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Tractoricou
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 Posté le: 24.05.2011, 06:35:15 Sujet du message: |
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La pipette, une clé plate de 5.5 et 7mm, une clé à bougie et pour les roues ( 8 - 9 - 10 - 17 ), la petite clé en croix ( 4 - 5 - 5.5 - 7 ), les clés 6 pans CHC, et l'huile pour le filtre à air.
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Pierre43
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| Posté le: 24.05.2011, 13:07:12 Sujet du message: |
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Franchement pour faire plus RTR il faut livrer les doigts pour piloter 
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 25.05.2011, 06:24:49 Sujet du message: |
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Les palonniers supplémentaire ce qui permet de monter d'autres marques de servo.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 25.05.2011, 19:12:25 Sujet du message: |
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Les pneus avec un dessin qui devrait être a la fois résistant et passe partout.
Les jantes à 8 bâtons sont "chromés", sûrement pour attirer l'oeil dans les boutiques ...
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 27.05.2011, 20:50:44 Sujet du message: |
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Comme vous pouvez le voir, elle ne fait pas vraiment RTR mais plutôt voiture de "course".
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zipper42
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| Posté le: 28.05.2011, 07:23:38 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | Comme vous pouvez le voir, elle ne fait pas vraiment RTR mais plutôt voiture de "course". |
Oui c'est vraiment ce que je me dis quand je la regarde, tout les réglages sont présents, mais dommage pour certaines pièces comme les fusées, porte-fusées, et cales de pincement, fassent trop plastique de m*****.
Le gros plus, servos savox d'origine ^^ |
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Tractoricou
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| Posté le: 28.05.2011, 19:33:41 Sujet du message: |
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vois pas trop ce qui te fais penser que c'est du plastique de mauvaise qualité ?
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 30.05.2011, 00:16:14 Sujet du message: |
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Le train avant avec tous les réglages habituels, on peut remarquer que les cardans sont entièrement protégés par des soufflets.
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Tractoricou
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| Posté le: 30.05.2011, 18:57:04 Sujet du message: |
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Le train arrière avec 2 possibilités pour implanter les amortisseurs et la barre anti roulis.
Ici placés à l'arrière, c'est comme cela qu'il est livré d'origine.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 31.05.2011, 18:12:49 Sujet du message: |
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Et sur ces photos le montage avec les amortisseurs à l'avant, pas mal pour un RTR !
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zipper42
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| Posté le: 31.05.2011, 18:33:00 Sujet du message: |
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C'est peut-être une question bête, mais je la pose quant même.
Qu'est-ce que ça change de mettre les amortaux comme ça? |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 31.05.2011, 23:36:49 Sujet du message: |
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Le moteur avec un original systeme de lanceur débrayage, ce qui permet de ne pas perdre de rendement comparé a un moteur classique.
Le résonateur est un RB 2045 homologué, un très bon point !
Le filtre à air est original avec un manchon de forme conique
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Tractoricou
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| Posté le: 01.06.2011, 05:48:57 Sujet du message: |
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Le réservoir est moderne, pour moi le mieux conçu de tous ceux que j'ai eu entre les mains. On retrouve une protection bien intégrée au bouchon, une
tirette pour faciliter le travail du mécano et des fixations pour avoir un passage des durites propre.
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Tractoricou
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| Posté le: 02.06.2011, 15:13:39 Sujet du message: |
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Le coude d'échappement avec le passage de la tirette, on peut voir que la bavette va jusqu'à la cellule, la protection devrait donc être bonne.
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Tractoricou
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| Posté le: 05.06.2011, 11:06:50 Sujet du message: |
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La platine radio monobloc avec des boites à ouverture rapide pour l'accu et le récepteur, c'est très propre avec les câblages bien protégés.
Les servos sont des Savox et les commandes sont toutes à pas inversés.
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