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Bullitwist
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 Posté le: 06.09.2011, 08:01:40 Sujet du message: |
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| damspaint a écrit: | Outch cette prépa est forte brouillon je trouve mais si c efficace pk pas.
perso j aime pas ça fait trop bricolo à mon goût  |
Bonjour damspaint,
il en faut pour tous les goûts :
il y a ceux qui se contentent d'assembler du tout fait et qui ne se concentrent que sur le pilotage et la performance,
il y a ceux qui aiment la réalisation personnelle, partielle ou complète, et tester des solutions différentes, réalisées de leurs propres mains, pour le plaisir du modélisme auto R/C.
1_Mettre des rondelles éventail sous les têtes de vis (fixations moteur par ex), ça fait peut-être bricolo, mais au moins, c'est le "b a ba" de la mécanique et efficace.
2_Doubler les "tours" d'amortisseurs, ça fait peut-être bricolo, mais c'est super efficace,
3_Concevoir et réaliser des systèmes pour empêcher de perdre la vis qui retient la cloche d'embrayage, ou la vis de fixation du palonnier du servo de direction, ça fait peut-être bricolo, mais ça évite pas mal de soucis,
4_et plein d'autres petits détails dans le même style.
Déformation professionnelle de la recherche de la fiabilité ? certainement 
J'espère qu'un jour on aura des connections "Wi-Fi" sur le châssis, ce qui permettra de supprimer tous ces fils de jonctions disgracieux entre pack d'accus, interrupteur, dévolteur, récepteur et servos, comme on l'a eu pour le matériel informatique  .
Et tant qu'il n'y a pas encore de concours de beauté spécialement pour les dessous des carrosseries, nous préfèrons laisser l'aspect brut type "proto de recherche"  .
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
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fays
Ligue
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| Posté le: 06.09.2011, 12:21:55 Sujet du message: |
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Superbe tes réalisations  et merci ,parce que sa nous aide a ameliorer encore d'avantage ce chassi d'exception  
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buffalo
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| Posté le: 06.09.2011, 13:22:33 Sujet du message: |
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| damspaint a écrit: | Outch cette prépa est forte brouillon je trouve mais si c efficace pk pas.
perso j aime pas ça fait trop bricolo à mon goût |
+1000
on dirait une voiture de debutant 
et pourtant 
salut jean mi , evite le vernis a ongles de couleur , et les ty raps de toutes les couleurs , et deja ca ira mieux
sans rancune , c'est pour rire |
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Bullitwist
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| Posté le: 06.09.2011, 13:31:12 Sujet du message: |
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| buffalo a écrit: | | damspaint a écrit: | Outch cette prépa est forte brouillon je trouve mais si c efficace pk pas.
perso j aime pas ça fait trop bricolo à mon goût |
+1000
on dirait une voiture de debutant
et pourtant
salut jean mi , evite le vernis a ongles de couleur , et les ty raps de toutes les couleurs , et deja ca ira mieux
sans rancune , c'est pour rire |
Débutant
Ah oui, comme toi la première fois que je t'ai vu galérer avec ton DFR au bois de Vincennes, mai 1980 .....Ca me fait tjrs rire aussi .
_________________
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buffalo
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| Posté le: 06.09.2011, 14:35:31 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | | buffalo a écrit: | | damspaint a écrit: | Outch cette prépa est forte brouillon je trouve mais si c efficace pk pas.
perso j aime pas ça fait trop bricolo à mon goût |
+1000
on dirait une voiture de debutant
et pourtant
salut jean mi , evite le vernis a ongles de couleur , et les ty raps de toutes les couleurs , et deja ca ira mieux
sans rancune , c'est pour rire |
Débutant
Ah oui, comme toi la première fois que je t'ai vu galérer avec ton DFR au bois de Vincennes, mai 1980 .....Ca me fait tjrs rire aussi . |
il faut bien commancer un jour
Je vois que tu ne changes pas , et c'est bien , continu comme ca
amitiées
glassounet
ps : achete quand meme du vernis incolore |
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Bullitwist
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| Posté le: 06.09.2011, 16:47:26 Sujet du message: |
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Détails :
1_ retenue de l'extrêmité du filtre à air ("double mousse", mais pour la version "Rally-Game", on reste au filtre "papier),
2_ fixation de l'accu Li-Po sur deux colonnettes + un système simple.
