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Tractoricou
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 Posté le: 25.10.2011, 06:09:56 Sujet du message: "Autopsie" de l'Alpha F850 d'Eric Bernard* |
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"Autopsie" de l'Alpha F850 d'Eric Bernard ( dit capitaine caverne )
Apres la remise des prix de la RCmag Cup RC94 2011 j'ai récupéré 3 moteurs utilisés lors de cette course afin d'en faire une "autopsie", voir s'ils sont conformes aux versions vendues dans le commerce et comment ils ont résisté aux contraintes subies à ce niveau. De gauche à droite on retrouve l'Alpha F850 d'Eric Bernard ( pole position en 4x2 ), l'Alpha A352 d'Edouard Hugon ( victoire finale de la cup en truggy ) et l'Alpha A852 d'Edouard Hugon ( victoire finale de la cup en 4x4 ).
C'est l'Alpha F850 d'Eric Bernard que nous allons découvrir ici.
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 12.01.2012, 08:05:30; édité 2 fois |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 25.10.2011, 06:21:43 Sujet du message: |
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Capitaine si tu passes par là, c'est quoi ton carburant et il a combien de litres ton berlingot ?
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 25.10.2011, 06:35:54 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai roulé au Mecca 25% cette saison et mon moteur en a consommé 25 litres.  |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 25.10.2011, 06:55:27 Sujet du message: |
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Eric Bernard nous a passé son Alpha F850 juste après sa finale 4x2, ce qui explique qu'il soit un peu poussiéreux.
Ce moteur est sur son bolide depuis le début de saison et a beaucoup vécu. Il a connu la poussière, et semble t'il l'eau ... et cela va se voir au démontage !
PS: toutes les photos sont dispo dans le forum du club RCmag
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 25.10.2011, 07:06:36 Sujet du message: |
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Oh oui, à Pierrefeu, mon moteur en fin de rodage a avalé de l'eau pendant ma demie. Malgré de l'after run en fin de journée et l’avoir fait tourné un peu riche pour évacuer l’humidité, quand j'ai nettoyé le moteur dans la semaine, le vilo était bien piqué.
Il faut dire que nous avons eu quelques courses bien arrosées cette saison et malgré un bon filtre pluie et l'utilisation d'after run, il faudrait démonter et nettoyer immédiatement après chaque courses sous la pluie, ce qui n'est pas toujours simple à faire. 
Sans critiquer mon carburant, il aussi tendance à oxyder un peu, d'ailleurs ça ce voit bien à la tête de mon vilo.  C'est je pense le cas d'un peu tous les carburants. |
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NE_O
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 25.10.2011, 07:46:05 Sujet du message: |
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Le moteur en pièces détachées, c'est pas du neuf ! La calamine est bien présente et on peut voir quelques traces provoquées par le passage de la poussière.
De la rouille aussi, ce moteur a tourné par temps humide et Bernard a peut être pas eu le temps de le démonter, cela ne l'a pas empêché de resté performent et fiable.
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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| Posté le: 25.10.2011, 08:15:19 Sujet du message: |
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Oui, malgré un filtrage soigné et des mousses changées souvent et jamais réutilisées, il y a quelques traces à cause de la poussière. Cette année, nous avons eu un début de saisons pluvieuses et la sècheresse par la suite. Des conditions très exigeantes pour nos petits moteurs car sur certaines pistes on avait l'impression de rouler dans la farine et le filtre était à changer à chaque qualifs. Aux Marmousets, par exemples pour l'open promo, il n'était pas tombé une goute d'eau depuis deux mois.
En fin de finale, le filtre était complètement colmaté, et c'est à cette occasion que de la poussière a traversée les deux mousses du filtre.
Alors que beaucoup de pilotes huilent uniquement la mousse interne, j'huile toujours les deux mousses et heureusement d'ailleurs car il y a quelques copains qui y ont laissé leur moteur.
