Pour le moment les AQs c'est pas trop le soucis. Tout dépend des régions. De toute façon même en GP on peut venir en Soft de 2 à Plus S. Exemple, GP de Nantes ou Rc mag...
Pour la réglementation par rapport aux autres pays, heureusement que l'on suit pas toutes les nations extérieurs. Sinon le 4X2 serai plus là et le classique aurai aussi du mal a exister.
Juste une question:
Combien de pays, donc de fédération, ont un règlement TT 1/8 BL
Le ROAR n'est pas un pays, mais un bloc (USA et Canada). _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Pour le moment les AQs c'est pas trop le soucis. Tout dépend des régions. De toute façon même en GP on peut venir en Soft de 2 à Plus S. Exemple, GP de Nantes ou Rc mag...
Pour la réglementation par rapport aux autres pays, heureusement que l'on suit pas toutes les nations extérieurs. Sinon le 4X2 serai plus là et le classique aurai aussi du mal a exister.
Juste une question:
Combien de pays, donc de fédération, ont un règlement TT 1/8 BL
Le ROAR n'est pas un pays, mais un bloc (USA et Canada).
Bah en fait c'est un peu çà. J'essaye d'avoir les infos là dessus. Mais mis a part la Belgique, il me semble qu'il n'y a rien sur les autres.
C'est pour çà je ne dis rien pour le moment sur le soit disant règlement extérieur à la France.
Je pense aussi qu'il existe que la ROAR a ce sujet. d'ailleurs les Aqs ricains sont estampillés de cette références lorsqu'ils sont homologués. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
Horizon Hobby/ TLR
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Sylveris RC
Je pense que cette catégorie à besoin d'un petit coup de pouce, et seuls les clubs ont la solution. Avant de prévoir des CF, CE et CM... il faut des courses "amicales" qui permettront aux utilisateurs de rouler.
Pour information, seulement 20% du marché de la voiture tourne en compétition, je ne parle même pas du nombre de licenciés qui dégringole. Les pilotes "loisir" n'ont pas envient de venir "s'affronter" dans une ambiance trop sérieuse. Lorsqu'ils débutent en compétition, c'est souvent en premier dans leur club (pour ceux qui font l'effort de s'inscrire en club) et à l'occasion d'une course amicale. Ils viennent rarement directement dans une course "Promo" ou "Découverte". Pour peu qu'ils n'aient pas une voiture à la "mode"...
Qu'est-ce que recherche les pilotes maintenant, c'est de se faire plaisir avec les copains et pas se prendre la tête (on a la semaine pour ça).
Pour arriver à ma conclusion:
Organisez plus de courses amicales et les pilotes se découvriront une nouvelle passion.... et le BLS ne s'en portera que mieux...
Je pense que cette catégorie à besoin d'un petit coup de pouce, et seuls les clubs ont la solution. Avant de prévoir des CF, CE et CM... il faut des courses "amicales" qui permettront aux utilisateurs de rouler.
Pour information, seulement 20% du marché de la voiture tourne en compétition, je ne parle même pas du nombre de licenciés qui dégringole. Les pilotes "loisir" n'ont pas envient de venir "s'affronter" dans une ambiance trop sérieuse. Lorsqu'ils débutent en compétition, c'est souvent en premier dans leur club (pour ceux qui font l'effort de s'inscrire en club) et à l'occasion d'une course amicale. Ils viennent rarement directement dans une course "Promo" ou "Découverte". Pour peu qu'ils n'aient pas une voiture à la "mode"...
Qu'est-ce que recherche les pilotes maintenant, c'est de se faire plaisir avec les copains et pas se prendre la tête (on a la semaine pour ça).
Pour arriver à ma conclusion:
Organisez plus de courses amicales et les pilotes se découvriront une nouvelle passion.... et le BLS ne s'en portera que mieux...
+ _________________ Mais non j'ai pas calé!!!!!! je roule en Brushless tout simplement
Nous sommes en train de voir avec le responsable TT 1/8 de notre ligue pour inclure une catégorie BLS 1/8 toutes marques dans notre trophée.
La seule obligation que nous mettons est l'utilisation unique du pneu "LRP Kamikase".