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img]
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Dernière édition par Bullitwist le 06.09.2011, 17:00:59; édité 1 fois |
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Bullitwist
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| Posté le: 06.09.2011, 16:54:36 Sujet du message: |
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[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
Le récepteur est placé à l'envers, bloqué sous une petite platine en polycarbonate, cette dernière étant sur silent-blocs, très facilement et rapidement démontable.
On voit, de profil, la petite patte, en polycarbonate, qui sert à empêcher la "fuite" de la vis de fixation du palonnier sur le servo de direction en cas de desserrage.
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
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Oz
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bibi49
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| Posté le: 27.09.2011, 07:41:14 Sujet du message: |
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OK, pour les astuces, mais depuis mon 1er inferno, certaines choses ont évoluées:
- il existe des boites radio, bien conçues d'origine, qui permettent de cacher les fils, le récepteur, le dévolteur, etc...
- le vernis à ongle peut être remplacé par d'autres produits, style Blocjet, blocrond (cf catalogue RS, produits de blockage), + tout les freins filets possibles de la gamme Loctite.
- les supports d'amortisseurs, même en carbone, sont devenus fiables, même sans les doubler !!!
Par contre, j'ai une question : pourquoi, pour ce 4*2, ne pas avoir plus travaillé sur la répartition des masses, pour reculer un maximum, comme sur le fameux proto, que je trouvais effectivement assez réussit ? Merci.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Bullitwist
Champion du monde
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| Posté le: 27.09.2011, 08:29:29 Sujet du message: |
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Bonjour bibi49,
merci pour tes questions et remarques .
Boite radio :
d'accord avec toi. Tu ne le sais peut-être pas, mais j'ai tjrs été partisan d'une boite "radio", mais une vraie (voir celle de mon produit, le Twist, dès 1983), pas que pour le récepteur.
C'est à dire une boite qui peut contenir :
récepteur, deux servos, pack d'accus, interrupteur (et maintenant dévolteur), avec un couvercle transparent pour voir, d'un coup d'oeil, ce qui se passe à l'intérieur.
De plus, étanche_waterproof, c'est le mot à la mode_ permettant ainsi de laver le buggy "à grande eau", ou de courir dans les conditions les plus abominables de boue bien coulante et gluante .
Sur ce buggy en photos, préparé pour la Coupe des Ligues, vu qu'une semaine avant il y avait un temps pluvieux affreux, j'avais joué sur une accessibilité maxi et immédiate pour changement rapide, la plus simple possible, du récepteur et du dévolteur (fixé à l'envers sur une platine). Et les fils visibles, c'était volontaire, car dans le style proto "brut pour tests" (pas du tout dans l'esprit "belle image pour faire vendre" _ça j'ai su faire : la preuve par le succès commercial du Bullit_).
Vernis à ongle :
pas du tout pour un blocage quelconque ! Uniquement pour pouvoir vérifier, d'un coup d'oeil rapide, qu'aucune vis ne se soit desserrée (tu retrouves ce détail, entre autres sur tous les appareils sous garantie, pour s'assurer que le client n'a rien démonté). Et en mêm temps, ça permet de s'assurer de n'avoir pas oublié d'en serrer une. C'est de la démarche "qualité", souvent utilisée dans l'industrie, et par les gens très minutieux dans leur préparation. Tu remarqueras, qu'autant que possible, j'utilise des rondelles frein "éventail" sous les têtes de vis plates, ainsi que des écrous "Nylstop à embase.
Supports de combinés :
j'aimerais bien voir ces supports "fiables" au bout d'une course de 24 heures (malheureusement, ces courses, pour prouver quel est le meilleur matériel _châssis, moteur, radio, pneus et accessoires n'existent plus en TT  , mais c'est resté pour moi une déformation professionnelle ).
Répartition des masses :
c'est volontaire d'être resté dans une configuration "de série", car l'an dernier j'avais un très vaste projet en tête pour le TT 4X2 en général sur la base de ce buggy dans un premier temps (châssis spécifique ensuite si opération rentable).
A ta disposition pour de plus amples détails.
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Dernière édition par Bullitwist le 27.09.2011, 09:48:22; édité 2 fois |
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Papymini
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| Posté le: 27.09.2011, 08:59:06 Sujet du message: |
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Pour ce qui est de la petite trace de vernis à ongle entre un écrou et une vis, dans mon métier, on le faisait, petit pinceau et peinture jaune, dans des endroits sensibles (glaces frontales entre autre, ~ 120 vis serrées au couple et marquées, faut être patient).
