |
Alors perso j'ai fais le calcul pour voir
13/44= 11.45
13/46=11.97
14/46=11.12
14/48=11.60
15/48=10.83
déjà on peux voir que 13/44 soit disant 13.5 n'est pas pareil que 14/48 soit disant également 13.5....donc arrètont de dire n'importe quoi SVP.
perso ej roulais en 14/48 sur mon X6 et ayant essayé le 13/46, 13/44 , je trouve que 14/48 donnait le meilleur compromi pour moisur mes moteurs Alpha |
Je pense qu il va falloir revoir tes calculs. Sur un Kyosh 46/13 =11.70, 46/14=10.87, l entre deux est bien 48/14=11.34
C est vrai il sont nuls chez Kyosh ils n ont pas fait la cloche de 13.48 dents 
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amontintin
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| Posté le: 15.11.2011, 13:40:35 Sujet du message: |
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| denis a écrit: | | amontintin a écrit: | | denis a écrit: | | En fonction des circuits je joue avec ca , En general je suis en 46/14 mais il m arrive de faire 48/14 ( 13.5) ou 48/15 ( 14.5) |
Alors perso j'ai fais le calcul pour voir
13/44= 11.45
13/46=11.97
14/46=11.12
14/48=11.60
15/48=10.83
déjà on peux voir que 13/44 soit disant 13.5 n'est pas pareil que 14/48 soit disant également 13.5....donc arrètont de dire n'importe quoi SVP.
perso ej roulais en 14/48 sur mon X6 et ayant essayé le 13/46, 13/44 , je trouve que 14/48 donnait le meilleur compromi pour moisur mes moteurs Alpha |
Je pense qu il va falloir revoir tes calculs. Sur un Kyosh 46/13 =11.70, 46/14=10.87, l entre deux est bien 48/14=11.34
C est vrai il sont nuls chez Kyosh ils n ont pas fait la cloche de 13.48 dents |
relis, j'ai parlé du X6 ........je connais pas les rapports de "ponts" sur le kyosho, donc je peux pas dire... je disais surtout que 13/44 et 14/48 ne faisait pas 13.5 ......... 
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denis
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| Posté le: 15.11.2011, 13:52:32 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | ..donc arrètont de dire n'importe quoi SVP. |
Ben alors il ne fallait pas ecrire ca car a la base du post c est pour une personne qui a un Kyos et qui a ecrit " on pourrait FAIRE comme le Mugen"
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 15.11.2011, 14:01:07 Sujet du message: |
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| denis a écrit: | | amontintin a écrit: | | ..donc arrètont de dire n'importe quoi SVP. |
Ben alors il ne fallait pas ecrire ca car a la base du post c est pour une personne qui a un Kyos et qui a ecrit " on pourrait FAIRE comme le Mugen" |
donc si cela marche pour le kyosho je m'excuse, mais dans tous les cas cela ne marche aps sur le mugen.....donc je n'ai pas complètement tort
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RCbond
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| Posté le: 15.11.2011, 14:31:01 Sujet du message: |
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C'est facile, c'est 13 / 46
ou 14/48 sur piste un peu plus grande et rapide
voila |
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CDR
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| Posté le: 15.11.2011, 14:53:36 Sujet du message: |
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après, je pense qu'il faut voir le moteur que l'on utilise, non ?
perso, sur mon ALPHA A852, comme je trouve qu'il a bcp de pointe, 13/46, ça me va sur mon MP9
par contre, avec un 21 plus 4, qui a bpc de couple, je pense que 14/48 serait pas mal. mais je n'ai jamais essayé |
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denis
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| Posté le: 15.11.2011, 15:28:22 Sujet du message: |
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| CDR a écrit: | après, je pense qu'il faut voir le moteur que l'on utilise, non ?
perso, sur mon ALPHA A852, comme je trouve qu'il a bcp de pointe, 13/46, ça me va sur mon MP9
par contre, avec un 21 plus 4, qui a bpc de couple, je pense que 14/48 serait pas mal. mais je n'ai jamais essayé |
Tout a fait .J utilise souvent 46/14 pour calmer mes gros doigts et quand je fais trop de conneries je mets 48/15 , Ca calme mes ardeurs et celles de mon +4. 
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denis
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Localisation: villegailhenc 11
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| Posté le: 15.11.2011, 15:35:01 Sujet du message: |
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| RCbond a écrit: | C'est facile, c'est 13 / 46
ou 14/48 sur piste un peu plus grande et rapide
voila |
Pas forcement , il y a d autres facteurs qui rentrent en ligne de compte . A Montpellier Jerome Aigoin roule en 48/14 , chez nous 46/13 et la piste est bien plus grande et plus rapide , Tebo a tendance a rouler souvent en 48/13 ( une cloche de 12.5 environ mais la il y a des bosses) . Tout est affaire de compromis , de doigts ,de vitesse , de moteurs et de niveau de pilotage
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loy17
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| Posté le: 15.11.2011, 17:37:32 Sujet du message: |
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C'est surtout une affaire de resentie,le kyosho en 13/46 te donne un rapport final de 11.70/1 en tenant compte des diff av. et arr. en 14/48 ça te donne un rapport final de 11.34/1 ,l'année derniere mon GS avait un rapport final de 10.5/1 !! et j'ai toujours utilisé la meme cloche tout au long de l'année sur des petits circuits ou des grands circuit. 
