J'ai fait 2l avec le Terex... pour le comportement du chassis et le pilotage, il y a une nette amélioration. Pour moi, je n'ai rien touché, j'ai laissé mes huiles d'origine. (5000cnt, 3000ar ou 3000cnt, 5000ar)
Fais plusieurs essais en changeant déjà les stab, avant de penser à changer tes huiles, et puis fais un roulage sans Stab, c'est pas mal non plus.
La rampe MT pour piste régulière, et la ST pour piste accidentée.
Mais attention, à bien calé ton Terex, j'ai bouffé 2 pignons d'attaques, et ne perd pas tes nuts, il m'en reste 2 sur 6 Depuis mon Terex est en congé forcé, pas de pièce sur l'île de la Réunion et trouve pas de fournisseurs faisant des pièces Cobra et Exsen à la fois.
Dernière petite chose, tu vas peut-être devoir faire une petite modif au niveau de tes triangles infèrieurs, tu comprendras vite pourquoi
ok je vais faire un test avec les autres diff en 5000/3000 du classique
par contre as tu penser a prendre contact avec la personne qui s occupe de exsen sur rc.mag pour ton probleme de pieces
a bientot
Tu sais, de recommander des pièces n'est pas un soucis, c'est juste de savoir vers qui aller.
Ensuite, c'est un soucis au point de vue des mecanos. Il peut arriver en pleine course, une mauvaise reception, une collision... peu importe, si tu n'as plus de nuts pour ton Terex, comme il c'est passé pour moi, il est très long de remettre en place un diff complet.
En caisse une voiture complète, il faut être méthodique, grosso modo, un chassis roulant et un chassis en pièce détaché dans ma caisse à outils, c'est à dire 5 diff av ou arr, 3 diff cnt, 3 jeu complet de cardan, 4 paires d'amorto, des pièces détachées à en pleuvoir, et le plus important, des roulements, plein de roulements, comme ça, après chaque course, j'ai un jeu de roulement prêt à être installer le temps d'entretenir ce que j'ai utilisé.
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Depuis mon Terex est en congé forcé, pas de pièce sur l'île de la Réunion et trouve pas de fournisseurs faisant des pièces Cobra et Exsen à la fois. 