Cela permettra aux possesseurs de BLS 1/8 de compléter leur saison de course avec quelques épreuves en plus.
Bah en fait c'est un peu çà. J'essaye d'avoir les infos là dessus. Mais mis a part la Belgique, il me semble qu'il n'y a rien sur les autres.
C'est pour çà je ne dis rien pour le moment sur le soit disant règlement extérieur à la France.
Je pense aussi qu'il existe que la ROAR a ce sujet. d'ailleurs les Aqs ricains sont estampillés de cette références lorsqu'ils sont homologués.
ben s'est la que sa me pose problème.
cette année il vont nous pondre quoi a la dernière minute???? on va nous imposé une liste des marque pour les lipo? limiter la capa?
bon en espérant que le bl un jour soit pris plus au sérieux _________________ Mais non j'ai pas calé!!!!!! je roule en Brushless tout simplement
Bah en fait c'est un peu çà. J'essaye d'avoir les infos là dessus. Mais mis a part la Belgique, il me semble qu'il n'y a rien sur les autres.
C'est pour çà je ne dis rien pour le moment sur le soit disant règlement extérieur à la France.
Je pense aussi qu'il existe que la ROAR a ce sujet. d'ailleurs les Aqs ricains sont estampillés de cette références lorsqu'ils sont homologués.
ben s'est la que sa me pose problème.
cette année il vont nous pondre quoi a la dernière minute???? on va nous imposé une liste des marque pour les lipo? limiter la capa?
bon en espérant que le bl un jour soit pris plus au sérieux
Pour l'instant, il n'y a rien de proposé dans ce sens que je sache ? Après, si c'est comme en 1/10ème ou tout les accus proposés dans le commerce sont homologués, ça sert à rien, mais ça fait plaisir à ... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
- 14 manches de chalenge Brushless ligue 17 ont été organisées
- courrues le même jour que les thermiques
- avec le règlement FVRC (sauf accus "souples" autorisés)
- une participation de 11 pilotes par course en moyenne (sans compter quelques hors ligues) avec un maxi à 18 et un mini à 5.
Nous sommes en train de voir avec le responsable TT 1/8 de notre ligue pour inclure une catégorie BLS 1/8 toutes marques dans notre trophée.
La seule obligation que nous mettons est l'utilisation unique du pneu "LRP Kamikase".
Cela permettra aux possesseurs de BLS 1/8 de compléter leur saison de course avec quelques épreuves en plus.
Merci Foxy,
J'arrive de suiteeeeeeeeeeeeeee pour rouler !
Encore une fois on parlerait de 1/8 TT elec cela me semblerait plus coherent avec l'ensembles des autres disciplines Auto RC...le brushless n'est qu'une technologie de moteur qui a permis d'introduitre le mode de propulsion electrique dans l'echelle 1/8...faut arreter de se gargariser avec Brushless, le mode elec n'est pas nouveau dans le monde de la rc, copier/prendre les bonnes idées de ce qui se fait en 1/10 elec et 1/12 me semblerait assez logique avant de refaire le monde
+ 1 pour les courses de kermesses j'adorre alternativement vous avez les courses saucissons _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
Ce qui existe dans les autre catégorie 1/10 ou 1/12 n'est pas la même dispo dans un 1/8 TT. Y'a un Bac dans un 1/8 TT, pas pareil en 1/10 ou 1/12 et de même quand 1/8 Classic (DXF par exemple).
Pourquoi alors copier ce qui existe dans ces catégories?
Pour exemple les 1/10 et 1/12 ont roulés avec des chassis carbone et des AQs Nimh directement posés sur le chassis. Bref il n'y a jamais eu de point sur le règlement. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Sylveris RC
Inscrit le: 09/05/2010 Messages: 373 Localisation: LE MANS
Posté le: 27.09.2011, 20:33:59 Sujet du message:
bibi49 a écrit:
donc le bilan ligue 17 (saison terminée) :
- 14 manches de chalenge Brushless ligue 17 ont été organisées
- courrues le même jour que les thermiques
- avec le règlement FVRC (sauf accus "souples" autorisés)
- une participation de 11 pilotes par course en moyenne (sans compter quelques hors ligues) avec un maxi à 18 et un mini à 5.
donc 36 pilotes de classés sur l'année, dont 12 nouvelles licences FVRC !!!
