Posté le: 22.06.2011, 15:17:19 Sujet du message: Appréhension pour les premières bosses et sauts.
Bonjour à tous.
Voila, je suis l'heureux possesseur d'un Rb One et je viens de m'inscrire en club ce qui me permet d'avoir accès à un circuit (ce qui est bien plus marrant).
J'ai terminé mon rodage et je commence donc à faire marcher le moteur et même encore super riche il envoie bien assez pour moi.
Mais voila mon soucis se situe dans le passage des bosses. En effet quand j'étais en rodage je passais les bosses au ralenti mais maintenant j'aimerais vraiment les tester. Mais j'ai une appréhension, car en fonction de la réception, la voiture peut subir pas mal de dégâts.
Alors je voulais savoir s'il existe une méthode ou quelque chose à faire pour aborder cette difficulté sans soucis.
Pour le moment je ne passe qu'une petite double bosse pour essayer d'apprendre le comportement de la voiture en l'air et pour essayer de limiter la casse mais dès que j'arrive sur une grosse bosse... gros coup de frein pour la passer tranquille (sans saut bien sur).
Pour avoir commencer à rouler sur un circuit cette année et en compétition.
Je dirais qu'il ne faut pas sous estimé ta voiture qui pourras encaisser les chocs. ai confiance lol
La première fois que j'ai essayer de passer de "grosse bosse" j'y suis aller tranquille sur les gaz même si c'était pour atterrir sur l'appel de la deuxième bosse. Puis au fur et à mesure tu apprend à doser ton accélération pour atterrir sur la réception de la deuxième bosse.
Voilà pour ma petit expérience de début de compétiteur en ligue 7
bah y a pas 36 solutions l'ami : c'est full gaz et tu vois ce qui se passe!
bon sans rire, tu vas passer de plus en plus vite et le reste suivra. Te garantir que tu n'auras jamais de casse serait te mentir, mais tu peux trés bien casser un triangle en sautant une bosse de 20cm et ne rien exploser en faisant un saut de 5m!
Du coup tout est histoire de feeling, d'appréhension etc!
En général en l'air, tu arrives à garder "l'assiette" de ta voiture grace à l'effet de couple des roues, du moteur. Tu freines l'avant pic du nez, tu accélères, le nez "regardes" le ciel...! Ensuite, avec les roues avant braqué dans un sens ou l'autre tu peux encore réussir à redresser une situation "merdique".
Les tops pilotes réussissent à gérer leur réception avec la direction et le coup de frein ou le coup gaz qui va bien, et ce même sur de petite bosse.
Voili voilou, mais un conseil : oses!!! _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr
Le truc de base pour demarer : tu prends bien ton élan et tu te met bien en ligne face a l'appel de la bosse ;)
Apres tu peux toujours te renseigner aupres des gars de ton club pour savoir quelle puissance mettre
Sinon c'est full gaz et ensuite tu vois si t'en a trop ou pas assez ( pas assez c'est embettant ^^ )
Pour les chocs, le truc embettant c'est quand la voiture atteris sur une roue et de travers de preference, la ca peut faire du dégat ( triangle le plus souvent, et plus suivant le choc :lol!: )
D'ou l'importance de se mettre bien droit et de ne pas hésiter à ralentir pour positionner la voiture comme tu veux Au fur et a mesure tu apprendras a te mettre droit sans ralentir ;)
Je te suggère de ne pas y aller de façon timorée :
1) Soit tu ne sautes pas.
2) Ou bien tu sautes, franchement, sans aucune hésitation car une voiture qui vole bien te laisse largement
le temps de réagir pour corriger son assiette comme cela est très bien expliqué dans les réponses précédentes.
Un point très important c'est de couper les gaz avant que la voiture décolle, il faut qu'elle commence à planer
avec un moteur au ralenti, c'est ensuite que tu freines ou accélères si tu sens qu'il est nécessaire de corriger l'assiette.
Un autre truc c'est de t'entrainer sur une grosse bosse de ton circuit quand il n'y a personne afin de ne faire que ca
( tu sautes, tu fais demi-tour, tu re-sautes, etc ...) afin de prendre confiance.
Quant à ne pas casser, il ne faut pas que ce soit un objectif absolu car cela risque de freiner ta progression
( On casse au début, et plus on roule, mieux on roule et moins on casse ).
J'ai plus qu'à essayer...et d'aller voir le magasin pour savoir si il a des pièces de rechange .
A bientôt
Ps: désolé pour avoir ouvert un sujet déjà abordé.
si tu as un doute sur la vitesse pour aborder une bosse ?
tu peux toujours te coller au cul d'un pilote qui les passe bien , pour avoir la bonne vitesse
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ai confiance lol
