Posté le: 06.07.2011, 00:44:31 Sujet du message: Photos du STR8 424 de Samy Fevre (06/11)*
Photos prises au CFE Saint Quentin 2011 k
Le STR8 424 de Samy Fevre motorisé par un OS ( ligue 7 ) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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A signaler qu'il s'agit d'un STR8 4x2, équipé du système Terex 424 (by Exsen) qui comprend l'installation d'un diff 424 à l'AV, et permet l'installation d'un frein AV. _________________ MUGEN MBX7R / ALPHA / DIFF TEREX
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salut,
pourrais ton avoir plus de détaille sur le diff 424 qui est à l'avant
sinon qu'es-ce que c'est le truc en accordéon sur le cor de diff central
@+
Oui bien sûr, nous participons actuellement au test et au développement du TEREX 424 d'EXSEN. L'idée pour nous était de pouvoir installer un frein sur l'AV et d'augmenter l'efficacité du train AV, Dominique (d'Exsen) nous a donc proposé d'essayer dans ce but un différentiel particulier à l'AV (le diff TEREX 424) et d'ajouter des cardans à l'AV pour faire la liaison avec les roues.
Le but recherché était donc d'améliorer le freinage, la bonne surprise c'est que ça semble apporter aussi un plus sur le comportement en virage, mais aussi avant et pendant les sauts (la preuve en images sur les vidéos de St Quentin où je suis quasiment le seul 4x2 à passer les 3 premières bosses de la quadruple, mais aussi sur le plateau au fond du circuit où la voiture réagissait bien.
J'étais un peu moins rapide dans les parties sinueuses mais nous pensons avoir identifié quelques causes possibles, notamment un Stab trop dur sur le diff Terex AR. En parlant après coup avec Dominique (d'Exsen), il était même surpris que nous ayons 1 Stab sur le diff AR, là ou la plupart des 4x2 équipés de Terex AR n'ont pas de Stab car trop violent. Nous allons tester ça à la RcMag Cup et au GP 4x2 _________________ MUGEN MBX7R / ALPHA / DIFF TEREX
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L'auto de Samy est un peu une auto "laboratoire" cette année avec l'adaptation du 424. Ce système ouvre de nouvelles possibilités pour un 4x2 que Samy exploite très bien depuis quelques courses.
Du coup on assiste à une belle bataille avec des châssis spécifiques 4x2 notamment avec le JCA de Christophe DUPUIS magnifiquement préparé et très efficace aussi.
La bataille est intéressante et ça roule fort du côté des 2 roues motrices ! _________________ Dominique-EXSEN.fr
La voiture va tellement vite aujourd'hui qu'il lui faut 3 freins :
2 sur le centre : un qui agit en premier sur la partie avant du diff central pour ne pas trop déstabiliser l'auto en entré de virage, un pour bloqué l'ar en cas de freinage "avé maria " cher à Louis, et l'avant qui lui bah c'est top secret encore...!!!
Bref : 3 freins! _________________ RC10 WorldCar
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Posté le: 21.07.2011, 08:55:29 Sujet du message:
josselin a écrit:
sinon qu'es-ce que c'est le truc en accordéon sur le cor de diff central
Et bien il me semble que c'est un corps de diff en alu de chez FIORONI.
Certainement pour s'assurer d'une totale fiabilité sur terrain à fort grip où même de la 1 000 000 pourrait être trop libre, et en chauffant elle ferait se désolidariser la sortie de diff en acier qui est noyée dans le corps plastique.
J'avais eu ce problème sur mon proto 4x2 sur base LOSI avant de passer aussi sur un corps de diff en alu. _________________ Michaël LANDREVIE
par contre samy pour avoir un un sytem de frein av aussi sur mes précedent chassis ,et en voiyant la tringlerie de ton servo gaz au frein avant ,sa me laisse un poile perplex
lorsque que j'avait fait ce choix j'avait rencontré des probleme justement avec cette "grande tringlerie" qui lorsque que je faisait un toit le probleme suivant aparaissait regulierement
toit ou choc , tringlerie tordu(logique vu la longueur) du coups déraglage complet des frein...
bon ok toi tu fait partis des rares pilotes qui sont pas souvent sur le toit ,mais bon
perso depuis que je suis passé a un sytem cable , plus aucun soucie ...
a voir si ses possible avec le 424? _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
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notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest
Michael: il semble me souvenir que le diff central est juste "bagué"
Loic: y'a que les laches qui freinent.... Et les inconscients qui ne freinent pas
Je sens que je vais bientôt aussi avoir un frein avant sur ma voiture pour les courses de kermesses
Pour le 4x2 de l'année prochaine en CF: il est déjà pret depuis la fin de la finale à Cogolin _________________ Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote]
sinon qu'es-ce que c'est le truc en accordéon sur le cor de diff central
Et bien il me semble que c'est un corps de diff en alu de chez FIORONI.
Certainement pour s'assurer d'une totale fiabilité sur terrain à fort grip où même de la 1 000 000 pourrait être trop libre, et en chauffant elle ferait se désolidariser la sortie de diff en acier qui est noyée dans le corps plastique.
J'avais eu ce problème sur mon proto 4x2 sur base LOSI avant de passer aussi sur un corps de diff en alu.
Non, c'est une bague en alu faite par mon chef mécano pour entourer le diff central afin d'éviter les déformations en chauffant _________________ MUGEN MBX7R / ALPHA / DIFF TEREX
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Merci de confirmer mes dire _________________ Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote]
Un truc qui serait très interressant à voire, pour la compréhension, c'est la cellule avant ouverte, le principe semble simple, mais pas la réalisation _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
Un truc qui serait très interressant à voire, pour la compréhension, c'est la cellule avant ouverte, le principe semble simple, mais pas la réalisation
Pour ça désolé mais c'est encore en phase de test (plutôt concluant lorsqu'on voit qu'à la RcMag Cup en finale je termine à 1T seulement du 1er 4x4 Promo et je me serais classé 2ème dans cette catégorie et ce n'est que le début ) alors il faudra attendre encore un peu et surtout avoir l'accord au préalable de Dominique d'Exsen _________________ MUGEN MBX7R / ALPHA / DIFF TEREX
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Y'a pas de quoi appeler ma mère, je le savais car j'avais déjà posé la question à Samy...
Bientôt le retour de Samy en 4x4..... avec le 424 _________________ Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote]
Y'a pas de quoi appeler ma mère, je le savais car j'avais déjà posé la question à Samy...
Bientôt le retour de Samy en 4x4..... avec le 424
bin si les 30 mieillieur pilote nationaux on la bonne idée de passé en 4x4 , ses me laisserais peut etre entrevoire la possibilité d'une hypotétique finale
sur un coups de hasar.............
quand a toi louis tu fait angouleme? _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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Ni la coupe de France pour les raisons que vous savez , ni Angoulème parce que je suis saoulé
On verra ça l'année prochaine _________________ Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote]
Posté le: 26.07.2011, 06:39:22 Sujet du message: Frein Av
Très Jolie boulot sur la voiture de Samy.
L'alternative tout en restant en 4*2 peut être sinon de mettre des cages anti retour dans les fusée ar ce que j'avais sur mon turbo inferno qui est au fond de ma cave, et qui est très efficace, même quand ca glisse...mais en l’occurrence que sur les roues ar....
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, ni Angoulème parce que je suis saoulé 