11 pilotes ont participés à au moins 6 manches, preuve que la formule championnat a intéressé, avec une moyenne de 4.2 courses par pilotes.
quelquesoit les décisions prises au niveau FVRC pour 2012, on redémarre ça l'an prochain avec la même formule !!!
et j'allais oublier : Victoire de PP !!!
Effectivement un bilan positif pour la ligue 17 en 2011
Un nombre de participants corrects
Et une bonne ambiance entre potes avec un esprit compétition quand même
Ce que je retiens surtout
Tout le monde roule en 4s
Aucun soucis avec les lipos hard ou soft
Une auto régulation de la puissance des moteurs, on a un peu près tous baisse lors de la saison.
Le règlement semble convenir a tout le monde, et jamais je n'ai entendu de réclamation sur tel ou tel type de matériel utilise.
J'oubliais le tout au milieu des thermiciens qui nous ont accueillis sur toutes les manches ( de mémoire y'en a eu deux de tendu au niveau timing) et au final les électriciens se sont avérer de pas si mauvais mécanos que ca
Alors pourquoi chercher plus complique _________________ TEKNO EB 48 hobbywing sct 120A leopard 2000kv KYPOM et TECRACE
HPI BLITZ ese EZRUN 60A
RC 8 4*2 BLS Hobbywing 150A Léopard 1800kv
MBCO Ligue 17
http://www.mbco.fr
L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne
Et merde, ça faisait au moins une page RCmag que l'on avait pas parlé d'accus sur ce post...
Je pense que chacun a pu s'exprimer. Alors comme c'est pas sur RCmag que ça va se décider, mais bel et bien au CD de la FVRC, on peut parler d'autres choses et avancer je pense...
Au sujet d'éventuels CF, c'est évident qu'ils ne peuvent pas être au calendrier alors que la décision même d'en mettre en place n'a pas été discutée. Le prochain CD du 19 et 20/11 devrait, je l'espère, être l'occasion de discuter de l'avenir du BLS en France en 2012. Il sera toujours temps de rajouter les dates et lieu après... mais à mon avis, au mieux, ça sera intégré au CF thermique, E ou N (et j'ai bien dit au mieux...).
Après, ça peut être aussi des initiatives ponctuelles BLS sur les manches TH, comme l'essai avait été fait en 2010 à Angoulème. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Dernière édition par bibi49 le 28.09.2011, 09:35:35; édité 1 fois
ca serait bien si tu as les dates et lieu d'en faire profiter les petits copains
A+
C'est un projet ... c'est la version 5 alors il y a du temps !
In finé pas de brushless mais des CF de moto électrique.
A+ JP
Ah... notre chère FD.... Ils ont pas le temps de s'occuper du BLS
Par contre, ils connaissent le menu des repas des prochaines réunion... Faut pas déconner, ils vont pas manger n'importe quoi, quand même.....
ca serait bien si tu as les dates et lieu d'en faire profiter les petits copains
A+
C'est un projet ... c'est la version 5 alors il y a du temps !
In finé pas de brushless mais des CF de moto électrique.
A+ JP
Ah... notre chère FD.... Ils ont pas le temps de s'occuper du BLS
Par contre, ils connaissent le menu des repas des prochaines réunion... Faut pas déconner, ils vont pas manger n'importe quoi, quand même.....
Non.... j'rigole......
c'est ce qui conte le plus pour eux est a nos frais bien sur _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
il faut dire qu'ils se demenent aussi les motards et que c'est un francais qui est champion du monde dans la categorie la plus utilisee
donc je pense que c'est pour ca qu'ils ont un championnat de france car ils ont un reglement bien etablis et RESPECTE par tous
Salut,
toutes les questions abordées ici ont été débattues par la pseudo "commission" technique FVRC dont j'ai moi même fait partie, nous sommes finalement tous tombés d'accord et un règlement a été établi, il suffit de l'appliquer tel qu'il a été défini la première fois avant d'être écarté et on pourra s'y mettre sérieusement.
Si le matos utilisé pose problème, je vois une solution toute trouvée (aussi débattue en commission) : Faire une catégorie stock et une autre libre avec matos libre, tout le monde roule ensemble et on fait deux classements séparés, si le timing et le plateau le permettent, on sépare stock et libre.
