cout d'entretien entre 1/8 4x4 et piste classique ?

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chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

bonjour, voila pour raison de budjet je ne pourrat pas refaire une saison de 1/8 4x4 (j'ai une serpent 966).

vu que j'adort le 8e, je m'oriente vers la categorie classque, sur motonica p8c 2011 ou p8c extreme.

je voulais savoir le cout d'entretien sur les pistes classiques svp ?
quel sont les pièces a changer regulierment ?
merci
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Forfaster racing team

teammygale · Posté le: 23.05.2011, 10:37:49 Sujet du message:

salut pour la motonica je ne pourrai te dire , je ne connais pas les pieces d usure mais ce qui est sûr, c est que le budget devrait etre en nette baisse OK!

_________________
gilles garrigou
licence 6570

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

oui, mais bon je me demande pourquoi il n'y a pas beaucoup de gens qui pratique le classique ?

et pour le moteur, je sais que metre un moteur du stile rb ou nova classico ce n'est pas le top, mais si on met un de ces 2 moteur sur un chassis classique, pense tu que ca se connai beaucoup (car c'est moteur sont destinée au classique à la base).
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Forfaster racing team

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Je suis désolé chaffu, mais personnellement j'ai du mal à te comprendre : tu veux savoir quoi exactement : si tu vas moins dépenser en classique qu'en 1/8e 4X4??
Est ce que tu pratiques la compétition en 1/8e 4X4 ou purement loisir avec une course de temps en temps?

Personnellement ta question m'intéresse, et je suis curieux d'avoir des réponses, mais donnes + de points de comparaison parceque pour moi il me parait évident qu'un moteur de 1/8e piste 4X4 ne pourra pas passer facilement la puissance sur une planche à roulette où seul les roues ar sont motrice!

Du coup je ne suis pas vraiment spécialiste, mais si franchement les fabricants de moteurs proposent des choix destinés au classique, je ne pense pas qu'ils se plantent beaucoup, et qu'effectivement niveau budget, là aussi les tarifs ne sont plus les mêmes (je veux dire tiré vers le bas).

Aprés il ya l'aspect plaisir : est ce que tu te feras + plaisir au commande d'un intégrale suspendu qu'avec une propu "planche à roulette"?
Là aussi je dirais que l'approche compétition est forcément la même, et que l'ivresse est la même une fois tous le monde mis au même niveau technique : c'est un peu comparer le 4X4 TT1/8e et le 4X2 TT 1/8e!

Bref : comparons ce qui est comparable!

Bonne chance OK!

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boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018

D'abbord le moteur, vu ton niveau (un peu débutant vu tes questions sur le forum) un moteur style classico RB te suffiras aussi bien en 4X4 qu'en classique.

Les carro, c'est les mêmes.

Le carbuarant c'est pareil.

Les pneus, c'est pareil, je bouffais autant de pneus sur mon Intrepid que sur mon Evolva.

La voiture et son entretient, là OK, tu économises mais ta voiture (966) n'étant plus à la mode, tu le revendras maxi 250 euros, soit 250 euros à rajouter pour ta classique. Ou alors tu rachètes une 966 d'occaze ou plein sde pièces.

Enfin, le plus important, dans ta ligue, y a des classiques? Si y en a pas, reste en 4x4, j'ai testé, tu es vite frustré de ne pouvoir suivre les 4x4

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Attention, beaucoup de classiques roulent avec des très gros moteurs (en fait les même que les 4x4... Avec les nouveaux réglages de train arrières, on peut se lâcher sur le moteur. Je concède volontier qu'à mon sens, ce n'était pas le but de la catégorie. Mais c'est le cas.

Pour en venir au moteur, un RB Classico (comme présenté actuellement par Tractoricou) est une excellente base pour faire du loisir et de la compétition.
La Motonica est très performante, attention toutefois, la réputation la donne un peu moins résistante aux chocs que ses concurrentes... Mais bon, c'est une notion relative. Sinon, super voiture.

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

je dispute cette année ma 2e saison de ligue (ligue7).
c'est vrai que je pose beaucoup de question Very Happy

debutant je ne dirai un peu plus quand meme Very Happy

la serpent 966 démodé ?

heu c'est la derniere de chez serpent, elle a 2 ans si je ne me trompe.....

je compare les 2 au niveau budget, cout d'entretien ....
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Forfaster racing team

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Franchement il y a peu d'économie à faire entre une classique et une 4x4, pour ma part je n'ai jamais autant cassé de moteurs que depuis que je suis en classique, avant en 4x4 un moteur me faisait une saison et j'arrivais à le revendre d'occase à petit prix et il faut savoir que le plaisir de pilotage est vraiment différent avec un avantage certain pour la 4x4, d'ailleurs pour 2012 je pense revenir en 4x4. Wink

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Cubitus · Expert** Inscrit le: 12/01/2010 Messages: 520

En fait y a moins à mécaniser en Classique (j'ai pas dis qu'il n'y avait pas de mécanique a faire Laughing

).

