Présentation du Terex Central

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NicoLab28 · Posté le: 18.06.2011, 10:37:00 Sujet du message:

Attention un seul stab par diff Wink

Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

NicoLab28 · Posté le: 18.06.2011, 10:44:49 Sujet du message:

Oui, car pour le moment, il n'y a que les Durango et Serpent qui ont le diff central inversé OK!

(couronne vers l'avant du châssis)

Dom-Exsen · Posté le: 18.06.2011, 11:16:44 Sujet du message:

Oui, le STAB lui, reste côté couronne.

Je déconseille de rouler sans STAB sur chacun des TEREX sauf pour rouler sur de la glace.
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Dominique-EXSEN.fr

Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

Ok merci à vous deux.

Et au sujet de la resistance que j'ai en roue libre, c'est normal car ce sont des diff mecanique ou bien c'est anormal ?

Bon faut dire que ça frotte peu être dans les cellules une fois le tout remonté.

Je vais rouler cet après midi je vien bien voir si le tout ce met en place ou non.

Dom-Exsen · Posté le: 18.06.2011, 13:00:50 Sujet du message:

Corléone : Les jeux d'entre dents sont ils corrects sur les couples coniques et le central ?

Théoriquement ça doit rouler très libre, voir si il n'y a pas un frottement sur une cellule. En tous cas à surveiller après le premier plein. L'hyper 9 en TEREX c'est nouveau !
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Dominique-EXSEN.fr

Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

Pour l'entre dents cloche, c'est ok j'ai vérifié, j'attends une nouvelle cloche car j'ai un petit doute dessus. Mais j'avais essayé sans le central aussi car le central me durci légèrement le tout aussi.

L'entre dents des couples conique j'y ai pas touché car en vérifiant j'ai un léger petit jeux, pour moi c'est ok.

Aujourd'hui pas de chance le temps était pluvieux et après être rentré dans une grande flaque d'eau que je n'ai pas vu j'ai grillé un servo.

J'ai pu quand même faire 2 pleins. La piste était un peu boueuse. Mon premier ressenti, un buggy plus "stable", plus facile à rentrer dans les virages, et au freinage ça à l'air mieux.

Mais je n'ai pas asser rouler pour bien confirmer tout ça, et a voir quand la piste est "normal" c'est à dire poussiereuse..

Parcontre parfois lors de grosse accèlèration dans la ligne droite ça lui arrive que l'arrière fait le serpent.

Un petit conseil Dom ? En reglage j'ai le rose devant et le plus fin (sans couleur) à l'arrière et du 5000 au centre

Pour l'histoire du roue libre, ça c'est amélioré, il est plus libre mais encore une légère resistance mais c'est mieux qu'avant. Les Diff ont dû ce faire une place dans les cellules je pense rien de mechant.
Un autre membre au club est monté en Terex, et apparement c'est normal que ce ne soit pas totalement libre, c'est pareil pour lui...

Je verrais au prochain essais Wink

Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

Pour ceux qui me demande en MP, pour un montage sur Hyper 9 il faut :

- Les diff Terex pour MP9

- Récuperer (ou mettre des neufs) les roulements des diff d'origine et les monter à la place de ceux fournit sur les diff Terex.

- Pour le central c'est en cours. Il faut savoir que la couronne 46 dents est trop grande pour le H9 qui est monté en 40. Je me pencherais dessus bientôt, avec la mesure que Dom m'a fournit.
Si la 44 dents est toujours trop grande en ultime recours, je prevois de repercer une de mes couronnes d'origine...
Sinon avec les bon roulements il a l'air de ce mettre bien en place...

- Pour les "Nuts" j'ai eu de gros doutes, mais finalement pas d'inquietude à avoir ! Sur le H9 ça passe comme une lettre à la poste et ca ne touche nul part même en compression maxi..

(Je vous dirais la suite au sujet de l'adaptation du central quand ça sera finit)

amontintin · Posté le: 20.06.2011, 15:35:46 Sujet du message:

je retrouve pas le beau tableau de nicolab Wink

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NicoLab28 · Posté le: 20.06.2011, 16:06:20 Sujet du message:

C'est Dom qui l'a fait Wink

Sinon, j'ai enfin roulé avec les 3 Terex OK!

à la course de St Firmin, bon mon résultat est nul, car mon moteur à rendu l'âme en demi... Piste glissante et super défoncée.

