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freestyler
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 Posté le: 08.06.2011, 10:12:20 Sujet du message: Choix "Classique" |
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Bonjour a tous  ,
L'année prochaine,je compte faire un peu de courses en classique,en paralléle du tout terrain.....
Je fais ce choix la,pour une question de budget,car d'aprés ce qu'on m'a dit,sa revient beaucoup moins cher que le TT,et je pense le prendre plus,d'un coté loisir,qu'un coté "compétes"......
J'ai en vue trois chassis,qui sont tous au méme prix en magasin(300euros) :
-GT2U
-DXF
-BP Racing
Selon vous,lequel de ces chassis(j'ai mis par ordre de préférence),est le plus adapté,le mieux aboutit,et si je casse,qui aura le plus de piéces dispo en France?
Pour le moteur,je prendrai surement un Picco,que j'ai repéré pas cher avec la ligne et tout,ou Nova Classico.......
Il est bien entendu,que je n'ai jamais roulé en piste,sauf a VRC ou je suis un trés grand adepte  ,et j'aimerai trouvé une voiture,pas trop difficile a prendre en main(comme mon MBX6  ).......
Merci,pour vos réponses...... 
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crazydriver
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| Posté le: 08.06.2011, 10:27:00 Sujet du message: |
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pour info la nouvelle DXF est a 499 euros ....
tu parles la de l'ancienne dont la fabriquation est stoppée donc mieux éviter un modele qui ne se fait plus ...
en 1 la GT Due prix imbattable, pièces facilement trouvables et performances au top
en 2 la Motonica, la plus répandue avec un palmares inegalé. Tu la trouve dans tous les magasins notament sponsors du site RC Casa et MOdelpro par exemple
en 3 la DXF la dernière née, très jolie mais je trouve encore un peu chère et pour le moment elle n'a encore rien prouvé sur les circuits
en 4 la BP magnifique mais car contrairment a ce que l'on croit ce n'est pas la plus solide loin de la
Le plus important est de savoir quel erst le chassis le plus représenté là ou tu tournes, c'est mieux pour les reglages car le classique est un petit monde ....
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YankeeForever
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| Posté le: 08.06.2011, 10:43:34 Sujet du message: |
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Oui la dxf à 499 ... et il me semble qu'il faut rajouter un embrayage ? On est plus très loin du prix des 4x4... 
En fait qu'est qui est livré dans les kits ? Carro , embrayage, pneus ???
On arrive pas à se faire une idée en parcourant les sites des sponsors . |
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freestyler
Expert*
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| Posté le: 08.06.2011, 11:40:33 Sujet du message: |
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De se que j'ai pu voir,dans les kits,il n'y a ni carro,ni pneus.......
Pour l'embrayage,je sais pas trop,s'il est fournis avec toutes les voitures,comme la boite a air aussi?
mon premier choix,se tournait sur la GT2u.......Mais on m'a dit,que les piéces détachées etaient plus chéres et plus dures a trouver 
Aprés,si je trouve une belle occase,ben je ferai avec la marque de l'occase.....comme je l'ai précisé,c'est juste en paralléle du TT,donc j'y mettrai pas le méme budget......Je veux juste m'amuser de temps en temps,sur la piste de St Afrique,et pourquoi pas,faire deux ou trois courses,sur Montpellier(si sa tombe pas en méme temps qu'une course de ligue en TT)......
En plus,j'ai des doutes,a savoir,si je vais arriver a maitriser cet engin
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traxxmanfather
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| Posté le: 08.06.2011, 11:49:43 Sujet du message: |
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ni roues ni caro +ailerons+renforts suivant modele
sinon embrayage inclu gt bp et moto exclu dxf
trouve toi 1 bonne" occaz"
:fait 1 mp a crazy je crois qu il vend ça moto pour passer chez dxf |
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Modelprophilippe
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jacky
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| Posté le: 08.06.2011, 12:31:43 Sujet du message: CHOIX |
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Ayant possédé une DXF, une GT DUE et une MOTONICA, c'est cette dernière qui a ma préférence, chassis en ergal très solide, platine radio en carbone, diff en alu, demande très peu de préparation, vraiment extra.
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bibi49
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| Posté le: 08.06.2011, 12:33:31 Sujet du message: |
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j'ai entendu dire que la Motonica était fragile, info ou intox ?
sinon, en Brushless, que conseillez vous pour la même utilisation ? (de temps en temps quelques courses en plus du TT ?).
Merci.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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jacky
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jacky
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| Posté le: 08.06.2011, 12:36:22 Sujet du message: CHOIX |
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En brushless, la BRX car son chassis large permet de mettre les accus en travers.
