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Tractoricou
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Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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 Posté le: 09.01.2012, 20:39:23 Sujet du message: |
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je vous invite a en faire déjà autant que moi après votre journée de boulot et après on pourra en discuter  pour info cela fait longtemps que le chassis est monté et n'est plus chez moi
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Tractoricou
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jrenaud75
Expert**
Inscrit le: 08/05/2008
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| Posté le: 09.01.2012, 21:17:38 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | je vous invite a en faire déjà autant que moi après votre journée de boulot et après on pourra en discuter pour info cela fait longtemps que le chassis est monté et n'est plus chez moi |
Ok, je me rends   Dsl
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davy_ram
Expert**
Inscrit le: 20/05/2009
Messages: 901
Localisation: vierzon ligue 18
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| Posté le: 09.01.2012, 21:45:24 Sujet du message: |
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c'est vrai bravo a toi tracto pour tout c'est reportage  |
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Metapsycho
Expert**
Inscrit le: 16/12/2010
Messages: 800
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| Posté le: 09.01.2012, 23:55:29 Sujet du message: |
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Pour info et pour l'avoir assez souvent félicité, je ne critique pas du tout Tracto et je comprends qu'il n'a pas que ça à faire, mais quand TTRC semble ne pas comprendre je ne fais que lui rappeler les "habitudes de la maison".
Arrêtez de vous vexer et rions un peu de tout cela.
Et pour en finir avec le sujet, je dirais que ça ne me dérange pas de poireauter quand c'est pour avoir des "macros" aussi détaillées. |
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Tractoricou
Administrateur
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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120699
Localisation: 93
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| Posté le: 09.01.2012, 23:57:29 Sujet du message: |
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| davy_ram a écrit: | | c'est vrai bravo a toi tracto pour tout c'est reportage |
merci tu as le lien complet dans le forum de club, manque que des textes
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Tractoricou
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Mickaelkael
Expert**
Inscrit le: 19/08/2004
Messages: 676
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| Posté le: 10.01.2012, 18:01:33 Sujet du message: |
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ici on parle du Sworkz, ..., parlons en....
De passage au RC94, à Sucy, j'ai eu la chance d'essayer la bête...
Mon collègue 4x2, Eric, alias Captain Caverne, m'a gracieusement laisser effectuer 3 pleins avec sont auto afin que je puisse juger, de mes "doigts" des capacités du châssis.
Après une saison sur Agama, voiture que j'affectionne, je suis donc habitué à une voiture avec un train avant très incisif et efficace. Celui-ci participe grandement au dérobade du train arrière de l'AGAMA...
Je me retrouve donc au commande du Sworkz, en version 2012, motorisé par un "vieu" Ninja, qui , soit dit en passant, respire la santé...
Première remarque, après le premier virage passé : "je suis pas coincé dans le pneu à la corde" (ça ma fait ca avec l'AGAMA...)
Autrement dit, (en tenant compte évidement du SETUP de la voiture, qui pour le coup était standard), nous sommes la en présence d'un train avant un peu plus calme...
Deuxième remarque : le train arrière ne bouge pas... ni au lâché de gaz, ni au freinage (très puissant), ni à l'accélération.
Concrètement, après le premier plein, j'ai une véritable sensation de facilité avec la voiture. Légèrement sous-vireuse lorsqu'on augmente (un peu trop) le rythme. Il suffit de lâché légèrement les gaz, vraiment très légèrement, pour récupérer du train avant (et la corde)...
Pour comparer (il faut bien prendre une référence), la voiture est bien moins pointue et vraiment plus confortable et rassurante que mon AGAMA (avec aussi un SETUP standard).
Pour avoir fait quelques finale la saison dernière, je pense que rouler 30 min en Sworkz est bien moins éprouvant que 30 min en AGAMA...gage de régularité...
On ressent aussi, sur la piste la légèreté de la voiture (3.300Kg) : facile à la relance, peu de roulis....
Comme toute les voiture légère, quand la piste est plus dégradée, la voiture à tendance à "surfer" sur le haut des bosses, légèreté oblige.
Cependant, mécaniquement parlant, un châssis léger à globalement plus d'avantage que d'inconvénient.
Cela m’amène directement à ma troisième remarque : l'état de fraicheur de l'ensemble après prés de 30 litres de roulage. Force est de constater que la qualité de fabrication est au rendez vous.
Peu de jeu dans les articulations, une transmission à peine marquée, la quasi totalité des pièces, au dire d'Eric, étaient d'origine...à 30 litres...
De toute évidence, nous sommes ici face à un châssis bien né, qui, pour cette saison 2012, aux mains de bon pilotes, fera nul doute office de sérieux challenger...