On le faisait même sur les roues, une marque rouge entre le pneu et la jante, si décallage, dépose.
C'est de la maintenance préventive 
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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bibi49
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| Posté le: 27.09.2011, 09:01:31 Sujet du message: |
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tiens, le lien pour remplacer le vernis à ongle par un produit industriel "Bloc jelt", disponible en vert ou rouge ! utilisé notamment dans l'aéronautique...
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Bullitwist
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| Posté le: 27.09.2011, 09:40:06 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | Pour ce qui est de la petite trace de vernis à ongle entre un écrou et une vis, dans mon métier, on le faisait, petit pinceau et peinture jaune, dans des endroits sensibles (glaces frontales entre autre, ~ 120 vis serrées au couple et marquées, faut être patient).
On le faisait même sur les roues, une marque rouge entre le pneu et la jante, si décallage, dépose.
C'est de la maintenance préventive |
Bonjour papymini,
bah, c'est vrai : ce que l'on appelait "modélisme", surtout en aéro, c'était avant tout une école de patience et de minutie .
Et en effet, vaut mieux de la maintenance préventive avec des régles strictes que de la maintenance curative "au petit bonheur la chance" .
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Bullitwist
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| Posté le: 27.09.2011, 09:43:25 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | tiens, le lien pour remplacer le vernis à ongle par un produit industriel "Bloc jelt", disponible en vert ou rouge ! utilisé notamment dans l'aéronautique... |
Merci,.....mais j'ai déjà, depuis des lustres, de la Loctite 243, 271, 648 etc, et surtout......... un gros stock de vernis à ongle .
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Bullitwist
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| Posté le: 27.09.2011, 09:54:23 Sujet du message: |
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Par contre, bibi 49, déçu que tu n'aies pas eu l'oeil attiré par l'astuce de la gaine thermorétractable pour "assurer" la petite goupille du joint de cardan articulé côté roue  :
Manque de couleur "tape à l'oeil" peut-être ?
[img]
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Pourtant, " charcuté" le triangle inférieur pour que ça se voit bien .
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bibi49
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| Posté le: 27.09.2011, 10:44:22 Sujet du message: |
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le coup de la gaine thermo pour les goupilles, je le fais aussi depuis longtemps.
Après, il y a 2 ou 3 trucs très intéressant sur l'auto, je vais étudier la question !
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laro
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| Posté le: 27.09.2011, 11:05:34 Sujet du message: |
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| moi je trouve cette caisse top j-m-c |
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Bullitwist
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| Posté le: 27.09.2011, 11:58:46 Sujet du message: |
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"le coup de la gaine thermo pour les goupilles, je le fais aussi depuis longtemps. "
Ravi de l'apprendre . A faire généraliser.
Et l'astuce du côté du différentiel pour prolonger la vie des goupilles, aussi ?
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Bullitwist
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| Posté le: 27.09.2011, 12:03:43 Sujet du message: |
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| laro a écrit: | | moi je trouve cette caisse top j-m-c |
Merci laro.
Le top, c'est de se faire plaisir, soit en pilotage, soit en préparation, ou, si on peut, les deux .
Vivement qu'en R/C on passe au wi-fi pour l'ensemble de réception, et ainsi, fini tous ces fils de liaison, soient trop courts, soit trop longs......
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Papymini
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| Posté le: 27.09.2011, 12:12:29 Sujet du message: |
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Pour la gaine thermo :
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=44184
J'avais trouvé la même chose sur un vieux forum RC10GT
Pour le wifi voire le bluetooth, pas trop d'accord, je serais plus pour la fibre optique
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Papy boomer
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bibi49
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| Posté le: 27.09.2011, 12:22:31 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | "le coup de la gaine thermo pour les goupilles, je le fais aussi depuis longtemps. "
Ravi de l'apprendre . A faire généraliser.
Et l'astuce du côté du différentiel pour prolonger la vie des goupilles, aussi ? |
pour la gaine thermo, même X ray le commercialise depuis cette année, comme quoi...
pour le dif, j'ai pas vu...