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YankeeForever
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| Posté le: 08.06.2011, 12:39:43 Sujet du message: |
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| Question de néophyte , en loisirs est ce que le coût d'utilisation d'un chassis comme la mrx4 est très supérieur à celui d'une classique ? |
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jacky
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| Posté le: 08.06.2011, 12:42:02 Sujet du message: CHOIX |
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Légèrement supérieur, surtout à cause des pneus qu'il faut "tourner" au bon diamètre entre l'avant et l'arrière, sinon la voiture ne marche pas.
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YankeeForever
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| Posté le: 08.06.2011, 12:47:33 Sujet du message: |
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| Ahah bonne info ... quelle différence de diamètres entre une 4x4 et une classique ? |
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jacky
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| Posté le: 08.06.2011, 12:49:43 Sujet du message: CHOIX |
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En 4x4 il faut toujours respecter une différence entre les roues avant et arrière, en moyenne 8 mm.
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crazydriver
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| Posté le: 08.06.2011, 12:51:21 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | j'ai entendu dire que la Motonica était fragile, info ou intox ?
sinon, en Brushless, que conseillez vous pour la même utilisation ? (de temps en temps quelques courses en plus du TT ?).
Merci. |
Intox car je suis le plus mauvais pilote existant et avec les pains que je lui met je n'est jamais rien casser en 10 l et 4 courses de ligues ....
faut se méfier des 'rumeurs' dans ce milieu 
Quand la GT Due est sortie c'était encore pire, on disait qu'elle ne marchait pas qu'il il fallait sans cesse mécaniser etc etc et pourtant elle gagne tout en Italie, le marché le plus important pour le classique
Les résultats de la GT et de la Motonica parlent d'eux mêmes
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Dernière édition par crazydriver le 08.06.2011, 13:33:02; édité 1 fois |
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bibi49
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| Posté le: 08.06.2011, 13:02:50 Sujet du message: |
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| crazydriver a écrit: | | bibi49 a écrit: | j'ai entendu dire que la Motonica était fragile, info ou intox ?
sinon, en Brushless, que conseillez vous pour la même utilisation ? (de temps en temps quelques courses en plus du TT ?).
Merci. |
Intox car je suis le plus mauvais pilote existant et avec les pains que je lui met je n'est jamais rien casser ....
fault se méfier des 'rumeurs' dans ce milieu
Quand la GT Due est sortie c'était encore pire, on disait qu'elle ne marchait pas qu'il il fallait sans cesse mécaniser etc etc et pourtant elle gagne tout en Italie, le marché le plus important pour le classique
Les résultats de la GT et de la Motonica parlent d'eux mêmes |
et donc la motonica classique, c'est un bon choix ? j'ai vu qu'il existait dif à bille ou pigons , quel meilleur choix ?
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crazydriver
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| Posté le: 08.06.2011, 13:13:00 Sujet du message: |
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je ne possède pas les 'doigts' pour te dire ce qui est mieux mais
en revanche pour l'entretien ou le démontage le diff à pignon est bien plus facile
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fullwattman85
Ligue
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| Posté le: 08.06.2011, 13:16:09 Sujet du message: |
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c set que les résulta pare deux même mais faux oublier les pilotes qui on bien pus que des doigts  |
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fullwattman85
Ligue
Inscrit le: 26/05/2011
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| Posté le: 08.06.2011, 13:17:55 Sujet du message: |
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| fullwattman85 a écrit: | | c est vrais que les résulta pare deux même mais faux oublier les pilotes qui on bien plus que des doigts |
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traxxmanfather
Champion du monde
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| Posté le: 08.06.2011, 13:19:22 Sujet du message: |
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hi!
etant 1 noob dans la categorie
je peux confirmer qu une p8c motonica sans aucune modif ça marche de boite!
a conditions de connaittre les" petites astuces" comme le "tournage des pneus av
et la bonne caro etc ..... mais c est pour toutes les marques 
pas de boite a air dans les kits et la moto sans palonniers
diff a billes ok
c est sur que si tu rajoutes le prix au detail d un "centax" complet on est a quelque € pret au prix d un kit 4x4 ,mais bon perso j ai jamais pensé a comparer les 2 au niveau du cout
je ne vais pas faire le detail de tout mais je pense que la planche est quand meme plus" economique"et moins prise de tete a regler : plus d huile et de serie de ressort etc....
 a+ fred  |
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Bull-GumH
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| Posté le: 08.06.2011, 13:19:27 Sujet du message: |
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| fullwattman85 a écrit: | | c set que les résulta pare deux même mais faux oublier les pilotes qui on bien pus que des doigts |
Papydodu en Classique ?