Je tenais à partager mes impressions, à chaud, toujours utile et complémentaire lorsque l'on doit choisir un châssis...
NB : Merci à Cap tain Caverne pour ce prêt, pour sa disponibilité et pour ses précieux conseils.....de la pur graine de 4x2.....
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Michael M. (Ligue 2) PMC (416) AMMA (1119)
4x4 TH: Agama A319, OS B2103
4x2 TH: Hyper 808 , OS VZB
4x4 BL: Agama A319e, Hobbywing (Pilote : Jules M.)
4x2 BL: JCA Sword, WS Line
Dernière édition par Mickaelkael le 10.01.2012, 18:36:08; édité 1 fois |
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Tractoricou
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Capitaine_Caverne
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Messages: 6261
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| Posté le: 10.01.2012, 18:47:58 Sujet du message: |
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| Mickaelkael a écrit: | ici on parle du Sworkz, ..., parlons en....
De passage au RC94, à Sucy, j'ai eu la chance d'essayer la bête...
Mon collègue 4x2, Eric, alias Captain Caverne, m'a gracieusement laisser effectuer 3 pleins avec sont auto afin que je puisse juger, de mes "doigts" des capacités du châssis.
Après une saison sur Agama, voiture que j'affectionne, je suis donc habitué à une voiture avec un train avant très incisif et efficace. Celui-ci participe grandement au dérobade du train arrière de l'AGAMA...
Je me retrouve donc au commande du Sworkz, en version 2012, motorisé par un "vieu" Ninja, qui , soit dit en passant, respire la santé...
Première remarque, après le premier virage passé : "je suis pas coincé dans le pneu à la corde" (ça ma fait ca avec l'AGAMA...)
Autrement dit, (en tenant compte évidement du SETUP de la voiture, qui pour le coup était standard), nous sommes la en présence d'un train avant un peu plus calme...
Deuxième remarque : le train arrière ne bouge pas... ni au lâché de gaz, ni au freinage (très puissant), ni à l'accélération.
Concrètement, après le premier plein, j'ai une véritable sensation de facilité avec la voiture. Légèrement sous-vireuse lorsqu'on augmente (un peu trop) le rythme. Il suffit de lâché légèrement les gaz, vraiment très légèrement, pour récupérer du train avant (et la corde)...
Pour comparer (il faut bien prendre une référence), la voiture est bien moins pointue et vraiment plus confortable et rassurante que mon AGAMA (avec aussi un SETUP standard).
Pour avoir fait quelques finale la saison dernière, je pense que rouler 30 min en Sworkz est bien moins éprouvant que 30 min en AGAMA...gage de régularité...
On ressent aussi, sur la piste la légèreté de la voiture (3.300Kg) : facile à la relance, peu de roulis....
Comme toute les voiture légère, quand la piste est plus dégradée, la voiture à tendance à "surfer" sur le haut des bosses, légèreté oblige.
Cependant, mécaniquement parlant, un châssis léger à globalement plus d'avantage que d'inconvénient.
Cela m’amène directement à ma troisième remarque : l'état de fraicheur de l'ensemble après prés de 30 litres de roulage. Force est de constater que la qualité de fabrication est au rendez vous.
Peu de jeu dans les articulations, une transmission à peine marquée, la quasi totalité des pièces, au dire d'Eric, étaient d'origine...à 30 litres...
De toute évidence, nous sommes ici face à un châssis bien né, qui, pour cette saison 2012, aux mains de bon pilotes, fera nul doute office de sérieux challenger...
Je tenais à partager mes impressions, à chaud, toujours utile et complémentaire lorsque l'on doit choisir un châssis...
NB : Merci à Cap tain Caverne pour ce prêt, pour sa disponibilité et pour ses précieux conseils.....de la pur graine de 4x2..... |
De rien, c'était un plaisir que de te permettre de jouer un peu avec ma titine. |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 10.01.2012, 23:32:47 Sujet du message: |
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Le montage est bien avancé, reste à assembler la motorisation et la platine radio.
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Tractoricou
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| Posté le: 11.01.2012, 20:59:01 Sujet du message: |
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Montage des biellettes de direction - étapes de 36 à 37
Les pièces nécessaires au montage des biellettes de direction.
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Tractoricou
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| Posté le: 13.01.2012, 11:06:45 Sujet du message: |
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Bonne idée, le 6 pans est décalé sur l'extérieur ce qui facilite son accès une fois monté sur la voiture.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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gst12
Ligue
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Messages: 254
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| Posté le: 13.01.2012, 19:26:29 Sujet du message: |
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bonjour
Est ce que le cardan centrale arrière est aussi long que le MBX6?
