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losi2
Découverte
Inscrit le: 09/04/2011
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Localisation: puy de dome
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 Posté le: 09.06.2011, 16:19:38 Sujet du message: quelle vicosité faut il prendre |
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| bonjour, je nage un peut au niveaux des diffs quand il faut les durcirs ou bien quand il faut les ramolires. et quelle huile prendre ? ( c sur un losi 2 eu ) pour celui de l' avant il faut mettre de la combien ? au centre ? et a l' arriere ? pour avoir une bonne motrissité ? pouver vous m' eclaircir car je nage complet. je vous en remercie d' avance |
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Marmelade
Expert*
Inscrit le: 30/04/2006
Messages: 441
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losi2
Découverte
Inscrit le: 09/04/2011
Messages: 65
Localisation: puy de dome
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| Posté le: 09.06.2011, 16:27:29 Sujet du message: |
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| mais peut on mettre de la 10 000 au centre , a l' avant 20 000 et a l' arriere de la 5 000 c t' il possible? |
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Marmelade
Expert*
Inscrit le: 30/04/2006
Messages: 441
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| Posté le: 09.06.2011, 16:30:58 Sujet du message: |
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Oui si tu veux avoir une voiture hyper vive et inconduisible 
_________________
Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!! |
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Zorglub
Expert**
Inscrit le: 13/03/2010
Messages: 663
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| Posté le: 09.06.2011, 16:31:19 Sujet du message: |
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ßonsoir,
Part effectivement sur le réglage passe partout d'AIGOIN et habitue toi au comportement de la voiture en l'état.
Si nécessaire et ce après suffisamment de roulage adapte un peu à ton pilotage afin de te faire ton passe partout perso.
Perso, à moins d'être un expert qui cherche les 1/10 de secondes et qui ne fait pas de faute de pilotage,
je suis partisan de ne pas toucher aux diff et de rouler avec toujours la même viscosité.
Adapter les amortos et les pneus me semble plus à propos, et puis c'est tellement plus simple à faire. |
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losi2
Découverte
Inscrit le: 09/04/2011
Messages: 65
Localisation: puy de dome
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| Posté le: 09.06.2011, 16:47:24 Sujet du message: |
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| bon alor je vais me mettre a m' entrainer sevairmenrt et je vais suivre la fiche de yannick en roulage debase et je verrais bien. mercie pour vos reponses a + |
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rom1-63
Elite
Inscrit le: 16/03/2009
Messages: 1399
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| Posté le: 09.06.2011, 18:03:31 Sujet du message: |
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Pour tes diff, comme ils t'ont dit, tu peux partir sur la fiche de réglage de base de yannick. En principe, ces réglages conviennent à tout le monde ou presque, après, il suffit de les ajuster suivant ton envi et tes besoins. Phil et moi, on a l'habitude de rouler en 5000/5000/2000, et on joue sur les autres réglages pour paufiner d'une piste à l'autre (sauf certaine piste plus spécifiques).
Peut etre qu'on se verra demain soir ou ce week end au club, on en reparlera
@+
romain |
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losi2
Découverte
Inscrit le: 09/04/2011
Messages: 65
Localisation: puy de dome
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| Posté le: 09.06.2011, 18:52:01 Sujet du message: |
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| ok rom mais j' ai bien envie d' esseyer pour l' avant de la 10 000 o centre 4 000 et a l' arriere 2 000 |
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rouds87
Découverte
Inscrit le: 04/01/2011
Messages: 84
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| Posté le: 09.06.2011, 19:03:32 Sujet du message: |
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Salut Losi2
j'ai exactement ces réglages de diff depuis plus d'un mois. J'étais en 5/4/2 sur pistes glissantes "hivernales" sauf qu'après l'Arr devenait baladeur par manque de traction/motricité du train Av d'où le diff en 10000. Pour contrer la baisse de direction tu peux monter l'Ackerman court.
Pour moi ca me plait plutôt pas mal |
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rom1-63
Elite
Inscrit le: 16/03/2009
Messages: 1399
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| Posté le: 09.06.2011, 20:35:02 Sujet du message: |
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Salut
4000 au centre avec 10 000 devant va te donner un chassis qui va tracter fortement. Perso je met 4000 au centre sur piste glissante comme a montpellier pour le GP.
Perso si je met 10 000 devant, je tacherai de durcir un peu le centre (6-7000) pour etre sur de conserver un peu de train arrière. Mais bon vous faite ce que vous voulez  |
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rouds87
Découverte
Inscrit le: 04/01/2011
Messages: 84
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| Posté le: 10.06.2011, 09:37:12 Sujet du message: |
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effectivement la 4000 était plutôt sur piste défoncée et sur certaines pistes plus roulantes un durcissement du diff central permet d'équilibrer les 2 trains.
Perso je me fie à un truc donné par Monsieur Léon sur l'usure des pneus : si train Av plus usé que l'Arr alors durcissement du diff central  |
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losi2
Découverte
Inscrit le: 09/04/2011
Messages: 65
Localisation: puy de dome
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| Posté le: 25.09.2011, 19:07:32 Sujet du message: |
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mais quel marque d' huiles que vous mettais dans vos diffs ( huile losi ou bien ultimate )
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losi 2 eu, pro circuit,futaba 2,4,servo orion,nova+4,rb |
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