L'objectif est simple : Avoir un MAXIMUM de pilotes sur les courses, pour cela la souplesse est selon moi nécessaire, il faut attirer les pilotes qui ne font et n'ont toujours fait que du loisir vers les compétitions, ainsi ça pourra vraiment prendre.
Il n'y a qu'à voir les ligues ou ça a bien pris : La ligue 17 très ouverte et peu restrictive, dans les autres plus restrictives on peine à trouver des pilotes pour aligner la catégorie, le constat est rapide, idem pour les GP et autres RC Mag cup, souplesse = affluence.
ca serait bien si tu as les dates et lieu d'en faire profiter les petits copains
A+
C'est un projet ... c'est la version 5 alors il y a du temps !
In finé pas de brushless mais des CF de moto électrique.
A+ JP
Ah... notre chère FD.... Ils ont pas le temps de s'occuper du BLS
Par contre, ils connaissent le menu des repas des prochaines réunion... Faut pas déconner, ils vont pas manger n'importe quoi, quand même.....
Non.... j'rigole......
c'est ce qui conte le plus pour eux est a nos frais bien sur
gratuit et inutile au débat _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Salut,
toutes les questions abordées ici ont été débattues par la pseudo "commission" technique FVRC dont j'ai moi même fait partie, nous sommes finalement tous tombés d'accord et un règlement a été établi, il suffit de l'appliquer tel qu'il a été défini la première fois avant d'être écarté et on pourra s'y mettre sérieusement.
Si le matos utilisé pose problème, je vois une solution toute trouvée (aussi débattue en commission) : Faire une catégorie stock et une autre libre avec matos libre, tout le monde roule ensemble et on fait deux classements séparés, si le timing et le plateau le permettent, on sépare stock et libre.
L'objectif est simple : Avoir un MAXIMUM de pilotes sur les courses, pour cela la souplesse est selon moi nécessaire, il faut attirer les pilotes qui ne font et n'ont toujours fait que du loisir vers les compétitions, ainsi ça pourra vraiment prendre.
Il n'y a qu'à voir les ligues ou ça a bien pris : La ligue 17 très ouverte et peu restrictive, dans les autres plus restrictives on peine à trouver des pilotes pour aligner la catégorie, le constat est rapide, idem pour les GP et autres RC Mag cup, souplesse = affluence.
sans oublier la ligue 14, qui fait un gros boulot aussi avec quasi le même schéma. La ligue 10 démarre également, avec la problèmatique de l'affluence des courses thermiques. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Salut Bibi,
Ligue 14 très active en effet mais qui est plus restrictive comme la 10, ils ont bien moins de pilotes que par chez vous en ligue 17 alors que de leur côté le climat est plus clément pour l'électrique.
Je m'étais renseigné pour faire une course en ligue 14, mais je m'étais ravisé quand j'ai vu ce que leur règlement imposait, pas compatible avec mon matos, je me dis que je ne dois pas être le seul, c'est dommage.
Salut,
toutes les questions abordées ici ont été débattues par la pseudo "commission" technique FVRC dont j'ai moi même fait partie, nous sommes finalement tous tombés d'accord et un règlement a été établi, il suffit de l'appliquer tel qu'il a été défini la première fois avant d'être écarté et on pourra s'y mettre sérieusement.
Si le matos utilisé pose problème, je vois une solution toute trouvée (aussi débattue en commission) : Faire une catégorie stock et une autre libre avec matos libre, tout le monde roule ensemble et on fait deux classements séparés, si le timing et le plateau le permettent, on sépare stock et libre.
L'objectif est simple : Avoir un MAXIMUM de pilotes sur les courses, pour cela la souplesse est selon moi nécessaire, il faut attirer les pilotes qui ne font et n'ont toujours fait que du loisir vers les compétitions, ainsi ça pourra vraiment prendre.