Je m'attendais pas du tout à ce genre de comportement Shocked

Je croyais que la voiture serait pointue, une transmission d'homme, ben non, rien de tout ceci Shocked

On a juste l'impression de rouler avec des diffs super libre, la voiture est super facile, une impression d'avoir un réglage des 3 diff idéal OK!

On mets la voiture ou l'on veux, quand on veux! Facile dans les petit zigzag ainsi que dans les parabolique. Un plus au freinage aussi (plus stable) OK!

Le second essai sera au CFN du Boullay (Faudra pas me chercher en haut du classement hein Mad

, c'est pas parce que la voiture marche et qu'elle est facile que mon cerveau fonctionne correctement Laughing

)

amontintin · Posté le: 20.06.2011, 17:56:39 Sujet du message:

merci nico OK!

RDV à boullay sur la piste Cool

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NicoLab28 · Posté le: 22.06.2011, 18:59:31 Sujet du message:

Donc voici le Terex Central spécial Durango DNX 408 OK!

Bon, mon châssis est en pleine préparation pour le CFN du Boullay...

La couronne n'est pas très belle, c'est une proto, mais elle tient bien Dom Surprised

k:

Un calage spécifique est necessaire

Titou · Elite Inscrit le: 16/01/2006 Messages: 1010

Pour les possesseurs de Terex central pour 808, pensez à poncer le support de servo avant, la noix est trop longue et vient frotter sur ce support.
Domi pense à sortir une couronne de 43 pour les 808, 44 cela fait un rapport trop court Wink

Ou alors il faut que j'essaye avec une cloche de 14 mais je pense que cela va faire trop long par contre. Le rapport passe partout reste le 15/43.
A suivre Smile

NicoLab28 · Posté le: 22.06.2011, 20:24:44 Sujet du message:

Justement, l'avantage de cette couronne, c'est qu'on est en 13 dents et demi Smile

14/46 au lieu de 14/48 OK!

m2d · Posté le: 22.06.2011, 21:56:29 Sujet du message:

tu passeras me voir Nicolas ?
J'aurais 2 ou 3 petites choses à te montrer.
à samedi
Martial

NicoLab28 · Posté le: 22.06.2011, 22:20:01 Sujet du message:

stéph2006 · Ligue Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 213

perso , j'ai plongé pour un central sur mon MBX6 et le constat est accablant

jeu très important au niveau des ajustement goupille/ pignon ( neuf bien sur )

quand on le met en place dans le palier , jeu longitudinal effrayant de au moins 2/3 mm , même avec des cales de diff , faut y aller ...et je trouve pas ça normale

jeu très important quand on bouge les noix en translation ( nettement plus qu'un diff standard ou autre diff type torsen ..

et pour couronner le tout , la couronne est plus petite en diametre qu'une 44 que je possede deja ( option ) , bilan : le disque de frein touche la cloche avant d'avoir un entredent parfait

Rolling Eyes

tin , chui degouté , à noter que je possède déjà l'avant et l’arrière et jeu idem au goupille / pignon

à 150 euros le bout , je trouve tout cela Rolling Eyes

je suis peut etre dur mais j’apprécie le matos de qualité quand j'y met le prix et la qualité des matériaux et de réalisation est très bonne

dommage .......... Mon Oeil!

jeje84-modelisme · Expert** Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574

stéph2006 · Ligue Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 213

avec quel reglage de stab ?

Dom-Exsen · Posté le: 30.06.2011, 08:24:03 Sujet du message:

Pour 2006,

Je note les remarques et j'apporte quelques réponses :

Le jeux constatés sont ceux qui sont définis et décidés à la suite de notre développement technique, ces jeux ne gênent en rien le fonctionnement du produit.

Concernant la couronne de 44 dents c'était annoncé dans la fiche technique du produit, donc il n'y a pas de surprise sur ce point.

Pour les autres points, pouvez vous rappeler pour sur quelle auto ce central est monté ?
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Dom-Exsen · Posté le: 30.06.2011, 08:30:05 Sujet du message:

Pardon, j'avais mal lu c'est sur un X6.

Sur un X6 avec une couronne de light de 44 dents il y a un jeu latéral d'environ 1mm pas 2 à 3 mm (donc ça reste calable).

La solution consiste à passer en couronne 46 dents large (on peut faire l'échange si souhaité).