Pour les roulements, j'ai changé les deux à 15 litres par précaution en même temps que la bielle qui commençait à avoir un peu de jeu. |
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miniman
Modérateur
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| Posté le: 25.10.2011, 09:01:58 Sujet du message: |
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slt eric
....alors la je te dis un grand bravo pour ce genre d'article c'est tres instructif et ca parle 
je fais aussi confiance aux proprietaires de ces moteurs pour ne rien cacher afin que ces articles restent les plus realistes possible
donc merci aux heureux proprietaires de ce materiel ( merci aussi mr HUGON )de vous preter au jeu
c'est ca qu'on veut voir 
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cronoRS7GR
Ligue
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| Posté le: 25.10.2011, 09:19:07 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt eric
....alors la je te dis un grand bravo pour ce genre d'article c'est tres instructif et ca parle
je fais aussi confiance aux proprietaires de ces moteurs pour ne rien cacher afin que ces articles restent les plus realistes possible
donc merci aux heureux proprietaires de ce materiel ( merci aussi mr HUGON )de vous preter au jeu
c'est ca qu'on veut voir |
+1 super des sujet comme sa |
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Papymini
Modérateur
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 25.10.2011, 09:40:32 Sujet du message: |
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Eh ben, ils sont quand même costauds ces moteurs 
Faut dire qu'avec ce qu'ils subissent, c'est nescessaire
 à tous les propriètaires des moteus de les avoir prété à Tractoricou, et à Tractoricou de nous publier ces photo, excellente idée 
+1 comme vous dites 
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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le_hache
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| Posté le: 25.10.2011, 09:44:36 Sujet du message: |
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Le moteur ne semble pas mort ... alors pourquoi pratiquer une autopsie..... 
j’espère qu'au moins elle a été pratiquée sous anesthésie générale 
sinon le moteur ne semble pas avoir mangé trop de poussière ou pas récemment vu l’état du piston !!! il n'est pas trop brillant sous les segments d'huile
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Labema
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 25.10.2011, 09:56:35 Sujet du message: |
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Sur cette photo on voit bien la petite astuce qui va bien avec l'élastique pour le rappel de carbu.
J'ai entendu cette saison quelques pilotes se plaindre de gripages de carbu sur les Alpha. En plus de faire attention à bien tirer le boisseau en ligne, cela m'a permis de n'avoir aucun souci de gripage cette saison.
Pour répondre à Claude, tu verra sur les photos que mon petit moteur est bien celui qui a fait toute la saison à l'exception du GP d'Angoulême car je ne l'avais pas encore. Il n'a pas toujours été aussi entretenu que je le voudrais par manque de temps, mais il aura rempli son rôle sans défaillir toute cette saison.
Je n'ai connu que deux calages, un à Saint Quentin avec un bougie qui a décider de prendre se retraite après plus de 10 litres, et un en finale de la RcMag à Viglain en accèlerant pour dégorger alors que le plein n'était pas encore terminé. Donc, deux calages uniquement de ma faute et pas liés au moteur. Le dernier calage en date est celui dans le dernier tour de la finale de la RcMag cup au RC faute de carburant dans le réservoir ce qui n'est pas anormal. :lol:
J'ai utilisé mon F850 en Course sur mon 742, plus quelques entraînements y compris en 4x4. |
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Pierre43
Expert**
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 25.10.2011, 10:09:37 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt eric
....alors la je te dis un grand bravo pour ce genre d'article c'est tres instructif et ca parle
je fais aussi confiance aux proprietaires de ces moteurs pour ne rien cacher afin que ces articles restent les plus realistes possible
donc merci aux heureux proprietaires de ce materiel ( merci aussi mr HUGON )de vous preter au jeu
c'est ca qu'on veut voir |
+1 aussi
ça permet de voir la longévité des moteurs et de comparer aussi par rapport à nos moteurs perso.
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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cars-distri
Expert**
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| Posté le: 25.10.2011, 15:57:28 Sujet du message: |
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Bonjour,
| miniman a écrit: | | je fais aussi confiance aux proprietaires de ces moteurs pour ne rien cacher afin que ces articles restent les plus realistes possible |
Pour la question de confiance, on a préfèré donner les moteurs a Tracto pour une presentation comme il sait les faire et aussi pour rester le plus realistes et objectif possible.
Pour la petite histoire, on a démonté les moteurs le dimanche soir apres la RC mag cup et on a tout donné a Tracto dans le jus sans meme les nettoyer !!
Sinon, info complementaire, le F850 d' Eric a fait toutes la saison et cela comprend :
Le championnat de ligue 1 en 4x2, le CF Elite 4x2 (sauf cogolin), des GP et les 2 RC Mag cup.
Pour finir, ce F850 est champion de ligue 1 en 4X2 open !!
Bravo a Eric pour son titre !!
Cordialement |
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Tractoricou
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| Posté le: 25.10.2011, 17:46:04 Sujet du message: |
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Rappel pour les photos en gros plan
N'oubliez pas que je publie les photos de détails en grand format, donc attention à l'effet loupe, les pièces ne s'affichent bien sure pas à l'échelle.
Le bouchon avec une usure plutôt moins prononcée au niveau du contact avec la tête de bielle que sur les moteurs d'Edouard, pourtant il a plus de litres.