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!!! YassKoo OFFICIAL TEAM !!! |
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crazydriver
Elite
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| Posté le: 08.06.2011, 13:24:10 Sujet du message: |
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il ne manque plus que Bullitwist ... et la fete sera complete
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simonSG
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| Posté le: 08.06.2011, 13:25:50 Sujet du message: |
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La dxf ancienne 2010 d'occazz 150/200 ou neuve a 300 euro c'est un tres bon choix, ça marche aussi fort que les autres (au pilote pres), tu as l'option tulipes 2011 reglables (la seule chôse qu'il manquait sur un chassis au deumerant parfait) qui arrivent pour 90 euro ...
Contrairement à ce qui est renseigné plus haut tu trouves toutes les pièces chez les distributeurs pro est expert classique de France
Apres 60 litres et 4 courses cassé/utilisé exactement un entrainement de disque de frein, la cap du support pôt, 4 joints d'etencheitées pour le diff, ' 4 joints toriques, une courroie, un pignon primaire, et 3 courronnes...
Je laisse le loisir aux pocesseurs d'autres chassis d'etre un peut plus partial avec leurs commentaires sur la fiabilité de leurs chassis....
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SimonSG
F@ck fuel economy.
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traxxmanfather
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| Posté le: 08.06.2011, 13:31:09 Sujet du message: |
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| Bull-GumH a écrit: | | fullwattman85 a écrit: | | c set que les résulta pare deux même mais faux oublier les pilotes qui on bien pus que des doigts |
Papydodu en Classique ? |
tu triches tu connais les ip
evident mon cher watson :
plus que les doigts ça devient sexuel il faut modifier la cha(r)t(t)e
des oilpes a la yasskou et la teuch zéra ! |
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crazydriver
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| Posté le: 08.06.2011, 13:38:23 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | | Je laisse le loisir aux pocesseurs d'autres chassis d'etre un peut plus partial avec leurs commentaires sur la fiabilité de leurs chassis.... |
c'est quoi l'expression déjà ah oui c'est l'hopital qui se fout de la charité :lol:
ps il n'a nulle part été dit que la DXF n'était pas fiable ou n'etais pas un bon chassis il me semble ......
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Bull-GumH
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| Posté le: 08.06.2011, 14:31:44 Sujet du message: |
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| crazydriver a écrit: | | simonSG a écrit: | | Je laisse le loisir aux pocesseurs d'autres chassis d'etre un peut plus partial avec leurs commentaires sur la fiabilité de leurs chassis.... |
c'est quoi l'expression déjà ah oui c'est l'hopital qui se fout de la charité :lol:
ps il n'a nulle part été dit que la DXF n'était pas fiable ou n'etais pas un bon chassis il me semble ...... |
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bibi49
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| Posté le: 08.06.2011, 15:57:30 Sujet du message: |
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et au sujet de la motonica élec ? l'implantation semble différente de la DXF ou la BRX, quelqu'un a essayé ?
désolé du HS, je devrais ouvrir un autre post... 
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simonSG
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| Posté le: 08.06.2011, 19:25:03 Sujet du message: |
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| crazydriver a écrit: | | simonSG a écrit: | | Je laisse le loisir aux pocesseurs d'autres chassis d'etre un peut plus partial avec leurs commentaires sur la fiabilité de leurs chassis.... |
c'est quoi l'expression déjà ah oui c'est l'hopital qui se fout de la charité :lol:
ps il n'a nulle part été dit que la DXF n'était pas fiable ou n'etais pas un bon chassis il me semble ...... |
Naaan mais ya un Crazy Shmock qui a ecrit cela à propos d'un autre chassis ...
"Intox car je suis le plus mauvais pilote existant et avec les pains que je lui met je n'est jamais rien casser en 10 l et 4 courses de ligues .... "
C'est quoi l'expression déjà on nous fait prendre des vessies pour des lanternes
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Dernière édition par simonSG le 08.06.2011, 21:55:44; édité 1 fois |
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crazydriver
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| Posté le: 08.06.2011, 19:34:36 Sujet du message: |
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bah non rien nada a part un réso nova et 2 carros
meme pas un pare-choc en 4 courses de ligue 1 devant témoins présents sur ce forum .... k:
mon fournisseur officiel RC Casa peut en temoigner
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teammygale
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| Posté le: 08.06.2011, 19:42:43 Sujet du message: |
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comme quoi toues les autos sont bonnes , chacun ayant son propre gout
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gilles garrigou
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