Est ce qu'il peu se monter dessus?
Merci |
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Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
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| Posté le: 13.01.2012, 19:44:03 Sujet du message: Comportement s350 |
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| Mickaelkael a écrit: | ici on parle du Sworkz, ..., parlons en....
De passage au RC94, à Sucy, j'ai eu la chance d'essayer la bête...
Mon collègue 4x2, Eric, alias Captain Caverne, m'a gracieusement laisser effectuer 3 pleins avec sont auto afin que je puisse juger, de mes "doigts" des capacités du châssis.
Après une saison sur Agama, voiture que j'affectionne, je suis donc habitué à une voiture avec un train avant très incisif et efficace. Celui-ci participe grandement au dérobade du train arrière de l'AGAMA...
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Concrètement, après le premier plein, j'ai une véritable sensation de facilité avec la voiture. Légèrement sous-vireuse lorsqu'on augmente (un peu trop) le rythme. Il suffit de lâché légèrement les gaz, vraiment très légèrement, pour récupérer du train avant (et la corde)...
Pour comparer (il faut bien prendre une référence), la voiture est bien moins pointue et vraiment plus confortable et rassurante que mon AGAMA (avec aussi un SETUP standard).
Pour avoir fait quelques finale la saison dernière, je pense que rouler 30 min en Sworkz est bien moins éprouvant que 30 min en AGAMA...gage de régularité...
On ressent aussi, sur la piste la légèreté de la voiture (3.300Kg) : facile à la relance, peu de roulis....
Comme toute les voiture légère, quand la piste est plus dégradée, la voiture à tendance à "surfer" sur le haut des bosses, légèreté oblige.
Cependant, mécaniquement parlant, un châssis léger à globalement plus d'avantage que d'inconvénient.
Cela m’amène directement à ma troisième remarque : l'état de fraicheur de l'ensemble après prés de 30 litres de roulage. Force est de constater que la qualité de fabrication est au rendez vous.
Peu de jeu dans les articulations, une transmission à peine marquée, la quasi totalité des pièces, au dire d'Eric, étaient d'origine...à 30 litres...
De toute évidence, nous sommes ici face à un châssis bien né, qui, pour cette saison 2012, aux mains de bon pilotes, fera nul doute office de sérieux challenger...
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NB : Merci à Cap tain Caverne pour ce prêt, pour sa disponibilité et pour ses précieux conseils.....de la pur graine de 4x2..... |
Bonjour,
Surprenant quand même, c’est quasiment tout le contraire de l’impression laissée par la vidéo de capitaine. Le settup doit avoir été profondément changer  . Si c’est le cas, une petite fiche serait la bien venu.
Merci |
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Mickaelkael
Expert**
Inscrit le: 19/08/2004
Messages: 676
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| Posté le: 13.01.2012, 20:03:03 Sujet du message: |
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C'est bien là la preuve qu'il y'a autant d'opinion que de voitures...et autant que de pilotes...
J'ai donné mon ressenti sur un tout : voiture/style de pilotage/réglage.
Je n'ai pas roulé "aux limites" de la voiture, celle-ci n'étant pas la mienne...
Cependant, je persiste et signe : voiture proposant un comportement sain et facile.
A mon sens, gage de régularité et de constance en compétition, gage d’accessibilité en loisir. Tout les pilotes, expérimentés ou non devraient pouvoir se faire plaisir avec ce châssis.
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Michael M. (Ligue 2) PMC (416) AMMA (1119)
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Capitaine_Caverne
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Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6261
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| Posté le: 13.01.2012, 20:39:43 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Et bien non, les réglages de l'auto n'ont pas été modifiés en profondeur du tout, mais le jour de la vidéo, la piste était bien humide et avec des médiums bien usés, c'était marrant pour jouer, mais pas des plus efficace. 
M'enfin, faut reconnaître que c'était franchement rigolo de mettre la voiture à l'équerre 2m avant chaque virage et de tout passer en glisse. :lol:
La petite voiture, c'est aussi pour s'amuser le weekend avec les copains.  |
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Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
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| Posté le: 13.01.2012, 22:43:34 Sujet du message: s350 |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Gazzz
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Elite
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Messages: 1649
Localisation: 44
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| Posté le: 13.01.2012, 23:13:19 Sujet du message: |
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| Je ne sais pas si c'est une illusion d'optique due aux photos mais je trouve que ça respire la qualité. |
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Tractoricou
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Champion du monde
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| Posté le: 13.01.2012, 23:48:08 Sujet du message: |
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je confirme, c'est au meilleur niveau pour la qualité des moulages, des ajustements
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Tractoricou
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