L'électricité ou pas sur les pistes est encore un faux débat.
Cela fait maintenant 5 ans que je fais du 1/10 elec piste et 1/8 TT elec et dans 99,9% des cas, je charge mes accus avec une batterie de voiture portable payé 50 euros chez Norauto (le 0,1%, c'était à la RCmag cup ...). Je ne vois pas en quoi l'absence de 220V sur nos piste empêche les électriques de rouler. Maintenant vu les retour des 2 courses organisées en ligue 6 et vu le nombre d'inscrit, toutes les excuses sont bonnes ...
C'est comme si en thermique, on ne pouvait pas rouler si il n'y avait pas de compresseur ou de point d'eau .... on sait faire sans.
A+ _________________ MP9 / Nova
Losi / X-Ray 808 / Hyper 8.5 Pro / Speed / Falcon / GO 7 / Rx8 2250Kv / TC5.RC10B4.Z Awd
TTRC90
** Je suis champion de rien, mais je le sais **
a moi sa me dérange pas qu'il y est électricité ou pas
j'ai une grosse batterie
dont j'utilisai encore il y pas longtemps mes 12 S en 5000 m , pour faire voler un avion 2.50m dans les meeting aerien
Neuchâteau, Toul, Vagney, Épinal, grand, ect...
si la question du 220 c pour la course de Tomblaine parce que la le poste est partie en live !!
oui du 220 mais assez restraint on a pas assez de puissance à part entre midi et 14h ou l' informatique sera en stand bay
Alors ca c'est une bonne nouvelle pour la machine à glaçon en tout cas il y aura toujours du jb si course electrique ou thermique _________________ ABCR
Aigoin Racing For Ultimate, Pro circuit, Sigma
GVP France
Alors il faut savoir que les accus on une capacité de plus en plus importante!
5600, 5800mah, voir plus, et les chargeurs du marcher en general, vu la technologie d'aujourd'hui ne sont pas capable de recharger a plus de 5 Ampéres avec alimentetion 220V integrer!
Les plus répadus capable de recharger cette capacité en moins d'une heure, avec même deux sorti de charge sont en alimentation 12V, c'est tous simplement la technologie qui ne permet pas cela, bien sur que ca va certainement évoluer!
Donc une batterie de voiture cela va trés bien! _________________ Arff à voir, de même , Pro Circuit,Futaba 4PKS
oui je vais prendre une bouteille de sky et je vais arriver le samedi en fin d'ap midi j'ai vu avec le dim pour qu'on face une petite soirée le samedi soir.....
vous allez vous éclatez, la piste du CMAT sera tip top comme jamais elle a été, enfin selon ce que j'ai pu comprendre! _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr
oui je vais prendre une bouteille de sky et je vais arriver le samedi en fin d'ap midi j'ai vu avec le dim pour qu'on face une petite soirée le samedi soir.....
carrement mon lapin on met ca en place _________________ ABCR
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Pour le dimanche, l'heure d'arrivée dépendra du samedi soir, et leur de départ, ben ca dépend des doigts, ou du directeur de course, n'est ce pas tinoir ????
vous allez vous éclatez, la piste du CMAT sera tip top comme jamais elle a été, enfin selon ce que j'ai pu comprendre!
comme jamais elle à été "Pratiquable " ??
tout juste, la piste est vraiment agréable sans grosse difficulté (si je connaissais l'instigateur du tracé...! ); les woops se passent super bien et ce avec un pôvre propu (dans les 2 sens mais je préfère le sens horaire) par contre faut trouver le truc, la double bosse est nickel avec un propu : on raterrit pil dans la descente de la 2e : en 4X4 ca risque d'être un poil dangereux mais bon!
Le top c'est qu'àprés un trés grosse averse orageuse comme on a eu samedi aprem, et bien 1/2h la piste était sèche, preuv que le drainage fonctionne super bien : je félicite tous les bras qui ont bossés sur cette piste!
Bonne course à tous la 3 juillet!
_________________ RC10 WorldCar
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mimou midure...!!!!