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NicoLab28
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| Posté le: 25.10.2011, 18:43:41 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | Rappel pour les photos en gros plan |
Ouff tu me rassure, car un bouchon de carter moteur de 20cm, je te dis pas la taille du berlingo |
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Tractoricou
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| Posté le: 25.10.2011, 18:57:26 Sujet du message: |
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je précise cela car bien sure les détails sont bien plus visibles et cela peut prêter a des interprétation erronées
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NicoLab28
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| Posté le: 25.10.2011, 19:13:11 Sujet du message: |
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| Outre la déformation dû à l'objectif, le fash permet de voir des poussières non visibles à l'oeil nu |
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miniman
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| Posté le: 25.10.2011, 20:27:15 Sujet du message: |
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| cars-distri a écrit: | Bonjour,
| miniman a écrit: | | je fais aussi confiance aux proprietaires de ces moteurs pour ne rien cacher afin que ces articles restent les plus realistes possible |
Pour la question de confiance, on a préfèré donner les moteurs a Tracto pour une presentation comme il sait les faire et aussi pour rester le plus realistes et objectif possible.
Pour la petite histoire, on a démonté les moteurs le dimanche soir apres la RC mag cup et on a tout donné a Tracto dans le jus sans meme les nettoyer !!
Sinon, info complementaire, le F850 d' Eric a fait toutes la saison et cela comprend :
Le championnat de ligue 1 en 4x2, le CF Elite 4x2 (sauf cogolin), des GP et les 2 RC Mag cup.
Pour finir, ce F850 est champion de ligue 1 en 4X2 open !!
Bravo a Eric pour son titre !!
Cordialement |
dans la phrase ....aurais je du renplacer le mot "aussi " par "entiere" 
ce n'est pas une mauvaise insinuation ......
toutes mes excuses
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 25.10.2011, 21:04:15 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | Outre la déformation dû à l'objectif, le fash permet de voir des poussières non visibles à l'oeil nu |
C'est pas des poussières, c'est des ... miettes 
Tracto devait être en train de manger un sandwich et faisant les photos. |
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Tractoricou
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| Posté le: 25.10.2011, 21:54:28 Sujet du message: |
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non non, je mange plus car c'est la crise ! je prends toujours mes photos des que c'est démonté
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Tractoricou
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| Posté le: 26.10.2011, 06:51:07 Sujet du message: |
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Une fois le bouchon enlevé on remarque que le vilebrequin est bien rouillé ! Sur la tête de bielle on peut voir les traces de frottements avec le bouchon
et l'absence de jeu avec le maneton, c'est assez étonnant car le moteur est ancien et a absorbé de la poussière.
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fresco
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| Posté le: 26.10.2011, 07:37:47 Sujet du message: |
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Super articles que ces "autopsies": j'adore le principe !!
Outre le fait que huiler les 2 mousses me paraisse être un élément indispensable (j'ai appris comme ça, donc j'applique bêtement depuis..),peux tu nous préciser l'huile que tu utilises ? Est-elle plutôt "fluide" ou plutôt "filante" ?
| Capitaine_Caverne a écrit: | | Alors que beaucoup de pilotes huilent uniquement la mousse interne, j'huile toujours les deux mousses et heureusement d'ailleurs car il y a quelques copains qui y ont laissé leur moteur. |
Sinon : 20 L pour un moulin aux mains d'Eric, c'est déjà un record en soit (et en plus, il gagne avec !) Certains moulin n'ont pas atteint le dixième de ce litrage entre ses mains
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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| Posté le: 26.10.2011, 09:19:05 Sujet du message: |
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Pour l'huile, j'utilise une huile plutôt épaisse et filante.
Pour le moteur dont tu parles, dont le roulement céramique a explosé lors du GP d'Angoulême, c'est la raison de mon passage sur Alpha. |
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Tractoricou
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Champion du monde
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| Posté le: 26.10.2011, 17:52:21 Sujet du message: |
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La culasse qui a pris quelques chocs mais toutes les ailettes sont encore là.
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marder34
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| Posté le: 26.10.2011, 18:06:40 Sujet du message: |
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| comme quoi pas besoin de trop s'emmerder pour l'entretien vu que cela tourne encore bien |
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Tractoricou
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| Posté le: 27.10.2011, 06:20:36 Sujet du message: |
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L'insert est en bon état avec pas mal de calamine.. La bougie est une OS P3 qui est tres propre preuve d'un bon réglage.
On retrouve 2 joints cuivre de décompression ( 0,1 et 0,2 ), c'est le réglage d'origine.
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