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Gozz
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| Posté le: 24.12.2011, 13:47:37 Sujet du message: |
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Quelles sont les cales plastiques a mettre sous le support de diff central
Les plus fines ou un peu plus épaisses
D'après la notice les plus fines, mais je trouve que la couronne ressort du chassis un peu trop.
Merci
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Gozz
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| Posté le: 25.12.2011, 10:44:19 Sujet du message: |
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Personne pour m'aider 
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loy17
Expert**
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| Posté le: 25.12.2011, 12:15:19 Sujet du message: |
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ça depend de la couronne de diff que tu utilise, essai en plusieures et garde celle qui te semble le plus adaptée, normalement c'est les plus fine 
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Mdp177
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| Posté le: 25.12.2011, 13:00:09 Sujet du message: |
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rapport kyosh 43/13 soit 3.307 ( AV et AR logique ! ) x2 = 6.61
Diff centrale
46/13= 3.53 soit 10.14
46/14=3.28 soit 9.89
16/15=3.07 soit 9.68
48/14=3.43 soit 10.04
48/15=3.2 soit 9.81
Donc on peut en conclure qu'un rapport 48/14 est plus court qu'un rapport 46/14 ( logique ) et que le milieu ( rapport d'origine ) 46/14 est un bon compromis |
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amontintin
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 25.12.2011, 13:35:06 Sujet du message: |
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couronne 46 et cloche de 13...
(46*43)/ (13*13)=11.70
cloche de 14 avec couronne de 46
(46*43)/(13*14)=10.86
pour les autres rapports, suffit d'appliquer la même formule, c'est quand même pas difficile
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traxxmanfather
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| Posté le: 25.12.2011, 14:28:39 Sujet du message: |
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| Gozz a écrit: | | Personne pour m'aider |
perso : 14 x 48 la couronne ne doit pas dépasser du chassis
mettre les cales fournies qui vont bien,et la couronne se retrouve en retrait de quelques dixiemmes de mm
fred
Dernière édition par traxxmanfather le 25.12.2011, 15:16:16; édité 1 fois |
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StephMP7.5
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Localisation: au circuit, une radio à la main
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| Posté le: 25.12.2011, 14:47:36 Sujet du message: |
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Pour être exact, vous parlez ici de rapports de réduction.
Le rapport de transmission de nos buggys, qui est égal au quotient du produit des roues menantes sur le produit des roues menées, est quant-à-lui bien inférieur à 1 !
Joyeux noël tous !
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Stephen VERMERSCH |
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amontintin
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 25.12.2011, 18:39:36 Sujet du message: |
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en faite quand on indique 11,70 c'est 11,7 tours moteur pour 1 tour de roue
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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StephMP7.5
Expert**
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Localisation: au circuit, une radio à la main
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| Posté le: 25.12.2011, 19:06:48 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | en faite quand on indique 11,70 c'est 11,7 tours moteur pour 1 tour de roue |
J'avais bien compris
Un rapport de réduction de 11.7 donne un rapport de transmission de 0,0855.
(0,0855 tour de roue pour un tour de moteur)
Ici, cela nous importe peu, mais il faut bien penser à distinguer ces deux rapports, car ça peut vite porter à confusion lorsqu'on travaille sur des mécanismes un peu plus complexe, et d'autant plus si l'on est plusieurs.
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Stephen VERMERSCH |
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miniman
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 26.12.2011, 20:01:30 Sujet du message: |
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| Gozz a écrit: | Quelles sont les cales plastiques a mettre sous le support de diff central
Les plus fines ou un peu plus épaisses
D'après la notice les plus fines, mais je trouve que la couronne ressort du chassis un peu trop.
Merci |
slt gozz
avec la couronne d'origine 46 dents elle est quasi affleurante au chassis ( mets un reglet de champ et tu verra quelle est a fleur )...ca derange pas et je n'ai jamais caler ou eu de soucis a cause de ca
donc pour la 48 dents les cales fournies et mentionnées sur la notice devraient faire l'affaire ( perso je ne l'utilise pas )
pour les cloches avec la couronne de 46 je n'utilise que du 13 dents la grande majorité du temps , j'ai du mettre une 14 dents une ou deux fois dans la saison sur des pistes vraiment tres longues
petite question : pourquoi veux tu mettre la 48 dents
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Gozz
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| Posté le: 26.12.2011, 21:37:31 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | Gozz a écrit: | Quelles sont les cales plastiques a mettre sous le support de diff central
Les plus fines ou un peu plus épaisses
D'après la notice les plus fines, mais je trouve que la couronne ressort du chassis un peu trop.
Merci |
slt gozz
avec la couronne d'origine 46 dents elle est quasi affleurante au chassis ( mets un reglet de champ et tu verra quelle est a fleur )...ca derange pas et je n'ai jamais caler ou eu de soucis a cause de ca
donc pour la 48 dents les cales fournies et mentionnées sur la notice devraient faire l'affaire ( perso je ne l'utilise pas )
pour les cloches avec la couronne de 46 je n'utilise que du 13 dents la grande majorité du temps , j'ai du mettre une 14 dents une ou deux fois dans la saison sur des pistes vraiment tres longues
petite question : pourquoi veux tu mettre la 48 dents |
Merci Claude des infos
Effectivement sur mon deuxième chassis qui est monté avec un couronne de 46, elle est à fleur du chassis.
Du coups la 48 est pareil avec les cales les plus fines, donc je suis bien, je pense 
J'ai acheté la couronne de 48 pour mettre une cloche de 14, pour avoir un rapport un peu plus long suivant la piste
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