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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du Falcon OS B-Power* Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.04.2011, 16:25:48    Sujet du message: Présentation du Falcon OS B-Power* Répondre en citant



Auteur: Tractoricou
Date de publication: 30/05/2011
Présentation en photos du moteur Falcon B-Power
A retrouver rubrique technique de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Présentation du Falcon OS B-Power



Depuis juin 2009 les moteurs Falcon sont fabriqués par OS pour Radiosistemi. Ils sont distribués en France par 6mik et c'est notre sponsor Loisirs Models ( spécialiste des produits Radiosistemi ) qui nous a fourni ce Falcon OS B-Power afin de vous en faire la présentation.

http://www.loisirsmodels.com

Ouvrons la boite ...





La boite est identique à l'OS 21XZ-B. A noter que le moteur Falcon a été adopté par de nombreux pilotes et sur la première manche du championnat
de France national à Limoges j'en ai vu beaucoup !
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MessagePosté le: 19.04.2011, 17:32:37    Sujet du message: Répondre en citant



A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien emballé dans un sachet anti choc.
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MessagePosté le: 19.04.2011, 18:40:35    Sujet du message: Répondre en citant



On retrouve des bouchons de protection et une bougie OS P3.
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MessagePosté le: 20.04.2011, 07:26:25    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 21.04.2011, 19:53:12    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 21.04.2011, 20:13:02    Sujet du message: Répondre en citant







La notice en anglais avec des conseils de réglages, de rodages, les références ....
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MessagePosté le: 22.04.2011, 00:24:45    Sujet du message: Répondre en citant



Les dimensions et caractéristiques du moteur.
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MessagePosté le: 22.04.2011, 06:28:02    Sujet du message: Répondre en citant

y a que la culasse qui change entre l OS max et OS max falcon Question
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MessagePosté le: 22.04.2011, 12:31:42    Sujet du message: Répondre en citant

bonne question OK!



La planche d'autocollants OS
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MessagePosté le: 23.04.2011, 09:21:00    Sujet du message: Répondre en citant

Le carter de l'os est gris, contrairement à celui ci qui est noir.
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MessagePosté le: 23.04.2011, 09:56:48    Sujet du message: Répondre en citant

C'est le carter du speed. Ca te permet de mettre la chemise du speed une fois celle d'origine lessivé. Me semble aussi le vilebrequin est différent de la version bleue
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MessagePosté le: 23.04.2011, 14:45:49    Sujet du message: Répondre en citant

quel difference il y a par rapport a l'os falcon optima 2010, conso,puissance
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.04.2011, 22:51:11    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 26.04.2011, 07:01:22    Sujet du message: Répondre en citant





Ce Falcon B-Power est un 3 transferts avec une course longue ( course supérieur à l'alésage ), on retrouve une bougie turbo et un vilebrequin de 14.

Fiche Technique Falcon B-Power

Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.27mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : Alu + buses
Bougie : Turbo
Poids : 362 gr
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MessagePosté le: 26.04.2011, 09:09:52    Sujet du message: Répondre en citant

Ce moteur c'est tout simplement une tuerie !!!

Ralenti stable, couple phénoménal et pointe de vitesse de feu !

J'en ai un et j'en suis ravi !

Renaud Monin
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MessagePosté le: 26.04.2011, 12:36:37    Sujet du message: Répondre en citant

PastilledeMenthe a écrit:
Ce moteur c'est tout simplement une tuerie !!!

Ralenti stable, couple phénoménal et pointe de vitesse de feu !

J'en ai un et j'en suis ravi !

Renaud Monin


Quel résonateur utilises-tu ?
Merci
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MessagePosté le: 26.04.2011, 12:44:28    Sujet du message: Répondre en citant

Avec les ancien Falcon j'utilisais le Radiosistemi 2948.

Avec le B-Power, il faut que tu utilises que le Radiosistemi 3019.
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MessagePosté le: 26.04.2011, 12:51:58    Sujet du message: Répondre en citant

test le 2047 hong nor tu aurat de meilleur perf
en autonomie il donne un tres gros plus sans nuire aux perf du se berlingo

jai le 2060 2048 est le 3019 tous tester est ils arrive tous derriere le 2047

sequi est sur en gros sa marche la bestole OK!
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MessagePosté le: 26.04.2011, 14:31:10    Sujet du message: Répondre en citant

Ba moi le Hong Nor c'est celui que j'avais avant et j'en suis revenu car le 3019 apporte + de couple et l'autonomie est plus importante avec le 3019 !