Pour ma part c'est la première fois que je constate un contact disque / cloche lorsque l'on est en 13x44 sur un X6. Question

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Dominique-EXSEN.fr

stéph2006 · Ligue Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 213

je peux pas verifier de suite mais hier soir, j'ai regardé vite fait votre couronne de 44 fait moins de 46 et la couronne de 44 de x6 fait plus de 48 mm , y'a pas beaucoup de place d'origine et la ça touche , vais etre obliger de reduire le diametre du disque de frein

pour le jeu au palier , j'ai plus de 1 mm , c'est sur

Dom-Exsen · Posté le: 30.06.2011, 12:09:07 Sujet du message:

Effectivement certains constructeurs font des couronnes de 44 qui font le même diamètre que des 46, ce n'est pas ce que nous proposons.

Pour le jeu en latéral, calez d'un millimètre et vous verrez qu'il n'y aura plus de problème.
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Dominique-EXSEN.fr

amontintin · Posté le: 30.06.2011, 12:12:13 Sujet du message:

effectivement sur le X6, la 48 fait pareil que la 46....... Cool

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AleXS · Posté le: 30.06.2011, 20:51:32 Sujet du message:

Je reviens donner mes impressions sur le full terex sur RC8Be.
Le comportement de la voiture a beaucoup changé vu que je suis passé de silicone à l'arrière, au centre et terex à l'avant à du terex partout. Difficile pour moi de donner beaucoup de précisions, mais le plus gros changement que j'ai ressenti est la stabilité de la voiture à l'accélération. La puissance du brushless est mieux maitrisée. Je peux me permettre de gazer plus fort sans perdre le contrôle.
Autre chose importante: fini l'entretien des diffs, juste un coup d'oeil de temps en temps. Ma copine aime bcp les terex aussi... car je ne dégueulasserai plus l'évier, enfin si quand je fais les amortisseurs...
Par contre je suis assez curieux au sujet du double plateau de pression, je comprends qu'il y ai une dureté différente entre l'avant et l'arrière mais dans ma petite tête je me dis que le plateau supplémentaire pris en "sandwich" a pour effet de ramollir (plus de glissement). Or le double plateau est situé à l'avant et il vaut mieux durcir l'avant (obtenir le même résultat que de la prépondérance). Je doit me tromper dans mon raisonnement mais je ne trouve pas d'explication. Quelqu'un peut m'éclairer juste pour satisfaire ma curiosité?

(au passage merci Mr Exsen pour le petit cadeau... OK!

)

stéph2006 · Ligue Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 213

bon, effectivement , le calage est possible, toute mes rondelles y sont passées

je viens de vérifier votre couronne fait bien 46 mm contre 48 pour la mugen

apres verif sup , je suis même obliger de retravailler le palier plastique car la cloche touche

quel est le diamètre de votre couronne de 46 ? si c'est le même que la 44 , finalement pas d’intérêt

mattcec · Posté le: 01.07.2011, 06:31:00 Sujet du message:

Bonjour Dom,

Sur ton site, je ne vois pas de duo pour le 811.
Le prix est plus qu'attractif comparé au tarif constructeur pour des diffs silicone.
Feras-tu également cette offre?

Merci.

PS j'aimais bien la config AV+CTr sur le RC8.
Le full terex doit apporter un gain certain.
_________________
Si ça passait, c'était beau...

Dom-Exsen · Posté le: 01.07.2011, 07:25:59 Sujet du message:

Pour le fonctionnement du central, sans rentrer trop dans les détails car ça deviendrait rapidement lourd. Sur un diff mécanique comme le TEREX les duretés des embrayages sont "croisées" avec les duretés apparentes aux sorties.

C'est à dire embrayage souple (avec le cône libre) à l'avant égale moins de dureté sur l'arrière c'est ce que l'on propose sur le TEREX central.

Pour la couronne 46 dents TEREX elle fait 48 mm de diamètre.

Si vous souhaitez un DUO-R 811 et que ce dernier n'est pas en ligne, pas de soucis vous commandez un X6 en précisant dans votre message d'accompagnement que vous souhaitez du 811. Le web master réparera cet oubli un peu plus tard.
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Comprends rien à vos explications sur les couronnes ... comment des couronnes Mugen de 46 et 48 peuvent être identiques Question

amontintin · Posté le: 01.07.2011, 09:37:17 Sujet du message: