new aluminum double-effect shock pistons

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philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6906

The new aluminum double-effect shock pistons for Kyosho, Hot Bodies and Gs Race cars are really very effective.

The 15mm external diameter is perfect for the cylinder barrel of the above mentioned models, assuring smoothness and extreme precision.
The 16mm external diameter is perfect for the cylinder barrel of the above mentioned models, assuring smoothness and extreme precision.

The innovation is the anti-sinking system, that is an o-ring placed on the external part of the pumping unit; the nose cone holes streamline the silicon oil flow towards the latter, which opens when the car encounter deep holes or has to spring. In this way the model car never hits the ground with the chassis while keeping a regular attitude.

Even swifter and more regular cars thanks to this new part, a must-have for the best pilots.

smagrad · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392

salut a tous

en cours d'essai sur mon DNX 408

pour le moment c'est pas mal , a approfondir des que la meteo est d'accord et à la coupe des ligues .

dispo chez M2D SHOP

@+
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luc11 · Découverte Inscrit le: 31/07/2008 Messages: 69

testé et approuvé sur le meme chassis et le meme fournisseur OK!

juliien71 · Posté le: 23.07.2011, 19:56:34 Sujet du message:

Salut,
cela apporte quoi Question

Micland16 · Posté le: 23.07.2011, 20:39:54 Sujet du message:

Alu contre Alu Surprised

je ne suis pas fan, la corps d'amortisseur ne risque pas de s'user tres rapidement Question

De plus pour sortir, l'huile doit pousser le joint torique, donc il n'est pas là pour proteger le corps de l'amortisseur, mais seulement là pour jouer le rôle d'une valve.
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Michaël LANDREVIE

smagrad · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392

le joint est toujours debordant du piston donc l'alu du piston n'est jamais en contact direct avec le corp.
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Miguel374 · Posté le: 24.07.2011, 07:51:24 Sujet du message:

perso je les trouve pas sur le site m2d...

B12 · Posté le: 24.07.2011, 09:07:15 Sujet du message:

pareil pas trouver sur le site ! un petit lien peu étre ?
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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

Micland16 · Posté le: 24.07.2011, 09:44:22 Sujet du message:

Si le joint est débordant et donc en appuis sur le corps de l'amortisseur, je ne vois pas comment l'huile passant par ces gros trous peut pousser le joint et passer de l'autre coté.

Pour moi l'effet clapet de ces pistons est tres tres limité et ne doit pas être violant.
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Michaël LANDREVIE

laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

Parce qu'il y un jeux entre le joint et le corps.
J'avais testé ceux pour le mbx5 à l'époque et j'avais senti aucune différence. Par contre, çà se dégradait vite.

tit-cricri · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470

J'ai autre moyen de faire des clapets maison, pour 0 euro. Tu prends une feuille plastique rigide et tu te le découpe de manière à la passer entre la rondelle et le piston. Tu faits le nombres de languettes voulu pour boucher le nombre trous du piston désiré. De cette manière, les languettes vont se tordre en compression et laisser passer le fluide alors qu'elles vont boucher les trous en détente. C'est fait en 5min.
A essayer

Sylveris · Posté le: 24.07.2011, 15:52:13 Sujet du message:

smagrad · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392

a la compression
l'huile passe par les 6 trous de 1.4 et autour du piston si la vitesse de deplacement du piston (donc pression au dessus de celui ci)est assez forte

a la detente

l'huile ne peut passer que par les 6 trous de 1.4 car l'augmentation de la pression en dessous du piston fait plaquer le joint sur le corp et rend le tour du piston etanche avec le corp

le but est je pense d'avoir une vitesse de deplacement du piston differente dans les deux phases

apres je pense qu'il faudrait aussi essayer dans certaines configs de pistes de tourner le piston dans le corps.

a essayer....
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Sylveris · Posté le: 24.07.2011, 17:15:05 Sujet du message:

Salut à tous,
Aucune huile ne passe autour du piston ! L'huile compresse le joint contre le corps mais le joint reste parfaitement étanche avec le corps et ce, en permanence.

Bye !
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Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr

RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50

Micland16 · Posté le: 24.07.2011, 17:29:16 Sujet du message:

Merci Sylveris, ton explication est tip-top.

C'est quand même compliqué à mon avis à trouver le réglage qui convient car l'étanchéité donc l'effet doit aussi dépendre de la vitesse de déplacement du piston.

Je vais donc rester sur mes clapets maison.
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B12 · Posté le: 24.07.2011, 17:39:09 Sujet du message:

quoiquil en soit j'ai toujours pas trouver ces pistons sur le sites en question
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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

smagrad · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392

au risque de vous contredire, Embarassed

si aucune force ne contraint le joint plaqué contre le corp rien n'assure l'etancheité .

les trous corespondant avec la gorge du joint se trouvent sur le dessous du piston la face du dessus n'a elle que 6 trous "normaux" .

je viens de mesurer je diametre exterieur de ce jeu de piston qui est avec le joint de 14.90 .
si on voulais qu'il soit etanche en permanence je pense que son diametre au repos devrait etre tres legerement superieur au diametre du corp donc 15 .

ce n'est qu un avis peut etre pas top mais je pense viable avec les lois de l'hydraulique.
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amontintin · Posté le: 24.07.2011, 20:16:03 Sujet du message:

fabrice19 · Expert* Inscrit le: 24/08/2007 Messages: 418

Salut tout le monde !! Moi j'aime bien leur principe de fonctionnement Wink

mais bon comme tous ils ne sont pas parfait non plus ...