Aller puisque c'est toi je te donne mon setup du jour aprés avoir passer 4 config différente!
C'est du Allinclusive :
Pour l'ar:
il te faut 1/4 de rebound sur les amortos avec un remplissage de 55 (huile ulti...te) au 3/4 , le reste en 65 (je parle bien pour l'arriere! en piston : j'avais des piston Mugen en 10 trous de 1.3 d'origine avec 3 trous repercés à 1.4 et coupé en cône avec un forêt perso "anglé" à 75°
Ressort jaune Kyosho avec 2 demi spire de coupé dans le sens de la longueur : ça donne juste ce qu'il faut de ressort! (pas facile à couper, il faut un disque ultra fin et arrondi!
Pour l'avant : j'avais plus classique avec simplement 5/8 de rebound, piston Mugen 6 trous de 1.4 dont 2 chemisé traité téflon et côné à 76° (75° étant trop fermé : l'auto ayant tendance à planter vers les 3/4 du virage);
Pour l'huile : 47.5 origine Losi amorto rempli au 3/4; le restant en 30Asso!!
Ressort violet kyosho.
Voilà, si ca peut t'aider Stéf, t'hésites pas une minute, je suis à dispo 24/24
mimou midure...!!!!
Aller puisque c'est toi je te donne mon setup du jour aprés avoir passer 4 config différente!
C'est du Allinclusive :
Pour l'ar:
il te faut 1/4 de rebound sur les amortos avec un remplissage de 55 (huile ulti...te) au 3/4 , le reste en 65 (je parle bien pour l'arriere! en piston : j'avais des piston Mugen en 10 trous de 1.3 d'origine avec 3 trous repercés à 1.4 et coupé en cône avec un forêt perso "anglé" à 75°
Ressort jaune Kyosho avec 2 demi spire de coupé dans le sens de la longueur : ça donne juste ce qu'il faut de ressort! (pas facile à couper, il faut un disque ultra fin et arrondi!
Pour l'avant : j'avais plus classique avec simplement 5/8 de rebound, piston Mugen 6 trous de 1.4 dont 2 chemisé traité téflon et côné à 76° (75° étant trop fermé : l'auto ayant tendance à planter vers les 3/4 du virage);
Pour l'huile : 47.5 origine Losi amorto rempli au 3/4; le restant en 30Asso!!
Ressort violet kyosho.
Voilà, si ca peut t'aider Stéf, t'hésites pas une minute, je suis à dispo 24/24
A+
Merci Mr Etan!
La ça me demande trop de boulot, et je n'ai pas le temps!
je ferai comme d'ab, et cela ira!
Avec la valeur pas la peine de ce prendre la tête!
Je voulais juste savoir si la piste serai comme a l'amicale?
Damage ou pas? _________________ Arff à voir, de même , Pro Circuit,Futaba 4PKS
Pour l'ar:
il te faut 1/4 de rebound sur les amortos avec un remplissage de 55 (huile ulti...te) au 3/4 , le reste en 65 (je parle bien pour l'arriere! en piston : j'avais des piston Mugen en 10 trous de 1.3 d'origine avec 3 trous repercés à 1.4 et coupé en cône avec un forêt perso "anglé" à 75°
Ressort jaune Kyosho avec 2 demi spire de coupé dans le sens de la longueur : ça donne juste ce qu'il faut de ressort! (pas facile à couper, il faut un disque ultra fin et arrondi!
Pour l'avant : j'avais plus classique avec simplement 5/8 de rebound, piston Mugen 6 trous de 1.4 dont 2 chemisé traité téflon et côné à 76° (75° étant trop fermé : l'auto ayant tendance à planter vers les 3/4 du virage);
Pour l'huile : 47.5 origine Losi amorto rempli au 3/4; le restant en 30Asso!!
Ressort violet kyosho.
le setup de taré!!! :x
quel déconneur l'Etienne _________________ http://www.rc-cmat.fr/
Kyosho mp9 tki2 "al dente" à la sauce tki3 / OS Speeeed / pneus qui roulent ^^
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