... et pourtant ça fait des années qu'il y a "des odeurs bizarres"???
Tout le monde le sait, personne le fait, mais personne ne dénonce!
En tout cas en piste on a enfin crever l'abcès, on n'a pas trouver la solution mais on est quasi unanime:
la semaine on s'occupe bien de maman et le WE on vient s'amuser sur les circuits pour dépenser nos sous pour faire un sport mécanique (et non de la chimie) et si possible le plus longtemps et simplement possible!
Naif ou pas, en tout cas j'ai reçu mes autocollants!!
A l'heure ou l'EFRA nous parle de trouver des solutions pour baisser les coûts et relancer le modélismes , croyez vous que d'autoriser le traitement des pneus que ce soit en TT ou en Piste va participer à la baisse des coûts ? Je crois pas non !! Par contre creuser la différence entre ceux qui ont les moyens et ceux qui ne peuvent pas , ça oui !! Et forcément ça se verra sur les pistes !! Restons simple , il suffit de trouver la bonne gomme point barre !! Perso j’appelle ça la mise au point et réglage du châssis !! Avant de vouloir traiter les pneus etc... que les gars apprennent à régler leurs châssis et choisir les bonnes gommes !! Bien entendu ça va de soit pour moi même !! ( je n'ai jamais traiter et ne traiterai jamais avec ces produits de merde ) . Je préfère me concentrer sur mes réglages et mon pilotage et là j'ai du boulot !!
Je pense tout à fait le contraire. Pour le quidam, non sponsorisé, trouver le bon pneu relève du miracle ou de l'épaisseur du porte feuille.
S'il faut passer 4 ou 5 profils de marque différentes dans une ou deux gammes de dureté le coût est tout simplement impossible pour 80% du plateau.
Traiter permet de régler plus façilement le problème à moindre coût. Il ne faut pas exagérer, un produit de traitement ne coûte que quelques euro (et encore pas trop compliqué de le faire soi même.
Autoriser le traitement c'est mettre tout le monde sur un pied d'égalité.
Ne pas l'autoriser, là c'est vraiment permettre aux pilotes expérimentés de tricher sans que l'on ne puisse le prouver.
Regardez la Neo de cette année, je connais une valise de bon pilotes qui étaient à la ramasse avec des voitures pratiquement inconduisibles (bon ok j'exagère un peu mais quand même).
Le premier jour il y avait des pilotes qui se battaient avec le train arrière de la voiture et le lendemain ils avaient presque trop de grip.
JP
Il me semble que pour la Neo2012, l'organisation a interdit le traitement des pneus, le revêtement devant être certainement le même qu'en 2011, pourquoi cet interdiction _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Quand je voie le nombre de pneus décollés à Montpellier....C'est pas un haserd!!!
L'équité n'est plus de mise car, celui qui pourra et voudra (moyens financiers, temps pour faire les tests, joie de jetter du matos si le test n'est pas bon...) traiter sera celui qui a le plus de sous...
On va donc encore rajouter une couche de dégout aux modelistes lambda.
@++
des photos de pneus décollés j'en ai a chaque course, donc suggérer qu'a Montpellier c'est le traitement qui est en cause c'est un peu facile
dans ce cas des qu'un pilote décolle un pneus, il traite ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Mon idée peut être débile me fait croire tout simplement que les gommes plus soft excentrent plus donc ont une tendance accrue à se décoller ainsi, la paranoia de soupçonner du traitement partout me paraît quelque peu exagérée _________________ gilles garrigou
licence 6570
Quand je voie le nombre de pneus décollés à Montpellier....C'est pas un haserd!!!
L'équité n'est plus de mise car, celui qui pourra et voudra (moyens financiers, temps pour faire les tests, joie de jetter du matos si le test n'est pas bon...) traiter sera celui qui a le plus de sous...
On va donc encore rajouter une couche de dégout aux modelistes lambda.
@++
des photos de pneus décollés j'en ai a chaque course, donc suggérer qu'a Montpellier c'est le traitement qui est en cause c'est un peu facile
dans ce cas des qu'un pilote décolle un pneus, il traite ?
Je sais plus si c'est l'année dernière ou l'année d'avant , mais on a eu un soucis avec une commande hivernale avec stockage surement au froid où quand on a reçu le carton . Un paquet de pneus étaient décollés et echangés de suite par le fournisseurs et nous expliquant que cela peux arriver à cause des températures super basse et que la cyano n'apprécie pas beaucoup _________________
A l'heure ou l'EFRA nous parle de trouver des solutions pour baisser les coûts et relancer le modélismes , croyez vous que d'autoriser le traitement des pneus que ce soit en TT ou en Piste va participer à la baisse des coûts ? Je crois pas non !! Par contre creuser la différence entre ceux qui ont les moyens et ceux qui ne peuvent pas , ça oui !! Et forcément ça se verra sur les pistes !! Restons simple , il suffit de trouver la bonne gomme point barre !! Perso j’appelle ça la mise au point et réglage du châssis !! Avant de vouloir traiter les pneus etc... que les gars apprennent à régler leurs châssis et choisir les bonnes gommes !! Bien entendu ça va de soit pour moi même !! ( je n'ai jamais traiter et ne traiterai jamais avec ces produits de merde ) . Je préfère me concentrer sur mes réglages et mon pilotage et là j'ai du boulot !!
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bravo
tout est dit et bien écrit.
PERFECTO AMIGO
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