Il n'y a qu'à voir les ligues ou ça a bien pris : La ligue 17 très ouverte et peu restrictive, dans les autres plus restrictives on peine à trouver des pilotes pour aligner la catégorie, le constat est rapide, idem pour les GP et autres RC Mag cup, souplesse = affluence.
sans oublier la ligue 14, qui fait un gros boulot aussi avec quasi le même schéma. La ligue 10 démarre également, avec la problèmatique de l'affluence des courses thermiques.
la ligue 10 a ramé cette année contrairement a ce que qu'elle aurai du être, il y a eu plus de monde dans notre club chaque samedi que ce qu'il y a eu en course brushless ,en tant que président de mon club ligue 10 nous somme prés a joué le jeu mais a condition de ne pas avoir un règlement débile comme cette année ,chacun mènera c'est propre lipo 4S ou plus et de préférence charger pour la journée qu'il soit de marque chinois,usa,japonner ou autre que tous le monde s'amuse petit est grand et dans la bonne humeur ,c'est comme sa que j'adore le modélisme
voila si ont veut que sa démarre faut commencer par faire les chose intelligemment _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
A leur dernière course en ligue 19, la catégorie brushless était la plus représentée avec plus de pilotes qu'en open ou en promo... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D
et en L19, on fait pas de bruit avec tel ou tel matos..... comme en L17, c'est un challenge amicale donc tout est accepté, mais on constante que tout le monde roule en 4S et concernant les KV rare ceux qui dépasse les 2000KV
j’espère simplement que la FD officialisera un classement ligue pour 2012 ce qui pourrai signifier une coupe des champions ou coupe de France pour 2012.... pour des Cf en 2012.... qui pourra dire qu'il se déplacera a coup sur avec le coût de la vie qui augmente.. qu'il y ai des GP ou autres, c'est super .. continuez!!!
concernant les pilotes, jusqu'à maintenant, les électriciens étaient indépendants mais on constate de plus en plus de transfert du thermique vers les BLS.....
Salut,
toutes les questions abordées ici ont été débattues par la pseudo "commission" technique FVRC dont j'ai moi même fait partie, nous sommes finalement tous tombés d'accord et un règlement a été établi, il suffit de l'appliquer tel qu'il a été défini la première fois avant d'être écarté et on pourra s'y mettre sérieusement.
Si le matos utilisé pose problème, je vois une solution toute trouvée (aussi débattue en commission) : Faire une catégorie stock et une autre libre avec matos libre, tout le monde roule ensemble et on fait deux classements séparés, si le timing et le plateau le permettent, on sépare stock et libre.
L'objectif est simple : Avoir un MAXIMUM de pilotes sur les courses, pour cela la souplesse est selon moi nécessaire, il faut attirer les pilotes qui ne font et n'ont toujours fait que du loisir vers les compétitions, ainsi ça pourra vraiment prendre.
Il n'y a qu'à voir les ligues ou ça a bien pris : La ligue 17 très ouverte et peu restrictive, dans les autres plus restrictives on peine à trouver des pilotes pour aligner la catégorie, le constat est rapide, idem pour les GP et autres RC Mag cup, souplesse = affluence.
l'idée de deux catégorie est loin d'etre nul , elle pourrais ainsi satisfaire ceux qui on des opinion differents....
et l'idée de satisfaire tout le monde est la miellieur a mon gout
apres a voir niveau orga si ses réalisable ,
je pense surtout dans le cas ou tu organise une course avec des thermiques 4x4/4x2
a voir si il y a possibilité de regroupé les catégorie bls dans win arc...
en ce qui concerne les ligues les plus restrictive au niveau règlement ,effectivement la fréquentation est moindre
les ligues ou course les plus "ouvertes" niveau règlement possède un plateau bls représentatif
notre club étant basé a la limite de deux autres ligues que la notre (17) j'ai u des retours de pilotes de ligue voisine envieux de notre fonctionnement
dans l'éventualité ou l'on arriverais a trouvé un terrain d'entente et ainsi donné plus de soupless au reglement (la 1er version semblé pourtant satisfaire la quasi totalité du plateau bls)
on verrai bon nombre de nouveaux pilotes aparaitre dans les ligues ou la catégorie est encore peut dévélopé
et la un "cf" éléctrique indépandant serait probablement envisageable
vivement début juillet 2012 qu'on ce retrouve tous a nantes pour voir si l'afluence au "gp" continue a croitre....(les belges on a hate de vous revoir ) _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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