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Bullitwist
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| Posté le: 27.09.2011, 12:45:51 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | Bullitwist a écrit: | "le coup de la gaine thermo pour les goupilles, je le fais aussi depuis longtemps. "
Ravi de l'apprendre . A faire généraliser.
Et l'astuce du côté du différentiel pour prolonger la vie des goupilles, aussi ? |
pour la gaine thermo, même X ray le commercialise depuis cette année, comme quoi...
pour le dif, j'ai pas vu... |
C'est au niveau des trois noix de sorties de pont (mais c'est vrai, là c'est moins visible.....et surtout, pas multicolore ).
"comme quoi..." c'est efficace. Suffisait d'y penser.
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Bullitwist
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| Posté le: 30.09.2011, 09:18:29 Sujet du message: |
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Uploaded with ImageShack.us[/img]
Les 3 noix sont gainées à l'aide de portions d'une durite spéciale.
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miniman
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| Posté le: 30.09.2011, 16:52:51 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | [img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
Les 3 noix sont gainées à l'aide de portions d'une durite spéciale. |
slt
.....et peut 'on savoir quelle est cette duritre speciale
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Papymini
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| Posté le: 30.09.2011, 18:16:31 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: |
Les 3 noix sont gainées à l'aide de portions d'une durite spéciale. |
Dans ma première vie de contrôleur Veritas Avion, je trouvais un "tartinage" pareil 
Mais bon, ce n'est pas de la technique de pointe, juste de la recherche/prototype
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Bullitwist
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| Posté le: 30.09.2011, 19:25:47 Sujet du message: |
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Ah, j'avais oublié de préciser que cette cellule est, telle quelle "dans son jus", celle d'un D8 que j'ai racheté d'occase à un membre du forum (ce D8 a été en essai dans R/C Racing Cars) .
Cellule montée pour remplacer celle où le couple conique a lâché à la Coupe des Ligues.
D'habitude, ma graisse pour couple conique est plutôt noire (au bisulfure de molybdène), mise avec "le corse Parsimoni" .
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miniman
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| Posté le: 30.09.2011, 20:27:24 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | .......la durite speciale ....c'est quoi |
ca m'intersse de savoir pour utiliser l'astuce...... a moins que celle ci soit brevetée 
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Bullitwist
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| Posté le: 30.09.2011, 21:14:15 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | miniman a écrit: | | .......la durite speciale ....c'est quoi |
ca m'intersse de savoir pour utiliser l'astuce...... a moins que celle ci soit brevetée |
Brevetée, non ....mais de cette durite, je suis le seul à en avoir (depuis 1984).
Une idée du pourquoi du comment ?
Indice : testée avec succès lors des premières 24 heures TT 1/8 th.
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josselin
Elite
Inscrit le: 15/04/2005
Messages: 1376
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| Posté le: 30.09.2011, 23:02:45 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | | miniman a écrit: | | miniman a écrit: | | .......la durite speciale ....c'est quoi |
ca m'intersse de savoir pour utiliser l'astuce...... a moins que celle ci soit brevetée |
Brevetée, non ....mais de cette durite, je suis le seul à en avoir (depuis 1984).
Une idée du pourquoi du comment ?
Indice : testée avec succès lors des premières 24 heures TT 1/8 th. |
salut,
pourquoi tes réponses nous ramène souvent a ton twist
la on voudrais juste savoir d'où proviens ta durite et non l'historique de t'es 24h que nous a déjà raconter plusieurs fois
@+ |
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buffalo
Expert**
Inscrit le: 19/06/2009
Messages: 580
Localisation: france
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| Posté le: 01.10.2011, 08:54:50 Sujet du message: |
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| josselin a écrit: | | Bullitwist a écrit: | | miniman a écrit: | | miniman a écrit: | | .......la durite speciale ....c'est quoi |
ca m'intersse de savoir pour utiliser l'astuce...... a moins que celle ci soit brevetée |
Brevetée, non ....mais de cette durite, je suis le seul à en avoir (depuis 1984).
Une idée du pourquoi du comment ?
Indice : testée avec succès lors des premières 24 heures TT 1/8 th. |
salut,
pourquoi tes réponses nous ramène souvent a ton twist
la on voudrais juste savoir d'où proviens ta durite et non l'historique de t'es 24h que nous a déjà raconter plusieurs fois
@+ |
il est le seul a en avoir , ta pas compris ??
la parano n'est pas loin  |
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