A commencer par leur sens de montage... cela doit fonctionner à l'arrière des durango car les portes a faux sont différents des buggys " classiques" ... mais je les monterai quand même à l'envers sur les 4 amortos de mon buggy...

Ensuite pour ce qui est des diamètres il y quand même deux ou trois choses à respecter sur nos buggy... la première c'est que le diamètre du piston avec le joint ne peut pas être supérieur à celui du corps même en utlisant un matériaux "souple" ! Cela revient à mettre en contrainte l'amortisseur, alors oui cela fonctionne très bien à l'échelle 1 (vtt, moto...) ! mais de quelle sensibilité ont ils besoin ? on ne parle pas du poids non plus Wink

Et si le diam avec le joint fait 15.10 cela veut dire qu'avec la quantité de chocs à encaisser l'amortissement va varié très vite à cause de plusieurs facteurs :
- l'usure du joint qui va le rendre de moins en moins "étanche"
- l'échauffement de tout le système a cause des frottements
voilà pourquoi le diam est plus faible, après pour la valeur cela dépend des marques mais entre 1 et 2/10e on peut dire que cela reste acceptable !
C'est ce 1/10e qui permet suivant le sens de montage d'avoir la détente ou la compression ralentie, dû à l'écartement du joint contre le corps OK!

ce qui est simpa c'est que suivant la force de l'impact cela plaque plus ou moins vite et plus ou moins fort le joint contre le corps !! Ce qui en soit est une alternative franchement simpa à ce qui est visible ou non sur les courses Mr. Green

Parlont un peu des défauts Wink

- le premier selon moi l'usure du joint pendant la course !! Faire 45 min de finale doit quand même pas mal secouer tout ça Wink

- avoir une usure symétrique sur les amortos ... entre la gauche et la droite et l'avant et l'arrière !! cela rajoute une combinaison de problèmes potentiels encore plus grande que d'habitude !!
- le désastre qu'il peut arriver si ce système est monté puis négligé !! Car si le guidage de la tige n'est pas parfait, le joint va se déterioré beaucoup plus vite !! ce qui peut entrainer le piston a froter sur l'intérieur du corps... Et la salade d'alu dans l'amorto !! Mad

Voilà ce n'est que mon avis mais !! je pense que ce système mérite d'être tester mais il faut prendre un max de précautions pendant le montage et à l'usage !! Mais cela ouvre pas mal de solutions techniques pour avoir des amortisseurs variables pour ceux qui ont un peu d'imagination de que cela interresse !! Wink

Bye et bonne soirée !! Fabrice VERGNOLLE
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Qui sait ce que le 4x2 me réserve !!!

Merci à tous ceux qui m'aident à savoir :
J.C.A. - Cars-distribution - Top Options - VRS Shocks - CHACHAdhésif

Sylveris · Posté le: 25.07.2011, 00:47:44 Sujet du message:

smagrad · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392

14.90 est le diam avec joint et "gonflé par l'huile " puisqu'ils ont deja tournés

enfin ...

la finition des pistons que j'ai eu etait bien .
rien a signaler de ce coté la

bye
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B12 · Posté le: 25.07.2011, 16:47:14 Sujet du message:

et y a toujours personne qui va dire ou on peu en trouver ?!
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fabrice19 · Expert* Inscrit le: 24/08/2007 Messages: 418

J'ai moi aussi chercher sur le site de fioroni et rien trouvé B12 ... tant pis un coup de tour et pis tout sera ok avec les bon diamètres Laughing

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B12 · Posté le: 25.07.2011, 17:25:19 Sujet du message:

non mais je comprend pas y a quelque qu'un qui dis quil sont dispo chez M2D shop et j'ai rien trouver et y a personne pour ecalirer ma lanterne on dirait , vous voulez garder ces piston pour vous tous seul les mecs ?
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Darkmo2 · Posté le: 25.07.2011, 17:30:48 Sujet du message:

sur le site fioroni :
http://www.fioroni.com/inglese/homepage.asp
sur le site M2D, me semble que les produits plus en stock n'apparaissent plus sur le site (à confirmer...)
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Y'a plus simple quand même ... Laughing

turboman · Posté le: 25.07.2011, 18:55:23 Sujet du message:

andremadracing · Ligue Inscrit le: 24/10/2008 Messages: 101

Particulier ce fonctionnel !!

Nos amortisseurs ont des pistons ayant un jeu périphérique d'environs ( 5/100 sur le diamètre) ce n'est pas un hasard.
Les pistons sont conçus avec des matières ayant un très faibles coef de frottement, il y a bien une raison!

Mais pourquoi pas, il y en a au moins pour tous les gouts!!

lescargot · Découverte Inscrit le: 27/08/2007 Messages: 55

En étanchéité on peut largement faire mieux que de simple joint toriques aussi..... Very Happy

B12 · Posté le: 25.07.2011, 19:20:38 Sujet du message:

j'ai l'impression quil y a bcp de gars qui savent faire mieu mais qui ne disent rien , info ou intox ? c'est mignon mais moi aussi je peu pisser dans la mer pour essayer de la faire deborder OK!

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