Mais bon après cela peut dépendre de plusieurs facteurs : style de pilotage, embrayage etc...
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Tractoricou
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MessagePosté le: 26.04.2011, 19:18:32    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté, à signaler que l'opération est assez facile ce qui n'est pas toujours le cas avec d'autres marques.
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MessagePosté le: 27.04.2011, 11:51:19    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info,
on vient juste de sortir une version préparé de ce super moulin… Wink
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=news-falcon
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MessagePosté le: 27.04.2011, 12:47:28    Sujet du message: Répondre en citant

Déjà que la version de base marche d'enfer, j'imagine même pas la

version Optima OK!
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MessagePosté le: 27.04.2011, 13:57:44    Sujet du message: Répondre en citant

seb6mik a écrit:
Pour info,
on vient juste de sortir une version préparé de ce super moulin… Wink
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=news-falcon


Je susi très supris, car lors de la sortie du falcon XZ-B tu avais dit qu'il n'ya aurait surement pas d eversion "optima" car ce moteur était pleinement suffisent dans sa version d'origine.......donc, qu'est ce qui a motivé ,c e change.... Laughing Rolling Eyes
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MessagePosté le: 27.04.2011, 19:16:19    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 27.04.2011, 21:29:56    Sujet du message: Répondre en citant

slt

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MessagePosté le: 28.04.2011, 06:53:04    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur a un corps moulé en alu avec un traitement black identique au carter. Il est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. On retrouve une bague isolante au niveau de la fixation sur le carter et pour l'étanchéité un joint torique sur l'embase du carburateur
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MessagePosté le: 28.04.2011, 09:06:46    Sujet du message: Répondre en citant

amontintin a écrit:
seb6mik a écrit:
Pour info,
on vient juste de sortir une version préparé de ce super moulin… Wink
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=news-falcon


Je susi très supris, car lors de la sortie du falcon XZ-B tu avais dit qu'il n'ya aurait surement pas d eversion "optima" car ce moteur était pleinement suffisent dans sa version d'origine.......donc, qu'est ce qui a motivé ,c e change.... Laughing Rolling Eyes


Je le pense toujours, le B-Power tel qu'il est présenté par Tractoricou (tres bien d'ailleurs Wink Very Happy ) est largement assez puissant pour 95% des pilotes…
Mais on a réussit à améliorer encore le rendement de ce fabuleux moteur sans le rendre plus difficile à utiliser, il est toujours aussi souple, facile à regler, sa stabilité est toujours un modèle du genre… par contre les montées en regime sont encore plus rapide, et ca c'est ce qui fait aller plus vite d'un virage à l'autre et donc tomber le chrono… Very Happy C'est ca aussi qui permet de déposer les petits copains en ligne droite… Wink

A savoir aussi que le répondant correspont toujours à ma "philisophie" d'un super moteur TT, à savoir que si on accelere doucement, il doit en faire de même, et que si on à besoin de puissance de suite (pour un saut par exemple), il suffit d'en rajouter un peu plus sur la gachette, et la le pilote est servit… sans tant de reponse ni violence! La puissance est juste proportionnelle à l'action sur la gachette…!

En plus, le gain en consommation n'est pas negligeable du tout, sachant que l'on avait deja un avantage aussi de ce coté la, avec la version OPTIMA, c'est l'assurance de faire un minimum de plein en remontée et finale sans se prendre la tête…!!!

La preuve en a été faite ce week end au CFA à Reims, sur cette piste très spécifique et à un niveau de competition ou on ne voit pas beaucoup de moteurs mal reglés ou mal utilisés, Jean-Marc LACHEZE (6° au general en 4x4) utilisait un OPTIMA, et il était le seul à faire le plein à 10mn en 1/2 et le seul à faire 9mn en finale… et ce avec un moteur très puissant et parfaitement exploitable… Very Happy Wink
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MessagePosté le: 28.04.2011, 10:15:18    Sujet du message: Répondre en citant

ok, merci seb pour cette explication Cool
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MessagePosté le: 28.04.2011, 17:40:47    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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