Sur la Classic :

- Il y a aussi moins de réglage à faire
- Pas de suspension
- Moins de pièces fragile par rapport à la 4x4

Pour le moteur, c'est quifquifborico Rolling Eyes

Je rejoint boysdontcry sur :

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

si jacky veut que sa pousse, il ne doit pas aller de main morte sur le vis de pointeau Laughing

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018

Quand je dis démodé, c'est qu' en ce moment, les pilotes veulent acheter du Mugen et Xray. C'est pas pour ça que les Serpent Kyosho, Velox et Capricorne ne sont pas des voitures performantes et modernes mais plus difficiles à vendre d'occaze.

Démodé comme mode, pas comme dépassée.

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

tu n'a qu'a achter un moteur plus haut de gamme, en le reglant juste comme il faut, tu pourra rouler vite et en gardan le moteur une saison peu être !

et je suis sur que ca te couterais moin cher Laughing

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Forfaster racing team

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

a d'akkord.

j'ai mis ma voiture en vente sur un site d'annonce tres connu et français.
je l'ai mise a coté d'une de mes coupe, sa donnera peu être envi de l'acheter Laughing

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Forfaster racing team

Papymini · Posté le: 23.05.2011, 18:53:21 Sujet du message:

Je te trouves quelque peu, énervant Evil or Very Mad

Tu t'inscripts sur:

https://www.rcnews.fr/Forum/index.php

Tu déposes ton annonce, et pi c'est tout, c'est facile, non Smile

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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

oui promis je la met

si l'admin voit le lien il va m'engeuler !! Mr. Green

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chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

c'est bon c sur rcnews !! Very Happy

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traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

Papymini · Posté le: 24.05.2011, 09:10:53 Sujet du message:

tryphon · Posté le: 24.05.2011, 09:38:29 Sujet du message:

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1435

Salut,

un petit topo prix??

- Kit 4x4 ou Classique: léger avantage aux classiques
- moteur: avantage classique
- Radio/servos: égalité
- Carburant: avantage classique (16%)
- Pneus: avantage classique (pneus avant plus durs et pas de soucis de diamètre.)
- entretien/casse/pièces: avantage classique
- agrément/performances: avantage 4x4
- facilité de pilotage: avantage 4x4

Mais attention, cela est une analyse Brute !!!

Chacun trouvera son compte avec du 4x4 ou du classique.

Personellement, sans regarder le budget et, même si je trouve les performances des 4x4 extraordinaires, et bien je ne fais pas au pilotage des 4x4 suspendus. Ma préférence va aux planches à roulettes !!!

@+

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

budget de fonctionnement hors investissement initial compter entre 35 et 50 euro / litre de fuel en classique
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

à l'année ?
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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Tractoricou · Posté le: 26.05.2011, 23:54:38 Sujet du message:

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1435

Salut Tractoricou,

attention, mon analyse est donnée en tenant compte des demandes, c'est à dire du loisirs/Ligue et, non pas du CF.

Donc, avec un moteur à environ 200€ (RB ou Nova Classico, autres...), tu n'auras aucun soucis avec du 16% (quand même quelques € moins cher que du 25%).

Les moteurs tiennent au moins 20 litres, mais, comme d'habitude, un entretien régulier (vérification roulements/bielle), pas d'hésitation à changer une bougie, un réso en bon état, un embrayage bien réglé sont les clefs de la durée de vie d'un moteur, quelque soit le catégorie...

@+

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

pour completer j'ai fait 20/25 litre avec le classico Nova et RB en 16 % sans rien leurs faire, pas de demontage pas de changement de bielles..
Ils etaient bien sur tous les deux rincés en fin de parcourt.

Bref cella nous les mets entre 6 euro/litre et 7,5 euro/litre ceci est compté dans les chiffres que j'ai passé au dessus...

On comprend vite le dommage fait au budget lorsque l'on remplace une bielle ou des roulements sur de tels moteurs...mon conseil ne rien faire attendre qu'ils explosent et en prendre un neuf !!
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SimonSG
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Spyro1 · Posté le: 27.05.2011, 08:39:38 Sujet du message: