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Présentation de l'Associated SC10 Short Course RTR Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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Auteur Message
CDR
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MessagePosté le: 12.08.2011, 22:36:20    Sujet du message: Répondre en citant

visserie US ou européenne ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 13.08.2011, 02:44:41    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 14.08.2011, 13:50:00    Sujet du message: Répondre en citant

et pour la dernière version SC10RS:

- pneus Jconcept super soft à l'AR
- boite radio
- nouveau controleur
- hexagone 12mm partout (AV et AR)

par contre, à noter:
- changement des goupilles d'entrainement des hexagones impératif (option Factory team pas chère)
- cale de triangles AV fragile (sur gros chocs uniquement. j'ai commandé l'option FT)
- éventuellement cellule AV fragile

Le reste, ça semble costaud, même si on a aussi flingué un planétaire de dif. (sur 4 voitures). d'ailleurs, dans le sachet pour refaire le dif, ce n'est pas la même qualité, ni le même nombre de dents, ni le même nombre de rondelles. du coup, le callage est différent.

Le reste est top pour un RTR, et c'est déjà performant !!! dommage de ne pas avoir de règlage de puissance de freins (à la place du règlage de puissance de marche arrière...).
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.08.2011, 07:11:22    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 17.08.2011, 07:11:52    Sujet du message: Répondre en citant



j'ai trouvé cela dans la boite Shocked
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MessagePosté le: 17.08.2011, 08:46:00    Sujet du message: Répondre en citant

C'est le système de règlage de l'anti cabrage arrière, normalement, le set complet, avec différentes calles de pincement Wink


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MessagePosté le: 17.08.2011, 08:53:30    Sujet du message: Répondre en citant

c'est avec mais je comprend pas trop ce qu'ils veulent dire, faut donc changer le réglage de boite ?
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MessagePosté le: 17.08.2011, 09:33:17    Sujet du message: Répondre en citant

C'est ça, tu peux modifier le pincement, et l'anticabrage en fonction des calles, si tu le désires.
J'ai la même chose sur mon SC10 et mon RC10T4 FT, plus un autre en rab (pas à vendre) qui ne se monte pas sur RC10GT.
C'est un peu, chiant à modifier, il faut presque sortir la cellule arrière entière, et les calles d'anticabrage sont, "cavaleuses" Mad
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MessagePosté le: 19.08.2011, 17:56:39    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut changer les cales de pincement via le tunel du pack d'accus.
C'est beaucoup plus simple et super rapide.

Tu y a accés juste en enlevant la grosse mousse de calage du pack d'accus ;)

Un support plastique fait zero degré d'anticabrage et le pincement est variable entre les 4 cales, de 2.5° à 4° de pincement in board .

Il faut donc obligatoirement glisser des une voir plusieur cale entre le support plastique et le fond du châssis pour avoir de l'anticabrage.
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MessagePosté le: 29.08.2011, 19:02:57    Sujet du message: Répondre en citant





Le train arrière du SC10 Short Course RTR avec son moteur Reedy 3300kv.
Il est bien protégé par un imposant pare choc équipé de bavette assez réaliste.
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MessagePosté le: 02.09.2011, 21:16:09    Sujet du message: Répondre en citant







L'outillage livré avec le kit avec une équerre de réglages, des palonniers, des cales pour les amortisseurs et pour régler la géométrie ...
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MessagePosté le: 18.09.2011, 21:42:10    Sujet du message: Répondre en citant



Quelques autocollants supplémentaires.
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MessagePosté le: 19.09.2011, 17:49:27    Sujet du message: Répondre en citant



Tous les documents livrés avec le kit.
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MessagePosté le: 19.09.2011, 23:22:30    Sujet du message: Répondre en citant



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MessagePosté le: 19.09.2011, 23:23:08    Sujet du message: Répondre en citant




La radio Associated XP3-SS 2.4GHz 3 voies.
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MessagePosté le: 20.09.2011, 19:16:50    Sujet du message: Répondre en citant







La trappe qui donne accès au boîtier pour 8 piles ou accus. Comme ce boîtier est démontable, on peut le remplacer par un pack d'accus soudés.
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MessagePosté le: 21.09.2011, 05:37:57    Sujet du message: Répondre en citant







Sur l'arrière on retrouve le bouton de synchronisation avec le récepteur et les inverseurs pour les 3 voies.
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MessagePosté le: 27.09.2011, 17:09:19    Sujet du message: Répondre en citant







Le rappel du volant est réglable, on aperçoit l'orifice juste au dessus de la gâchette.
Sur la poignée on retrouve la commande de la voie auxiliaire et la molette pour le réglage du débattement de la direction.
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MessagePosté le: 05.10.2011, 21:36:18    Sujet du message: Répondre en citant




L'interrupteur de mise en marche et la prise de charge. 3 voyants permettent de contrôler l'état de l'alimentation.
En dessous on retrouve les réglages de fins de courses séparés pour le gaz / frein.
Les deux dernières commandes ce sont les trims pour la direction et le gaz / frein.
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MessagePosté le: 06.10.2011, 18:52:47    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 06.10.2011, 22:20:07    Sujet du message: Répondre en citant





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MessagePosté le: 07.10.2011, 08:25:14    Sujet du message: Répondre en citant

le récepteur est vraiment mini OK! quand tu vois que les grandes marques tu vendent un récepteur mini à plus de 100€... Sad

par contre, ce soir j'essaie un servo de direction plus rapide, car c'est quand même un peu lent sur piste sinueuse avec accroche (en salle).

d'ailleurs, j'ai grillé un servo d'origine, mais je pense que c'est une panne exceptionnelle... car sur les 4 autres voitures, RAS.

il manque à mon gout un règlage de puissance de frein sur le contrôleur, ou sur la radio, car sur la radio, ça règle la puissance de marche AR mais pas de frein...
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MessagePosté le: 10.10.2011, 07:10:26    Sujet du message: Répondre en citant







La notice de la radio Associated XP3-SS.
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MessagePosté le: 28.10.2011, 23:27:01    Sujet du message: Répondre en citant

Tiens, ce soir, casse d'un cardan...

Mais sinon toujours RAS pour le reste...

A part un peu de jeu dans le train AR.
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MessagePosté le: 28.10.2011, 23:53:56    Sujet du message: Répondre en citant

des photos de ton bolide ? hésitez pas les mettre sur ce sujet, a montrer vos modifs OK!
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MessagePosté le: 29.10.2011, 12:01:39    Sujet du message: Répondre en citant








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